Именно в этот день, год назад я здесь зарегистрировалась, муж уговорил. Думала кому нужны мои картины. Не сильно верила в эту затею, а зря.
Спасибо Пикабу за прекрасных подписчиков!)
Продолжаю нести красоту в ваши ленты)
Сегодня летел пассажиром с гастролей из Иркутска в Новосибирск. Захожу в самолет-духота, жара невыносимая! ВСУшка работает (это дополнительный двигатель, который питает самолет воздухом и электроэнергией). Кондиционер должен работать, а в салоне просто баня, градусов 40.
Вокруг потные красные лица, люди обмахиваются инструкциями по безопасности, тяжело дышат, дети плачут.
Я подошел к бортпроводнице в хвосте. Передаю диалог слово в слово:
-Попросите капитана включить кондёр
-Он экономит
-Что экономит?
-Ну, топливо, ресурс
-Экономия должна быть, но не до такой степени! Люди мучаются, посмотрите!
-Это не от меня зависит.
-Вы же можете заднюю дверь открыть, чтоб сквозняк был?
-Команды не было
-Так позвоните в кабину, скажите, что люди задыхаются!
Смотрит на меня недовольными глазами, давай капитану звонить по трубке.
Включили кондиционер ровно на 2 минуты. Мокрых от пота людей обдало ледяным воздухом.
Капитан, молодой по голосу, сделал объявление в салон о задержке из-за снятия пьяного пассажира. Слышу, как выключили ВСУ. Экономия ведь.
Сидели в жаре и духоте около часа.
Заднюю дверь открыли только тогда, когда люди стали возмущаться.
Ни слова извинения или сожаления от капитана или экипажа не прозвучало.
Взлетели, набрали эшелон, началась легкая болтанка. Капитан молниеносно включил табло. Люди пить хотят, но проводники не могут начать обслуживать.
Через 10 минут капитан отключает табло. Немного болтает, идем по верхней кромке облаков. И тут началась настоящая умеренная турбулентность.
Но он ведь принял решение отключить табло, он капитан! Обратно включать, менять решение-это же западло😐.
Проводники только вышли с напитками.
Еле держатся за полки, вода проливается, сами решили прекратить обслуживание. Молодцы, нечего ждать неопытного кэпа.
Болтало минут 30, хорошо так. КВС не набирает высоту, и это в Иркутской зоне, где 2 борта в небе. Мой рабочий планшет показал высоту 9.2км, набирай не хочу. Идем прям по кромке облаков.
Может, конечно, был какой-то отказ оборудования из-за которого набирать нельзя, но это очень маловероятно.
Скорее всего мальчик, который только стал капитаном и нацепил корону, плевать хотел на пассажиров и экипаж.
Он привык к болтанке, ему все равно.
Если он целый час игнорировал просьбы проветрить салон, нажать одну кнопку, то в болтанку он палец о палец не ударит.
Это ведь надо просить диспетчера, нажимать 2 кнопки, делать отметку в бортжурнале... Нее, лучше селфи запилю.
Я знаю таких. Их легко определить по надменному голосу или внешнему виду.
Только один раз за всю карьеру я позволил себе отнестись к пассажирам неуважительно, когда после училища поступил вторым пилотом в отряд Ан-24.
Дорвался до штурвала. На снижении в ручном пилотировании вошел в кураж и как давай крены закладывать на заходе. Мне капитан говорит: "Миша, полегче, пассажиров стошнит!" А я кручу баранку с бешенными шарами: "Да ничеее, потерпят, ща сядем!"
После посадки, он хватает меня за рубашку и орет: "Еще раз я от тебя такое услышу, я тебе бошку откручу сопляк! Пассажиры нас кормят и одевают!"
Я запомнил его слова на всю жизнь и стараюсь делать рейсы комфортными для пассажиров как на земле, так и в воздухе.
С вами был летчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья.
Вылетаем из Домодедово в Ростов. На рулении заметил, что лобовое стекло все залеплено мошками и комарами.
Пока ждали очередь на вылет открыли со вторым пилотом форточки, с бутылок полили на слекло и протерли бумажными полотонцими. Лучше не стало, только размазали)
На взлете и в наборе стекло залепило еще больше.
Напротив уровня моих глаз, прям где проецируется посадочная полоса, влепился огромный жук и его желтые кишки разлетелись по стеклу пятном размером с А4
На самолете стоят дворники как на машине, но омывателя нет. Есть репелент который используется только в сильный дождь. Крайне токсичный. На сухое стекло его запрещено использовать
Вошли в ростовскую зону, приступили к снижению.
Диспетчер говорит: "У вас пересекающий борт на 2 часа, эшелон 190, визуально наблюдаете?"
Смотрим в окна, ниче не видно, все залеплено, еще и против солнца.
Отвечаем: "У нас все стекло в комарах, визуально не наблюдаем"
Посмеялись вместе с диспетчером))
На подходе к аэдрому, с высоты примерно 2000м начало опять залеплять стекло мошкарой. Было такое ощущение, что мы летим в тайге мимо болота, настолько плотно загрязнялось стекло!
Через пару минут видимость совсем пропала, стало не до шуток.
Заход выполняли по приводам NDB. Это неточная система захода, при которой необходимо увидеть полосу раньше, чем при заходе по точным системам, и продолжить полет визуально. Мы не могли этого сделать, нихрена небыло видно!
Попробовали поработать дворниками, бесполезно.
Правда у второго пилота дворник оттер дугу шириной в 3-4 сантиметра. Я спросил:
-Сможешь зайти?
-Нет
-Че делать будем?
-Пошли в Краснодар, там ILS работает, зайдем в автомате
Решили идти на запасной в Краснодар. Доложили диспетчеру Ростова и ушли на второй круг.
Хоть аэропорт Краснодара не имел допуска для автоматической посадки на нашем самолете, мы решили заходить в автомате. Это было самолет безопасное, что можно было сделать в той ситуации.
Второй пилот контролировал заходит через маленькую щель в стекле, а я за приборами следил.
Самолет сел мяяягко, остановились на полосе, тягач нас пол часа буксировал на стоянку.
Нарушили все что можно на этом заходе. И технологию работы экипажа и руководство по производству полетов. Но в отряде нам ни слова не сказали, командир эскадрильи отнёсся с пониманием. Такая авиакомпания была. Нарушали иногда, но все ради дела.
Спасибо за внимание! С вами был лётчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересного!
Для ЛЛ: вешу 151кг (-15.7) очень сильно ушли объёмы
ну в целом да, я начал много ходить
Объёмы стали резко уходить
Ел я следущее
Еще я завёл чатик в телеге где выкладываю всё что жру, и где мотался
Всем спасибо !
Ждём когда 150 пробью
Для ЛЛ: За 10 дней ушло 2.6 кг, всего ушло 7.7кг
Ребята я вас услышал и увеличил каллораж до 2600
поменял рацион:
теперь поменьше мучного и побольше овощного
баклажаны с творогом
баклажаны тушеные
кабачковые оладья с творогом с творогом
наготовил супчиков на запас
на 26й день мой вес составил 159 кг
тоесть минус 7.700
объемы следующие
Грудь - 139см → 135см (-4см)
Живот - 157см → 153см (-4см)
Зад - 143см → 142см (-1см)
на сегодня пока всё
всем спасибо за советы
увидимся
Для ЛЛ: весы врали, вешу 156кг, объёмы сильно уменьшились
Да... Что-то я надолго пропал
думал в плато попал а весы мне пиздели врали.
объемы следущие:
Грудь - 139см → 127см (-12см)
Живот - 157см → 144см (-13см)
Зад - 143см → 127см (-16см)
вешу по текущим данным 155.9кг
Примеры того что я ел:
Завтраки
Обеды
и ужины
всё остальное в телеге
ну на этом пока всё
всем пока
Почему самолеты падают?
Самолет не падает, как брошенный предмет, в авиации даже такого понятия нет. Самолет планирует или снижается. Снижение может быть неконтролируемым из-за отказа двигателей, органов управления, из-за потери или превышения скорости.
Самолет сделан так, что силы, действующие на него, стараются стабилизировать полет. Он подчиняется тем же аэродинамическим законам, что и бумажный самолетик.
Вспомним, как летит бумажный самолетик. В детстве я их тысячами запускал с 7 этажа, весь двор был в бумаге)) Итак: мы даем ему толчок, он летит, поднимает нос, скорость падает и снижается подъемная сила-он опускает нос. Разгоняется, подъемная сила увеличивается, он снова поднимает нос. Этот цикл, волнообразный полет, продолжается до земли. Но он стабилен! Он летит. Если самолетик сделан правильно и ровно, то он не падает.
Есть режимы полета, такие как штопор, которые можно назвать падением, но в гражданской авиации это происходит крайне редко.
Турбулентность, тряска на посадке, воздушные ямы, не зависят ни от авиакомпании ни от пилотов. Только от состояния атмосферы.
Если у пилота есть возможность выйти из зоны турбулентности, он это сделает! Ему самому не в прикол трястись с кофе в одной руке и с планшетом в другой. Иногда нельзя это сделать, например, из-за плотного трафика в воздухе.
Я не знаю пилотов, кто любил бы отдавать посадку автопилоту. Посадка-это редкая возможность полетать «на руках», поуправлять самолетом, почувствовать себя лётчиком. Особенно на больших судах.
Автоматические посадки делаются для тренировки пилота и самого самолета. За всю жизнь я сделал их 20-30…
Мягкость посадки так же не особо зависит от пилота, а от множества факторов. Иногда даже нужно пожестче приложить самолет, чтоб обеспечить сцепление с полосой. Например, если идет дождь, или при сильном боковом ветре.
Человек-адаптивная скотина, он привыкает ко всему. Когда полет становится привычным дело, а небо-привычной средой, то страх, если он был, уходит сам собой.
Боишься ведь того, чего не знаешь или к чему еще не привык.
Меня всегда удивляли фразы типа: «Первый раз прыгать с парашютом не страшно… а вот второоой раз страшно! Потому, что знаешь что тебя ждет…». Не знаю ни одного парашютиста, кому было страшнее прыгать во второй раз…
Иногда действительно бывает страшно, в каких-то нестандартных ситуациях или, например, при резком порыве ветра на посадке. Но это моментный страх. Он сравним со страхом, когда внезапно на встречку вылетает машина или заносит на скользкой дороге.
Нет, на каждый тип самолета нужно проходить обучение, которые занимает до года. Обычно пилоты летают на одном типе.
Удерживать в голове знания и поддерживать навыки пилотирования одновременно на двух судах очень сложно. В среднем, за карьеру пилот меняет 3-4 типа. А кто-то вовсе работать на одном типе всю жизнь.
Смена самолета для пилота-это целый жизненный этап. Как правило, самолет меняется вместе с авиакомпанией, городом или страной, окружением…
Я уже 5 типов поменял и отношусь к этому легко и даже авантюрно. Но многие не могут решиться на смену самолета и круто поменять жизнь. Люди разные. Одним нужна стабильность и душевный покой, другим движуха и новые впечатления.
Как сказал мой старый друг, 50 летний капитан A330: Миша, первый раз менять самолет и жену страшно, а потом это становится потребностью)
Друзья, Если вам нравится мой блог, вы можете поддержать его.
Сейчас я делаю студию для записи аудио и видео подкастов, где будут истории с лётной работы, интервью с пилотами и прямые эфиры. Они будут выходить на Yandex Музыка, YouTube, Telegram и других площадках.
Вы можете помочь в ее обустройстве и запуске задонатив любую сумму здесь
Спасибо за внимание! С вами был лётчик Миша, пилот и лидер рок-группы SAHALIN.
На столько уже заколебенило это, что эмоций не хватает.
Вот есть же, сто процентов, на Пикабу такие придурки. Сто процентов есть.
И вопрос к вам блядь: - Когда на трассе, с двумя полосами движения в одну сторону, автомобиль совершает опережение длинномера/фуры/прочего и находясь в моменте этого опережения( где то по середине маневра, и по середине длинны фуры), на кой хуй ты мне сзади моргаешь своими фарами? При этом пытаясь поцеловать жопу моего авто. Хотя перед совершением маневра ты был как минимум в 30-50 метрах позади.
Вот что я должен сделать? Резко руль крутануть и убиться под фурой, чтобы ты проехал? Или мне взлететь, сука?
А может ты просто петух. И нихуя не соображаешь в законах физики, механики, и ускорениях. И это не вопрос был.
Дело происходило в Москве хохловский переулок (из комментария под постом в телеге)
Полиция и скорая были вызваны, заявление написано но, возбуждаться не захотело.
Мне кажется без шумихи тут не обойдется.
Уважаемые дагестанцы!
Когда приезжаете к нам на север, не нужно надевать шапку и тёплый пуховик, если на улице всего -15 градусов. Это не соответствует нашим традициям. В -15 можно спокойно ходить в обычной осенней куртке нараспашку и без шапки, иначе вы заденете чувства северян, чьи дети в -40 вообще играют на улице.
Самбо (самозащита без оружия) — Российский (советский), а с 1966 года — международный вид спортивного и прикладного единоборства, разработанный в 1920—1930 годах на основе борьбы, дзюдо, джиу-джитсу под руководством Ивана Солоневича, Василия Ощепкова, Виктора Спиридонова и Анатолия Харлампиева.
Многие считают, что самбо впитало и продолжает впитывать в себя наиболее эффективные приёмы защиты и нападения, которые тщательно отбираются из различных видов боевых искусств. Вместе с приемами борьбы самбо впитало в себя и нравственные принципы народов, передавших самбо часть своей культуры.
Почему они выглядят так, будто их хорошенько помотало в стиральной машинке? А потому что линька на дворе! Ну, не конкретно сейчас, видео было сделано ранней весной. На данный момент аргали щеголяют густой красивой шубкой. Образ дополняют огромные рога, у взрослых самцов их вес достигает 35 кило!
Немало, согласен. Ну так и самцы тоже немаленькие. Такие рога таскают только крупнейшие представители вида. С длиной тулова до 2 метров и с массой в 180 килограмм!
Есть у меня девочка, которая купила в новостройке квартиру и имеет много претензий к застройщику и УК,совершенно справедливых.
Действует она в интересах всех жителей, а юристу, прошу заметить, платит из своего кармана.
Так вот, рассказывает мне она такую ситуацию.
Мы все знаем, как красиво продают долевку и как разительно отличается обещание от факта. И в ее случае так же: рисовали мраморные холлы с дизайнерской мебелью, по факту - керама марацци и мебели нет.
По отделке она решила не бодаться, а вот мебель купить заставила. Простые яркие диваны.
И что тут началось....
Одна соседка притащила туда какие-то потрепанные книги, вторая - старые мягкие игрушки, третья - пожухлые обоссанные цветы... Колхоз "Большое дышло".
Кое-как, со скандалом, это говно убрали и началась битва за диваны:"на него сел курьер в ожидании жителя!", "вы видели, как наш сантехник сидел на нем?! Как он посмел!", "не смейте обижать сантехника, он пожилой человек!", "обслуга распоясалась!", "сами вы обслуга, это благородный старик!", и прочее, и прочее.
Проблема сегрегации жоп, заслуживающих или нет воссесть на эти ебаные диваны, легла на консьержа-охранника, который вообще ничего не понял, что от него надо и поступил просто: стал гонять с этих диванов всех без разбору, включая жителей, потому что шум в холле мешал ему смотреть ТВ. Жителям это тоже не понравилось, естественно, и скандал зашёл на новый круг.
Теперь у всех есть общее дело и все довольны. Все стоят и не присаживаются. И обслуга, и хозяева.
Мишка в медицинской форме, размером 15 см. Поворотная голова на шплинтовом креплении, подвижность лапам придает каркас из медной проволоки. Пуговицы, карманы и сумка функциональны.
