Доктор из дурки сказала, что похоже на параноидную шизофрению.

@Citymobil, мне кажется людям с таким расстройством не место за рулем такси.
На видео далеко не все.

Данные таксиста не буду выкладывать. Думаю по номеру автомобиля и времени поездки найдете.

Пишу именно на пикабу, а не в службу поддержки чтобы приняли меры и усилили контроль за водителями.

Я бы очень не хотел, чтобы кто-то из моих близких с этим человеком поехал!

Всем привет!

Установку дверей начинаем с изготовления дверной коробки. Для этого распиливаем коробочный брус в нужный размер.

Крепим петли к двери и коробчатому брусу.

Собираем полностью конструкцию и устанавливаем в проем.

Крепим коробку двери к перегородке саморезами.

Устанавливаем дверную деревянную ручку.

Таким же образом ставим 2-ю дверь.

Сами двери - обычные сплошные деревянные шириной 700мм.

Здесь ставим более дешевую дверную ручку из ПВХ.

СМЕТА

Спасибо что дочитали эту статью до конца.

Наши соцсети:

YouTube - https://www.youtube.com/c/Хорошийдом

Instagram - https://www.instagram.com/good_h0me/

Всем удачи и пока!

Продолжается эволюция моего катера-катамарана. Запускал почти месяц назад, и даже успел модель немного модернизировать, но вот руки до сборки видео дошли только сейчас. Бессонная ночь помогла найти время.

Пока это самый удачный запуск - из проблем только работа рулевой. И в свежей версии руль работает уже адекватно.

Сейчас планирую доработать внешний вид и поискать более интересную локацию для заплывов съемок. Если кто-то закинет совет - будет круто. Москва, предпочтительно ЮЗАО вдоль красной ветки.

PS. Не понял как работают черновики на пикабу. Ночью написал относительно много и сохранил в черновик. А утром мне предложили написать пост с 0 :(

Во время подготовки Вальц выкладывался «на шестёрку из десяти».

О необычном подходе к съёмкам фильма Квентин Тарантино рассказал в ходе подкаста Брайана Коппельмана «The Moment». По словам режиссёра, он понял, что хочет отойти от традиционных репетиций после того, как увидел, насколько идеально Кристоф Вальц вошёл в роль Ганса Ланды, главного антагониста картины. Многие актёры не знали Вальца, и Тарантино хотел этим воспользоваться.

Перед репетицией, на которой актёры должны были читать сценарий по ролям, Тарантино попросил Вальца не выкладываться на полную.

Я встретился с Кристофом до репетиции и сказал ему:
«Я не хочу, чтобы ты был плох, но хочу, чтобы ты сдерживался. Они не должны понять, каким ты будешь на самом деле.
По шкале от 1 до 10 прочитай сценарий на шестёрку. Будь достаточно хорош, не более. Я не хочу, чтобы ты с кем-то соревновался, а если ты уже с кем-то состязаешься, то проиграй. Я не хочу, чтобы они имели представление о настоящем Ланде».
Квентин Тарантино
режиссёр

Вальц согласился на просьбу режиссёра, но Тарантино на этом не остановился. Он попросил его не репетировать сцены с другими актёрами перед съёмками, чтобы Дайана Крюгер или Брэд Питт до последнего не знали о его способностях. Вальц вновь принял предложение, но попросил самого Тарантино помочь ему подготовиться к съёмкам.

Сцена из «Бесславных ублюдков», в которой встречаются персонажи Кристофа Вальца, Дайаны Крюгер и Брэда Питта

Единственным актёром, которому режиссёр разрешил репетировать с Вальцом стал Дени Меноше, исполнивший роль французского фермера. В начале фильма между персонажами происходит напряжённый диалог. По словам Тарантино, он знал, что репетиции между актёрами будут очень важны для того, чтобы снять сцену с максимальным эффектом.

Сцена между персонажами Кристофа Вальца и Дени Меноше в начале фильма

В 2010 году Кристоф Вальц получил «Оскар» и «Золотой глобус» как лучший актёр второго плана за роль Ганса Ланды.

Оригинал

Пятничным вечером мастерю, а точнее уже заканчиваю, очередной подарок геймеру, или как там теперь положено называть…

В этот раз моей темой стала игра Escape from Tarkov. Для начала, как обычно шерстим интернет или ищем того, кто шарит в теме, потому как я играю только в архикад…

Основная тема и пара предметов из инвентаря, которые можно использовать

Заказала формочки в виде биткоинов, и сделала домашний шоколад. На вкус, кажется, не очень получился, но выглядит ничего, для первого раза простительно XD.

Особым квестом стал поиск сторублевой купюры в евровой стране… Хотелось конечно найти несколько и связать их классической резинкой в «миллион», но одна это уже успех.

В русском магазине удалось достать Аленку и сгущенку, сникерсы из супермаркета, аптечка АИ-2 с ebay и формочки для льда в виде гранат с Amazon. Долго не могла придумать что положить в аптечку, думала жвачки или конфеты типа m&ms, но все оказывалось слишком большое. В итоге заказала быстрорастворимые напитки разных вкусов в виде порошка, а к ним самодельные этикетки. Напечатала одну из "любимых" карт и спрятала в нее еще один подарок - триммер.

Не совсем каноничный виски (в оригинале классический, с черной этикеткой), но зеленая выглядит тоже неплохо, а у яблочного более приятный вкус.

Конечно же самодельные печеньки, без них никуда… В форме ключей, так как это важный компонент игры, а в качестве брелка, карта-ключ с доступом высшего уровня.

В качестве мелкого заполнителя горсти саморезов и батареек и конечно же моток бесценной синей изоленты.

Особым приключением стало достать еловые ветки в июле… Леса у нас преимущественно лиственные, так что в лес поблизости не метнешься, и пару веточек на скорую руку не срежешь, а в цветочных на меня с моими хотелками смотрели как на дуру… падчерицу, которая в феврале за подснежниками. Все руками разводят, говорят, не сезон, приходите в декабре. Но без елки совсем не то.

Все содержимое упаковала в специально найденный ящик для амуниции

Пушистый контроль тут как тут

И в заключение небольшое видео процесса сборки

Всем хороших выходных :)

Ты волнуешься: что о нас подумают люди.

Что ни делай, всё равно неправильно поймут.

Нам не будет ничего, осудят, а потом забудут —

Люди способны думать о других не дольше 5 минут.

Через полвека или треть

Нашу жизнь перерисует нейросеть

Перепишет все поступки и слова

И, наверное, будет права.

Правда скучна и не нужна

Мы оставим миру только имена

Что достались нам бесплатно напрокат

Никто не должен и никто не виноват.

Нас опутали сети, миллиарды устройств повсюду

А мы только рады тому, что за нами так внимательно следят.

Но копаться в этой свалке данных никто не будет.

Мы так скучны, что всё это просто скормят нейросетям

Хочешь — прячься и не оставляй следов.

Всё равно найдут, придумают грехов

Подвигов, подъёмов и падений вновь

И, конечно же, великую любовь.

И не важно что разрушишь и создашь

Важно то, какой родится персонаж

На твоих твоих костях и на постах в сети

По другому просто не бывать, прости.

Скачать

Мне вот кажется чтобы раздавать такие советы, надо, как минимум, иметь медицинское образование.
В его биографии такого не нашлось - ссылка.

Фразы "отечество", "дети", "всемирное зло", цитаты из Достоевского конечно добавляют веса, но в целом, это как слушать мысли пьяного дворника касаемо внешней политики России.

Несколько дней назад предложили ввести ответственность за призыв к отказу от прививки - ссыль. Я думаю господин Галкина можно сделать первопроходцем по этой статье.

Всем привет!

Перегородки мы будем выполнять из доски 150х50мм (материал учтен в серии

про каркас навеса

).

Так как сруб у нас свежий и еще не дал должной усадки, перегородки необходимо делать особым образом, чтобы сруб на них не «завис».

Сначала сверху крепим одну направляющую сечением 75х50мм, которую получаем, распустив 150мм доску пополам. Крепим ее с помощью оцинкованных уголков и саморезов 3,5х55мм.

Далее идет сама перегородка. Доски делаем на 50мм короче, для свободной осадки сруба.

Внизу с помощью плинтуса из бруска 50х50мм, скручиваем все доски перегородки вместе, а так же к полу.

Сверху добавляем вторую направляющую.

Врезаем перемычку над дверью из бруска 25х50мм. И вставляем последние куски досок над дверью.

Тоже самое проделываем со второй перегородкой.

Т.е. основной принцип, что снизу крепим жестко, а сверху не крепим.. только прижимаем направляющими. Соответственно потолок может свободно опускаться до 50мм. Если этого будет недостаточно, можно снять одну направляющую и укоротить доски еще немного.

Еще хочу сказать, что первую перегородку впоследствии мы немного переделали. Дело в том, что зона, где перегородка соседствует с печкой, ожидаемо перегревалась. Пришлось сделать в этом месте прорезь. К тому же в мойке стало теплее, т.к. тут в сильные морозы было не так тепло как хотелось :)

Далее можно немного стянуть длинным саморезом направляющие между собой.

И в завершении по бокам подбиваем клиньями перегородки и конопатим возникшие щели оставшимся льном.

Спасибо что дочитали эту статью до конца.

Наши соцсети:

YouTube - https://www.youtube.com/c/Хорошийдом

Instagram - https://www.instagram.com/good_h0me/

Всем удачи и пока!

Было ли люминесцентное освещение в автобусе ЛиАЗ-677? Оказывается, было.

Все мы запомнили салон вот таким:

Так работало "дежурное" освещение этого автобуса, которое, по задумке конструкторов, должно было включаться только при заглушенном двигателе. А вот на маршруте с завода работало основное, люминисцентное освещение, салон полностью исправного автобуса выглядел примерно вот так:

Такой светильник салона этого автобуса внутри: люминисцентная трубка и две небольшие лампы накаливания (в оригинале на 6 свечей, что примерно равно 6 ваттам)

Так почему же в них всегда было так темно? Причин тут несколько: это и наше знаменитое разгильдяйство, и дефицит люминисцентных ламп ЛБ20, особенно в 90-е, да и общая ненадёжность схемы "драйвера" люминисцентного освещения автобуса.

Рассмотрим же схему освещения сего пепелаца подробнее (чего так подробно в этих ваших интернетах не делал ещё никто, так что, типа, эксклюзив :) ).

Если с лампами накаливания дежурного освещения всё понятно: подключил к 12В (да, у этого автобуса напряжение на АКБ именно 12В) через выключатель - и они горят, то с люминисцентной лампой всё сложнее. ЛЛ (это люминисцентная лампа, а не та лига, про которую вы подумали) - вообще один из самых сложных в запуске осветительных приборов. Чтобы она зажглась, надо сначала подогреть в ней газ и начать эмиссию заряженных частиц, потом лупануть высоким напряжением, и, когда лампа, наконец, загорится, удерживать через неё стабильный ток. Высокого напряжения для ЛЛ в бортовой сети автобуса нет, да и постоянным напряжением их питать нельзя - иначе они "окосеют". Нужна переменка, причём переменка высоковольтная. В 60-е годы, когда этот автобус разрабатывали, взять переменку можно было только напрямую с генератора, никаких инвертеров тогда и в помине не было. Ну а высоковольтной эту переменку (а с генератора идут условные 12В) можно сделать через повышающий трансформатор. Генератор, как известно, вырабатывает ток только при заведённом двигателе, поэтому, чтобы не погружать салон автобуса во мрак, если двигатель остановится, и добавили слабое дежурное освещение, ставшее на практике для этого автобуса основным.

А теперь посмотрим на схему освещения салона:

С генератора (звать его Г2Б, он трёхфазный) идёт переменка, которая потом выпрямляется на диодном мосту в 12В постоянку и идёт на АКБ и дальше в бортовую сеть. Но до диодного моста к генератору "треугольником" подключены ещё 3 системы, каждая из которых зажигает по 2 люминисцентных лампы, а в салоне их всего 6. Кроме того, с каждой из систем выходит сигнал отключения дежурного освещения, который идёт на нормальнозамкнутое реле и, при помощи него, принудительно гасит дежурку.

То есть логика такая: загорелись люмы (хотя бы одна пара) - дежурка отключилась, и наоборот.

А теперь про "святую святых" - собсно ту систему, или драйвер, которая рулит люмами. Система эта, на самом деле, весьма проста:

Представляет из себя проволочный балластный резистор СЭ101 на примерно 0.5 Ом для ограничения тока через лампы, вот он:

...и некий "Блок пусковой аппаратуры БПА3" (про БПА1 и БПА2 я никакой инфы не нашёл, почему "3" - не знаю, и нет, это не количество блоков на автобус, в первой версии в нём вообще было 12 ламп и 6 блоков БПА3 соответственно), основная часть которого - многообмоточный повышающий трансформатор. Выглядит блок вот так:

Переменка с генератора через токоограничивающий резистор СЭ101 попадает на первичную обмотку трансформатора. Высокое напряжение формируется на вторичной обмотке между выводами С1-С2 (вся маркировка взята с корпуса БПА3), которое подаётся на две лампы сразу, но падает на каждой поочерёдно засчёт разделительного конденсатора 0.1мкф, что хорошо видно на осциллографе:

Отводы с обозначением Н1...Н4 служат для подключения нитей накала люминисцентных ламп, которые разогреваются для обеспечения плавного пуска. Дополнительно параллельно изолированной накальной обмотке Н3-Н4 подключён диодный мост, который выпрямляет переменку и формирует сигнал на выключение дежурного напряжения. Как видим, систему эту "не волнует", зажглись ли лампы на самом деле, или просто на вход переменка пришла. Вот и весь принцип работы.

А теперь - о грустном:

1) то, что СЭ101 - это печка, которая бессмысленно греет воздух, мы даже не обсуждаем. Эффективность этой системы весьма низкая.

2) Предельное напряжение конденсатора 0.1мкф в 250В выбрано разработчиком весьма неудачно. Как видим из осциллограмм выше, там и более 300В в пике бывает. От этого сии конденсаторы любят делать "бах":

...после чего света уже не будет. Владельцам сей ретротехники рекомендуется к замене на плёночный с параметрами 0.1мкф 1000В.

3) БПА3 работает ТОЛЬКО с советскими лампами ЛБ20 (ЛД20, ЛТБ20 и т.д.), при попытке зажечь современную 18-ваттную трубку из офисного "армстронга" нас будет ждать фиаско:

Всё из-за того, что напряжение зажигания таких ламп выше, чем у ЛБ20 (где-то 450 vs 250 вольт у ЛБ20).

4) Система очень быстро сжирает ресурс ламп, т.к. не умеет отключать нити накала. По-нормальному, после зажигания ламп, накал должен полностью отключиться т.к. нужды в нём уже нет, нужная лампе температура поддерживается засчёт разряда в парах ртути. Ресурс нитей накала крайне ограничен, и, если их беспрерывно греть, то лампы очень скоро перестанут зажигаться.

Собственно, вышеперечисленные причины и заставляли автопарки переходить на освещение салона только при помощи "дежурки".

Работает оно вот так. Очень сильно гудит, т.к. никто даже и не думал делать хоть что-то для уменьшения шума: двигатель там всё равно шума производит в разы больше, а располагаются эти преобразователи прямо над местом водителя.

Надеюсь, было интересно :) Пикабу познавательный.