Первый полет он совершил в 2019 году над пустыней Мохаве. Размах крыла — 117,3 м. Он должен был стать платформой для воздушного старта орбитальных ракет. Но после смерти основателя компании от планов отказались.
Запись 4 из 5. Неплохо. Лаконично. :-)
Насыплю каплю фото вечернего Питенс … Путинс … Петербурга не поместившихся в предыдущую часть.
В Петропавловской крепости живёт семья чаек. Побираются. Ребёнки шляются по острову. Родители шкруоходят там же. Пока Марина подкрадывалсь к цыплакам — чайка-мать негодовала, вопила (наверное, матом) и шугала меня. Хз почему меня — я в стороне стоял и цыплят не трогал. Ж-енская лэ-огика.
Кончилось 18 Июля, началось 19. Вылет в 17:30, вчера я немного протабанил начало регистрации, и до Владивостока пришлось лететь в среднем секторе у прохода.
Выход из дому не позднее 13:00. Ога… Вышли в 13:40.
Автобус, метро, автобус (тот самый 39Эээээээуассеа!). И мы в аэропорте.
На "Месте для поцелуев" поцеловал жену и был таков.
Комфорт-зал почему-то был переполнен. Обосновали это пятницей. Странная аргументация. Ладно, куковать недолго.
Не, эт не мои рейсы. Мне опять досталось автобусом ехать. Телетрапов, вроде, много, но автобусы так и рулят. :-/
Упаковались в В777-300ER и славабогу. Протабанил записать с самолётной камеры как поперёк нам садятся 2 рейса. В принципе, ничего не потерял.
Наливали. Второй раз за месяц столкнулся с таманскими винами. Нравятся. Потом ещё прикупил не смущаясь малой ценой, понравилось, и это другая история.
Опять снова владивостокский транзит с приключениями.
Помнишь (нет) в прошлый раз в 2013 году я приключался там?
Странно. В ЭТОЙ СЕРИИ должен был описать, но нет. Потом исправлю, история была занятная, а рекорд наш не побит по сей день (<a href="https://www.drive2.ru/b/632816/">ва тут</a> расписал и <a href="https://www.drive2.ru/b/682909971620315702/">ва тут</a>).
Так вот. Пошли мы с летевшими на Камчатку дядями (моряки? рыбаки?) в транзит. А там — никого. Не успели пошутить — прибежала девушка, начала нас оформлять.
Пошли первые оформленные дальше на досмотр, а там закрыто и тоже никого нет.
Девушка позвонила. Минут через 15 пришла тётя, открыла дверь, включла рамку и рентген, побырому нас досмотрела (даже не разувала (а я в берцах, у которых куча фурнитуры и она всегда в рамке звенит)) и прошли мы в т.н. дьютифри (хз как оно правильно).
Посидел в комфорт-зале. Отзавтракал. Не налили.
Южно-Сахалинск — бро. Даже местечковые рейсы телетрапом грузят/выгружают. Очень быстро.
Бутылка сока 0.45л каким-то образом проскочила досмотр в Питере, и долетела до Ю-С в моей косметичке рюкзаке = ручной клади. Я удивлён.
Автобус ждать пришлось минут 40 — в городе пробки, Суббота ж, погода отличная, все в обед вспомнили, что надо ехать за город на море и/или на КрыльяСахалина.
Псо был мне очень рад, соскучился.
На душе до сих пор как-то пусто. Видимо, недостача супруги сказывается.
Завтра соберу кино (получится длинно — готовь чай и печенье) и выгружу. Хотя, с текущей обстановкой утуба… увидим.
Вот так я сгонял в отпуск на материк, окультурился в культурной столице и нихренашеньки там не отдохнул никаким своим аспектом. :-D Отдыхал потом 10 дней до работы в гараже, на даче, гуляя собаку и спя на пляже.
За сим конец текста — жди кино.
Спроектирован для операции по спасению заложников. Планировалось использовать ракетные двигатели чтоб сесть и взлететь с футбольного стадиона.
✈ Оказывается, самолет садится на затопленную взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту имени Сальгаду Филью в Порту-Алегри, Бразилия
Для начала анекдот, чтобы лучше понимать почему острая и почему добавка:
Приходит мужик в ресторан и спрашивает у официанта:
- У вас есть что-нибудь острое?
А официант ему и отвечает (читать с акцентом):
- Киньжал в жьопу хочешь?
Так вот, сегодня речь пойдёт про "Кинжал", потому, что острый, а добавка потому. что является ни чем иным как продолжением ОТРК "Искандер". Спрашивается зачем нужен "Кинжал", если есть "Искандер" ведь ракета по сути та же самая?
Так-то оно так, но всё дело в том, что шасси для "Искандера" колёсное, а радиус действия всего лишь до 500 км. Применение же самолёта МиГ-31 в качестве самолёта-носителя позволяет значительно увеличить радиус действия авиационно-ракетного комплекса "Кинжал".
Заявленная дальность поражения самой ракеты составляет 2000 км (это без учёта дальности полёта самолёта-носителя), что в четверо больше чем у "Искандера". Немаловажным фактором является так же и скорость полёта ракеты, ведь чем быстрее она летит, тем сложнее её сбить, а уж тем более если она маневрирует. Всё верно, ракеты применяемые в обоих комплексах гиперзвуковые (заявлено 5-6 махов для "Искандера" и 10 махов для "Кинжала") и способны маневрировать за счёт изменяемого вектора тяги двигателя, что в общем-то позволяет практически беспрепятственно проходить вражеские системы ПВО и ПРО.
Есть ещё один фактор, который позволяет ракетам проходить линию обороны противника - применение ракет ловушек, которые в радиочастотном диапазоне дают показатели практически неотличимые от боевых ракет. При запуске ракеты так же сбрасывается шесть ловушек, которые и призваны отвлекать системы ПВО/ПРО и вызывать перерасход их дорогостоящих ракет (а стоят они дороже одной нашей ракеты для комплексов "Искандер"/"Кинжал"). В общем и целом это замечательное дополнение и продолжение к комплексу "Искандер"
Внимательный читатель спросит, а где же часы, уважаемый? И будет прав, у нас ивент или где?
А часы на самом деле тут есть, просто нужно заглянуть внутрь кабины самолёта-носителя МиГ-31.
Пару слов о самом самолёте - МиГ-31 серийный гиперзвуковой истребитель-перехватчик, способный перехватывать крылатые ракеты не только на больших, но и на предельно малых высотах. Дальность полёта без дозаправки 3000 км, с дозаправкой 5400. Крейсерская скорость 2500 км/ч, т.е. из Москвы во Владивосток он долетит за три часа, в то время как на коммерческих рейсах самый быстрый перелёт составляет не менее восьми часов.
P.S. боевая часть у "кинжала" такая же как и у "Искандера", т.е. может нести осколочно-фугасные, кассетные, бетонобойные и ядерные посылки на беду наших недругов.
Размах крыльев Stratolaunch Roc составляет 117 м, а масса — 225 тонн. Этот гигант авиации больше, чем футбольное поле.
Такие следы образуются вследствие возникновения подъемной силы и сопровождаются образованием двух продольных вихрей противоположного вращения позади самолета. Дымовая система делает его видимым.
29 мая на борту рейса Новосибирск - Абакан было найдено тело. Из-за тела произошла задержка рейса. Теперь телу грозит 15 суток.
Для первых летчиков она была смертельна!
На заре авиации считалось, что невозможно управлять аэропланом, который расположен носом кверху. Когда машина оказывалась в таком положении, пилоты теряли самообладание, не справлялись с выводом аппарата из вертикального крена и вследствие этого гибли.
Российский летчик Петр Нестеров сначала теоретически рассчитал, что выход из мертвой петли возможен. Он же впервые выполнил эту фигуру 9 сентября 1913 года, положив начало высшему пилотажу.
Смело! 👍
Летел я тут недавно, откуда-то кое-куда. Авиакомпанию называть не буду, т.к. суть не в этом. Обычно мне доп- багаж не нужен, но тут, вдруг понадобился. И я, покупая билет, решил воспользоваться опцией покупки доп. багажа. И, именно у этой авиакомпании, я раньше покупал доп багаж, по приемлимой цене, но сейчас всё изменилось. У них исчезла опция просто цены за доп. багаж, а появилась опция за каждый доп. кг. И цена за кажды кг. очень высокая - настолько высокая, что я решил искать другие решения и не брать этот доп. багаж. Но, суть не в это.
Сел я в самолёт и рядом со мной сидели двое - миниатюрная женщина, весом 55 кг. +/- и мужчина, никуя не миниатюрный, весом 140 кг. +/-. Я сам где-то 80 кг. И вот после истории с заказом доп. багажа, я сидел и думал, а какого хрена, три, настолько разных по весу человека, имеют право на одинаковый вес багажа? У разных авиакомпаний допустимый вес багажа разный, но блять, при разрешённых 30 кг., на мой билет на борту судна будет 110 кг., на билет этой миниатюрный женщины будет 85 кг., а на билет третьего, будет 170 кг. Это какая-то дичайшая несправедливость. За билет мы платим одинаково, но по факту, этот мужик, свой килограмм провозить гораздо дешевле меня и уж тем более дешевле той женщины. Какого хрена?!
Начали устанавливать дверные полотна с кромками в Жк комфорт класса
Еще больше обзоров жк, приемок квартир, технадзора и ремонта в нашем телеграм-канале: https://t.me/mrnadzor
Простыми словами, визуальный заход - это когда пилот заходит на посадку не по приборам, а наблюдая полосу в окно. Этот вид захода редко выполняется на большой технике и в пассажирских перевозках.
Он сокращает время полета и экономит топливо, но требует большого напряжения от экипажа. Визуалку крутят в основном для тренировки, когда «хочется полетать на руках». Часто это заканчивается превышением максимального крена, превышением скорости, нестабилизированным заходом и показательной поркой на разборе полетов))
