Авто

Сегодня я в очередной раз задумался о том, почему на добром и отзывчивом Пикабу процветает нетерпимость, ненависть, отсутствуют попытки трезво взглянуть на ситуацию.. люди ведут себя как безликая толпа.. Стоп, это же Непрокатит писал. Но этот пост - попытка разобраться в ситуации вокруг мотоциклов, так что если вы именуете мотобратию не иначе как "хрустик", этот пост - для Вас. И да, я – владелец мотоцикла так что этот пост – компиляция более чем половины моих ответов на Пикабу. Ну и само собой я понимаю, что такую стену текста не только лишь все дочитают до конца, мало кто может это делать :D Но зачем тогда нужен рейтинг, если не для того чтобы высказать наконец своё мнение?

Почему я вообще пишу об этом на развлекательном ресурсе и почему меня это цепляет? Если вам ещё не надоели мои рассуждения, давайте разберёмся по порядку. Первое и главное, в связи с засильем слова «бомбит» - почему меня «бомбит» от слова «хрустик»? Ну, потому что некоторые личности без своего мнения спешат назвать так любого мотоциклиста независимо от пола, возраста, мотоцикла и вероиповедания. Это также неверно, как называть «тазодрочерами» всех автомобилистов, даже если они катят в красивом кабриолете.

Итак: «хрустик» это владелец спортивного мотоцикла с пластиковым обвесом, который пренебрегает экипировкой и здравым смыслом, гоняя по городу на опасных скоростях.

Вот с таким определением я согласен. Пойдём дальше. Почему водители автомобилей не любят мотоциклистов? Тут есть несколько причин:

1. Гонки. Больше половины владельцев спортивных мотоциклов любят и практикуют ездить по городу с превышением. Это печально, это факт, это главный раздражающий фактор. Особенно ночью, но по другим причинам. См. п. 4

2. Злые люди. Таких людей куда меньше, но они тоже есть. Любители кромсать зеркала, бить по капотам авто.. да мало ли вариантов. Здесь стоит понимать, что порча чужой собственности – не выход в любом случае и никогда не принесёт результата. Сколько я не говорил с автомобилистами – дай бог 10% понимают, за что же им снесли зеркало. Остальные – лишь злятся. Да да, мой милый любитель ломать зеркала «потому что не пользуетесь» - ни к чему это не приводит. Отдельные личности вообще умудряются комбинировать пункты 1 и 2, не понимая, почему же их таких хороших не пропускают, не видят, не ожидают увидеть. Это плавно подводит нас к пункту 3.

3. Незаметность. Если начать обсуждать это подробно, боюсь что не хватит места под текст, так что пробегусь вкратце:

Если я еду в полосе, хоть левее центра, хоть в центре, хоть правее – я имею на это право. Перестраиваться при этом в меня запрещено ПДД, грубо и опасно для меня же. Не смотря на горячее обсуждение вокруг «смотри в зеркала» я считаю, что именно об этом должна идти речь. Особо «верующим» прикладываю ролик-доказательство как человек перестраивается в меня не глядя, хотя со светофора мы стартовали вместе и полосу я не менял, резко не ускорялся, лимит не превышал и вёл себя «идеально» с точки зрения автомобилистов. Правда и сваливать я тоже заранее не стал, хотя и понял что он собирается делать.

Другое дело – пробки. Удивительно, как горячо обсуждается эта тема. Мотоциклистов в этом случае часто сравнивают с «обочечниками». О да, автомобилистам крупных городов знаком этот термин. За что ненавидят обочечников? Они пылят, они пытаются влезть в поток и они грубо говоря «лезут без очереди». Чем же отличается мотоцикл, едущий в пробке (при условии что едет он не больше 20-25 км/ч и не рычит прямотоком)? Он не пылит, он не влезает поперёк (а если и влезает то только на светофоре и сразу же ускорется быстрее потока и едет разрешённые 60-80 но отдельно от остальных), но он всё ещё едет без очереди, это да. Зависть? Пожалуй, но не только. При перестроении или открытии двери мотоцикл может влететь туда, но виноват ли в этом мотоцикл? Эй, водитель, ты же на дороге находишься. Вам же не приходит в голову открывать нараспашку водительскую дверь, припарковавшись на оживлённой улице и винить в этом водителя на второй полосе. Он же мог прижаться левее, учитывая это? Мог, но не предполагал. Так и авто в пробке, не предполагают. Эй, мотоциклист! Почему ты думаешь что если твой безопасный боковой интервал 20 ссантиметров, а в пробке 5 то у водителя машины, мимо которой ты едешь он такой же?Многие мотоциклисты пытаются стать заметнее за счёт прямотоков, но это неверно.

4. Прямотоки. Здесь и скопипастю свой ответ ранее:

У меня прямотоки, но в них стоят флейты. Плюс у меня круизер (или чоппер, если хочется). Это значит что звук будет громким только если сильно открутить ручку или же резко. На малых оборотах звук негромкий. Если есть необходимость ехать ночью, я сделаю максимум для того, чтобы шума было минимум - к примеру, буду ехать 60 на 5й. Дорога пустая и я могу себе это позволить не тормозя загруженную полосу. Обороты тогда будут в районе 1000-1500 и шума немного, а проеду я относительно быстро. Я никогда не поддерживал и не буду поддерживать прямоточный выхлоп без флейты - он раздражает всю пробку, а в нормальной машине (читай со звукоизоляцией а не старый ВАЗ) слышно будет только когда мот УЖЕ проехал. Т.е. весь смысл прямотока только в том, чтобы раздвинуть пробку. Но в пробке никто никому ничего не обязан. Меня могут пропустить между рядами, подвинув авто. Этим людям я по возможности киваю или благодарю рукой или аварийкой. А могут не пропустить не заметив или не посчитав нужным пропускать. Это дело водителей и дополнительно раздражать их газом вместе с водителями машин сзади я не вижу смысла - даже если эти 2 не пропустят я всё равно проеду быстрее.Во дворах я езжу со скоростью 7-10 км/ч на 2/3 передаче. У меня крутящий момент и на низких оборотах есть, а звук практически никакой. И делаю я так не ночью а всегда потому что в шумном мегаполисе Москве дворы должны оставаться тихими.

5. Скутеры-полтинники. Это самый сложный момент – их не видно вообще, на них катают в основном школьники, ПДД не знают, шлем если 1 на троих и то хорошо. С ними надо вести разъяснительные беседы и делать это должен мотобат, родители и окружение. Посмотрите на Стига и скажите мне снова что шлем это не круто :D Но и тут я должен отметить, что полтинник не равно школьник. Есть и взрослые люди, которые используют такие аппараты как повседневный транспорт (не за пивом в магаз а на работу). Я знаю лично не одного и не двух.

Пожалуй это всё, что я могу вспомнить на данный момент.

Итого, я хочу обратиться к сообществу Пикабу, а точнее к 2 его частям – автомобилистам и мотоциклистам.

Уважаемые мотоциклисты: если вы увидели себя хотя бы в одном из этих пунктов, стоит задуматься – как вы ездите и как оно другим участникам движения. Вы не в пустыне, не на соляных озёрах и не на треке – ездите по ПДД. Учитывайте удобство других участников движения. Не носитесь по пробкам, не орите всем в уши прямотоками по поводу и без и может отношение автомобилистов к вам изменится и мы вместе добьёмся от водителей внимательности и чистого проезда без раздражительности друг другом.

Уважаемые автомобилисты: если уж вы смогли дочитать донизу, надеюсь вы сделали для себя выводы. Не судите по меньшинству (из пунктов выше) обо всех мотоциклистах, не зовите «хрустами» всех подряд (а вы знали что существует понятие «коробочник»?), пропускайте нормальных водителей мотоцикла, не одобряйте ненормальных и помните, что на дороге все равны, будь у тебя 2107, Gallardo или троллейбус – для всех есть правила. И да, будьте внимательны. Мотоциклист ВСЕГДА появляется неожиданно и часто он имеет на это полное право. Обвинять человека во всех грехах только потому что его ТС меньше вашего – глупо.

Давайте уже уважать всех участников дорожного движения независимо от размера или начилия у них ТС. Всем добра.

С началом летнего сезона российские водители обязаны переобуть автомобили — с 1 июня эксплуатация шипованных зимних шин запрещена. Нарушителям грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Однако "липучка" остаётся вне санкций. Чем регулируется этот запрет и до какого числа он действует — разбираемся в деталях с RosAvtoDealer.Ru.

С сегодняшнего дня в России официально вступил в силу летний запрет на использование шипованных зимних шин. Водителям, которых остановят на «шиповке», грозит либо предупреждение, либо денежное взыскание в размере 500 рублей. При этом езда на нешипованной зимней резине («липучке») остаётся разрешённой — за такие покрышки штрафные санкции не предусмотрены.

Данное ограничение закреплено в обновлённой редакции Постановления Правительства №1090, изменения в которое были внесены в 2023 году. Ранее аналогичное правило существовало в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», однако тогда за его нарушение не наказывали.

Запрет на эксплуатацию шипованных шин продлится до 1 сентября. Автовладельцам рекомендуется своевременно перейти на летние покрышки, чтобы избежать штрафов и снизить износ дорожного полотна.

Источник

Увидел утром у дома )))

Дептранс сообщает: Начинаем фиксировать проезд между полос — вы просили нас об этом много раз. Камера распознает и мотоциклы, и машины. Первый комплекс уже работает на юго-востоке столицы, но скоро мы установим их в других проблемных местах.

Некоторые водители постоянно пытаются проехать между полос, в том числе использовать рефюж, которым для безопасности выделены полосы для городского транспорта. Так другие машины лишаются бокового интервала, а в случае опасной ситуации — места для маневра.

Добавлю от себя: хотелось бы, конечно же, ясности о методах определения "между полос" для мотоцикла. Если с монолитным бортом всё ясно, то не ясно с мотоциклов у которого руль это одни габариты, корпус другие, а колесо вообще посредине.

Была в жизни у меня ситуация... Будто из ситкома кого-то.

Завязка: ехал дядька родной на древнем бортовом газ 53-12 со своих лесничих дел. На самом подъезде к дому, под горку, перед мостом что-то у него сломалось... эм, у моста. Тафтология, но суть понятна. Да сломалось так, что машина не едет, не тормозит. Её тупо не завести а педаль тормоза просто в пол проваливается. Слава яйцам, на встречу никого не было. В общем оставил грузовик на мосту, перекрыл всю дорогу. Звонит своему сыну, чтобы подъехал и хотя бы с моста убрал это корыто. Приезжает сын на своей жиге, пятёрке, цепляет. Дядя в кабину за руль. Вопрос, как машину остановить-то? Там ведь уклон. Зовут меня, пихают в руки огромное бревно и грят, кинь под заднее колесо, как только с дороги сойдёт. А там, метров пять до отворотки.

И бравые мужики без предупреждения, без отсчёта, хуякс, и сдёрнули тачку. Я в панике, бросаю бревно, попадаю в колесо, брат в панике, видит, что грузовик не остановился, газу в пол, жига орёт, влетает в насыпь, бьётся передний бампер, машина глохнет, скатывается прям навстречу газончику, мнётся багажник, бампер в щепки.

А я что? Я плечами развожу, грю, ну теперь-то никому на дороге не мешает. Мужики поматерились, ну а хули делать. Поехали во двор жигулю багажник выпремлять.

Цепляют какой хнёй типа струпцины вмятину, на хню верёвку, а верёвку к дереву и через какие-то железные хни, систему хуй пойми каких карабинов фиксируют петлю. В душе не знаю, что за чудо-верёвка была и нахуя на ней столько металлических обвесов. В общем, багажник зафиксировали. Ну и конечно же, тапку газа в пол, карабин лопается и вся эта железная конструкция на скорости звука летит в багажник... Брат выбегает из машина, багажник вывернуло в обратную сторону, фара в кашу разбита, а из жигулёвского гнилого железа торчат остатки карабин... а я сижу и курю рядом, охуеваю.

Почему-то все считают, что самый действенный метод воцарения порядка — наказание. Большое наказание. Сильное наказание.
Это не совсем так. Если бы это было так, то не было бы преступлений. Вообще. Но они есть. И их много.

Камеры — это, конечно, здорово. А вот космические штрафы - весьма спорно.
Но почему все твердят о контроле и наказании? Ведь есть же другие методы!
Вот Вы же не срёте в ложе театра? Даже если никто не видит! И даже не писяете (или писаете, для особо чувствительных?) мимо писсуара. А некоторые даже мусор в урну бросают. И таких почему-то большинство.

А я вот расскажу, про один пешеходный переход, показанный мне таксистом в маленьком уездном городе.
Раньше там постоянно сбивали людей. Переход в теннистой аллее (как в тоннеле), и скорости там вроде небольшие, а сбивали регулярно. В т.ч. детей. Теперь вообще нет инцидентов вот уже пару лет.
Очень просто.
Нарисовали яркую широкую флуоресцентную зебру, а над ней - ряд мощных светильников. Это всё образует как бы световой коридор. Останавливаются все.

На трассах наносят специальный рисунок заблаговременно, так что покрышки начинают гудеть.

Я видел лазерные пешеходные дорожки.

Очень невысокие, но широкие «лежачие полицейские» на месте переходов.

Есть еще метод, который меня дико раздражжает и напрягает. Но тем не менее, он действенный.
На тротуарах возле самого перехода ставят пластиковые ярко раскрашенные фигурки бегущих детей. В полный рост. Блин. Хоть и знаешь, что это куклы, нога сама тянется к тормозу.

Поймите. Водители - достаточно хорошо организованная часть общества. И 99% водителей соблюдают ПДД. Ну, по крайней мере - придерживаются. Просто потому, что иначе они становятся очень быстро или пешеходами или покойниками или заключенными. Их, порой, просто нужно ткнуть носом — ЗДЕСЬ ПЕРЕХОД.

Автовладелец подал в суд иск на управляющую компанию этого дома, требуя возместить ему причиненный ущерб (т. к. инцидент произошел вследствие ненадлежащего исполнения ответчиком обязанностей по содержанию общедомового имущества), а также взыскать с управляющей компании компенсацию морального вреда и штраф за нарушение прав потребителя.

Но суд взыскал лишь сумму причиненного ущерба — и то сократил ее наполовину, признав, что автовладелец тоже виновен в случившемся.

Было установлено, что он ехал на автомобиле по левой стороне внутриквартальной дороги, в непосредственной близости от стены дома (не более 1 м от нее) — тогда как справа имелось достаточное расстояние для безопасного проезда.

Компенсировать моральный вред суд отказался, т. к. истец не был собственником помещения в соответствующем доме — значит, не являлся потребителем услуг управляющей компании и нормы Закона о защите прав потребителей на него не распространяются.

Но в Верховном суде такое решение отменили, указав следующее:

- управление многоквартирным домом должно обеспечивать надлежащее содержание общедомового имущества — значит, придомовая территория должна отвечать требованиям надежности и безопасности для жизни и здоровья граждан в т.ч. не проживающих в доме, а также сохранности их имущества,

- признав вину потерпевшего (в виде грубой неосторожности), суды не указали, в силу каких причин он должен был предвидеть опасность движения по территории, проезд по которой не был ограничен, и не рассчитывать при этом на безопасность содержания общедомового имущества, - п. 2 ст. 14 Закона о защите прав потребителей предусматривает право требовать возмещения вреда, причиненного недостатками товара, работы или услуги для любого потерпевшего — независимо от того, состоял ли он в договорных отношениях с продавцом или исполнителем.

Таким образом, Верховный суд РФ в такой ситуации признал полное право истца требовать полного возмещения убытков от управляющей компании, а также компенсации морального вреда и штрафа за нарушение прав потребителя (определение № 16-КГ22-27-К4).

P.S. Есть такой юрист, который уже давно не может ни в одном российском банке получить кредит. Банки ему категорически не дают денег! А всё потому, что он знает и всем рассказывает - как можно законно спокойно жить и не тужить при наличии долгов. Кто это? Ваш покорный слуга - автор этого блога! Вот мой телеграм-канал! Там все секреты и советы!

На припаркованный возле многоквартирного дома автомобиль упала снежная глыба (снежная масса сошла с крыши дома). Автомобилю потребовался ремонт — и его владелец обратился в суд, требуя взыскать ущерб с управляющей организации дома.

Но здесь возникла проблема: дом управлялся ТСЖ, которое заключило договор с управляющей компанией для технического обслуживания дома. Истец заявил требования к обеим организациям.

Но ТСЖ ссылалось на то, что отвечать за не убранный с крыши дома снег должна управляющая компания (в силу заключенного с ней договора). Однако суды все же взыскали ущерб с ТСЖ, отказав в удовлетворении требований к управляющей компании.

Договор, заключенный между ТСЖ и управляющей компанией, суды расценили как договор в пользу третьих лиц, который относится к отношениям между организациями. А на права всех остальных граждан и организаций он никак не влияет.

Кассационная инстанция подтвердила такое решение (пресс-служба Третьего КСОЮ, 25.10.2023).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

После ДТП потерпевший столкнулся с неожиданным отказом страховой компании выплатить возмещение: сослались на то, что договор ОСАГО с ним был прекращен еще после предыдущей аварии (за которую он получил возмещение на условиях полной гибели транспортного средства).

Гражданин обжаловал отказ страховой компании в суде — там поначалу его иск отклонили, признав действия страховщика законными.

Но Верховный суд РФ направил дело на пересмотр, отметив следующее:

- сама по себе выплата страхового возмещения на условиях полной гибели автомобиля не является основанием для прекращения договора ОСАГО: для этого требуются документы о снятии утилизированного транспортного средства с учета в ГИБДД (а если автомобиль был восстановлен, таких документов быть не может),

- страховая компания не уведомила автовладельца о том, что договор с ним досрочно прекращен, из-за чего он не знал, что его нужно перезаключить и не имел возможности оспорить такое решение (ВС РФ, №18-КГ23-164-К4).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

Если гражданин продал свой автомобиль до того, как истекли 3 года со дня, когда он стал автовладельцем, он должен задекларировать свой доход (кроме тех случаев, когда автомобиль был продан не дороже 250 тысяч рублей) в срок до 30 апреля года, следующего за годом продажи.

Начисленный на основании декларации налог нужно будет заплатить в срок до 15 июля того же года.

Снизить налогооблагаемую базу (вплоть до нуля) можно, подтвердив сумму расходов, понесенные продавцом для приобретения этого автомобиля.

Ставка налога по доходам с продажи имущества в этом году, составляет 13%. А со следующего года придется платить больше: 13% с дохода до 2,4 млн рублей и 15% — с остальной суммы дохода

(письма Минфина России от 21.03.2024 № 03-04-05 /25749 и от 12.02.2024 № 03-04-05 /11718).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.