Это видео Аурикатарины которая занимается тем, что убирает квартиры которые были засраны до ужасного состояния.
Она говорит на английском, но в целом, то, что она говорит не так важно. Интересно смотреть как она убирается.
Зы. Тем кому нужна мотивация на уборку - это для вас.
Собственно, ничего. Взрослый африканский слоняра может весить 10 с лишним тонн. В холке такая махина будет почти 4 метра, представляете? При этом самые крупные габариты бегемотов — 2,6 тонн при росте в 1,65 метра.
Если взглянуть на видео с точки зрения биологии, бегемот заявлял свои права на эту территорию и в открытую угрожал африканскому гиганту. Вполне возможно, что это доминирующий самец в группе и эти несчастные метры пересохшей речки — его собственные владения. Но как бы бегемот не пытался напугать и прогнать слона, наш хоботный друг может только позабавиться. Он почти в 5 раз больше, что ему какой-то кусь!
PS: данное видео снято с юмором и не носит рекомендательный характер или призыв к действию! А у вас много друзей, которые часто закупаются в данных маркетплейсах?
Вышел на экраны фильм «Воздух», о котором сейчас так много говорят, и я решил вспомнить о начале моей карьеры в новом амплуа. В кино я снимался и до того, но вообще-то серьезным каскадером стал как раз благодаря «Воздуху», потому что именно под этот проект набирали в свое время экшн-массовку, куда я и попал. А потом остался… И в то же время именно этот проект сильно разочаровал тем, что не оправдал наших надежд. Во многом, конечно, здесь была вина погоды, потому что для съемок ждали снег, а его, как назло, в тот год не было… совсем.
Меня даже утвердили на один эпизодик в роли партизана, был согласован выезд в Санкт-Петербург, на следующий день я должен был встретиться с нашим постановщиком Антоном Смекалкиным и поехать. Но… уже вечером мне сообщили, что всё отменяется: снега нет, снимать не получится.
Снег так и не появился, хотя его все ждали и уже были «на низком старте», готовые выехать на локацию, однако… зима прошла, нужно было ждать следующую, далее начались проблемы с деньгами у создателей, потом пришла пандемия. В общем, не сложилось. Почти…
Все же в одном мероприятии удалось поучаствовать: мне доверили испытать первый специальный самолетик, который вращался в разные стороны. На испытание нас приехало двое – я и Катя Куксова. Мы надевали полные костюмы, залезали в самолет, и нас там по очереди крутили, смотрели по камерам, потом мы сообщали впечатления. В общем, так проверяли, как всё работает. Было очень интересно.
Причем вышло так, что мы тогда только вернулись с ночной смены, ехали часа четыре на машине, заскочили в Москву – там я уже сел за руль, и мы с Катей покатили на место испытаний.
На записи, к сожалению, нет кадров, когда нас поднимали повыше, ставили почти вертикально носом, но здесь виден сам механизм работы.
Как вы можете обратить внимание, крылья съемные, так что были различные вариации. Где-то полдня нас крутили, потом отпустили. Первый этап проверки мы прошли. ?
Конечно, в дальнейшем, как я видел на кадрах со съемочной площадки, все было намного круче и интереснее. Но так всегда и бывает: начинают с малого, а потом всё улучшают и совершенствуют.
Собственно, с этого и начался серьезный этап моей каскадерской карьеры (если не считать съемки в детском возрасте).
Всем приятных полетов как во сне, так и наяву!
Забегайте на канал Жизнь на три копейки
☝Яндекс Дзен https://zen.yandex.ru/livevkaif
☝Группа в VK https://vk.com/club204727026
Вышел на экраны фильм «Воздух», о котором сейчас так много говорят, и я решил вспомнить о начале моей карьеры в новом амплуа. В кино я снимался и до того, но вообще-то серьезным каскадером стал как раз благодаря «Воздуху», потому что именно под этот проект набирали в свое время экшн-массовку, куда я и попал. А потом остался… И в то же время именно этот проект сильно разочаровал тем, что не оправдал наших надежд. Во многом, конечно, здесь была вина погоды, потому что для съемок ждали снег, а его, как назло, в тот год не было… совсем.
Меня даже утвердили на один эпизодик в роли партизана, был согласован выезд в Санкт-Петербург, на следующий день я должен был встретиться с нашим постановщиком Антоном Смекалкиным и поехать. Но… уже вечером мне сообщили, что всё отменяется: снега нет, снимать не получится.
Снег так и не появился, хотя его все ждали и уже были «на низком старте», готовые выехать на локацию, однако… зима прошла, нужно было ждать следующую, далее начались проблемы с деньгами у создателей, потом пришла пандемия. В общем, не сложилось. Почти…
Все же в одном мероприятии удалось поучаствовать: мне доверили испытать первый специальный самолетик, который вращался в разные стороны. На испытание нас приехало двое – я и Катя Куксова. Мы надевали полные костюмы, залезали в самолет, и нас там по очереди крутили, смотрели по камерам, потом мы сообщали впечатления. В общем, так проверяли, как всё работает. Было очень интересно.
Причем вышло так, что мы тогда только вернулись с ночной смены, ехали часа четыре на машине, заскочили в Москву – там я уже сел за руль, и мы с Катей покатили на место испытаний.
На записи, к сожалению, нет кадров, когда нас поднимали повыше, ставили почти вертикально носом, но здесь виден сам механизм работы.
Как вы можете обратить внимание, крылья съемные, так что были различные вариации. Где-то полдня нас крутили, потом отпустили. Первый этап проверки мы прошли. 😊
Конечно, в дальнейшем, как я видел на кадрах со съемочной площадки, все было намного круче и интереснее. Но так всегда и бывает: начинают с малого, а потом всё улучшают и совершенствуют.
Собственно, с этого и начался серьезный этап моей каскадерской карьеры (если не считать съемки в детском возрасте).
Всем приятных полетов как во сне, так и наяву!
Для поднятия настроения предлагаю вам посмотреть клип датских исполнителей Николь Жози и Хьюго Сигал "Goeiemorgen, morgen" (С добрым утром, утром).
Для поднятия настроения предлагаю вам посмотреть клип датских исполнителей Николь Жози и Хьюго Сигал "Goeiemorgen, morgen" (С добрым утром, утром).
Обычно этот процесс занимает менее 0,1 секунды.
Да, выглядит этот движ чертовски хаотично, но у каждого насекомого есть своя чёткая цель.
Разведчики сообщают информацию о местонахождении вкусностей. Фуражиры готовятся к вылету или уже возвращаются с него. Охранники проверяют всех подозрительных личностей на предмет принадлежности к пчелиному народу. Трутни...
Ладно, вот они, похоже, просто на солнышке греются в большинстве своём.
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Наверное вы уже соскучились по моим постам про «кораблики»
Так а какие они бывают, сейчас и посмотрите)
Судно Royal Caribbean Icon of the Seas вошло в эксплуатацию 27 января 2024 года из порта Майами.
При валовой вместимости 248 663 тонны это самое большое круизное судно в мире. Максимальная вместимость судна составляет 7600 гостей и 2350 членов экипажа.
