Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Подборка фраз о Штирлице, если бы всё происходило в наше время:
З.Ы. Чёт видос в 33 метра тоскливо грузится...
«Сочувствие к Симбе»:
Реакция питбуля на смерть Муфасы в мультфильме «Король Лев»
Грустная история со счастливым концом...
ЗАПИСЬ/СВЕДЕНИЕ/МАСТЕРИНГ - ZAKHAR PAROV PROJECT
-----------------
МУЗЫКА & ВОКАЛ - ZAKHAR PAROV, Алексей Передельский
СЛОВА - Алексей Передельский
-----------------
℗ декабрь 2025г.
Полная версия альбома ZPP & Алексей Передельский ℗ 2025 =XXXIX Rem-In-Rock=
Использованы видеоматериалы трейлера фильма "Принцесса" ("The Princess" 2022).
Текст песни:
------------
Кружит, кружит с клёна лист опавший
Под собой не чувствуя земли
Я стою, уходит день вчерашний
Улетают к югу журавли
В каждом вздохе чувствую я осень
Летних дней ушедших благодать
Даже если кто-нибудь попросит
Не смогу не спеть, не доиграть
Даже если кто-нибудь попросит
Не смогу не спеть, не доиграть
Да и сам я в чём-то стал похожим
На других, а в чём - не нахожу
Улыбаюсь искренне прохожим
В лица их усталые гляжу
В лужах погрустневших отражение
Не узнаю - я или не я
Разлилось моё воображение
Как после осеннего дождя
Разлилось моё воображение
Как после осеннего дождя
Да и ты ушла в иные дали
Будто навсегда с родной земли
За тобой все думы улетали
Как порой осенней журавли
Может кто из вас случайно спросит
Почему я стал совсем не тот
Не отвечу я, и только осень
Мне тоску за радость продаёт
Не отвечу я, и только осень
Мне тоску за радость продаёт
***
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Неделю назад один из товарищей внезапно предложил необычно провести время на выходных. Директор детского лагеря хотел устроить ребятам настоящий мото-день и ему были нужны мотоциклы. Чем больше - тем лучше. Оплаты не предполагалось, но обещали накормить, напоить и спать уложить. Интересно? Вот и мне тоже стало.
Наша дружная команда собралась в Ступино, в придорожном Маке.
А вот и территория лагеря. Вход по паспортам, контроль, всё как положено. Нам рады, все предвкушают радость детей. В лагере ребята и девчата до 14-15 лет и это - последняя смена.
Первым делом - на "стадион". Футбольное поле, трибуны, баскетбольная площадка и спортивный комплекс. Повеяло детством?) Но мы там были по делу - нужно было решить хоть что-то с программой. Всё дело в том что наша группа - пилотная, первый год, первый раз. Плана нет, но есть желание. Посовещались на траве и вперёд, в столовую!
Мало кто из нас не был в детском лагере. Так что да, столовая выглядит именно как воспоминание из детства - столы на 6-8 человек, простая но достаточно вкусная еда и общая атмосфера детства и, спокойствия что-ли. Но с одной существенной разницей - детские взгляды =0
Напомню, конец смены, все всех знают а тут группа взрослых людей ходят вместе будто они отряд, шутят, едят в столовой. Новость о том что что-то происходит разлетается быстрее чем пожар-верховик. Мы не успеваем доесть а кажется уже весь лагерь знает что появился "взрослый отряд" и что-то мутится. Над нами в столовой табличка "2 отряд", шутим что мы "второй особый".
Становится ещё веселее когда нас решают включить в мероприятие "Мисс Ока 2017" или как-то так. То есть мы - независимое жюри. Было здорово, видно что девчонки много готовились и сильно волновались. Победа досталась заслуженно, хотя мне кажется что для танцевального номера брать в помощь толпу из 5 человек - перебор, ещё 2-3 девушки выступали с парой-мальчиком, остальные - соло. Номинаций хватало и без награды не остался никто.
После обеда - у детей тихий час, сбегаем на Оку.
Виды хороши, но течение сильное, зато обсудили план действий. К подъёму мотоциклы должны стоять на поле, а вожатые - приводят младшие отряды по одному. Дети смотрят, садятся, задают вопросы. Ну, в целом так и получилось..
Первым был атакован спортбайк. Почему-то все дети были уверены что именно это - трюковой мотоцикл. Видимо корни растут от роликов с вилли. Конечно, он был не единственный, но по количеству народа - начали с него.
Дальше - больше. Спорт почти оставили в покое, зато атакованными оказались "чоппера". Правда ни одного чоппера у нас нет, только крузеры, но это сленг, а "чоппер" - нет, так что не занудствую. "А как он заводится?" - ох, кто бы знал, сколько шуму принесёт этот вопрос. Не прошло и минуты как заведены были все мотоциклы, бедные водители пытались не давать газовать в отсечку но куда там - никто не проводил лекцию о работе мотора детям, да и не нужно это.
А вот перегазовать петьку из второго отряда - милое дело!
Добавляются случайные дети из других отрядов - тяжело не заметить когда на территории лагеря газуют сразу несколько мотоциклов.
А вот этот агрегат выше - директора лагеря. Дети в курсе, что он директор и что это его мотоцикл, но это никак не мешает интересоваться, садиться, фоткаться, расспрашивать.
После чопперов был атакован и Ваш покорный слуга - уж слишком "большой" мотоцикл чтобы подходить к нему сразу, да и высоко - не сразу заберешься. Зато какой-то пацан заявил что он мог бы управлять "этим мотоциклом", говоря о CB400. Ну, если только с доп.колёсиками))
Было очень много вопросов - и сколько едет (все отвечали что может столько-то, но на дорогах столько не разрешено), и что делают кнопочки, а как то, а как сё. Огромный заряд позитива и усталости - за буквально пару часов мы прогнали через себя и мотоциклы большую часть лагеря. Оставались только старшие отряды. Для них - особое "угощение": езда пассажирами. Само собой водители отдавали запасные/пассажирские, а если не было, то свои шлема, а у меня даже был отдельный детский, однако фото этой части у меня не сохранилось - надо было ехать в магазин за покупками для взрослой части мероприятия и меня забрали как владельца больших ящиков.
В очередной раз убедился в эффективности своих фонарей - на полностью не освещенной трассе спокойно еду 100 - вижу всё метров на 300-400 вперёд. Вернулись мы с небольшим опозданием - началась вторая часть "нашей программы" - выступления файерщиков. Мобилка само собой по темноте такое не берёт, поэтому на словах - горящие пойи (шарики на цепях), светодиодные, 3 дышаших огнём и на закуску какие-то особые, "искровые" пойи. Я таких раньше не видел, подозреваю что дорого но красиво.
На этом официальная часть кончилась и начался отдых - оказывается для сотрудников и гостей предусмотрен ряд интересных вещей и первая из них - баня с электроуглями. Есть и купель с не слишком холодной водой, скорее похожая на маленький бассейн и поливающий со всех сторон душ.
Был и бассеин под открытым небом да ещё и с водой в 34 градуса. Лежать в воде и смотреть на звёзды - божественно. Правда делать это надо было по центру, потому что тепло воде обеспечивали ползающие по дну горячие шланги. Спали в общаге для сотрудников.
Поскольку мой детский шлем был без визора, он был подарен лагерю и незамедлительно одет на самого ценного сотрудника
Последние фото у ворот, с мотоциклами, водителями, детьми и мы собираемся.
Клубы МС Пилигримы из Голицыно и Русский рассвет из Снегирей получили благодарственные грамоты, одинокие райдеры (наша команда) - слова благодарности.
Говорят что лагерь это маленькая жизнь. Что же, на выходные я и правда попал в отдельный мир детской радости, веселья и благодарности. И особенно приятно было эту радость нести. У меня всё, спасибо за внимание.
Хотите отхватить минусов за непопулярное мнение? Я научу вас, как!
Предупреждение: нижеприведённый текст вероятно расходится с вашим мнением по как минимум 1му пункту. Во избежание недоразумений читать не рекомендуется никому. И да, по большому счёту это моё мнение по куче вопросов на мото-авто конфликт, просто мне надоело перепечатывать каждый раз одно и то же людям. И да, красивых картиночек тут особо не будет. А будет тупо разбор попунктово.
0. Хруст или мотоциклист. ПДД или здравый смысл?
Я сперва начал писать текст но понял, что без этого пункта ну просто не обойтись. Итак, моё определение и до конца поста я буду его придерживаться.
Хруст - владелец мотоцикла, которому плевать на мнение и комфорт окружающих ради личной выгоды. Личная выгода - получение адреналина, например. Или удовлетворение ЧСВ.
Байкер - владелец мотоцикла, который уважает других участников движения, жителей города и старается не создавать неприятных ситуаций в любых их проявлениях, или же свести их к минимуму.
Действия по ПДД - те действия, которые не противоречат букве ПДД. Здравый смысл оставим за кадром.
Здравый смысл - поведение, не всегда предписанное ПДД (а иногда даже запрещённое его буквой), но имеющие свои резоны безопасности.
1. Скорость.
Ваш покорный слуга является владельцем мотоцикла с двигателем 1,1 литра, имеющим 67 лошадиных сил, разгонящимся от 0 до сотни за 7 секунд и имеющим максимальную скорость ~190 км/ч. И вот вам первое откровение: я понятия не имею, зачем у меня спрашивают эти данные. Это гоночный болид? Это важно? Не субъективные ощущения о том удобно ли мне опередить например фуру на трассе, а именно цифры. У меня вообще крузер (типа чоппера, ага), с кем я должен письками меряться?
К чему я веду? Не надо быть семи пядей во лбу чтобы это понять - ТТХ мотоцикла важны на треке, не в городе. Таким образом, легко понять, как стать хрустом, а как - байкером. Однако не забывайте, что не всегда сам факт нарушения предписаний ПДД по скорости делает байкера хрустом. Москва, к примеру, при первой же возможности едет +20 к разрешённому максимуму. И ехать по ПДД - значит быть самым медленным участником дорожного движения и образовать вокруг себя облако перестроений. Ну и замедлить таким образом движение и помножить количество потенциально опасных ситуаций.
Что такое облако перестроений? Представьте себе дрогу, имеющую по 2 полосы в каждом направлении. По правой со скоростью 20 км/ч едет поливалка. Разрешённая - 60. Будет ли поток ехать 60? Не будет. Потому что перед этой поливалкой весь правый ряд будет во первых снижать скорость, во вторых - встраиваться в левый.
Три четверти мотоаварий: это столкновения мотоцикла с автомобилем. И мотофорумы полны жалобами на водителей авто. Водятлы не видят мотоцикл, не уступают дорогу, поворачивают налево неожиданно, внезапно перестраиваются и т.д. Ну то есть, ведут себя как обычно.
А когда смотришь мотоаварии на ютубе, поражаешься: ну куда же вы так несетесь, мотобратья? Ну ладно, пустой МКАД или ночная трешка. Но по жилой улице зачем? Через перекресток зачем?
Мимо станции метро, с вечной движухой из маршруток, таксистов и перебегающих пешеходов?
Реально, вместе с договором купли-продажи мотоцикла некоторым нужно вручать жетон хруста, а также удостоверение долбоеба и мудака.
Высокая скорость во-первых сама по себе порождает опасную ситуацию, во-вторых не оставляет времени, чтобы выбраться из этой ситуации живым
Здесь и далее кроме последней - цитаты Юрия Яркова
Подытожим: гонять - хруст. Ехать с незначительным нарушением скорости, но в потоке - нормально по здравому смыслу но ненормально по ПДД. Ехать по букве ПДД - не совсем здорово с точки зрения безопасности, как ни странно.
2. Шум
Вторая популярная претензия к мото-сообществу. Во первых давайте разберёмся, о каком шуме речь.
1. Шум мотоцикла сам по себе. Даже если на мотоцикле стоит полностью стоковый выхлоп, он будет громче чем автомобиль. Неожиданно? Дело в том, что мотор мотоцикла не прикрыт корпусом, как у машины. Обороты часто выше, размер и длина выхлопной системы - меньше.
2. Шум мотоцикла с нормальным прямотоком. В зависимости от этого самого прямотока до терпимого и почти сравнимого со стоком до умопомрачительно громкого. Не самая приятная вещь ночью.
3. Водосток т.е. самопальный прямоток или отсутствие глушащей части вовсе. Помимо запредельного уровня шума этот звук как правило ещё и более мерзкий - нет элементов, глушащих часть частот. А у двухтактников от такого ещё и не стоит двигатель работает не как надо.
А самое весёлое, что прямоток по большому счёту не нужен. Да да, вы прочитали правильно, теперь меня минусуют и мотоциклисты тоже :D Подробно рассказывать не буду - вот пост на тему. Про прогазовку в пробке упомяну отдельно.
Автор сего опуса - в каком-то смысле тоже хруст. Спустя полтора сезона я так и не смог найти родной выхлоп, хотя ночью я не езжу, а по двору еду с минимальной возможной скоростью на 2й передаче потому что так тише.
3. Передвижение в условиях города
Ну вот мы и добрались до камня преткновения. Тема настолько обширна, что я её разобью на несколько кусков
Когда поток движется. Одно из самых популярных объяснений по такому движению - что двигаться между рядами необходимо. Объясняется это так. Однако за большим количеством текста автор забывает об одной из ключевых деталей. То что автомобилисты могут видеть не значит что они замечают. Действительно, вне зависимости от желания мотоциклистов и отсутствия такового запрета в ПДД автолюбители привыкли к простому правилу: одно ТС на полосе. Исключение - плотные заторы. А в случае, если как в статье по ссылке мото будет ехать между рядами и чуть быстрее потока, будет сразу 2 проблемы: 1) Он будет постоянно находиться в мёртвых зонах то 1го то другого участника движения, абсолютно без гарантий того что его заметят. 2) Если поток и так движется с нарушением ПДД на границе штрафного порога, он за него заходит.
Но в остальном автор статьи прав - двигаться в колее хорошее решение - во первых мы не шныряем между машин и не делаем лишних телодвижений, за которыми должны следить все рядом т.е. не напрягаем других водителей. Во вторых - даже в случае перестроения автомобился в нас - мы можем уйти в междурядье или спугнуть его обратно или как минимум предупредить.
Посудите сами:
"Водитель машины, который все время едет на 20% быстрее остального потока — это шашечник. А шашечники — мудаки. Почему с байкерами должно быть иначе? На форумах объясняют, что если ты едешь быстрее потока, то можно меньше заботиться о дорожной ситуации. Типа достаточно контролировать только те машины, что впереди тебя. Да как бы не так! Это когда ты едешь в потоке в своей полосе со скоростью полосы — вот тогда ты действительно можешь расслабиться и посматривать за обстановкой впереди. В сферических идеальных условиях, когда поток машин едет и не дергается, можно все время обгонять машины и не париться. Но в реальности этот поток постоянно перемешивается. А сзади вас догоняют и обгоняют такие же шашечники, но уже на четырех колесах.Чтобы опережать поток, нужно перестраиваться и обгонять. А это маневры, с сопутствующими рисками. Тут и возникает типичная ситуация, когда байкера «не видят». Конечно, если он едет быстрее левой полосы на 20%, то насколько он быстрее полосы справа? А насколько он быстрее чувака из средней полосы, который решил перестроиться? Ясен хрен, тебя не увидят, если автомобиль занят своим маневром, а ты едешь быстрее него на 50-80 км/ч! Сами мотоциклисты это понимают. Частое перестроение — признак шашечника. Поэтому они решают обгонять поток без перестроений. Просто едут в междурядье быстрее машин слева и справа. Как будто это выделенная полоса для мотоциклов. Но автомобили-то не в курсе!
Еще аргумент для езды в междурядье: в экстренной ситуации можно оттормозиться и не въехать в зад автомобилю. Логично. Только может дело в соблюдении скорости и дистанции?" (Цитата Юрий Ярков)
Вот и выходит что с точки зрения и безопасности и взаимного уважения пока поток движется - лучше ехать в полосе.
Ожидание:
Реальность:
Когда поток стоит. Тут придётся дать некоторые разъяснения уже для дорогих автолюбителей. Дорогие, представьте себе, что у вас больше нет кондиционера, крыши над головой а мотор находится между ног. А, ещё вы в +30 в куртке. Под солнцем. Кстати если вентилятор начнёт охлаждать радиатор, вы получите не яишенку а турбо-яишенку. Но неужели мотоциклисты такие мазохисты? Конечно нет, но сама по себе компоновка стояния не предполагает. "ладно, это всё здорово но они же сами выбрали, какая моя выгода" - последует вопрос. Отвечу: каждый автомобиль в пробке увеличивает время ожидания всех участников за ним на 10 секунд. Мотоциклисты это люди что сознательно идут на некоторые неудобства чтобы сократить своё время, но невольно сокращают и ваше. Так может дать им ехать?
Но как правильно ехать? Традиционно место между 1 и 2 рядами машин слева выбирают под "междурядье" - там тупо шире полосы а значит больше места. Ехать там с большой скоростью - неправильно. Неправильно во первых с точки зрения безопасности самого пилота - вдруг не справится с управлением, откроется дверь авто или появится пешеход? Во вторых, это нервирует и без того нервных в пробке других водителей. Почему бы не уважать других участников ДД, раз они дают вам проехать? Это же не сложно. Говоря об уважении, рекомендую мотоциклистам забыть о привычке прогазовывать в пробке - помимо того что это раздражает людей и вы можете получить не ту реакцию ("назло не пропущу"), вы можете нечаянно подставить несознательного собрата или подставиться сами в случае, если кто-то едет между 2 и 3 рядами. Это основная причина, по которой не надо там ездить.
Итого, правильное поведение: пока поток едет, едем в полосе вместе с потоком. Когда поток встал - проверяем что можем выехать между рядов и ползём там 20 км/ч. Так вы не пропустите внезапное препятствие, не станете совсем уж неожиданностью для водителей, но сможете двигаться вперёд. Поток поехал - уезжаем обратно в полосу.
Прогазовывать, играть в шашечки междурядьем, носиться с неадекватной моменту скоростью - хруст.
"Междурядье" и закон
Со здравым смыслом мы закончили, поговорим о законе. На момент написания текста:
- Движение в 2 ряда по 1 полосе - не запрещено. Есть понятие бокового интервала (9.10), но точных цифр нет так что он считается соблюденным если не было касания. Есть расположение ТС в полосе, но там сказано только о том что ТС ездят вдоль разметки, а вот сколько - не сказано.
- Движение с перестроением между полосами (когда ряды машин стоят вразнобой) - запрещено. Пруф с ходу не могу найти, но смысл в том что в пробке можно менять полосу только для поворота/разворота.
- Движение по линии разметки - запрещено - 9.7 ПДД. При этом движением по линии будет считаться любо движение, если габариты мотоцикла залезли на линию.
4. Невидимость
Немалая часть ДТП с мотоциклом выглядит так: мотоцикл едет по прямой, автомобиль со встречного направления поворачивает налево, удар. Впрочем возможны и другие варианты, например перестроение "в мотоцикл":
Вообще ситуацию "не видел" можно разделить на несколько вариантов:
не мог увидеть из-за препятствий - мотоцикл выныривает из-за опережения, его закрывал авто и т.п. Тут посоветовать особо нечего.
не видел из-за слепой зоны - вот тут я всё ещё на стороне мотоциклистов - фуры же не сшибают легковушки потому что те у них в мёртвых зонах. Так и водитель легкового авто должен за своими зонами следить. Впрочем это не отменяет и то что нужно стараться не оказаться в такой зоне, как водители легковушек стараются не лазать в мёртвых зонах фур
мотоцикла там быть не должно - это вот как раз та ситуация, о которую ломают копья. Автомобилисты кричат о том что нефиг там лазать, мотоциклисты о том что надо смотреть в зеркала. Я скажу да, да. То есть надо всегда предполагать при манёвре что там может кто-то быть, но и не надо лазать абы как.
5. Мифы
В этом разделе хочется собрать все предрассудки о мото, которые я вижу чаще всего.
5.1. Мотоциклист гнал.
Этот коммент - непременный атрибут почти каждого мото-поста. Эксперты оценивают скорость слёту. При этом любой автолюбитель скажет что скорость мотоцикла определить крайне сложно, поэтому в ДТП почему-то определяют по последствиям. Кувырнулся через машину и упал в метре - стопудняк летел за 100. С 16й секунды:
Внезапно не 100 а 70 (послендие показания что мы видим - 64). Спидометр вам в помощь.
5.2 Мотоциклисты козлы, автомобилисты няшки
Второй из частых и популярных комментов. По умолчанию мотоциклист нарушал, автомобилист - нет. И вообще, это только мотоциклисты ездят между рядами, гоняют и т.п. Сюда же можно добавить "мы бы ни за что так не делали", "если бы мотоциклисты не летали и ездили по правилам мы бы их видели"
После просмотра задайте себе вопрос - встречали ли вы такое на дорогах. Думаю - да.
Итоги
Не думаю, что кому-то вообще было до всего этого дело, но всё же озвучу:
1. Не надо делать резких манёвров, шнырять меж рядов, гонять. Чем вы предсказуемей, тем безопасней передвижение в целом.
2. Уважение к другим участникам движения - залог уважения к вам. Не надо ускоряться чтобы не дать выехать со второстепенной - лучше перестроиться и дать. Не надо прогазовывать, упаси боже отрывать зеркала, эт вообще клиника.
3. Старайтесь всегда оценивать ситуацию объективно. Потому что минусы и плюсы на Пикабу это не страшно, а вот когда участник ДТП врёт против мотоциклиста зная что по умолчанию из-за такого мнения обо всех будут верить ему - уже куда хуже.
4. Держите дистанцию, не обгоняйте справа, не пытайтесь проскочить на желтый — все о чем можно просить водителей авто, относится и байкерам, по моему мнению.
Напоследок, вот такая цитата с драйв2:
Скажу честно, я ненавидел байкеров… Да и не спроста… Они ведь мимо тебя летят на 200 км/ч, их даже в зеркала не видно, творят на дороге всякую дрянь… И как обычно я всех под одну гребенку… Но, на тот момент мне было 18-20 лет, мозгов то не было еще особо, да и сейчас нет наверное)) ...
... К маляру то и дело заезжали разные байкеры, и я со многими познакомился, общался, и узнавал много нового, интересно же! И понял одну вещь, еще давно, есть настоящие байкеры, которые пахнет как мужик, ездит как мужик, выглядит как мужик, как Дэнни Трехо, а есть мажоры на спортах, которые только титю мамину и видят, и деньги папы. А есть парни на спортах, но они тоже мужики, которые ездят аккуратно на спортах, и дают волю эмоциям только на трассах, не создавая ни кому помех и опасностей! Наверное поэтому все они до сих пор живы, и все эти нормальные байкеры, ненавидят тех, кто летает в городе 200 км/ч, создает помехи, понтуется, а потом их под фурой находят.
Говорят, они позорят настоящих байкеров, и никаким боком к ним не относятся! Так что если ты купил мотоцикл и одел бандану, это не значит что ты байкер, легко можно провести параллели и с автомобилями… Все так же… Мажоры, понторезы, гонщики, а на деле — никто и ничто… И теперь я стал Уважать настоящих байкеров, и так же не люблю гонщиков…
Спасибо за внимание.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику... но не в этот раз.
Да, тут есть видос как она жрёт. Вы же за этим?) Он в конце.
Это - моя мухоловка. Официальное наименование Dionea muscipula или Венерина Мухоловка. Растет в широтах штата Северная Каролина в кислых бедных почвах, поэтому в ходе эволюции научилась ловить насекомых и добывать из них полезные вещества. Из-за такой специфики растение крайне привязано к условиям проживания, которые в наших широтах выполняются не слишком.
Поэтому когда суровые дядьки-байкеры закрывают сезон, они садятся ухаживать за суровыми растениями... да шучу, от балды купил.
Вообще дальше будет достаточно много познавательного текста о растении в целом и содержании в частности, так что если тебе лень читать то мотай до следующего поста и чуть назад - там будет видосик того как она жрёт. Остальным - поехали скакать с темы на тему, флудить странными топами и задавать кривые вопросы.
Почему у неё красный хавальник?
То что вы видите на картинке - это листы-ловушки. Именно так: листы-ловушки. Когда-то это были листы, но вот как-то в ходе эволюции получилась такая дичь. Желающие постигнуть дзен и то куда природа шагала попутно могут набить в поиск "росянка" или там "непентес" - это тоже хищники но другие.
А красный - это пигментация в ответ на солнце. Ну и способ привлечения насекомых, в том числе.
Не люблю красный, есть другое?
Есть. Есть сорт, называется All Green. У меня - сорт Big Mouth. Вообще в природе есть только одна мухоловка, всё остальное - мучения селекторов и немножко генной фигни. С мухоловкой вообще в этом плане сложно - люди их хотят покупать, но они не растут с такой скоростью с какой нужны продажи. И плюс людям хочется красивостей. Это приводит к тому что растениям ускоряют рост, они живут по 2-3 года, а иногда и меньше и умирают от старости. Зато растут быстро, мда. Печалька. Ну и сбои бывают из-за этого, например вот такой лист:
Почему она растёт в кокаине?
Нет нет, товарищ майор, откуда у меня кокаин? Это соли миксы 8926.. кварц, точнее кварцевый песок. Мы не в природе и земля не прикрыта травкой и прочей фигнёй. А черное + солнце = жарко. А песочек белый и через него проходит и воздух и вода.
Говоря о количестве выведенных сортов - их дохрена. Ключевые признаки почти не сохраняются если выращивать деток семенами (семена это как бы не единственный способ) и растения быстро возвращаются к виду оригинальной, но свежекупленные могут выглядеть например так (фото с нета):
Здесь и далее я использую материалы FloriCulture - там реально больше всего в рунете инфы по ним. Не обессудьте. Отвлечемся, немножко юмора:
Топ-3 "ожидаемых шутки"
1. Вот она вырастет и сожрёт тебя ночью.
2. Она наверно сильно воняет.
3. А ты её колбасой кормишь?
Что рассказать интересного? Мухоловка это многолетнее растение живущее до 20 лет. Ну, это если его не ускорили гормонами конечно. При этом за первый год из семечки оно дорастет до размера 2-рублевой монеты. Не густо, да? Многолетие для меня было интересным открытием, я полагал что такие кустики должны жить ну лет 5, не больше. Ан нет.
ТОП-8 ошибок с опровержением
Почему топ-8? Потому что сколько вспомнил :P
1. Грунт для орхидей
Самая популярная ошибка напару с номером 2 - люди пересаживают растение из мизерного горшка в какую-то землю, чаще всего обычный грунт для орхидей, со всякими удобрениями минералами и прочим. Поздравляю, через пару недель растение начнет умирать. Почему так?
В природе растение живёт в бедных и кислых почвах. Засовывать её в обычный грунт значит не только совершить грубую ошибку в выборе земли, вы ещё и будете "сжигать" корни растению большим количеством удобрений.
Если вам интересно "как надо" - отвечаю: верховой торф, кислый. Фактически, растение живет в околоболотной местности, хотя и не на самом болоте. Много солнца, вода грунтовая бедная, земля - суть торф, при чём как раз верхний слой - отсюда и такие требования. И поскольку в нашем случае грунт не будет пронизан корнями растений червяками и жучками, нужно ещё будет добавить "разрыхлитель" - кварцевый песок или перлит. Последний только промыть надо в дистилянте. Геморрой, да?)
2. Водопроводная вода
Вторая популярная ошибка. Наша вода и содержит щелочи, которые раскисляют почву и тяжелая. Вспомнили рекламу какого-нибудь Калгона? Ну вот это оно. Чем же тогда поливать? Идёте в автозапчасти, покупаете дистиллянт для аккумуляторов... Думаете я пошутил?) Нет. Дистиллированная вода - идеальный вариант. Можно ещё обратный осмос или дождевую, но самый лучший вариант - дистилянт. Кстати и поливать растение нужно в поддон, изображая грунтовые воды. Мухоловка активно использует
3. купить в "ОБИ"
В данном случае "оби" - собирательное название всех гипермаркетов с отделом с "хищниками". В большинстве случаев продавец-консультант отдела имеет весьма смутное представление об уходе за мухоловками (а равно за саррацениями росянками и прочими хищниками) и даёт советы, изложенные тут в пунктах 1-8. Если сомневаетесь в квалификации магазина, задайте 2-3 из этих 8 вопросов и по ответам поймёте. Почему это ошибка? Потому что девушка-стажер поливает водопроводной водой из шланга прямо сверху, одновременно делая 1+2. Умирающие растения выбрасываются, выставляются новые завозы, вы покупаете живой цветок а он хуяк и умер через 2 недели. Кто виноват?
4. Сувать в мухоловку пальцы
Друзья, не надо так. Растение тратит много сил на схлопывание ловушки. Настолько много что если крупная ловушка поймает мелкую мошку, профита почти не будет. А тут вы со своими пальцами. Ловушка откроется через сутки, но таких подходов она может сделать как ты на турнике в лучше годы - 5-6. Дальше всё.
Это уже отрезанный лист. Да, он всё равно сработает. Почему вообще автор канала режет листы? Ну, либо он так хайпится, либо их просто слишком много и они лезут друг в друга. Или просто старые уже и начали портиться. Но что-то мне подсказывает что первое.
5. Кормление колбасой
А также творогом, яйцами и прочими продуктами, которые взбредут кому-то в голову. Итак, приготовьтесь. Успокойтесь. Глубоко выдохните. Это не работает. Почему? Не потому что "ну в дикой природе никто не даст колбасы". А потом что ловушка закрывается не до конца. Это нужно чтобы жертва начала дергаться и трогать триггерные волоски на листе. Иначе это не еда а просто какой-то мусор и ловушка откроется. Поэтому любая неживая дичь - не работает.
К этой же ошибке можно отнести "закармливание" то есть намеренную ловлю всего насекомого что есть и запихивание в ловушки. Растение МОЖЕТ прежрать потому что в природе мухи ловятся не так часто и растению хватает 3-4 на сезон. Также не годятся всякие жуки с плотным панцирем и мотыльки с большим количеством пыльцы. Просто не переварится и ловушка начнёт гнить.
6. Сделать болото
Что только не услышишь от продавцов. "они растут в болоте, солечный свет вреден, надо притенять и больше влажности". Да-а.. отличный способ сгнить растению корни. Видите фотографии с коксом песком выше? Это растение живет на солнечном балконе, а после обеда досвечивается фито-лампой! Поэтому оно живое здоровое разросшееся и красное. Ну не живёт мухоловка на болоте в том понимании в каком это видят продавцы. Растение отлично выживает при влажности от 30% то есть при обычной, нашей влажности. Да, если вы запрете его в "духовке"-балконе на солнечной стороне с минимумом воды то можно и сжечь, особенно если вы живете где-нибудь в крыму а не в Москве, как я. В остальном - не надо болото. Общая рекомендация для средней полосы: больше света. Южное окно, восточное, ну западное если таких нет.
7. Ой цветочек
Свежекупленные в магазине растения по весне могут пытаться вырастить цветок. Если вы не разбираетесь, общая рекомендация: это плохо. Не надо давать выращивать цветок. Объясню. Мухоловка это растение которое ловит насекомых. Но они нужны чтобы опылить цветок. И не должны погибнуть. Эволюция, что скажешь?
Эволюция: ну пусть выращивают длинные палки чтобы цветок подальше был.
То есть выглядит это как-то так:
На выращивание такой штанги нужно много сил. И иногда растение так делает не потому что весна и пора, а потому что старается продолжить род перед смертью. Более того, не ускоренные гормонами роста мухоловки впервые зацветают к 3-4 году, а купленному в магазине растению меньше месяца. Поэтому цветонос по достижению сантиметров 5 лучше обрезать стерильными ножницами поближе к "луковице", а оставшуюся палку можно просто воткнуть в горшок чуть в стороне от основного растения. Фишка "гормонов роста" в том что они могут дать "меристемные" точки роста. Переводя на русский: эта херня может прорасти и будет 2 мухоловки, при чем вторая будет жить дольше. Как тебе такое, Илон Маск?
8. Зима не будет
Последние грабли, на которые наступает начинающий цветовод это зимовка. Проблема в том что жизненный цикл растения жестко завязан на смену сезонов. Это не домашнее растение, помните? Ему нужно чтобы весной температура росла, осенью падала, а зимой была чуть выше нуля. Как это решить? Народ изобретает разное, у меня пока нет готового решения. Но проблема в том что если вы оставите растение на подоконнике со стабильными +24 то на второй год оно может внезапно двинуть кони без видимых причин. Вот такие грабли.
Ах да да да, забыл показать как она жрет..
Значит как это обычно происходит. Приходишь домой, а ловушка закрыта. Всё. Ну а если повезло то:
Это весна, конец апреля и вечер, поэтому доп.свет.
Немного итого
Мухоловка как домашнее растение и простая и сложная одновременно. Все эти грунты, воды, свет изначально выглядят как большой объем работ, но сделав всё это вы получаете прикольную штуку на окне/балконе которую надо периодически поливать (чуть чаще чем обычное растение) и смотрите как она ловит мух. Можно запихивать и самому, тогда пинцетиком но насекомое обязательно должно быть живым.
Готов ответить на вопросы с высоты своего не слишком большого опыта.
Привет, я NoAdO и речь пойдет о постах раз и два, а также о второй части сюжета, выложенной проектом "лев против" ночью.
Для ЛЛ: в сквере действуют активисты против алкоголя но не все их действия я считаю корректными. Моя основная позиция: Я против распития и я против самосуда.
1. Начало конфликта и массовой драки. В моём посте есть ошибка в предмете, из-за которого произошёл конфликт. Изначально когда я только подошел, человек в военных штанах держал темную пластиковую бутылку, вот эту:
После этого меня отвлек распивающий с вином и тряпкой и обернулся я уже когда конфликт началася. Из этого я сделал неверный вывод о том что причиной конфликта стала бутылка с квасом. На деле это была стеклянная бутылка, которую человек взял позже. Насколько я увидел на видео - из-под мартини но с прозрачной жидкостью. Могу ошибаться. Лев против показывают это на второй минуте и на восьмой. Параллельно на мои слова наложен видеоряд с бутылкой которую я не видел. Они не указывают что она была (хотя была и съемка, на скриншоте видно) позволяя зрителю предполагать что это не ошибка от невидения а намеренная ложь. Меня уже обвиняли что я скрываю то что произошло перед конфликтом, поэтому моими глазами можно наблюдать тут:
Как дальше развивался конфликт вы видели.
2. девушка с астмой. Почему она то дружит то падает то нападает ?
Я не следил за ней, я видел что она валяется без чувств после того как конфликт более-менее угас. Момент падения тоже видел. Итак, насколько я понял события: сперва первый конфликт, потом девушка помогает активисту, у меня не особо видно, перед моментом когда михаил бьет у неё пропадает баллончик (или она передала его и он "не вернулся"), она кричит "отдайте баллончик я болею", где-то там видно что она бьет но непонятно почему - то ли баллончик у этого человека, то ли она вступается за парня - и потом падает. Видно не очень, но узнать её по прическе можно и крики тоже слышно хорошо. Вот эта часть:
Следующая ситуация - 8:49, где я (ой мама смотри я в телике) рассказываю полицейскому о случившемся. кусок моей речи без слов-паразитов:
... Эти двое стояли ждали около того человека которого сейчас посадили в скорую, который в военных штанах с волосами. речь была о том что у него алкоголь и он его должен то ли убрать то ли вылить то ли чё-то такое. он им сказал что это то ли сок то ли квас, на бутылке ничего, разливное а че там разливное хрен его знает. Речь не об этом. Из-за чего всё началось - именно вот этот вот большой конфликт. Кто-то из активистов у него попытался выдернуть бутылку, его в том числе дернул, он попытался отнять отбратно. Дальше, соответственно, ну, я не знаю, у меня на камере есть потому что я давно уже снимаю. Вот, в общем его ударили, он применил баллончик, против него применили баллончик, несколько активистов исподтишка людей ударяли то есть там конкретно человек в каасной толстовке стоит, я могу точно сказть он двух или трех человек бил...
Иными словами, я прямо говорю что не разглядел самое начало конфликта и далее видел уже как на него напрыгивают и он пшикает баллончиком - вы это тоже можете видеть на видео. На 8:49 вырезан кусок где я это говорю и показывается начало нападения и то как я говорю о продолжении конфликта. И это неудачная нарезка потому что она искажает смысл сказанного, выставляя меня тем, кто врет и покрывает. Однако, напомню, полиции было сказано про камеру, я передавал материалы и когда человек в штанах писал заявления и позже - сотруднику полиции.
Ещё по видео:
15я минута, заявление про кражу кошелька и что это клевета - слышал только что они написали заявление на эту тему.
20я минута - люди разговаривают о найденном баллончике. Я так понимаю речь как раз о втором, который предполагаемо применили активисты. Увы, на видео не рассмотреть, был ли он действительно применен а проект не будет показывать такой материал, если это имело место. Так что вопрос с баллончиком открыт.
Дабы это не было просто постом-анализом: Судя по инфе на странице Анастасии поступает масса угроз в связи с её заявлениями:
Доходит и до абсурда, когда человек пишет в личку угрозы, даже не разобравшись что это разные люди:
Подводя небольшой итог: этот пост не является попыткой очернить проект - возможно всё это было сделано не намеренно - монтаж в спешке, ошибка, бывает. Этот пост важен чтобы максимально объективно отразить ситуацию. С моей стороны были неточности - я их исправил. Не сомневаюсь что кто-то из проекта следит за развитием событий на Пикабу - предлагаю вам сделать то же самое - опубликованный материал я предоставить готов.
Посту мною присвоен тег "без рейтинга" так как это разумно - ладно один пост, второй ещё куда ни шло но это не развлекушечки, только новости. Раз уж мы про объективность говорим это будет честно.
В пост приглашается @Effendi который поставил мне в укор то что я "не создал пост-разоблачение себя" с часу ночи (когда я это увидел) до 7:50 утра (когда он это написал). Уважаемый, я создал :3
Отдельное спасибо @Fleorism который хоть и не разделяет мою позицию, умеет вести вежливый и аргументированный спор.
P.S. Я вновь прошу не призывать к самоуправству над активистами. Обе стороны совершают ошибки, но порядок должна наводить полиция.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Вступление: с некоторым волнением я продолжаю воскрешение старых постов. Make Pikabu great again, хехе. 5 лет немалый срок, похоже аудитория поменялась а я и не заметил. Предыдущий пост (о классах мотоциклов для путешествий) был встречен достаточно тепло, спасибо за это и я продолжу вас мучать своими графоманскими писульками.
Уважаемый @angel29 тут задал весьма интересный вопрос:
Какой смысл в таком транспортном средстве при длительном путешествии? Машина обладает рядом преимуществ
ответить на который я также попытаюсь. Против обыкновения, мотоциклисты не купаются в деньгах, и мотоцикл может быть как единственным вариантом, так и сознательным выбором по сравнению с тачкой. В любом случае в-отличие-от-машины, у нас тут множество особенностей, о них и пойдёт речь. Ну, в том числе.
Типичный харлеист в гнезде. Фото из интернетов
Куда едем?
Европа или степи Монголии, Памир или Геленжик, отели или палатка - всё это разные вещи, требующие разного уровня подготовки. Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл - это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия - страна большая, а дорог - куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие себя. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро или турэндуро, ну или хотя бы мотоцикл который не боится неоднократных падений.
Сравним с тачкой? Тут существенных отличий от автомобиля нет - как и в случае с авто, для плохого качеством дороги маршрута машина с хорошими подвесками и минимальными, но внедорожными возможностями будет предпочтительней. Разница разве что в том что падение на неподходящем мотоцикле может омрачить путешествие, в то время как машины обычно не падают)
Honda Gold Wing GL1800 предоставит вам максимальный комфорт там, где есть дорога. Класс: люкс-турер.
Triumph Tiger Explorer с большими ходами подвесок и родиной в туманном Альбионе не боится гравиек и грейдеров, сохраняя ваши вещи в целости даже в случае падения. Класс: туристический эндуро.
Некоторые мотоциклисты, покатавшиеся по необъятным просторам нашей родины идут дальше и говорят, что турэндуро, де, неплохо везде кроме федеральных трасс, а то и вообще везде.
Что грузим?
Вопрос багажа стоит на мотоцикле остро как никогда.
Сравним с тачкой? Для понимания остроты проблемы: багажный объём ВАЗ-2107 составляет около 360 литров, а ведь есть ещё салон в котором даже при наличии всех пассажиров есть место. А вот багажный объём того же Tiger Explorer с картинки выше - порядка 120 литров, и для мотоциклов это чуть ли не верхний возможный лимит - рекорд ставит Gold Wing с примерно 150тью литрами... наверно ставит, я не искал точных цифр и рекордов.
В невеликий мотоциклетный багажный объём нужно положить:
- канистру с маслом
- набор инструментов
- насос, ремкомплект для колес
- для каждого человека смену белья
- для каждого человека теплую одежду
- для каждого человека дождевик
- для каждого человека минимум предметов личной гигиены
И это мы ещё даже не начали собираться, нужна ведь и обычная одежда (и тем больше чем длиннее путь и если есть дама-пассажир), и всякие зарядки для гаджетов, а не дай бог палатка-спальник?
Honda VT1100 Shadow Sabre. При недостатке опыта или очень большой поездке ваш мотоцикл вполне может начать напоминать тележку бомжа из типичного американского кино. Класс: крузер-турер.
Да, мотоцикл учит вас грамотно подбирать вещи. Ну, примерно как батя который выкидывает с лодки чтобы научить плавать, принудительно учит, так сказать. Вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей. И знаете? Это неплохо. Может показаться, что то что я говорю абсурдно, но взгляните на туристов. Обычных пеших туристов. Они сознательно ограничивают себя в удобствах, и в этом - тоже часть приключения. Ну и да, дневной выезд в другой город посмотреть достопримечательности, пара ночёвок в палаточном лагере на берегу озера и поездка на море - три разных по вещам поездки.
BMW R1200RT изображает мула, таская за собой самый настоящий одноколёсный прицеп, который, похоже, по нашим законам ни регистрировать ни как-то оформлять не нужно. Но это не точно.
Пассажир?
Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половине.
Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый» или «подушка», хехе. Нельзя забывать и о посадке в целом. Если крузер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист такой возможностью не обладает.
Kawasaki GTR 1400 везёт пассажира, которому по меркам спорт-туристов должно быть вообще отлично, хотя на вид и не скажешь. Могло быть хуже, по крайней мере тут есть хоть какая-то ветрозащита от большого лобового стекла. Класс: спорт-турист.
Изначально казавшаяся удобной поза после 10 часов в седле может оказаться стулом пыток, а пассажир, будем честны, не добавляет свободы в ёрзании на сидушке. Сравним с тачкой? Увы, мотоцикл более требователен к посадке, а если вы не накопили на круиз то ещё и руку на газу держать надо постоянно. Пассажир влияет на развесовку, управляемость, а ведь на неё нужно тащить всякие подстёжки-пододёвки а чтобы банально поболтать в дороге, нужно раскошелиться ещё как минимум на несколько тысяч - на гарнитуры в шлем. Да и пассажирская экипировка стоит денег, особенно многофункциональная туристическая, которая с минимумом места позволит вам ехать от +5 до +30. Например Revit Sand 3 стоит больше 40 тысяч, а это только куртка.
Honda VFR1200. Пассажир сидит в целом прямо, есть кофр о который можно опереться спиной, но ветрозащиту ей не завозили, а посадка водителя ясно показывает спортивный характер этого снаряда на 170 кобыл. Класс: спорт-турист.
Обратите внимание, комфорт водителя и комфорт пассажира - разные вещи.
Ремонт в дороге?
Немного неоднозначный момент. Конечно, никто не ожидает поломок. Конечно, они случаются. Существенных отличий от машины нет - тащим в сервис да чиним, но некоторые аппараты тут имеют преимущества, а некоторые - проигрывают. Если на Honda половина деталей унифицированы - найти будет проще. Если вы потеряли дюймовый болт на Harley Davidson - ну упс, надейтесь что подходящий сервис есть в ближайшем городе. А менее распространённые марки? Мда..
Водитель советского мотоцикла занимается привычным делом на обочине. Класс: страдай-турист.
Сколько мотоцикл проедет на одном баке?
Вопрос в подзаголовке намеренно задан некорректно. Любой мотоцикл, производителем позиционирующийся как туристический, на баке запросто проедет больше 200 а то и 300 километров. Хорошо, если мотоцикл может проехать 300+ км на баке. Но бесполезно, если вы - не можете. С другой стороны, глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти. Сравним с тачкой? Конечно, бензобак в машине сильно больше, и на баке она проедет дальше. Но, кроме предложенных выше ебеней, это не имеет значение потому что у мотоциклиста другие проблемы, не с баком а с жопой. Хотя на туристических эндуро можно сбросить скорость где-то до 80, встать и так ехать - компоновка позволяет.
Honda F6B что-то забыл на бездорожье. Впрочем, под управлением смелого водителя этот мотоцикл региона 77 съездил даже в Марокко. Класс: баггер.
Казалось бы: что тут думать? Больше ёмкость, меньше расход - вот ключевые факторы успеха. Но меньший расход обычно связывают с меньшей кубатурой.. которая в свою очередь усложняет такие банальные вещи как опережение попутного транспорта на трассе. А это бывает действительно важно, особенно если вы не можете нормально опередить фуру, едущую 90 и вынуждены километрами дышать её выхлопом.
Так что же, тачка WIN?
Пока я составлял этот текст, я думал что на этот вопрос мне придётся ответить словами "вы не понимаете, это другое". Но хэй, я же тут пишу именно затем чтобы "вы не понимаете" - не было. Так в чём всё таки разница? Только ли в том что меньше вещей, спец-экипировка а мотоцикл может упасть? Конечно нет.
Разница - в ощущениях.
Когда я ездил с товарищем на море на Москвиче, мы просто находились в кабине, рядом, как дома, как в офисе, пока колёса под нами наматывали километры. У нас не было процесса, у нас была только точка-цель. До заправки. До объездной. До заправки. Остановиться-пожрать. Пунктир, вспышки во тьме. Даже в пробках когда ты пялишься за край дороги, за обочину, ты не "там", ты в машине. А пейзаж - скорее что-то из области телевизора который фоном что-то крутит пока ты в очереди. В мотоцикле - не так.
Это - из поездки на море
Если ты въезжаешь в низину - тебя обдаёт прохладой. Дорога постоянно чем-то пахнет, и это далеко не всегда запах навоза с полей. Иногда шашлык. Или булочки. Или грибы. Ил какие-то совершенно незнакомые запахи. Если к вечеру начинает холодать - ты останавливаешься и переодеваешься, тут нет климат-контроля который выдержит тебе твои любимые +24,
Это - тоже.
Если ты едешь в туман - это не включение туманок как в машине. Ты проезжаешь сквозь его клочья, а он лижет своим холодным влажным языком тебе кожу. Тут нет всемогущих дворников, и на стекле и визоре постепенно налипает "культурный слой" из мошкары. Особенно они любят кучковаться в облачко в низинах, вы знали?
Это просто Московская область.
А закат? Почему закат всегда так великолепен на мотоцикле на трассе? Этот безграничный простор. Ему не снижает контраст стекло, у него нет прямоугольной рамки из крыши, капота и стоек. Вы его не только видите. Вы его чувствуете. Видите как ползут тени. Слышите как чуть меняется звук во влажности низин. Нюхаете запах поля, когда дневной зной сменяет вечерняя прохлада.
Это мы забирали ИЖ
И погода, такая несущественная вещь в машине... погода.. нет, Её Величество Погода - это ваше всё. Солнце, которое борется с ветром в нагреве и охлаждении. Облака, превращающие объём в две плоскости - неба и земли. Тучи - как лотерея, минуют или нет? Дождь - как приключение. Успею проскочить? Успею переодеться? Промокну или нет?
Капли дождя на визоре, дождь барабанит прямо по перчаткам. Или сухой асфальт прямо под ногами, ты его видишь как только опускаешь голову. Яркость красок после дождя. Мурмурация стаи птиц прямо у вас над головой, как увидишь её в машине? (ага, я не сразу вспомнил слово)
Это не сравнение глухого без обоняния и осязания с человеком со всеми чувствами, нет. И в машине вы можете открыть окно и получить помимо свиста набегающего потока - часть ощущений. А ещё вы можете остановиться - и "включить" всё это на полную катушку. Но - не можете одновременно ехать и ощущать дорогу всеми чувствами, дышать дорогой, быть частью дороги... сорян, ваниль протекла. И машина доставит вас до точки, при чём как мы выяснили, кроме разве что пробок она вроде и удобней. Но в машине - есть только цель. А в мотоцикле - есть ещё и сам путь.
Мир Тверди Евгения Капба.
https://author.today/post/723623
ИДЕЯ И САУНД-ПРОДЮССИРОВАНИЕ - ZAKHAR PAROV PROJECT
-----------------
МУЗЫКА и ВОКАЛ - ZAKHAR PAROV PROJECT
СЛОВА - ZAKHAR PAROV
-----------------
℗ январь 2026
Использовано видео и фото из открытых источников.
Рингтоны от ZPP и другие Вы можете скачать здесь:
Благодарить денежкой малой, но достойной, можно здесь:
Текст песни:
------------
[Куплет 1]
По диким долинам Прио́бья,
Где Хтонь Васюга́нская-на́х,
Уру́к, убежа́вший из зо́ны,
Тащился с кайло́м на плеча́х.
Бежа́л от опричников но́чью
По топя́м и дебрям тайги...
Бежа́ть бо́льше не бы́ло мо́чи,
Он вы́шел на берег реки.
К реке Енисей он подхо́дит,
Лаэгримскую ло́дку берёт.
Уны́лую песню заво́дит,
На берег далёкий гребёт.
Оставил жену молодую
Орчаточек деток своих.
Когда-ж обниму, поцелую,
Кто знает, увижу ли их?
Навстречу ему Бальжинима,
На вид - словно а́нгел нежна́:
Ай, где-ж ты таска́лся, скотина!
Жена я тебе-ль, не жена́?
Где деньги твои? Самородки?
Что ты привезти обещ-шал?
По морде тебе сковородкой,
Коль нет за душой ни гроша!
По диким долинам Прио́бья,
Где Хтонь Васюга́нская-на́х,
Уру́к, что бугро́м был на зо́не,
Сбежал от жены впопыхах.
***
Хотел ответить комментом но как-то многовато кому отвечать надо, отвечу постом. Да, это соревнования полицейских. Нет, никаких проблем проходить их на харлеях нет - трасса специально сделана такой чтобы они туда влезали - они даже подножками не чиркают, можно уже. Трасса только выглядит сложной и непонятной, на деле коридоры даже более предсказуемо отрисованы чем на тренировочных джимханах. Задача для соревнующегося в основном состоит в том чтобы запомнить что в "комнате" надо сделать разворот.
В качестве иллюстрации о том как оно может быть - такие траектории запомнить посложнее чем "коридор", как мне кажется.
Но хорошо, вот фото выше. Нихрена же непонятно, да? А вот и нет:
Вот так выглядит круг на трассе "изнутри". Даже без плотно стоящих как в оригинале конусов общая траектория + мел уже дают понимание того куда ехать. Я уже говорил в Мотоджимхана и все-все-все что не бывает не подходящих мотоциклов, бывают только те на которых в целом быстрее. Конкретно это видео исполнено вот на этом мотоцикле, по габаритам он харлею не сказать что уступает:
Спойлер: потому, что другие - рукожопы. Ваш Кэп.
Я руководитель строительной компании и плотник. Недавно у меня под окнами соседке строили каркасник и я написал об этом пост Как вам построят каркасник, если вы не будете контролировать стройку и не прочитаете СП (Продолжение событий на Стройке за стеклом)
Естественно, в комментариях было разное, в т.ч. даже обвинения, что я сам специально затеял это строительство для самопиара. 😁 Ну и, конечно, разные каменты, на которые я бы хотел ответить отдельно.
«Критиковать легко, все вы, строители, друг друга критикуете... »
На самом деле это не так. В нише среднебюджетного строительства нашего региона весьма дружное комьюнити, перебрасываем друг-другу заказчиков, если не справляемся с потоком, консультируемся, обсуждаем.
«Какой ты плотник, если не вышел, не сказал этим рукожопам, как правильно делать?»
Мне есть чем заняться помимо того, чтобы бесплатно обучать чужую бригаду, которая судя по всему впервые взялась за строительство каркасника. Кроме того, что за это никто не платит, можно стать крайним, т.к. в дальнейшем бригада получает возможность перевести стрелки на того, кто что-то подсказал. Ну и не все рады непрошенным советам со стороны.
«Хороший же ты сосед, если не связался с соседкой и не рассказал ей, что там происходит!»
Без лишней скромности скажу, что сосед я неплохой и вокруг меня такие же соседи. Мы не пьём, состоим в инициативной группе деревни, сообща выходим на субботники, а я к тому же вхожу в добровольную пожарную дружину. Но эту соседку я видел два раза, т.к. участок она купила летом, а осенью начала строить дом на продажу.
Кстати, после того, как её работники смылись, прихватив предоплату и подпродав материалы, она сама связалась со мной и попросила провести технадзор "по-соседски". Чтобы оценить размеры ущерба. Я согласился и помог бесплатно. Попутно выяснилось, что бригада повесила на бытовку свой замок и не оставила ключа. Вскрыл замок. По результатам технадзора - перекрытие пола, в которое утеплитель укладывался под ледяным дождём, под замену. Недостроенную крышу из металлочерепицы, со странной стропильной системой - под разбор. Предупредил, что в кровле ветряной карман и как минимум, нужно срочно снимать металл.
Вчера ночью.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
