Может кому будет интересно... осенью, как и обещал прилюдно, сдавал машину в покраску. А теперь вот получил. 6,5 месяцев как бы... Не быстро. Огромное количество недоделок, которые надо будет доделывать. Ну доделаю, чо. Может быть.

А пока пару фоток, что достигнуто на данный момент.

Было:

Ну и стало, чоуш...

В планах таки дошумить машиночку (двери и пол сделал, остались арки, моторный щит и бугогажник), поставить новые дверные карты, добить мелочёвку (уплотнители оконных стёкол, например, бархотки и т.п.), разобраться с проводкой, переделать выпуск, кинуть на рессоры ещё один листик, починить часы, запилить ретрофит приёмнику... ну, короче, начать да кончить. :)

Почему семейство легковых автомобилей ГАЗ "Волга" называют "баржа"? Потому что большая (относительно жигуляток и космичей), маломощная, управляется не особо остро и раскачивается при переезде неровностей. Но любим мы её не только за это, верно? А за то, что... нуу... ну просто так вышло. Любить-то кого-то надо, а некого. :)

В общем, как некоторые могут помнить, в конце прошлого года принадлежащая мне на праве собственности Волга ГАЗ-21 была разобрана и готовится к покраске. А тем временем я выхватил диваны и утараканил их в секцию перешивки салонов. Забегая вперёд, получилсь неплохо. В принципе, ровно как я и хотел. Правда, со второго раза. С первого раза ребята поленились записать мои пожелания, через что переделывали потом.

Окей. Но иметь новые можные диваны и не иметь новых дверных карт - не дело. А в ателье зарядили как-то непропорционально много. Поэтому, пока ательешники отвлеклись на вопль "смотрите, розовый бегемот!!!" - быстренько посмотрел производителя кожзама на их палитре и заказал точно такой же непосредственно у оптовика. :)

А дальше, пошел дизайн. В принципе, салон хотелось оставить как был по заводу. Но, честно говоря, мне никогда не нравились субтильные хромучки шириной 7мм., крепящиеся к картам на тонких "отгибалках". Я люблю, чтобы всё можно было снять, привести в порядок и надеть назад. В итоге, решил декор дверей делать из нержавейки (как будто кто-то сомневался). Нарисовалось следующее:

Ну и, собственно, дальше всё просто. Фанеру режешь, шкуришь, наклеиваешь поролон, на поролон - дермантин, на это всё сверху сатинированную нержавейку и прикручиваешь винтами.

Кругляши - там будут крепиться ручки открывания двери и стеклоподъёмника. А два остальных отверстия - для дверной ручки.

Многим не нравится выставляемый напоказ крепёж. А мне - нравится. И выпуклые головки метизов я люблю больше чем потайные. Нам, металлистам, нечего таить! Поэтому так.

Передние двери получились ещё более навороченные за счёт изгиба молдинга и шильдика.

Сам шильдос крепится на приваренных с тыльной части шпильках. Что означает название "Люминита" - не спрашивайте. Это некий долг памяти предыдущему владельцу этого автомобиля.

Поскольку материал ещё оставался - решил заодно перетянуть и заднюю полку.

И тут на меня снизошло! Оказывается, если в качестве нержавейки брать не 2мм листовуху, кроеную на лазере, а так называемый "штрипс" - лапшу шириной (в данном случае) 20мм и толщиной 0,8, то её можно отформовать на прессе. И получить интересный объёмный элемент.

Ничоси, сказал я сам себе. И тут же перестала нравиться предыдущая работа. И тут же начал конструировать зиговку, чтобы сделать "дутые" молдинги на двери. Вот зачем, ребят, всё на винтах. Надо тебе новые молдинги поставить - 20 минут делов. :)

Ну и немного бэкстейджа. Например бампера приехали вот в таком виде:

А если приложить руки, крылья, хвост, химию и несколько полировальных машинок, получится так:

Короче, судоремонтный завод продолжает свою деятельность.

Красить пока не начинали, но я парней и не тороплю. Зимой Волга мне не нужна. А к весне выкатят полюбому. Хотел отметить, что конь-цепция опять поменялась. И машинка таки будет сине-кремовая (в два цвета). Ну пока так. А там - посмотрим. Я такой ветренный - ууууух. :) :) :)

Хэллоу, ребза. Поучительная история вам в ленту.

Пишет мне приятель, мол тут какие-то дятлы на металл вывозят делительные головки для фрезерного станка, тебе надо? Ну надо, говорю. Вощем, выкупили у дятлов эти головки условно за бутылку коньяка и ящик пива. Одна вроде ничего, а вторая - даже не работает. на запчасти только если, благо они одинаковые.

Вощем, вот в таком сохране она была:

Ту, которая "вроде ничего" - сразу в шкаф убрал, до лучших времён. А какая "убитая" - решил разобрать. Дело было осложнено тем, что заводские хуерукие уроды зачем-то лупили по шпинделю молотком и расклепали его так, что гайку хрен свернёшь. Но нет таких крепостей, которые бы не взял падкий на халяву гаражный морлок и куркуль. Вэдэшка, болгарка, труба в качестве удлинителя ключа и железка раскидана:

Корпусок - моё почтение. Вполне достойный. Да и внутрянка живая:

Вощем, туда-сюда, тут надфилем убрал задиры, там подполировал, тут маслицем смазал ииии...

Оказывается, если ремонт УДГ производить руками, а не жопой, в которую вставлена кувалда - то вполне можно добиться успеха! Короче, штуковина заработала. Смотрю на неё и думаю. А чего-ж я её не покрасил-то? Разбирал же всю... Ну а чего красить? Я же не знал, заработает она или нет? Ээээх. Пропади всё пропадом. Разбираю ещё раз и делаю некоторую промышленную археологию с помощью шабера и болгарки. Тёмно зелёный, светло зелёный, серый и коричневая шпатлёвка. Все слои на месте. :)

Красили на заводе - настоящие мастера. Прямо по лимбам, маслёнкам, болтам и т.д. Но это ничо... Это мы поправим. На халяву - и хлорка творог. А тем более, когда ящик пива и коньяк отданы! Вощем, разница между лимбом курильщика и лимбом здорового человека - налицо. Теперь хоть читается.

Ну и укутываю всё, что лишнее в малярный скотч и крашу.

Краска Bitzer Green RAL6000. И лак полуматовый. Вроде ничотак. Внутренняя красная - родная. На 68 год.

Ну и чем это всё закончилось... Мне по нраву.

Все показания читаются отлично:

"Шмыргалка", а по паспорту "стопор угловой". Но мы-то знаем, что сюда попадали болевшие рахитом затворчики от трёхлинейки СергейИваныча Мосина...

Ну как-то так. Теперь даже и не знаю, та голова, которая "ничего вроде" - лучше ли этой? :)

Амигос, моё максимальное почтение.

Случилось так, что у Волги ГАС-21, добровольным владельцем каковой я являюсь последние лет 8 наверное, подгорело у птички... Ну видите, вот эта деталь называется "птичка", а самая дальняя от машины точка - очевидно, птичкина жопка. Короче, подгорело.

Как бы любой нормальный человек высвистел бы из интернета новодел за 500-700 рублей с доставкой за 300. Но не таковы труЪ-слесаря. Скока-скоооооока? СИМСООООТ? Да тут работы на полчаса! И пошла потеха.  Сперва, кусок акрила 10мм, вырезанного на лазере, пихается в каноничный станок ТВ-16, выпуска 1957 года. Дедулька стар, но после операций по омоложению повысил мощность на 50% и поднял момент примерно вдвое. Короче, он и не такое пережуёт.

Проточив, также и изнутри, шоб вышла форма напоминающая шляпу "канотье", чутка полирнул.

Беру шаблон из нержавейки, вырезанный на лазере. Кстати, шаблон получился оборотный. Т.е. если так кладёшь - то гравируешь по наруже, а если переворачиваешь - можно гравировать изнутри, т.к. буковки тоже отзеркаливаются.

Сперва решил проверить масштаб и позиционирование на жертвенном латунном бруньке.

Вроде заебумба. Можно переходить к гравировке на изделии. Как раз там уже красная краска засохла.

Гравировка производится на Фрезерном Копировально-Гравировальном 6Л463 выпуска примерно 1969 года. В принципе, учитывая, что Лолга у меня 1966 года - вполне всё по эпохе делается. :)

Если кому интересно, полистайте мои посты назад, там есть обзор и токарничка и этого мануального ЧПУ.

Ну вощем, получается вот так вот:

Жопка получилась пости вдвое выше и несколько торчит из птички. Но в принципе, именно этого я и добивался. Иначе, снёс бы лишнее на токарнике.

Любители историзма скажут, шо по канону там нет рамки, только олень и надпись. Ну как бы да. Но мне кажется - так наряднее. А поскольку я не гонюсь за оригиналом, то будет так, как я считаю нужным. И на всякий у меня ещё есть парочка пятаков из акрила. Можно хоть пипиську там нарисовать и написать "панк нот дед".

Короче, в собранном виде оно так:

Сожалею, мальчики и девочки, но как оно на автомобиле я вам не покажу, по причине того, что как в анекдоте - "головы у неё не было".

П.С. Для тех, кто дочитал. Анегдод.

Передовая. Затишье после боя. Бойцы делятся сокровенным.

- Иду, значить, мужики, давеча - смотрю, санитарочка. Ну такая... формы как у Кустодиева, прям. Всё при ней. Орехи - вооо! Тендер - воооо!

- Да врёшь поди?

- Пффф, отвечаю. Слушайте дальше. Ну вы ж меня знаете, я со всем обхождением, мадам, шершеляфам, буэнос диас, разрешите в ваше исподнее заглянуть одним глазком... Ну и короче, я её и так и вот так, потом перевернул и вот этак тоже...

- И ТУДА?

- И туда тоже!

- А в рот?

- А вот врать не буду, мужики... В рот не взяла. Головы-то у неё не было...

Пост ради эксперимента, интересно стало ...

Снято на ФКД 18х24, обратимый процесс, увы сканер старый ((((

Мелкая камера изначально была под стерео пару, но до меня переколхожена на 1обьктив, большая это классический кадр 18х24

на обе камеры регулярно снимается по обратимому процессу(без применения пленки)

Я нисколько не умаляю качество фильма, ставшего классикой, на котором выросло ни одно поколение, более того - я признаю, что снять 1955 год в 1985 году - это титанический труд - воссоздать остановку, антураж, костюмы, архитектуру, и, что немаловажно - разместить в кадре аутентичные автомобили.

Собственно, про автомобили в "Назад будущее" я и хочу поговорить. Обратить внимание на некоторые детали.

Ежу понятно, что до 1985 года дожили очень немногие автомобили из тех, что колесили дороги Калифорнии в 1955 году. В первозданном состоянии, словно только сошедшие с конвейера - еще меньше. Соответственно и найти транспорт, чтобы воссоздать антураж 1950-х - очень тяжело.

А потому очень многие автомобили встречаются в разных сценах. Не верите? Смотрите!

1950 Plymouth De Luxe P-19, который едва не сбил Марти, когда он оказался в 1955 году, можно увидеть еще в одной сцене - в конце фильма, когда доктор Браун устанавливает молниепровод

Автомобиль идентичен и по цвету, неизменным остался и солнечный козырек, и колеса с вайтволлами. Кстати, это же авто стоит на парковке на танцах (с горящими стопорпями)... одновременно в двух местах!

Следующий герой - красно-белый 1951 Nash Statesman 5158, встречается в сцене падения Джорджа с дерева и после, когда Марти уговаривает его пригласить Лорейн на свидание.

Вообще возникает ощущение, что обе сцены снимались в одно и то же время, герои просто поменяли костюмы.

На это указывает 1953 Kaiser Manhattan, который видно за плечом Джорджа, мимо которого ранее проходил Марти в одежде из будущего

И стоящий в том же месте голубой 1953 Ford Customline 70B.

Кстати, этот же Форд присутствует и в конце фильма, когда Марти отправляется в будущее.

Голубато-зеленый 1954 Mercury Monterey с темной крышей, который можно увидеть в сцене погони Биффа за Марти, встречается на парковке на танцах.

Там же, на танцах, можно увидеть бордовый 1953 Plymouth Cranbrook P-24 2, который Марти видел на заправке, только оказавшись в 1955 году.

А рядом с ним - черный 1954 Plymouth Savoy P-25-2, так же появлявшийся в фильме ранее.

Причем неоднократно

Как минимум дважды в фильме встречается белый 1954 Mercury Monterey 76B с тентовой крышей и красным кожухом запасного колеса.

1955 Dodge Coronet цвета морской волны, мимо которого проходил Марти в начале своего путешествия в 1955 год, так же можно встретить на танцах.

Бежевый 1954 Chevrolet Bel Air 2403, который стоит около кафе, тоже оказывается впоследствии на танцах.

Не утверждаю, что увидел все автомобильные повторы, мог что-то упустить...

Нагло стырено мною с моего же дзен-канала Мудрый Каа

Давно хотел научиться рисовать арты к любимым играм. Дрожащими руками выкладываю первую мазню.

Название игры пока раскрывать не буду, но подскажу что вышла она до 2000 года!

Он лежал полностью разряженным с моих подготовительных курсов к универу, а это - 2008-й год. Сейчас 2019-й. Подключил зарядку - а он, оказывается, живой. Гэлэкси Фолд, говорите? :)

P.S. Купить, что-ли, корпус... А то у этого окошка для дисплея нет.

Посетил некоторое время назад Шанхайский музей ретро автомобилей. Я так то не любитель, но местные экспонаты - это мощный привет из детства.

На меня в своё время очень сильно повлияла игра Mafia 1. В детстве она казалась каким то чудом, идеальным гармоничным сплавом геймлпея и истории, реализма и казуальности. Уже после Мафии я прочел и посмотрел всех "Крестных отцов" и другие гангстерские саги...

Музей же - получился как своеобразное возвращение к первоисточнику. Вот они - живые машины, на которых ты часами преследовал конкурентов или скрывалася от полиции. Символы эпохи, одним словом. 

Дайте знать, если на кого из вас тоже нахлынули воспоминания :) Приятного просмотра

Чёт нашёл, и плакать захотелось...