Германия

Записей о зоопарке у меня очень мало. Так что наслаждайтесь картинками и редкими комментариями к ним. :)

Совсем забыла добавить. Увидев песца в вольере, я громко сказала дочке - "Смотри это песец." Все люди, что были в зоне покрытия моим голосом, дружно повернулись в мою сторону и замерли на краткий миг. Интересно, почему?...

На следующий день поедем в Нойшванштайн.

Первая часть здесь.

Государство Маратхов

На Индостане в течении XVII столетия крупнейшим государством была империя Великих Моголов. Основанная династией завоевателей из Средней Азии, она придерживалась ислама и старалась распространить его как можно больше на подвластной территории. Самое явное следствие длительного мусульманского правления на Индийском субконтиненте - исламизация долины Инда (Пакистан) и Восточной Бенгалии (ныне - Бангладеш). В определённый момент моголы правили практически всем субконтинентом.

Однако в начале XVIII столетия они подорвали силы в попытках удержать огромные земли с индуистским большинством. На территории современного индийского штата Махараштра против исламской династии голову подняли маратхи - народ, исповедующий индуизм. В 1674 году лидер маратхов Шиваджи поднял антимогольское восстание, которое закончилось появлением государства, названного в честь этого народа.

К середине XVIII столетия, пользуясь упадком Могольской империи, маратхи заняли огромные пространства и фактически разрушили всякую реальную власть исламских правителей на большей части Индостана.

Их державу нельзя назвать империей, поскольку она было скорее конгломератом множества индуистских княжеств. Однако, со временем она могла стать настоящей империей и прочно закрепиться в регионе, став заменой моголам. Не сбылось это потому, что нашлись куда более ретивые завоеватели Индостана - британцы. С 1750-ых годов Ост-Индская компания управляет Бенгалией и стремиться занять весь субконтинент.

В этом деле лондонские дельцы неизбежно столкнулись с маратхами, которые десятки лет воевали с колонизаторами. С 1779 по 1804 года в двух войнах британские войска преодолели их сопротивление и покончили как с индуистскими правителями, так и с остатками моголов (тем не менее, формально последние остались монархами в Дели вплоть до 1858 года). После подавленных англичанами восстаний 1817-18 годов маратхи окончательно пали в 1820-ом, а Индостан оставался под европейским управлением ещё почти полторы сотни лет.

Кальмарская уния

Эта амбициозная попытка объединения Северной Европы под одной короной с первого взгляда кажется очень даже грозной - ведь на бумаге, весь регион тогда действительно был объединён.

Реально же, как и государство Маратхов, уния была скорее попыткой, прелюдией к формированию империи, которую совершили датские короли. Она наткнулась на множество проблем, главной из которых была оппозиция шведской элиты союзу, где ведущую роль играл Копенгаген.

Если Норвегию и Исландию (бывшую норвежским владением на момент начала унии) датчанам удалось полноценно подавить и подчинить, то со Швецией такой трюк не прошёл. Шведские дворяне, имевшие ко всему прочему обширные владения в недавно завоёванной Финляндии (или вернее в том краю тайги и озёр, что потом ей станет), не обнаруживали у себя на лице горящих глаз при упоминании перспективы перейти под полный контроль властей из Ютландии. Это уничтожило бы амбиции Швеции, которые к концу Средних веков уже начали принимать некие отчётливые формы.

Поэтому крупнейшая страна Скандинавии вступила в неразрешимое противоречие с родиной русалочки, которое не только не уходило со временем, но и всё более расширялось. В 1434 году в регионах Даларна и Бергслаген на западе Швеции развернулось восстанию против унии во главе с Энгельбректом Энгельбректссоном, которое временно упразднило датскую власть над страной.

Дании потребовалось несколько лет, чтобы восстановить целостность унии, но вновь ненадолго - с конца 1440-ых годов Швеция неоднократно восстанавливала свой суверенитет. Наконец, в 1523 году уния распалась после бесповоротного ухода Швеции. Несмотря на это, Норвегия и Исландия остались в союзе с Данией, первая до 1814, а вторая до 1944 года. В нынешнее же время самое яркое последствие существования Кальмарской унии - то, что Гренландия остаётся частью Датского королевства. Но суперимперии из неё совершенно не вышло.

Империя Цзинь

После эпического и кровавого (как это и принято в Китае) развала империи Хань её территория оказалась поделена между тремя царствами - Вей, Шу и Ву. Большая часть III века - это их правление, называемое Троецарствием. Однако рано или поздно центростремительные силы в Китае всегда берут верх, что случилось и в этот раз. В 265 году Вей преобразовалось в империю Цзинь, когда к власти пришёл влиятельный клан Сыма, под управлением которого оно завоевало юг к 280 году, внешне восстановив границы, бывшие при ханях.

Но то была лишь иллюзия - Китай к тому моменту всё ещё не вполне оправился от потрясений, вызванных кризисом при поздней Хань и последовавшими за ним войнами между военачальниками. Он был далеко не так силён, как хотелось бы новым правителям. Они, правда, тоже внеси крупную лепту в разрушение и без того хрупкой империи, устроив с 291 по 306 года так называемую Войну восьми князей, опустошившую север страны.

В итоге Цзинь не смогла противостоять вторжению кочевников из северных степей, которые вошли в её пределы и в 311 и 316 годах последовательно взяли две столицы, бывшие важнейшими китайскими городами ещё при Хань - Лоян и Чанъань. Правящая династия и уцелевшие войска бежали в южную часть империи, где продолжили своё руководство на протяжении ещё целого столетия.

Это столетие также не было счастливым для Цзинь - она так и не смогла стать сильной и достаточно централизованной, чтобы достигнуть уровня ушедшей Хань. Её часто потрясали восстания и войны с кочевниками, которые могли быть и вполне успешны, однако никогда не носили характер решительной победы. Две старые столицы Китая весь оставшийся период существования Цзинь так и продолжали быть неподконтрольны ей. В конце концов, потомков клана Сыма свергли и саму Цзинь упразднили в 420 году, а на её месте появилось государство Лю Сун.

Священная Римская империя

Основанная саксонским герцогом Оттоном в 962 году, СРИ первоначально была крупнейшей силой в Европе. Как бы ни было странно то, что немец из Саксонии объявил себя наследником римских императоров (это - просто общая тенденция для государственной "идеологии" средневековой Европы), но созданная им держава первые три века своего существования была тем, с чем нужно было считаться всем монархам континента и Папской курии.

Однако с XIII столетия начался всё более усугубляющийся упадок Священной Римской империи. Из-под её власти ушли итальянские земли, а германские феодалы получали всё больше и больше автономии, делая власть центра номинальной. К XVI веку империя уже была фантомом, некоторым подобием конфедерации тысяч всевозможных образований (герцогств, епископств и тому подобных).

Постоянно занимавшие формально выборный престол империи с середины XV столетия Габсбурги непосредственно управляли только своей вотчиной - Австрией, Чехией и некоторыми более мелкими территориями, в то время как остальные районы были для них лишь теоретически подчинённым. К XVIII столетию положение стало до того абсурдным, что король Пруссии и император, вассалом которого первый по идее был, сражались в войнах 1740-48 и 1756-63 годов в обычном формате двух держав и никого это совершенно не смущало. Это как ничто другое красноречиво говорит о том, что к тому времени некогда огромная империя стала не более, чем набором слов в официальных документах и рядом пышных монархических обрядов.

Поэтому её упразднение Наполеоном в 1806 было, по большому счёту, формальностью, а после ухода из германских земель Французской империи никто, даже сами Габсбурги, не подумал о её восстановлении, заменив очевидно отжившую своё империю Германским союзом в 1815 году. Данное событие стало первым шагом к реальному объединению Германии. Это, впрочем, явно уже совсем другая история.

Центральноафриканская империя

Если честно, это даже не жалкое подобие империи, а лишь порождение неоправданно гигантского эго президента Центральноафриканской республики Жана Беделя Бокассы. В этой довольно крупной, но бедной и не имеющей выхода к морю стране он пришёл к власти в 1966 году.

Этот персонаж известен как чрезвычайно эксцентричный правитель, который не чурался злоупотреблять человечиной (буквально) и скармливать своих политических противников хищным животным. Будучи под большим влиянием французской культуры (ЦАР - бывшая колония Парижа), Бокасса, видимо, пожелал себе такую же империю, какая была в своё время у Наполеона. По крайней мере, это наиболее вероятно, поскольку и коронационные атрибуты, и символика его "империи" подозрительно похожи на аналогичные вещи у наполеоновской державы.

Бокасса пробыл императором с 1976 по 1979 года. Как вполне ясно, эта его прихоть никак по-настоящему не изменила страну, она осталась с тем же деспотическим режимом, только в немного другой обертке. Естественно, ни о какой экспансии или чём-то подобном, характерном для настоящих империй, речи не шло. Центральноафриканская империя - чистейшая фикция, основанная на безвкусном подражании тому поверхностному пафосу, что Бокасса подсмотрел в Европе. При этом никаких реальных черт имперского устройства у неё не было.

В августе 2015 года мы поехали в Германию. Устроили себе тур по нескольким городам. Начали с Мюнхена закончили в Гамбурге. Брали машину напрокат, так что между городами нас возил муж по навигатору. Машину заказывали заранее через интернет, как в прочем и всё остальное - отели, билеты в Европа-Парк... В Мюнхене было за 30 градусов.

Мама перевела - "Входить и подниматься сюда "не рабочим персонам" запрещено. Родители держите своих детей."

От смоговой жары люди бегут к неглубокой, но бурной реке. Но это мало помогает. По левому берегу неширокий, но длинный парк, где много велосипедистов. Пешеходы не приветствуются. В принципе, велосипедисты тогда были в абсолютном приоритете - совершенно не смотрели на автомобили и знаки, только на светофор.
На автобане мы как-то ехали на участке без ограничения скорости - нам там бибикали, чтобы мы ещё правее ехали на своих жалких 140 (быстрее я очень сильно просила не ехать, да и машина всё-таки прокатная, потом не расплатились бы). Но при этом все аккуратны. Грузовые машины дальше второй полосы не едут на автобане. Полос на нём вроде бы 6 в одну сторону. Хотя один штраф мы всё же умудрились получить - муж не заметил знак въезда в город...

Многие взрослые люди сидят по кафешкам-пивнушкам (такое ощущение, что они вообще не работают). Кафе нам попадалось очень много. Даже что-то типа как у нас раньше уличный лоток с мороженым, так у них пиво с колбасками стоят. Но с нормальной едой только рыночек мы нашли и там было негде припарковаться - и люди и машины ходят и ездят везде. Магазины, что нам попадались, работали как в советском союзе - до 6 вечера и  воскресенье выходной. Так что иной раз перекус приходилось покупать на заправках. В Русте нам попался круглосуточный супермаркет. Большой. :)

В парке недалеко от одного из фонтанов был подземный переход как из фильма ужасов - по всем углам громадное количество паутины с пауками. Жуть. Я так поняла, их там не принято трогать вообще. Даже в отелях. Везде чистота, но стоит пауку затянуть уголок паутинкой, и этот уголок будут обходить стороной.

Проехали на метро одну остановку - заблудились в выходах. 3 этажа метро.

"Когда-то в Мюнхене завелось огромное чудовище, напоминающее дракона. Оно носилось по улицам города и вводило в страх всех его жителей. Везде, где бы ни был дракон, появлялась смерть, ведь он был болен чумой. Создание заражало всех, рядом с кем пролетало.

Немало людей погибло тогда. Те, кому удалось выжить, спрятались по домам и закрыли двери на все засовы. На улицах Мюнхена стало пусто, а за дверями домов были слышны нескончаемые молитвы о спасении.

Наконец объявился один смельчак – пушкарь. Он зарядил ядро в пушку и выстрелил в дракона. Смельчаку удалось победить чудовище с одного снаряда. Однако на улицах было по-прежнему пустынно, ведь никто не знал, что чудовище побеждено. Тогда герой и его соратники начали ходить по домам. Они стучали в двери и окна, провозглашая радостную весть. Глашатаи весело пританцовывали от дома к дому. Навстречу им выбегали радостные горожане.

В честь этого радостного события раз в 7 лет проводятся мероприятия, когда народ празднует освобождение города от чумного дракона. Люди наряжаются в различные костюмы и исполняют торжественный танец – танец победы над драконом. В память о болезни, которую тот распространял, они мажут детям нос сажей." - Честно стащила отсюда.

Следующий пост будет про мюнхенский зоопарк.

Решила под занавес, так сказать.

Если смотреть список достопримечательностей Кёльна, то обязательно будет фото собора с набережной и в кадре будет он - мост Гогенцоллернов. Или Hohenzollernbrücke по-немецки. Посередине ходят поезда (4 пути), а по бокам оставили место для пешеходов и велосипедов. 

Ну мост и мост, скажете вы и будете правы. Если по нему пройтись пешком, то увидите много-много замочков. 

Сразу вспоминается случай, когда во Франции в Сену упал мост с несколькими тоннами замков. Будем надеяться, что немцы хорошо построили, ведь по этому мосту поезда ходят постоянно. 

Есть ещё веб-камера, направленная как раз на мост, вид почти такой же, как на первом фото, но именно ту не нашла, есть вот такая тут. С тем видом есть только в записи на 45 секунд тут. Периодически видео обновляется. 

Всем привет.

И вот, вновь я поехал смотреть футбол 8))))

На этот раз Евро 2024 и славный город Берлин - Рейхстаг, Стена, Восточный и Западный Берлин, зоопарк, Трептов парк, остров музеев, итд....  Если кому интересно, могу выложить отдельным  постом посещение крыши Рейхстага, а так-же четвертьфинального матча Голландия против Турции, ну а этот пост про посещение музея восковых фигур Тюссо в Берлине.

Музей расположен в восточной части города - в бывшей ГДР, на знаменитом "липовом" бульваре Унтер ден Линден - практически напротив посольства РФ. 

Мне повезло, видимо, потому что в музее народу было очень мало, и поэтому получилось снять экспозицию без посторонних в кадре :))) 

А теперь непосредственно экспонаты музея - люди, места, события, известные в прошлом и в настоящем.

Ну и послесловие. В целом экспозиция понравилась, некоторые фигуры - ну видно, что халтура, некоторые - реально, как живые, поэтому сделать фото со знаменитостью очень даже прикольная тема. Экспозиция, как я понял, живая, постоянно меняется, происходит обмен куклами между музеями по Европе, поэтому в следующий раз можно попасть на абсолютно другую экспозицию. Музей расположен очень удачно - самый центр города, рядом транспорт, да и экскурсионные автобусы "Хопон-Хопоф" постоянно подкидывали свеженьких туристиков :))) В целом оно стоит времени и денег потраченных на посещение :)))

Подводные лодки, которые выделялись своими оригинальными характеристиками и остались в мировой истории как «самые-самые»

1. Проект 941 «Акула»

АПЛ проекта «Тайфун» — гигантские подлодки, аналогов в мире нет. Были выпущены корпорацией «Рубин» в 80-х годах прошлого века. С 1981 по 1989 год было создано шесть изделий. В настоящее время АПЛ сняты с боевого дежурства.

Водоизмещение этих монстров было более 50 тыс. тонн (что сопоставимо с «Титаником» (52,3 тыс. т.)). Структура судна – катамаран, состоит из двух сверхпрочных титановых блоков. На вооружении состоит два десятка баллистических ракет залпового пуска. Суммарное количество боеголовок 200 штук, каждая по мощности превосходит атомную бомбу, сброшенную на Хиросиму (15 килотонн).

«Акула» (941 -й проект) поражает размахом:

1. Высота изделия более 25 метров.

2. Одна ракета весит 84,1 т.

3. На палубе «КамАЗ», мог бы легко разворачиваться.

2. Самая массивная АПЛ — «Огайо» (США)

Подлодка несет на борту не менее 24 ракет «Трайдент-2», которые компактны, но от этого не менее опасны. Мощь корабля большая, но шумовой фон сопоставим с глухими раскатами грома на горизонте (102,1 ДБ). «Нырял» корабль на глубину до 600 метров.

Проекты «Огайо» и «Акула» сопоставимы, однако американский аналог более практичен и не так дорог. Были одно время неподтверждённые разговоры, что из некоторых подлодок сделали транспорты для специальных грузов.

3. Проект «Сорю» (Япония)

Япония на вооружении имеет 12 подлодок. Многие технологии в Стране восходящего солнца уникальны, в проекте «Сорю» используются сплавы, радикально снижающие уровень шума субмарины.

Силовые установки автономны (база Стирлинга), а в ближайших планах разработчиков — переоборудование блоков питания, увеличение емкости и продолжительности работы, а также другие мероприятия.

Характеристики:

1. Длина 84 м.

2. Ширина 9,11 м.

3. Осадка 8,4 м.

4. Водоизмещение – 4111 т.

5. Скорость под водой более 20 узлов.

6. Экипаж 65 чел.

7. Торпеды «Гарпун» — 6 шт.

Корабль может находиться на боевом дежурстве под водой не более двух недель.

4. Проект 955 «Борей»

Самый примечательный тихоход – проект 955 «Борей». Оружие чудовищное по своей мощи – 16 ракет типа «Булава». АПЛ имеют водометные силовые установки, при движении они никак себя не проявляют.

Извне корпус покрыт специальной резиной, которая эффективно абсорбирует звуковые волны. При движении этого монстра звуковой фон коррелирует с прохождением большого косяка сельди. На радарах противника АПЛ никак себя не проявляет.

5. АПЛ «Астьют» (Великобритания)

Этот проект стал разрабатываться еще в 1991 году, за основы взяли удачную разработку «Трафальгар». Задача была поставлена амбициозная: увеличить боевую мощь на 100%.

В одновальной конструкции был установлен движок насосного действия. Уровень шума незначительный. Корпус покрыт инновационными пластинами (около 40 тыс.) эффективно поглощающие практически любые звуковые волны.

Находиться под водой подобные изделия могут в течение трех месяцев, экипаж 100 человек, судно вооружено торпедами (6 аппаратов) и крылатыми ракетами «Томагавк».

Основной недостаток АПЛ – небольшая скорость (не более 30 узлов).

6. АПЛ типа «Лос-Анджелес» (США)

Тираж этих изделий побил все рекорды, подлодки «засветились» в различных конфликтах на Ближнем Востоке. ВМФ США имел в своем составе более 6 десятков этих изделий.

АПЛ «Лос-Анджелес» участвовали в различных операциях (такие как):

1. Разведка.

2. Высадка ДРГ.

3. Удары по целям.

4. Минирование.

5. Спасение летчиков и моряков.

Подлодки могут двигаться под водой со скоростью более 60 км в час – это превосходный рекордный показатель.А на вооружение находятся 4 торпедных аппарата, ракеты «Гарпун» и «Томагавк» (12 шахт).
Вооружение:

• Торпедные аппараты – 4 шт. (534 мм);

• Ракеты «Гарпун», «Томагавк» (12 шахт).

7. Серия VII

Нацистские субмарины этой серии называли «безжалостными терминаторами», от базы они действовали на значительном удалении. Германия отправила на дно более 3 тыс. судов, во многом подобную «работу» проделали подлодки 7-й серии.

Погружались они до 350 метров, силовые установки имели мощность до 2450 кВт.

8. Проект 865 «Пиранья»

Проект миниатюрных подлодок оказался успешным. Изделия имели два торпедных аппарата по 400 мм, что вполне достаточно, чтобы отправить на дно даже большой корабль.

Прочный титановый корпус выдерживал нагрузку при погружении на глубину до 250 метров. Экипаж – три человека. Приобрести такую функциональную «игрушку» хотел даже кокаиновый барон Пабло Эскобар, но что-то видно «не срослось».

9. Субмарина Seawolf

Этот проект считается самым дорогим в истории. Создавался в течение 10 лет, с 1989 года, тестовые испытания начались в 1995 году. В СССР была спущена на воду «Щука-Б», американцы решили ответить «по-взрослому».

Уровень шума был снижен радикально, был придуман инновационный водометный движок. На борту подлодки находилось восемь торпедных аппаратов, боекомплект насчитывал до 50 единиц торпед и ракет. На бумаге все выглядело первоклассно, но конечная стоимость изделия была сопоставима с созданием авианосца: более 4 млрд. $. Всего в море вышли три субмарины этого класса.

10. Батискаф «Титан»

18 июня 2023 года батискаф «Титан» с пятью туристами отправился к лайнеру «Титаник», затонувшему в апреле 1912 года. Береговая охрана США сообщила, что экипаж престал выходить на связь через 1 час и 45 минут после погружения. Запаса кислорода людям должно было хватить на 97 часов.

Диаметр батискафа «Титан» всего 142 см (142,2 см), длина — почти 2,5 метра (2,45 м), параметры очень скромные. В этой титановой емкости необходимо было опуститься на четырехкилометровую глубину, что уже выглядит отчаянной авантюрой.

Эксперты еще в 2020 году констатировали циклическую усталость корпуса «Титана». Допуски на погружение были снижены до 3 км. Были проведены ремонтные работы. После этого прежние стандарты восстановили.

Управлялся «Титан» простейшем игровым контроллером, джойстиком Logitech F710; Стоимость девайса чуть более 50$. Батискаф имел четыре силовых установки:

1. Две компоновались в горизонтальной плоскости.

2. Две – в вертикальной.

Скорость судна была до 6 км в час, при этом кажется необычным, что на борту не было навигационных систем. Всю информацию путешественники получали от базового судна. Батискаф проектировался с участием инженеров NASA и Boeing, консультировали проект физики из Вашингтонского университета.

Суммируя все обнародованные факты, публике постепенно стало понятным, что проект погружение «Титана» на чудовищную глубину, где царствует огромное давление – это русская рулетка.

Тела акванавтов не нашли, батискаф был разорван на куски.

Понравилось видео? Поставь лайк! И поделись с друзьями ссылкой в социальных сетях!

Выставлен напоказ в музее в полевой конфигурации, в сопровождении множества усиливающих элементов для рыцарского турнира, это один из двух доспехов, в честь которых назван стиль Шотт-Зонненберг. Работа мастера-оружейника Кольмана Хельмшмида и Дэниела Хопфера. Аугсбург, Германия, около 1505-1510 гг.

В начале 21 века (точнее уже не вспомню) позвал меня мой дальний родственник Серёга съездить в ФРГ за автомобилем. Конечно, я согласился, так как мне был тоже нужен был автомобиль поновее, да и хотелось освежить мой немецкий язык. С нами увязался его знакомый, этнический хохол, хитрый и жадный, назовём его Вованом. Ему нужны были детали для микроавтобуса Мерседес, да и просто оттянуться вдали от супруги-мегеры.

Серёгу совсем недавно выперли из Дойчланда, где он косил под еврея, жаждущего политического убежища. Чтобы его получить, он даже запасся справочкой из Питерской синагоги о своём кошерном происхождении. Ему удалось продержаться в хайме (это такая общага для потенциальных бюргеров, ждущих решения властей о натурализации) почти полтора года, получал социал (помощь деньгами, талонами на питание и пр.) на себя, жену, ребёнка. Причём интересно то, что Серёгу попёрли, а жену не тронули (её почему-то выдворили из Дойчланда позже, дав пожить в хайме ещё год). Приехали в тот городишко, в котором Серёга обитал полтора года, нашли этот поганый хайм, договорились с югославом, который отвечал за порядок в хайме (он был там кем-то вроде капо из концлагеря) пожить 2 – 3 дня в пустующей комнате.

Взяли у знакомых Серёги старенького (точнее, очень старенького) Форда, поехали по окрестным городкам в поисках авто. Довольно быстро нашли микроавтобус VW для родственника, мне – Ауди, и тут началось интересное – покупка деталей для Мерседеса Вовану.

Приехали на фирменную станцию Мерседес, Вован ни слова по-немецки, так что переводить пришлось Серёге и мне. Вован называет позицию, мы как умеем переводим технические названия, немец-продавец кивает, уходит на склад. Приносит нужную деталь. Вован: - Оригинал? Немец: - Ja, original. Вован озвучивает следующую позицию. Переводим, немец уходит, приносит деталь. – Оригинал? – Ja, original. И так 8 или 10 позиций, и каждый раз Вован недоверчиво задаёт свой коронный вопрос про оригинальность детали. Так. Список исчерпан. Вован: - Сколько стоит? Немец: - Столько-то. Вован: - У-у-у, нет, очень дорого. Немец, ни говоря ни слова, собирает всё принесённое, уносит на склад.

Мы выходим, Вован, задумывается, потом говорит: - Пожалуй, я всё-таки возьму. Возвращаемся. Ситуация повторяется. - Оригинал? - Ja, original. Снова на прилавке лежит куча деталей. Ну, может быть, чуть меньше. – Сколько? – Столько-то. - У-у-у, нет, снова дорого. Немец с каменным лицом уносит всё обратно. Выходим. Снова Вован колеблется. - Всё же куплю. Возвращаемся опять.

Поражаюсь терпению немца. Несмотря на то, что Вован и в третий раз устроил допрос на тему оригинальности деталей, немец ни разу даже бровью не повёл. Упаковал, поблагодарил, попросил заходить почаще. Кремень-мужик.

На следующий день решили съездить во Франкфурт-на Майне, посмотреть город. По дороге в центр, на Альтплатц (Старую площадь) мои спутники решили, что не вредно было бы поесть. Собственно говоря, на этом настаивал Вован. У него был бзик – ему каждый день нужно есть суп. Иначе его здоровье будет подорвано. Вован – кабан ростом примерно 180 и весом хорошо за 120 кг. Наверно, из-за ежедневного супа. Да и Серёга практически чуть меньше Вована. Ну, я помельче, но тоже хорошо упитан. Пошли искать, где можно поесть суп. В первых трёх небольших гаштетах (искажённое Gaststaette – небольшой ресторан), супом не кормят, а в четвёртом - опа, есть. Заказали протёртый луковый супчик, официант ушёл на кухню, а я стал изучать обстановку. Замечаю, что мужики, стоящие у стойки бара, как-то слишком добро смотрят на нас. Поднимаю глаза и вижу над баром надпись: Мы приветствуем наших ГОЛУБЫХ гостей. Твою ж мать! Свалили оттуда по-быстрому.

Идём дальше. Ещё один гаштет. Народа мало, зашли, заказали мясное ассорти. Говорим официантке: - И бутылку водки (eine Flasche VODKA)! Официантка нам говорит: - У нас водки в бутылках нет (keine Flasche), есть только в стаканах апельсиновый сок с водкой. - Н-е-ет, нам нужна именно что бутылка! Уходит. Приносит поднос размером метр на метр, заваленный разными мясными деликатесами (нарезкой), килограмма примерно 2,5…3. Там и оленина, и кабанятина, и сосиски с разными начинками, паштеты и какая-то фигня, которую я в жизни не видел. И…три стакана сока с водкой. Ну, тут мы разорались так, что прибежал хозяин заведения, посмотрел на нас, что-то сказал девчонке, и она притащила заветный бутылёк 0,75. Хорошо посидели! Водку запивали соком с водкой. Рекомендую! Посидели, кстати говоря, не так уж и дорого. Потом в кабак стал подтягиваться народ, очень скоро все дошли до высоких кондиций, так что через пару часов мы уже братались с каким-то поляком. Нас с Серёгой из-за славянского акцента почему-то все принимали за чехов.

Уже поздно вечером всё же пошли на Альтплатц. Там сияют огни, музыка играет, какие-то клоуны на площади представление разыгрывают. Клоуны, к слову, из России, приехали подзаработать. Мои спутники, хоть и были сытые по горло, но, всосав ещё по бутылочке пивка, решили продолжить банкет, и купили себе что-то типа хот-дога. Нет, он назывался по-другому, но я сейчас не помню. Это такой средних размеров батон, разрезанный вдоль, и в него вложена сосиска толщиной в 2 пальца, причём оба конца сосиски свешиваются из батона сантиметров на 10. Ну, и всё залито изнутри соусом. Калорийность оху… охренительная.

В конце концов решили пойти поспать. Мы, приехав во Ф., сразу оформились в какой-то семейной минигостинице, дёшево, но с минимумом удобств. Документов никто не спрашивал.

Ночью моим сокамерникам ожидаемо стало плохо, так как обожрались и упились. Решили, что им нужна минералка. Где её взять глухой ночью? А-а-а, да ведь вокзал недалеко, а там автоматы по продаже минералки. Пошли туда. На тёмной улице повстречали какого-то негра. (Дело происходило ещё до засилья африканцев в Германии). Вован, качаясь, замогильным хриплым голосом: - Слышь пацан, как пройти на вокзал? Надо было видеть, как негр скачками мчался от нас по улице.

На вокзале оказалось очень интересно. Так как поезда ночью не ходят, то вокзал отдан бомжам под ночёвку. И вот они на своих матрасах, с заплечными мешками под головой, со своими собаками, в живописном тряпье рядами и шпалерами лежат на главной платформе. Туалеты ночью не работают, так что бомжики выходят из здания вокзала, ссут прямо на его стенку, и жёлтые ручьи стекают поперёк тротуара в ливневую канализацию. Толерантность, блядь! Утром, часов в 5, бомжей поднимают, пускают вдоль платформы Bobcat (маленькую поливально-уборочную машинку), стенки вокзала на улице тоже моют из шланга. Всё, чистота и порядок, die Ordnung. А вся бомжовая публика идёт жрать в привокзальный Красный Крест (или как он там называется). Туда торгаши из вокзальных ларьков бесплатно отдают всю непроданную за вчерашний день жратву – пирожки, колбасу и всё такое. Так что бомжам не так и хреново живётся на пирожках с кабанятиной. А торгашам привозят свежайшую выпечку, нарезку, колбасу, буженину…

Вернувшись в нашу минигостиницу, немного всё-таки поспали, и ближе к полудню пошли ещё  погулять по городу. Серёге понадобилось купить аккумулятор для видеокамеры. А где? На календаре – воскресенье, а в воскресенье ВСЕ магазины в городе закрыты. Вдруг – опа, открытый секс-шоп. Он-то работал чуть ли круглосуточно. Да, там нашлись и аккумуляторы для видеокамер(!). Купили. В шопе полно корзин с видеокассетами и CD c порнофильмами, разложенных по категориям – секс с азиатками, животными, старушками (да, да, есть такая категория), лесби, гомо и другие извращения нехорошие… Ну, конечно, резиновые надувные женщины, а посередине торгового зала на столе стоит елда (ну, хорошо, фаллос) толщиной с ногу и высотой с метр. Символ любви, наверно. А, может быть, разлуки… В корзинах по периметру помещения лежит секс-бельишко, типа кружевные трусы, лифчики, кожаное бельё, вибраторы… Два брутального вида парня на полном серьёзе перебирают лифчики, примеряя их на себя. Тьфу…