Всем привет)))

С вами снова я и мифология всего мира.

Прошу прощения у моих подписчиков, которых, кстати, уже почти 1000, за долгий перерыв. Вы же понимаете - лето, отпуска, все дела. Но я снова с вами)))

В прошлый раз я обещала рассказать о ритуалах инков. Что же, приступим.

Первое, о чем поговорим - ритуал рождения.

Дети, как ни цинично это звучит, считались ценным вкладом в экономику государства инков. Поэтому избавление от плода каралось очень жестоко - мучительной смертью. Причем наказывали не только несостоявшуюся мать, но и тех, кто ей помогал.

Во время беременности женщина освобождалась от работы в поле, но продолжала заниматься домом.

Перед родами женщине надлежало молиться и поститься.

Как таковых помощников - повивальных бабок или еще кого - вроде как не было. Чаще всего рожали сами по себе, сами несли ребенка к воде, чтобы обмыть, и почти сразу же возвращались к повседневным делам.

По-другому обстояло дело, если женщина рожала близнецов. Считалось, что у них есть особая сила. Тогда при родах присутствовали другие женщины, которые молились, чтобы отвести беду от роженицы и детей, и помогали при родах.

Через четыре дня ребенка укладывали в колыбель, которая называется кирау, и зачем-то привязывали к ней. Все родные приходили, смотрели на ребенка и пили кукурузное пиво.

В этой же люльке мать повсюду таскала ребенка за собой.

Инки довольно своеобразно воспитывали детей. Они не испытывали к отпрыскам особой нежности, мыли в холодной воде, выставляли люльку на ночь на улицу. Иногда чтобы вымыть ребенка мать просто набирала воду в рот и опрыскивала его всего, кроме головы, и особенно макушки, которую вообще никогда не мыли.

Три месяца после рождения руки ребенка были плотно прикручены пеленкой к телу - чтобы он не вырос слаборуким. Матери никогда не брали детей на руки или на колени, чтобы они не выросли плаксивыми. Даже во время кормления мать наклонялась над люлькой и давала грудь. Кормили грудью, кстати, до тех пор, пока у матери хватало молока. И только три раза в день - утром, в обед и вечером. Дальше хоть обрыдайся - ничего не получишь.

Когда ребенок вырастал из люльки, ему просто выкапывали яму, в которой он мог возиться в свое удовольствие, никого не отвлекая.

Как только ребенка отлучали от груди, проводилась церемония рутучико - отрезание волос, во время которой ему давали имя.

Все родственники, начиная с главного мужчины рода, отрезали по пряди волос ребенка и дарили ему подарки.

До самой половозрелости ребенок носил имя, данное на рутучико. Все это время он был при родителях, помогая им по хозяйству и обучаясь работе по дому. Игр как таковых не было - не приветствовалось то, что не обучает ребенка.

Ритуал половозрелости.

У девочек такой ритуал назывался кикочико. Это было исключительно внутрисемейное мероприятие, проводившееся, когда у девушки проходила первая менструация.

Во время подготовки к ритуалу девочка три дня постилась, а ее мать в это время готовила ей праздничный наряд. На четвертый день она выходила к родственникам, которые собрались на двухдневный пир, чисто вымытая, с заплетенными волосами, в новом наряде, и должна была прислуживать родичам на этом пиру. После этого ей дарили подарки, а главный мужчина в роду давал ей имя и говорил напутственную речь.

У мальчиков церемония уарачико проводилась примерно в 14 лет.

Задолго до ритуала матери готовили своим сыновьям праздничную одежду - тонкие рубашки и узкие плащи. Но это у тех, кто побогаче и из знати. У простолюдинов они ткали сыновьям первые набедренные повязки. Все, что я опишу дальше - лишь для аристократии.

Мальчики отправлялись к святилищу и приносили жертвы идолу. После этого жрец выдавал каждому пращу и проводил на лице линию кровью ламы. Потом кандидаты собирали траву, чтобы на нее могли сесть их родители. После все возвращались в поселение и готовились к празднику.

В первый день месяца мальчиков представляли Солнцу, их предку, в храме Солнца. Они были одеты в те самые специально изготовленные наряды. Затем все направлялись к святилищу, ведя с собой священную белую ламу. На следующее утро в святилище приносились новые жертвы и совершались обряды. На обратном пути в поселение родители пращами подстегивали мальчиков по ногам. После прибытия на центральной площади приносили жертвы идолам и мумиям предков.

После нескольких дней поста семьи вновь собирались на центральной площади, и наконец происходили ритуалы, заканчивающиеся принятием мальчиков в аристократическое сословие. Мальчикам и девочкам, которые должны были участвовать в торжествах, Верховный жрец выдавал наряды из хранилищ Солнца. Далее все направлялись к святилищу, где после очередных жертвоприношений инки танцевали особый танец таки. За этим следовал ритуальный забег. Мальчики бежали дистанцию примерно в тысячу метров вниз по опасному склону. На финише у подножия бегунов встречали девочки с кубками чичи.

Затем после возвращения они отправлялись на холмы, где опять приносили жертвы и танцевали. Здесь Сапа Инка выдавал мальчикам символы зрелости – набедренную повязку и золотые ушные подвески. После очередного исполнения танца таки все возвращались в город, и вновь повторялся ритуал подхлестывания мальчиков по ногам, дабы почтить богов. После всех этих церемоний юные аристократы отправлялись совершить омовение в источнике, где они снимали одежду, которую носили на протяжении церемонии, и надевали другую, под названием нанакльа, раскрашенную в черный и желтый цвета. Наконец, после их возвращения на центральную площадь, их семьи дарили им подарки, в числе которых было оружие, которое вручали им «крестные отцы», и мальчиков наставляли, как им вести себя, чтобы соответствовать статусу взрослых.

Ритуал бракосочетания.

Дети жили с родителями, пока не находили супруга и не уходили в собственный дом.

Обычно девушки вступали в брак в возрасте 16-20 лет, юноши в 25.

Сначала нужно было получить разрешение на брак.

Раз в год все юноши и девушки, готовые вступить в брак, собирались на главной площади, где Сапа Инка (в Куско) или его наместник (в других поселениях) соединял руки молодых и передавал родителям.

Затем в кругу близких родственников праздновались свадьбы.

После этого жених со своими родителями наносил визит семье невесты, чтобы забрать ее оттуда. Он надевал на ее правую ступню сандалию и брал невесту за руку. Родственники с обеих сторон отводили ее в дом новобрачного. Там девушка преподносила мужу красивую шерстяную рубаху, лаутто, и плоское металлическое украшение. Родители оставались до наступления сумерек, наставляя детей в их супружеских обязанностях.

Ритуалы излечения

Инки считали, что у всех болезней сверхъестественное происхождение, и они могут быть излечены с помощью магии.

Несмотря на это, они все же использовали травяные лекарственные средства. Так, корой молле промывали раны, листьями чилики облегчали боль в суставах, а сарсапарель была обезбаливающим и слабительным.

Магических способов было ну очень много.

Например, больным детям давали сосать их пуповину, которую специально сохраняли для этой цели; таким способом боль «высасывалась» из тела, злые духи и инородные тела изгонялись, и тело очищалось.

Большая роль в лечении отводилась жертвоприношениям. Больной сам или с помощью жрецов приносил жертву богам и просил об исцелении. Если это не помогало, звали целителя, который сначала жертвовал животное своему духу прозрения, а потом пытался разгадать способ лечения больного.

Если человек ломал кость или вывихивал сустав, приносить жертву полагалось в том самом месте - считалось, что виноваты духи, живущие там.

Ритуалы помогали и избежать болезней. Каждый год перед началом сезона дождей, которые приносили с собой болезни, проводился ритуал китуа.

Перед началом празднований из Куско выселялись все чужеземцы. В центре города 100 воинов выстраивались в квадрат. Праздник начинался, когда верховный жрец Солнца выходил из храма. Все приветствовали его криками «Прочь зло!». Затем воины бросались бежать в направлении той четверти, куда были обращены лицом, пока не встречались с другими воинами, которые ожидали их за чертой города, чтобы сменить. Эти другие, не из числа обитателей Куско, передавали послание новым воинам и так далее, пока зло в конце концов не сбрасывали в реку. То есть по итогу кого-то, опять же, приносили в жертву.

Смерть.

После смерти инки получали гораздо больше внимания, чем при жизни. Траур по ушедшему длился очень долго, если умирал кто-то из знати, то целый год.

Женщинам в это время полагалось обрезать волосы, покрыть голову черным покрывалом и измазать лицо черной краской. Мужчины же просто носили черные одежды.

Траурные церемонии продолжались 5-8 дней, и в это время в домах не разжигали огонь.

Во время церемоний били в барабаны, обернутые тканью, а плакальщицы танцевали медленные танцы.

Тело усаживали в гробницу или могилу, завернув в лучшие одежды и циновки либо зашив в кожу. В число предметов, захороненных вместе с телом, входили гончарные изделия, корзины, драгоценности, пища и инструменты, соответствующие ремеслу покойного. Рыбаку в могилу клали удочки, воину – оружие. Остальное имущество сжигали или использовали для паломничества.

Кровавые ритуалы.

Как я уже писала, инки отличались от других народов, тех же ацтеков, например, некоторой миролюбивостью. Они приносили в жертву животных, растения, украшения и пищу. Но человеческие жертвоприношения все же были, как же без них.

Самую большую известность получил ритуал Хапак Хуча - Великое жертвоприношение. Проводился он раз в 4 года, прям как Олимпиада. Ну, или в случаях жестоких войн и сильных неурожаев.

В качестве жертв выбирали детей не старше 10 лет, без физических недостатков. Что самое интересное - их родители были вовсе не против, и даже наоборот - это было честью. Участие детей в таких ритуалах облекало родителей честью на многие годы вперед.

Иногда, если Великий Инка хотел проявить благосклонность, он отправлял жертву домой. Например, правитель селения Окрос отправил для ритуала Капак Хуча свою десятилетнюю дочь. Однако этот чиновник был весьма уважаемым человеком, потому что в своё время организовал постройку необходимого оросительного канала. Из-за этого обстоятельства девочка была принята в столице чрезвычайно благосклонно, а затем отправлена домой. И вот там она была принесена в жертву. Для этого на вершине горы, близ её родного селения, устроили гробницу по типу шахты. Внутрь положили сосуды и украшения, а затем ребёнка замуровали заживо. Под землю была лишь опущена медная трубочка, через которую девочку некоторое время символически поили водой. Далее сообщается, что жертва превратилась в местное божество. Её младшие братья и их потомки стали знатными жрецами, а отец получил повышение на службе.

На этом на сегодня все.

Надеюсь, букв получилось не очень много, и я никого не утомила.

А продолжение скоро будет.

Всем спасибо)))

Всем добра)))

Наткнулась сегодня на пост

Как я решил стать Крупье

И, если честно, у меня немного припекло как от самого поста, так и от комментов. Наверное, это что-то сродни тому, как дилетант будет рассказывать шиномонтажнику со стажем, как менять резину, или учить хирурга вырезать аппендицит. Поэтому ну очень захотелось вставить свои пять копеек.

Сразу оговорюсь, что я отдаю себе отчет в том, что автор поста пока неопытен, поэтому рассказывает о чем-то с восторгом, о чем-то с напрягом, что-то ему дается, а что-то не очень. Я же  - крупье с 9-летним опытом работы, который свою работу любит и умеет. Поэтому и говорю от себя.

Собственно, о казино. Работаю я в Беларуси. Здесь игорный бизнес полугосударственный, а значит за ним следят и пытаются иметь с него денег. Например, любой гость, который меняет фишки на деньги по завершению игры, автоматически получает на 4 процента меньше, так как платит налог на выигрыш. Плюс есть очень сложная система налогообложения и контроля игровых автоматов, в которой я не очень разбираюсь - крупье не имеют никакого отношения к этой сфере, налог на все игровые столы и прочее. Это делает бизнес чуть менее прибыльным, но благодаря этому его до сих пор не закрыли - деньги государству нужны.

В казино я пришла довольно поздно, в 22 года. В Беларуси обычно приходят в 18-19, да и в целом это довольно молодая профессия, но в последнее время прослеживается тенденция старения. Уже сейчас можно видеть 35-40-летних крупье. Не исключено, что скоро, как в Европе и Америке, будут крутить рулетку до самой пенсии.

Я пришла в школу крупье по знакомству, жена моего друга работала пит-боссом, а мне срочно была нужна денежная работа. В идеале школа должна была проходить 3 месяца, я пришла на недели 2 позже, плюс нас выгнали работать раньше на те же недели 2-3. Так что я обучалась около 2 месяцев. Это нормально, в среднем именно столько и длится обучение. Но это очень сильно зависит от заведения. Где-то могут обучать 4 месяца, чтобы ты вышел работать уже подкованным и уверенным, а где-то ставят за столы уже через месяц, и тогда инспектора за столами ходят с постоянной головной болью, потому что неопытный дилер - тот еще геморрой, и контролировать надо каждое движение.

Первое, чему учат в школе крупье - чиповать фишки. И - да, это не фишки, а чипы. У многих крупье зубовный скрежет от фишек вместо чипов, стейков вместо стеков, долю вместо долли и вальтов вместо валетов. Но вам этого, конечно, никто не покажет, будут вежливо улыбаться и делать вид, что все в порядке. Лишь иногда могут в шутку подколоть и поправить ну ооооочень постоянных гостей, с которыми почти дружеские отношения.

Так вот. Первые несколько дней крупье обучается быстро и правильно собирать со стола рассыпанные чипы и формовать наощупь стеки - те самые столбики по 20 чипов. Это ну вообще не сложно, на уровне мышечной памяти, даже мартышка справится. Дальнейшая практика только увеличивает скорость набора стека и ровное его формирование, чтобы он не был похож на пьяную башню из Пизы. Кривыми стеками, кстати, очень неудобно работать, они валятся и рассыпаются.

На рулетке есть отдельная позиция - чипер. Он стоит возле места, где собраны стеки цвета, и чипует все то, что дилер сгреб с поля. Хороший чипер быстро собирает стеки, ставит их ровненькими в наборы, а в промежутках, во время выплаты, помогает дилеру - подает ему нужное количество кэша, чтобы ускорить работу, ибо скорость - это деньги.

Собственно, в этом занятии нет ничего за гранью человеческих возможностей. Лишь бы руки были не совсем из жопы. Ну, плюсом если у вас ломаные пальцы и ограниченная подвижность кисти, то это уже не совсем для вас, будут трудности.

Потом вас будут учить запускать шарик - делать спин. Тоже ничего сложного. Поставить руку параллельно желобу для шарика и щелкнуть средним пальцем от поверхности желоба. Таким толчком шарику задается вращение. Если рука поставлена неправильно, вместо того, чтобы покатиться по желобу, шарик может вылететь из колеса. Я так зарядила одной гостье в лоб, было очень стыдно.

В нормальных заведениях есть стандарты спина - регламентированная скорость вращения шарика и колеса рулетки. Конечно, никто ее не замеряет, просто есть понятие слабого, среднего и сильного спина, и такого же вила - вращения колеса. Чаще всего требуют средний спин и слабый вил. В некоторых заведениях, где игра не очень честная, дилеру могут сказать менять скорость, незаметно менять шарик или даже специально выкинуть шарик из колеса, чтобы сбить игру. Но это откровенные шарашки, серьезные заведения таким не занимаются - денежные гости, которые давно и часто играют, легко просекают такие финты, репутация заведения скатывается, гости перестают ходить, деньги не идут. Оно того не стоит. Работает только в дешевеньких казино или на лайнерах, где постоянников нет.

Собственно, вот еще одна вещь, над которой опытные дилера либо ржут, либо бомбят. Байки про рулетку.

Плюньте в рожу тому, кто будет вам рассказывать, что можно попасть в заказанный номер, специально сделать дабл - повторить номер, или даже стабильно попадать в нужный сектор. В нормальных заведениях регулярно проверяют правильность установки рулетки - уровнем, чтобы не было перекосов. Постоянно проверяют вес шариков, тестят их магнитами, чтобы не притягивались. Рулеточные колеса проверяют на шероховатости, равномерность вращения, регулярно чистят. Кроме того, против таких баек работает банальная физика. Шарик крутится в одну сторону с произвольной скоростью, колесо - в другую. Идеально одинаково шарик и колесо закрутить невозможно, на это влияет даже длина ногтей, высота каблука, чешущийся нос, кричащие гости и шумящие аппараты. Плюс между желобом для шарика и колесом с цифрами есть каноэ (разделители, поребрики - как хотите, четкого названия у них нет), от которых шарик отскакивает в произвольном направлении. А может и вообще упасть между двумя каноэ и сразу запрыгать по колесу. А, да. Шарик скачет. Причем в любом казино на рулетке несколько шариков разного размера и веса, а значит - и скачут они по разному.

Конечно, если вы спросите об этом в казино, никто не будет вам читать занудную лекцию. Либо по-честному скажут, что это невозможно, либо пошутят, либо напустят тумана. Возможно, дилер даже скажет, что он вот прямо сейчас бросит номер 28. Но даже если он попадет в этот номер или где-то рядом, знайте - он, как и вы, просто угадывает. Вот только случаи, когда угадать получается, запоминаются лучше, чем когда шарик упал совсем не туда.

С этим вроде разобрались.

Параллельно с обучением чипованию и спину вам скажут учить таблицу умножения и тренировать счет. Тут, конечно, гораздо проще людям с математическим складом ума. Хотя я знаю дубов, которые 3 минуты считают 4 чипа в поле, но продолжают работать.

Еще одна бомбящая тема. Не оплачиваются номера 1 к 35 и уж тем более к 36. Такая постановка вопроса означает, что вы хотите свою ставку поделить на 35 или 36. Какой смысл? Номер оплачивается 35 к 1, ваша ставка умножается на 35. Плюс сама ставка остается на поле, вы можете ее забрать, и тогда получается 36. А зеро - такой же номер, как и все остальные, выплаты такие же. Вот только при выпадении зеро все шансы - ставки на черное-красное, чет-нечет и так далее - проигрывают. Где-то есть казино, в которых половина ставок на шансы возвращается гостю при выпадении зеро, типа чтобы не совсем обидно было, но в Беларуси, по-моему, такое давно не практикуется.

Так вот. Скажут вам учить таблицу умножения на 35 для номеров, на 17 для сплитов и на 11 для стритов, ну, а таблицы на 8 для каре и на 5 для сикс-лайнов вы вроде и так должны знать со школы. Кто-то зубрит, кто-то, как я, например, просто быстро считает - это не важно. Со временем все равно это врезается в память, и вам уже не нужно будет умножать 3 на 35 - вы просто будете знать, что 3 в номере это 105.

После того, как вы несколько дней постоите толпой за рулеточным столом, чипуя и коллективно повторяя таблицы, вам дадут первый тейбл-тест - проверку ваших знаний. На время написать правильные ответы в примерах с умножением. Не знаю, как в других городах и странах, но в минских казино редко выгоняют из школы, если ты пару раз ошибся в тесте. Только если ты совсем тупенький и сделал ну очень много ошибок. В целом обычно в процессе обучения тренер и начальство смотрят на кандидатов и видят, вывозят или нет, и тогда уже делают выводы.

После вам дадут листочки с тем, что автор поста назвал паттернами. В Беларуси это картинки. Это схемы простейшего расположения фишек на поле с результатом выплаты, чтобы не складывать регулярно 4 сплита и номер, а сразу знать, что это 103. Помогает быстро считать, хотя у каждого крупье своя система счета - кто-то картинками, кто-то тупо умножает и складывает, кто-то комбинирует. Кому как удобно. Это все вырабатывается со временем и с опытом, нет понятия "правильный счет", главное - быстро и без ошибок.

Теперь начинаются полноценные тренинги. Либо на рулетке заставляется номер и считается выплата, либо тренер и несколько крупье имитируют простейшую игру на рулетке, а школьник выполняет функцию дилера. Тренинги проходят по-разному, вплоть до того, что в некоторых заведениях считается нормой гнобить школьника за медленный и неправильный счет, трясущиеся руки и прочее. Типа заодно на стрессовые ситуации натаскивают. Ну, и самоутверждаются, куда ж без этого.

Кроме простой игры по полю на рулетке есть еще игра по треку, когда гость пытается угадать сектор, в который упадет шарик, а не тупо номер в лоб. Там тоже свои таблицы, системы счета, выплаты и прочего.

Вообще рулетка игра очень громоздкая, с огромным количеством вариантов ставок. Доходит до того, что, например, некоторые заведения не включают у себя игру комплитами. Но это, в основном, из-за того, что эта игра предполагает большие деньги и большую ответственность, у казино не всегда есть такой запас. Да и дилера в последнее время комплиты считать не умеют.

Ух, простыня получилась. Собственно, в чем мораль? В том, что нет ничего сложного в обучении крупье. Что флер таинственности вокруг казино, конечно, полезен для бизнеса, но абсолютно бессмысленен. Если будет интересно, я могу дальше рассказать об обучении, о специфике работы и о том, почему вообще люди идут в крупье. Да и в казино. А на сегодня очень много уже получилось, буду сворачиваться.

Всем добра)

Эмммм... Дратути. Я тут обещала про жилплощадь свою писать. Так вот она я) Правда, я не думала, что будет такой большой перерыв - сложно рассчитывать время, когда не сам что-то делаешь, а кто-то другой.

Кароч. Нашли мы контору, которая выкопает скважину и сделает септик. И они выкопали и сделали.

Сначала, где-то чуть больше недели назад, приехали бурильщики. Они немного поматерились, что их не предупредили, что участок на склоне, заехать и встать тяжело. Но потом все-таки заехали и встали.

Собственно, такой вот установкой они вкручивали в землю трубу, постепенно ее наращивая

Оказалось, что в земле есть кротовины, через них уходит вода, с помощью которой пробивается грунт для прохода трубы. Пришлось затыкивать все это дело полиэтиленом

А это вот вода из сезонного водопровода в ямке. Я, если честно, не очень разобралась в принципе бурения, но в итоге у меня посреди участка торчала синяя труба, закрытая полиэтиленом, которую я забыла сфоткать. Именно к ней поключается оборудование.

Не было смысла сидеть в деревне и ждать, когда они все сделают. Поэтому мы уехали, а результат оценили в видео от работников

Потом, через дня 4,  приехали те, кто должен был ставить оборудование на скважину и делать септик. И они тоже матерились, потому что они даже кольца не могли подвезти к участку. Пришлось перенести работы на несколько дней и пересчитать канализацию с полутораметровых колец на метровые. Сегодня вот они приехали и начали работать

Это вот яма под канализацию. Приезжал трактор с ковшом, пару раз чуть не перевернулся, но все выкопал

Техника старается, рабочие матерятся) Ну, не на камеру, конечно. Вообще товарищи очень обходительные и вежливые

А это уже результат - из земли торчит труба, в ней шланг, из шланга течет вода. Все работает)

Это скрин, само видео не вставляла - там крупным планом лого компании на куртке рабочего. В общем, все сделали. Да, мы опять тупо всунули им деньги и уехали. Мне начинает нравиться такой ремонт)

Что касается финансов. Скважину бурили по 60 рублей за метр, 38 метров. Из расчета курса доллара по 2,42 рубля вышло 942 бакса с мелочью. Остальные работы и материалы потянули 1963 доллара. Итого вместе со стоимостью покупки домика я пока что потратила 7405 зеленых.

За то время, пока мы искали компанию и ждали завершения работ, мы успели много раз съездить поразбирать хлам, привести домик в порядок и даже собрать первый урожай

Упорно косим и копаем, готовимся обрезать деревья и подготавливать к разработке первую треть участка. Оказалось, что кроме яблонь, вишен, огромной черешни и двух кустов красной смородины, у нас есть еще и ежевика. Но она полностью заросла сорняками, крапивой, травой и немножко одичавшей малиной. Теперь я половину времени провожу на коленях в кустах - пытаюсь привести в порядок эти заросли.

Кроме того, готовим к ремонту первый кусочек дома

Из этого предбанничка все вынесли, завели сюда трубы и начали вскрывать пол. Здесь будет небольшая прихожая и санузел.

В общем, как-то так. Спасибо огромное всем тем, кто следит за моими успехами и искренне меня поддерживает - это очень помогает. Всем остальным я уже даже и не знаю, что сказать, поэтому говорить ничего не буду. Лучше полезу на сайты искать цемент, арматуру и ЭППС.

Буду и дальше держать вас в курсе.

Всем добра)

Не так давно в комментах обсуждали эротику в СССР, и я упомянула, что была довольно годная, например, на игральных картах. И даже обещала показать, если найду дома колоду. Так вот. Колоду я нашла. Но, увы, оказалось, что она не совсем советская) Когда я стала искать информацию, нашла только такое объявление

Моя мама до моего рождения, то есть до 1988 года, работала в Германии в русской части. Оттуда и привезла. А я всю жизнь была уверена, что в СССР делали такую годноту.
А карты ничего такие, да)

Многие худеющие знают, как хочется чего-то, что вкусно, но нельзя. Если тупо терпеть и не есть, можно либо скатиться в депрессию от постоянного недовольства, либо сорваться и уйти в зажор. Давайте выберем что-то среднее - будем изредка есть что-то запрещенное, но максимально его облегчив.

И сегодня у нас СВИНАЯ РУЛЬКА!!!

Кстати, нога может быть и телячья, так даже правильнее, ибо не жирно. Баран, коза, косуля, да хоть чернобыльский лось) Разница только во времени готовки.

Итак. Берем рульку

Подготовка стандартная. Опалить, если есть щетина, и помыть. Сделать проколы, чтобы лучше пропиталась.

Теперь ее надо отварить. По канону настоящее печено вепрево колено варится в пиве, но нам лишние калории ни к чему, поэтому кладем просто в воду. Туда же отправляем соль, овощи и коренья. Обычно это лук, морковь, чеснок, лавровый лист. Но все можно менять под ваш вкус, хоть корицу засыпайте)

Через полтора часа достаем и обсушиваем. Бульон можно использовать как основу для супа, но только для тех, кому не хочется худеть - жира там будет много)

Обсушенную и подостывшую рульку натираем специями и солью. Тертый чеснок, перец, куркума, карри, мускатный орех - что угодно, что любите. После этого надо отправлять ее в духовку. Тут есть своя хитрость. Обычно ее запекают либо в фольге, либо в рукаве. Тогда она томится в своем соке и жиру. Поэтому я осознанно кладу ее на решетку, а противень ставлю снизу, чтобы не убить жиром дно духовки. Как вариант, можно выложить на противень овощи, а сверху на них рульку. Овощи все впитают.

Температура 150, готовка 2 часа. Я обычно после первого часа ее переворачиваю. Минут за 15 до готовности можно обмазать соусом на основе кефира, сметаны или йогурта. Да-да, по классике надо медом с горчицей, но мы вбиваем их в калькулятор калорий, грустнеем и откладываем в сторону. В соус, опять же, мешаем все, что любим - зелень, соль, травы.

В общем, это все еще рулька, вкусная такая, но уже не такая жирная. Мясо нежное, с кости само слазит. Если есть не с картофаном жареным, а с овощами, жопка скажет вам спасибо за отсутствие лишнего жира.

Если есть пожелания, какое блюдо сделать более диетичным и полезным, не стесняйтесь - я попробую помочь

В этом посте я хочу поупражняться и поставить себе непростую задачу для ума - попытаться описать свои впечатления со стороны для тех, кто на таком мотоцикле не сидел и не водил. При том, что в общем-то я другие классы мотоциклов не водил - ёбрик, ява и скутеры не в счёт. Что такое большой круизер с V-twin как мотоцикл в целом?

Большой?

Да да, я знаю что у меня не самый большой, не самый тяжелый, не самый мощный, не самый самый мотоцикл чтобы вот на него опираться. Это просто добротный круизер, и опираться я буду именно на это. Я тут не Харлей описываю и не 8-литровый BOSS HOSS, а свой мотоцикл(Honda VT1100 C2 Shadow Sabre)

(это босс хосс)

Круизер?

Кру́изер, или кру́зер (англ. cruiser) — разновидность мотоциклов.

Название происходит от английского слова cruise/cruising, что означает «крейсировать», «идти по курсу», «путешествовать с целью путешествовать». Характеризуется низким сиденьем, вертикальной посадкой, часто вынесенными далеко вперед подножками, обилием хрома и значительным весом. Круизер не предназначен для быстрой езды или езды по пересеченной местности; его двигатель обычно не обладает высокой мощностью, однако имеет лёгкую и удобную управляемость, большой крутящий момент на низких оборотах и соответствующее «грозное» звучание.

Итак, большой круизер это мотоцикл для дорог. Причём для дорог в самом романтическом понимании этого смысла. Вы можете испытавать удовольствие от владения им как таковым, вы можете радоваться звуку мотора, багажному пространству, хрому, словом, чему угодно, но чем дальше дорога будет уходить от "романтического идеала", тем меньше на этом мотоцикле вы будете ей рады. Что такое идеал дороги? это легко объяснить картинкой:

Не смог найти получше, но думаю вы поняли меня и так. Тем не менее скажу - большой круизер это (вот неожиданность) мотоцикл для дальней дороги, для шоссе, упирающегося в горизонт. Хотя даже это верно не всегда.

И не надо думать, будто я говорю об американских автобанах. Нет, у нас тоже есть отличные дороги.

(трасса М-4 "Дон")

Но, как только дорога станет плохой по качеству (а таких дорог вне федеральных трасс у нас крайне много), или вы попадёте в плотный траффик (я в Москве живу, для меня плотный трафик это норма жизни) - наслаждения от поездки Вам не испытать.

V-Twin?

На случай, если вы не знаете, что такое V-Twin, у меня есть упрощённая схемка в виде gif. У меня вообще много таких схемок :D

Да и с V-Twin есть загвоздка. Собственно двух-цилиндровые V-образные моторы я могу условно поделить на 3 шутливых вида:

правоверные

неверные

бытовые

Правоверные это Harley & Davidson Co. Это Вам каждый владелец харлея скажет. Шучу, не каждый. Стоит различать владельцев харлеев и харлеедрочеров, да и вообще - не поддаёмся стереотипам, от этого мозги киснут. Но, так или иначе, "правильным" я обозвал харлевский вариант V-Twin - трясучий и вибрирующий.

Но пардоньте, а что если мне нравится образ таких мотоциклов, но не нравится сидеть на вибраторе? Ушлые японцы взяли да и соорудили такой агрегат. При том модификаций у линейки - не счесть. Судите сами: Shadow A.C.E.; Shadow A.C.E. Tourer; Shadow Sabre; Shadow Spirit; Shadow Phantom; Shadow Slasher; просто Shadow; Black Widow; Steed наконец - и то я мог ещё и не всех вспомнить. Собственно не только Shadow и не только Honda - моделей-то масса. Но говорим мы в основном о моём.

Кстати Steed 400 и 600 и Shadow 400 и 600 вообще слабо различаются - а произошло так из-за того что Стида для внутреннего рынка заделали, а Шадовку - для внешнего. А так мотоцикл-то один.

В зависимости от модификации Шадовка может быть больше или меньше похожа мотором на харлей (читай - более или менее трясучая, на больших или меньших оборотах максимальный крутящий момент). Но только похожа - водяное охлаждение штука полезная. Особенно в таком городе как Москва. И если бы только водяное охлаждение! Японцы решили не париться - момента-то дофига и воткнули.. карданный вал мне в заднюю дверцу, только гляньте:

Хитрые японцы много чего навертели ещё. Вот раньше бунтари делали hard tail - это когда заднего маятника и амморта просто нету. Потом, когда пятые точки себе наотбивали, стали ставить soft tail - это когда рама сварена так чтобы было похоже, будто там hard tail, а аморт прячется внутри рамы, под сидушкой. И если в Steed ещё так и есть (он кстати куда ближе к чопперу чем остальные), то в Shadow они просто не парились и поставили 2 амморта снаружи.

А с Sabre пошли ещё дальше - как-то принято было, что воздушный фильтр у V-Twin сбоку. А у Shadow Sabre японцы взяли, да и убрали его в освободившееся место под сиденьем. Сравните:

C одной стороны - вроде опять неправильно. А с другой - так удобней же.

А, ну и бытовые - вообще V-образный 2-цилиндровый мотор не обязан быть низкооборотистой бухтелкой. Такие моторы спокойно прижились и в Afica Twin и в Transalp и в том же Suzuki V-storm. И не только там, но речь не о них.

Ладненько, раскидали в пух и прах мой первый вопрос к себе, и погнали сравнивать всё и вся!

Посадка

Вообще посадка - понятие индивидуальное. Мне вот на Валькирии 1500 оказалось жуто неудобно сидеть почему-то. Тем не менее, посадка на таком мотоцикле удобна. Она и должна быть удобной, если вспомнить, что наша задача - поехать далеко и цель - скорее ехать чем "доехать побыстрее".

Человеку, ни разу не сидевшему на таком мотоцикле, могу предложить сесть в обычное офисное или компьютерное кресло, вытянуть ноги горизонтально, опустить их на пол и слегка подтянуть к себе, чтобы ступни полностью касались пола, но не казалось что вы ногами куда-то тянете. Вот в общем-то и всё.

Что касается ширины руля.. руль люди часто меняют под себя (как и сиденье), но общий принцип такой: представьте что перед вами стоят вплотную друг к другу милые двойняшки с 4м размером. Возьмите их за крайние си в общем взяли. А теперь перестаньте мечтать, сожмите кисти как положено и опустите руки параллельно полу. Если вы не дрыгали ногами в процессе - поздравляю, это нужная поза.

Езда

А вот тут всё отличается кардинально от любого другого класса. Главное, о чём не надо забывать - этот мотоцикл предназначен для неспешного променада, или неспешного же путешествия, желательно по прямой и никоим образом не подразумевает вхождения в повороты под спортивными углами, вилли или стоппи. Да, я вряд-ли войду в поворот на той же скорости, на которой это сделает спортбайк или даже дорожник. Возможно, мой байк даже сможет это, но такие телодвижения - не смысл передвижения на этом байке. Хотя до подножек я его наклонял несколько раз, сильные наклоны - это всё таки не эта дверь.

То же самое касается динамических манёвров. Если я спрошу у своего товарища: "6,3 до 100 это быстро?" - он скажет "да", потому что водит 29ю Волгу и для него это - быстро. А если я спрошу спортбайкера, он скажет.. не знаю, наверно рассмеётся.

Если у вас быстрый мотоцикл, вы без труда сможете представить что такое 7 секунд до 100. А теперь прочитайте абзац про посадку ещё раз, примите эту позу и представьте разгон в ней. Хрень? Вот и я так думаю. То есть возможность оторваться на старте от потока есть, в Москве я ей иногда пользуюсь (если дальше дорога пустая), но в целом - не сказать, что мне есть большая разница 6,3 там, 7 или 10. Собственно я и не замерял разгон - 6,3 это цифры из интернета.

Но что интересно - казалось бы, зачем тогда вообще нужно больше литра? Взял бы 600-750 кубов и катался бы?

Вообще многие так и делают. Но мой знакомый на Aero с таким объёмом с пассажиром и грузом выжал 145 и не больше. А он лёгкий, да и пассажирок выбирает.. ну в общем тоже не тяжелых))

(Shadow Aero)

И это в общем-то ответ - мощность нужна ради резерва по скорости, резерва по ускорению. А не ради того чтобы валить 200+ км/ч. Gold Wing умеет, у него макисмалка 230 кажется. Часто ли мы видим валящий 200 Gold Wing? Я - нет. впрочем, голда, это люкс турер. Тут есть большая разница.

Не люкс =(

Благодаря тому, что "круизерными" возможностями оброс образ, заданный Харлеем, множества столь полезных вещей в таких мотоциклах не хватает. Я не хочу гоняться за люкс-турерами и их комплектацией, но банальный прикуриватель и подогрев ручек в заводских комплектациях для "круизера" были бы весьма разумным решением. Впрочем, это мало того что придирки, так ещё и в планах у меня есть, а частично - уже и реализовано - например тот же прикуриватель. Хотя конечно было бы неплохо иметь ещё одно положение ключа, в котором будет включена некоторая электрика, но ключ можно вынуть. Или АБС.. Эх, мечты.

Собственно и основных-то приборов минимум. Считайте сами, что у меня есть:

спидометр (в милях и километрах)

одометр (в милях)

одометр - "текущая поездка" (в милях)

И индикаторы:

большая температура

мало масла

нейтраль (в основании руля)

поворотники (в основании руля, на фото не видно)

дальний свет (в основании руля, на фото не видно)

И на этом всё. Хотя для путешествия существует масса полезной машинерии, те же датчики давления (прокола) в шинах.

Таким образом круизер, который не люкс-турер, это скорее мотоцикл чтобы "просто ехать" нежели аппарат для серьёзных передряг. Всё это весьма условно, было бы глупо не ездить на нём куда-то далеко потом что у него видите ли датчиков прокола нет. Люди и не на таком ездят. Но концепция именно такова, и, если вы хотите обладать такой техникой, вам придётся её принять.

Что определяет круизер?

Вот я привязался к этому слову, да?) А это потому, что у меня ещё при покупке был установлен практически весь набор для доделки такого мотоцикла именно под дальнюю поездку по шоссе.

платформы вместо подножек

высокое и широкое ветровое стекло

гелевая сидушка для большой американской попы

2 вместительные боковые сумки с замками (замки на сумках чопперообразной техники вообще вещь нечастая)

Не хватало только дуг безопасности и адекватного выхлопа. Впрочем, я над этим работаю :D

Кстати о сумках. Боковые сумки у меня быстросъёмные, но даже без них остаётся ещё задний "чемодан" литров на 30 объёма. Это значит, что я могу спокойно возить с собой ремкомплект для колёс, чехол, цепь, рюкзак с вещами и всё это легко вместится только в 1 сумку. Приятно? Безусловно, однако для путешествия (особеноо если оно с палатками) придётся сильно умерить аппетиты, а возможность таскать с собой кучу вещей несколько..

развращает расслабляет. Но в целом да, шансы что у показавшегося на горизонте мотоцикла с сумками будет так нужный вам сейчас жгут, куда выше, чем у того же спортбайка.

Что будет, если снять весь этот обвес? Будет вроде бы круизер, но и не совсем - не каноничный "чоппер", но и не круизер, готовый для "круиза". Словом, он не сильно будет отличаться образом от какого-нибудь HD 883. В чём тогда смысл бóльшей кубатуры в этом случае? Ну, во первых ускорение. Как ни странно, даже владельцы "спокойных" байков иногда меняют машину на "побыстрее". Второй, и не менее важный момент - рык мотора. Не зря именно владельцы такой техники много внимания уделяют звуку глушителя и глушителю в целом. А ничто так не придаёт "внушительности", как плохо глушащий глушитель на большой кубатуре :D

Кстати, к вопросу, почему называть такой мотоцикл чоппером - неправильно.

Чоппер (англ. chopper) — стиль мотоцикла.

Слово «чоппер» (англ. chopper — от англ. «chop» — рубить) прочно закрепилось за видом мотоциклов с удлинёнными рамой и передней вилкой. Мотоциклы со стандартными рамой и вилкой обычно называют стоковыми. Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок — «бобберы» (англ. bob — короткая стрижка). В отличие от бобберов, у будущего чоппера убирается не только все лишнее — переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьёзной переделке и сама рама. Ставится высокий руль, зачастую достаточно эпатажный (например «Ape Hangers»), спинка («Sissy bar»), корни которой происходят от тех же бобберов, вынесенные вперёд подножки для ног мотоциклиста. Типичными атрибутами многих нео-чопперов также являются задний «каток» (широкое колесо, иногда в России называемое ВШК — Великое Широкое Колесо), сухая (hardtail) рама (без задней подвески), бензобак в виде небольшой капли, гранёный diamond tank или «гроб» (coffin tank) и неизменное обилие хромированных деталей.

То есть ключевые особенности "каноничного" чоппера - минимальный обвес, вынесенная вперёд вилка и переделанная рама. Например, вот так =)

Так ктож ты наконец?

Подводя итог, Honda Shadow Sabre - мотоцикл-заготовка (не обижайтесь на такое наименование, тут нет негативного подтекста), мотоцикл, который в простонародье называют "чоппером" (хотя с точки зрения чопперостроения ну никак не чоппер) или круизером, что куда ближе по сути. Это мотоцикл, который можно доделать именно под свои задачи. Это мотоцикл для тех, кто хочет "харлей" но не хочет харлей и, возможно, хочет практичности. Это мотоцикл для тех, кто берёт 2 колеса не для того, чтобы куда-то успеть, не ради адреналина, не ради возможности проехать там, куда волки срать боятся, а просто ради возможности ехать. Это мотоцикл, сочетающий чопперно-круизерный образ с хондовской надёжностью и практичностью.Это мой мотоцикл и я рад, что им владею.

Вот такой вот самокопаний пост.

P.S. Баянометр ругался на картинку с горизонтом и гифку.

P.P.S. Уважаемые подписчики, извините что заставил ждать.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Хотите посмотреть что-то интересное но не знаете где искать? Думаете выехать "за город" но не знаете, куда и зачем? Я покажу) Итак, у меня больше половины дня свободны, заняться решительно нечем, а выходной сам себя не отдохнёт.. Стоп! Я же это уже писал.

Почему, собственно, "в трёх шагах от дома"? Расхожее выражение "в двух шагах" говорит нам что это очень близко, рядом. А вот в трёх шагах это немножечко больше. И увы, этот шаг зачастую становится непреодолимым. Но мы же с вами не такие, верно? Поэтому вновь обратимся к altertravel (или любому другому удобному источнику информации) и наметим себе точки. И поскольку это уже не первый раз, пожалуй, я приткну сюда тег 3шагаотдома, по которому будет легко найти ещё посты. Бутылку воды в багажник, ~20 километров, мы на месте.

Бутафорская станция

На внешней стороне экспериментального железнодорожного кольца ВНИИЖТ находится деревянная станция для съемок фильмов и рекламных роликов. Была переоборудована из здания Электрической централизации. Источник: http://altertravel.ru/view.php?id=459

Честно говоря... я её не нашёл. Не смотря на то что я ехал на точку, оставленную на карте, я приехал к университету, а не к самой станции. Думаю вам придётся простить мне эту промашку, ведь дороги дальше попросту нет. Но судя по карте чуть дальше проехать было всё же можно. Чтож, оставим на "вернуться".

Зато есть целый паровоз. Не знаю, насколько он исправен, но это не макет. Здоровенная, тяжелая махина.

Куча рычагов, немного приборов и абсолютно непонятно, что и за что отвечает в этом чудовище прошлого тысячелетия.

Емкость для угля. Сейчас тут только ржавчина и пустые бутылки.

Господа мотоциклисты могут сполна оценить размер колеса. Для тех кто не очень понял: это мотоциклетный шлем, он больше чем голова. Само же колесо с учётом высоты рельса вполне сравнимо с моим ростом. Погуляем по железке туда-сюда. Стрелка, залив воды, послание хейтерам:

Ещё немного цитат и прощаемся с этой точкой.

Экспериментальное кольцо АО «ВНИИЖТ» было создано в 1932 г. для проведения паспортных и сравнительных испытаний железнодорожной техники в реальных условиях.

Экспериментальное кольцо включает в себя три кольцевых пути, которые электрифицированы напряжением постоянного и переменного тока, а также комплекс испытательного оборудования и стендов, демонстрационно-обучающий выставочный центр наукоемких технологий.

В период с 1932 по настоящее время на ЭК были испытаны:

- все основные типы отечественных локомотивов, электро- и дизельпоездов

- все основные типы грузовых и пассажирских вагонов отечественного производства

- абсолютное большинство типов рельсов, шпал, стрелочных переводов и др.

- устройства обеспечения безопасности движения, ресурсо- и энергосбережения и др.

- электропоезда Сапсан, Аллегро

Железнодорожный дух витает повсюду. Стоило лишь немного промахнуться с поворотом, я и уже нахожу памятник железнодорожной тематики:

Будем помнить эти перегоны, где пылали долгие бои.

Или остановился ты на обочине. Ну вроде кусты и кусты. А нет, железнодорожные пути.

Или едешь так себе по дороге, глянешь в S-образном повороте на обочину, а оказывается по рельсам едешь, просто в асфальт закатанным.

Железнодорожный мост ВНИИЖТ

Вообще, вторая точка должна была называться как раз кольцо, но altertravel врёт и паровоз на картинке стоит возле первой точки, а сама точка кольца расположена внутри посёлка. К сожалению, ничего интересного я там не нашёл, а вот на мосты посмотрел поподробнее.

Старый мост частично разукомплектован и одна из причин - дальше насыпь кончается тупиком. Однако в отличие от соседа он сочетает в себе разные опорные блоки.

Да и вид открывается неплохой. Однако поехали дальше.

Да, я не очень могу в гифки..

Гидроузел на реке Десна

Некий гидроузел на реке Десне. Система заграждающих ворот для регулировки уровня воды (например весной). В этом месте река сужается в несколько раз, и весной затопление Расторопово и других населенных пунктов было бы неизбежно. Фото сделано с высокого "горбатого" пешеходного моста. Рядом с мостом идет ограждение, за которое перелазить не стали - территория самого гидроузла. Источник: http://altertravel.ru/view.php?id=1032

Гидроузел - последняя точка. Со стороны Москвы виднеются тёмные облака, пора возвращаться. Узкие дорожки, развязки, квадратно-свободные районы "новой москвы", пара светофоров и неожиданно - МКАД и дождь.

Я, наверно, полюбил это маленькое "путешествие". Не надо 3 тысяч километров, превозмогания, железной жопы и прочих гордых достижений, великих памятников и знаменательных точек. Не надо иметь тыщ 300-500-миллион и огромный мотоцикл с огромным двигателем и сиденьем чтобы поехать куда-то далеко-далеко. Это - интересно. Это - просто. Это - доступно каждому. Всё что нужно - интернет и немножко разведки. Возможно так просто совпало, но уже второй раз я выкатываюсь из серости мегаполиса на свободную дорогу, где по бокам деревья и трава, солнце сменяют облака и наоборот, никуда не нужно спешить в попытке догнать что-то неуловимое. В первый раз я сбежал от дождя, второй раз мне пришлось в него вернуться, но без сомнения, будет и третий. В какой бы обстановке ни был человек, ему будет хотеться перемен. Горожанин - хочет на природу. Житель мелкого посёлка - увидеть большой город. Монтажник-спец по удалённым вышкам хочет остаться дома. Офисный планктон - мечтает о путешествии.

Сегодня хороший день - среда, которая немного понедельник. Мы, пятедневники, только вышли на работу, но ещё пара дней и снова выходные. Вам понравился мой рассказ? Хотите также?

А что вас останавливает?

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику!

Случилась эта история не то чтобы давно, но и недавно. Не скучная, но и не особенная. Не долгая, но и не быстрая. Обычная история, каких много, но я возьму да и расскажу её.

Москвичи, скажу вам по секрету, народ весьма отдалённый от Русской глубинки. Ну где, скажите на милось, на обыкновенный ИЖ с коляской могут глазеть больше чем на Gold Wing? Засим и товарищ мой решил себе технику взять под восстановление. Нашёл вариант за 300 километров, собрал 2 товарищей для поддержки физической и моральной, да и поехали.

3 человека на 1 мотоцикл - кому-то покажется что много, но как же без поддержки друзей? Вместе и веселее, и 2 запасных мотоциклиста - это надёжно. Покупатель - за баранкой Логана, на котором мы ехали. На сиденье сзади - первый пилот. Вот он, кстати:

Ну а ваш покорный слуга - второй пилот. Спустя продолжительное неторопливое время на дорогу, мы оказались на месте. Ну, это мы так думали, что на месте. На деле - надо было проехать в пригород города Владимир за самим аппаратом. Перекусив в Маке и встретившись с продавцом, поехали за ним в сторону пригорода:

Кажется от таких пейзажей невозможно устать.

А вот и наш герой, выполз задом из гаража. Что сказать? При заявленной цене в 15 тысяч это в общем-то подарок. Ну да, бак чуток дырявый, колесо восьмёркой, двигатель ремонта просит, но он на ходу!

Пока парни занимались первичным осмотром, я глазел на местное творчество:

Очередь дошла и до досборки - оказывается глушитель жил отдельно. Ну, это как раз поправимо:

А вот и документы. Нет, ДОКУМЕНТЫ!

Некоторые данные замазаны в целях конфиденциальности. Тем временем наш пилот уже взгромоздился на мотоцикл и готов к тестовой поездке:

Пробная поездка показала, что наш пилот с коляской ездить не умеет... или ему не нравится состояние ИЖа:

Но и в логан коляска не влезет. Было принято решение посадить меня в качестве балласта, дабы уменьшить шанс опрокидывания. Хм, а почему бы и нет? Так и двинули. Перед дорогой - первым делом на заправку, где выяснились интересные подробности: бак больше чем на 2/3 заправлять нельзя (течёт). В порыве энтузиазма от движения первый пилот заявил что лично доведёт Ижа до Москвы. Безумству храбрых поём мы песню.

Почему безумству? Из-за восьмёрки на переднем колесе ИЖ постоянно дрыгался рулём и руки быстро уставали. Но мы уверенными небольшими шажками, борясь с биениями руля и поползновениями мотора на перегрев, двигались к нашей цели. Наступил закат и я начал откровенно любоваться видами. Сколько видал таких картинок но никогда не думал, что первый раз попаду в такой пейзаж именно в коляске.

Примечательно, что второй раз я ехал в закат уже в этом году, когда ехал с моря.

Меж тем пилот решил попробовать ехать соло и действительно, перегреваться ИЖ стал меньше. Или это потому что почти наступила ночь? Хвалёные 4 утрапикселя HTC стали сдавать позиции и заниматься мазнёй:

Ночь добавила проблем - оказалось что фара ИЖа как-то не светит... вообще никак не светит. Пришлось встать на стоянку снова у того же Макдака во Владимире. Ума не приложу как мы смогли до темноты добраться только туда. Немножко шаманства с электрикой.. и фара работает!

Вот он, счастливый новый владелец. ИЖ ещё не доехал до дома, а он его уже чинит =3

Пилот одевает жилет, подозрительно похожий на ГАИшный.. и камера отказывается фокусироватсья на нём.

Дальше начался АД - в ночных условиях на скорости камера работать оказывалась, трасса была не освещена, пристраиваться за кем-то означало перегрев (нет потока набегающего воздуха), не пристраиваться - быть практически невидимкой. Если мотоцикл на трассе ещё хоть кто-то ожидает увидеть, то мотоцикл с коляской - ну совсем нет.

Были и весёлые моменты. Не раз и не два мы останавливались на отдохнуть и каждый раз наблюдали одну и ту же картину: при виде мотоцикла с коляской и фигуры в зелёном жилете возле неё ВСЕ водители сбрасывали скорость. Видимо инстинкт. Извините нас, водители союза. Мы не нарочно, честно.

В Москву въехали под утро, наконец гараж. И ведь он доехал! Не сломался, не перегрелся, довёз и себя и водителя до места назначения. Впереди был долгий период восстановления, но моя история на этом кончается.

На этом всё, спасибо за внимание.

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Посчитаем?)

Небольшое вступление и объяснение. Увы, любая статистика является в некотором роде "средней температурой по больнице" потому как зачастую просто нет доступа к достаточному набору показателей, а на цифры влияет всё, вплоть до погоды. Думаете я шучу? В дождь столько же мотоциклов ездит сколько и в сухую погоду? То-то же. Тем не менее, я хочу попробовать вновь посчитать статистику и сделать некоторые выводы, как считал её здесь #comment_79719084 и здесь #comment_103298390.

Почему мы должны верить источникам?

Увы, ГИБДД не даёт полную статистику, но те цифры что я проверял били и у автостата и у вавилона, так что я буду использовать их. Я не буду считать статистику для грузовых авто, потому что это не моя целью

Что мы будем считать?

Процент побывавших в ДТП - грубо говоря, ваш шанс угодить в аварию если вы водитель этого транспорта.

Процент погибших в ДТП этого типа. Это не совсем показатель шанса вашей смерти, ведь автомобиль может сбить 10 человек на остановке и водитель останется жив. Оно же - шанс погибнуть от общего числа указанного типа ТС. Не очень показательный показатель

Процент раненых в ДТП этого типа. Те же замечания что и выше - раненые это не обязательно водитель и/или пассажир(ы).

Коэффициент пострадавших. Соотношение общего числа ДТП с количеством раненых - показатель того, насколько этот транспорт "опасен" для окружающих.

Процент погибших от процента попавших в ДТП. Грубо говоря, ответ на вопрос, насколько смертельны ДТП на этом типе транспорта.

Россия

В масштабах всей страны мы получаем крайне усредненную статистику, дающую лишь общее представление, которое может отличаться от региона к региону. Поэтому те же самые показатели будут посчитаны отдельно для Москвы (желающие могут посчитать и для других регионов, но я живу в Москве вот мне и интересно "как у меня").

Всего легковых автомобилей: 41,9 млн. https://www.autostat.ru/infographics/31203/

Всего грузовых автомобилей: 3,7 млн. https://www.autostat.ru/infographics/29616/

Всего мотоциклов: 2,4 млн https://www.autostat.ru/infographics/29720/

184 тыс. ДТП всего, 23114 погибло, 231197 человек ранено (http://vawilon.ru/statistika-avarij-analiz-proisshestvij/#av...)

Всего в сумме: 48 млн. ед. транспорта.

Поправка: тут не учтены остальные категории, как то спецтехника, АТТ и прочие подобные. Это вносит искажения, но ввиду малого количества такой техники (разве что кроме автобусов) эти искажения будут не слишком сильно влиять.

Тогда для группы «все»:

0,383% от всех зарегистрированных ТС побывали в ДТП

0,048% погибших

0,481% ранено

Коэффициент пострадавших: 1,25 человека на ДТП

12,56% погибших если считать процент от количества ДТП

Для группы «легковые»:

115428 всего, 13100 погибших, 157846 раненых

0,275% всех машин побывали в ДТП

0,031% погибших

0,376% раненых

Коэффициент пострадавших: 1,37 человека на ДТП

11,35% погибших, если считать процент от количества ДТП

Для группы «мотоциклы»:

4699 всего, 607 погиб, 5137 человек ранено

0,2% всех мотоциклов побывали в ДТП

0,03% погибли

0,21% ранены

1,09 человека на ДТП

12,92% погибших, если считать процент от количества ДТП

И первые же выводы достаточно странные. Оказывается, по стране в целом в ДТП попадала меньшая часть мотоциклов чем легковых авто. Почему так? Думаю, большое влияние оказывает возрастная мототехника, зарегистрированная давно и выполняющая чисто утилитарные функции, типа перевозки картошки на урале. Подпортят статистику и "безномерные" гонщики - среди зарегистрированных их нет, а в ДТП участвовали.

Достаточно очевидным получился результат коэффициента пострадавших - мотоцикл за раз ранит меньше людей чем автомобиль. Это звучит логично т.к. в машине можно перевезти больше людей, да и вес и инерция в случае аварии с пешеходами больше, а значит и зацепить машина за раз может больше людей.

При этом же вавилон сообщает следующие данные по вине в ДТП с мотоциклами:

• легковой автомобиль (62,04%);

• мототехника (по видам – мотоцикл – 25,99%, скутер – 2,94%, иной мототранспорт – 3,51) – 32, 44%;

• грузовой транспорт – 3,09%

• иные фигуранты – 2,43%.

Это может казаться вопиюще возмутительным, но самое популярное ДТП с мотцоиклом - автомобиль выполняет левый поворот не видя мотоцикл, едущий по главной. В этой ситуации виновным будет признан водитель автомобиля независимо от того, с превышением ехал мотоцикл или нет.

Примерно такие же данные за год раньше получили ребята из волонтерской программы помощи на дорогах: http://stat.motocitizen.info/

Москва

Столица и город вечных пробок даёт несколько другие результаты - тем интересней их сравнить.

Всего легковых: 3,75 млн https://www.autostat.ru/infographics/31203/

Всего грузовых: 174,5 тыс. https://www.autostat.ru/infographics/29616/

Всего мотоциклов: 77,9 тыс. https://www.autostat.ru/infographics/29720/

Всего по 3 группам: 4002400 ед.

Для всех групп: 9045 ДТП всего, 561 погибших, 10326 раненых

0,23% побывали в ДТП

0,01% погибших

0,26% раненых

1,14 человека на ДТП

6,2% погибших, если считать процент от количества ДТП

С участием мотоцикла: 256 всего, 24 погибло, 249 ранено

0,32% побывали в ДТП

0,03% погибших

0,32% раненых

0,97 человека на ДТП

9,38% погибших, если считать процент от количества ДТП

В масштабах города ситуация сильно отличается от того, что происходит по стране в целом. Такая специфика проявляется из-за режима движения - город либо стоит в пробках, либо имеет интенсивный трафик. Мотоциклы практически не используются для утилитарных целей - это либо средство для понтов, либо транспорт для того чтобы добираться куда-то по пробкам. Есть процент кроссовых и туристических байков.

Во первых, шанс попасть в ДТП в Москве на мотоцикле по сравнению с машиной выше в 1,39 раза.

Во вторых, шанс что в ДТП с мотоциклом в Москве будет чья-то смерть, выше в ТРИ раза.

Однако при этом же, именно для мотоциклов усредненный коэффициент "раненых на ДТП" меньше единицы. Это достаточно интересный и неожиданный результат - в городе, вечно стоящем в пробках, автомобили умудряются наносить больше повреждений людям чем мотоциклы. И не по цифрам (это очевидно, машин тупо больше) а процентно.

Но при этом же смертность для ДТП с мотоциклом в проценте от общего числа составляет почти 10% и в 1,5 раза выше чем у автомобиля.

Из этих подсчётов можно сделать вывод, что примерно 10% мотоциклистов, катающих в городе Москва потенциальные смертники. А ввиду того, что смерть на мотоцикле практически всегда связана с наплевательством на ПДД и безопасность, получается что неадекватных гонщиков куда меньше чем может показаться когда живёшь на шоссе летом)) Ну или они все супер-профи и в ДТП не попадают, во что конечно не очень верится.

Столица накладывает свою пробочную длань и на другие параметры. Так, шанс попасть в ДТП вообще по сравнению с остальной страной составляет 60%, трупов (не смотря на все усилия мажоров, членовозки и хрустов) в 4,8 раза меньше, а раненых меньше почти в 2 раза. Вот что камеры животворящие делают.

Большое влияние оказывает и возраст парка - если средний возраст парка мотоциклов составляет впечатляющие 26,2 лет, то техника старше 1995го года (23 года) встречается в Москве крайне редко. Увы, это уже не статистические данные а мои наблюдения.

Выводы:

Мотоцикл опасней машины? Для окружающих - нет. В масштабах страны - нет. В Москве (и видимо везде где есть крупный траффик) а также для гонщика - да.

Шанс попасть в ДТП больше? Да, в крупных городах.

Верно ли что "25% умирают и это официально"? Нет.

Мотоциклист виноват в большинстве ДТП? С точки зрения ПДД - нет. С точки зрения безопасности - возможно, для междурядья я писал.

Обсудим?

Кто-то из читателей Пикабу похоже ещё находится в счастливом неведении насчёт происходящего с ОСАГО на мотоциклы и прочие "неприятные" категории ТС. Ну так мне тоже есть что сказать:

Эпизод один: Ингосстрах

Весна 2021 года, 4й раз страхую мотоцикл, 3е по счёту продление. Для понимания ситуации - ни в первый раз ни в предыдущие страховой не требовался осмотр или что-то подобное. 1 штраф за прошлый сезон. 0 ДТП за последние 5 лет. Это мотоциклист? Это, мать его, неправильный мотоциклист! В ДТП не попадает, штрафов нет - берите его скорей! Но нет - продление в личном кабинете не работает. Идём в офис и наблюдаем отказ в страховании не являющийся официальным отказом - вариант 1: идите в офис. Сигнальный проезд, 17, кажется. 2 сотрудника, работа 5-2 с 9 до 18, по записи не работают, осмотр ТС занимает 1 час. Надо объяснять почему это отказ? Ну, раз надо: пройти это нереально. Надо брать отпуск за свой счёт на несколько дней и приезжать туда с ночёвки.

Хорошо, на месте говорю: нет возможности ехать в другой конец Москвы, на улицу гляньте снег ещё местами, готов показать ТС по адресу такому-то вечером. Не договорились? Ну оформляем значит без осмотра. Девушка-оператор хлопает ресничками говорит что у неё "программа не пускает". Это финт номер два: оператор не может помочь из-за непреодолимых сложностей. Сложности почему-то ложатся на ваши плечи, отказ не выдаётся. Чё полицию вызывать фиксировать чтоль?

Ах да, Е-ГАРАНТ говно. Сессия морозится на 40 минут, но когда данные перекидываются в страховую она их не берёт. Ну, например, у них в базе модели нет. Ох уж эти злобные программы, ух!

Эпизод два: осень.

В конце сентября того года знакомый обновил себе мотоцикл. Это была славная поездка москва-Питер-Москва за сутки с дождём, но дальше - лучше. Диагностическая карта была получена без проблем, а вот страховые.. я теперь знаю куда больше вариантов отказа в страховании не являющийся официальным отказом:

- вашей модели нет в списке

- нет мы не можем её добавить, езжайте в головной офис

- не работает или не пропускает программа

- кончились бланки

- введите вот этот код подтверждения (вставлять в поле нельзя)

- не происходит переход на оплату

- переход на оплату происходит, но данные карты "неверные"

- переход происходит, данные верные, нет преехода на 3DS

- прееход есть, 3DS есть, деньги списываются и сразу возвращаются типа платёж не прошёл

Эпизод три: СК Согласие, наше время

ожидание:

реальность:

Видите кнопку? И я тоже не вижу. Знакомьтесь, вот так выглядит отказ в страховании не являющийся официальным отказом в исполнении СК Согласие. У вас тупо нет кнопки "продлить". Но можно же оформить новый полис, да? Нет.

У вас просто не будет перехода на оплату. Чистка кеша или другой браузер конечно тоже не помогают. Ладно, составим обращение в техподдержку, вдруг это недоразумение и я конечно в это верю (sarcasm). Обращение составлено, проходит неделя и...

Просто тупо нет обращения. Не приходило номера, в системе не зарегистрировано. Хорошо, составляю новое, получаю наконец номер обращения. Спустя ещё 11 дней звоню, ищем номер обращения, девушка спрашивает с этого ли номера я звонил, говорю да... и связь обрывается. И почему-то с этого номера получаю бесконечное ожидание.

Ну как бесконечное, я не могу тратить весь рабочий день на музыку - попробовал по 10 минут пару раз. Хм, а если с другой симки?

Ой, моментально дозвонился до оператора. Какое совпадение. Что говорит оператор? Оператор говорит Мууууу что сроки рассмотрения заявки 6 рабочих дней. Хм, как раз 6 дней прошло. Извините, заявка уже в работе, нам очень жаль (что так удачно вышло что вы у нас ничего не оформляете а мы не даём вам ни единого документа которым вы могли бы подтвердить что получили отказ).

Полис я ещё после первых проблем успешно оформил в Тинькофф, спасибо им за это. Я сделал именно то, чего добивались от меня СК Согласие - застраховался не у них. И это очень плохо, ведь с каждым годом таких "не-отказов" становится всё больше. Вся идея с обязательным страхованием ответственности от государства успешно идёт по пизде, пока государство успешно делает вид что не замечает этого. Ау, у нас 21й век, у меня транспорт в Госуслугах, ГИБДД и налоговая знают любой чих по этому мотоциклу - все данные известны, осмотр в СК не обязателен. Можно сделать оформление полиса через госуслуги? Технически - никаких препятствий. Но почему-то не делаем.

И дело даже не в том что "сраные хрустики страдают". Ладно, я адекватный, я найду где сделать полис. Другой адекватный, третий. Но чем больше беготни и таких не-отказов, тем больше на дороге становится водителей, которые устали бороться, которые забили и ездят без ОСАГО. А в паре с малым количеством патрулей и штрафами с камер за ОСАГО это будет тупо скрытие номеров. Скажите, мы действительно ЭТОГО хотим добиться? И ладно бы мотоциклисты, их капля в море по сравнению с авто. Но я чем дальше тем больше вижу и у авто проблемы со страховкой для старых машин или не слишком опытных водителей. Это - реальная проблема и этот пост - лишь ещё одна капля для поднятия резонанса. Спасибо за внимание.

Всем здравствовать!

Я не люблю допускать ошибки в письменной речи. Как следствие, использую для этого текстовые редакторы, которые помогают мне, если уж не избежать их, то, как минимум, сократить их количество. Ну и позвольте заметить, что в электронном тексте достаточно редко можно видеть помарки, однако, это не исключает их отсутствие. Зачастую это делается умышленно, чаще всего ради шутки. Взять вот тот же «зачёркнутый текст», здесь, на вомбате. Я и сам, нередко прибегаю к этому приёму. Но загвоздка в том, что это делается умышленно, так вот можно ли это считать помаркой? Пожалуй, это вопрос без ответа. Да и не столь уж это важно и интересно, лично для меня, как другой момент. Как называется умышленной допущение ошибки в письменной речи?

К чему я это всё? К названию одного коллектива из туманного Альбиона. Точнее из огромного города Хоршам, что в Западном Сассексе. Так вот, в 2003 году, там, была образована группа под название «Incarnate» (Воплощение), но уже через год они сменили название на «Dyscarnate» . Как видите, они умышленно заменили букву “i”, на букву “y”. Вот вам и эрратив.

Свой первый мини-альбом они выпускают в 2008 году и с тех пор привлекли внимание, как прессы, так и просто любителей тяжёлой музыки.

В 2010, они выпускаю свой первый полноформатный альбом под названием «Enduring the Massacre». 

Свой третий альбом они выпустили в 2012 году. «And So It Came to Pass».

На данный момент, последним альбомом в их арсенале является «With All Their Might». Он был выпущен в 2017 году. 

И всё, дамы и господа, на этом история прерывается. Я серьёзно. И вроде бы активны до сих пор, участвуют в турах (где пруфы Билли?), но новых записей пока нет, и будут ли, неизвестно. А жаль! Лично мне, их музыка очень понравилась. Довольно интенсивный, а местами так вообще сокрушительный deathmetal. А самое главное, их признали, сначала в Великобритании, а затем уже и на мировой сцене.
Заглянул, на их официальный сайт, ага, это и не сайт, а магазин. В продаже две футболки, диски и винил… Значит магазин работает. Возможно, даже отправляют заказы. В общем, никакой внятной информации я найти не смог, что с ними? Где они? Будут ли ещё альбомы? Столько вопросов и ни одного ответа! Если кто-то сможет, помочь, милости прошу в комментарии. 
А теперь пора перейти к более приятной части, а именно, к прослушиванию.
Dyscarnate – Backbreaker
Ютруп.

Рутруп. От него даже мухи уже улетели. 

ВК днина. Слегка подозрительно, но у них есть, то, что нам нужно.

Ну вот, как-то так. На сегодня, пожалуй, всё. До новых встреч!
Всем металл \m/

https://vombat.su/post/68486-desyat-s-hvostikom-sovetov-dlya-novichkov

Пу пу пу... Защитников у автора много, ведь оно пишет дичь, а дичь интересна.

«1) НЕ ГУГЛИТЕ ПРО СВОЙ ДИАГНОЗ. Пожалуйста, не надо этого делать до первого консилиума. У Гугла и Яндекса что ни спроси, так сразу рак мозга, хотя ты просто про насморк гуглил. Что же будет, когда вы введёте туда реальный онкодиагноз?» Вы думаете, он молодец. Это НЕВЕРНО. Вам уже поставили диагноз! Это заключение, как решение суда, вы можете его оспорить и вы можете с ним бороться, как Лурье. ДИАГНОЗ — это сложившейся факт, до диагноза есть Подозрение, Признаки и Симптомы. Это только в фантазии автора вам выкатывают сразу диагноз. В первую очередь онкологам и психологам Запрещено запрещать гуглить пациенту, первая из сотни ссылок

https://dzen.ru/a/aIdsenkS1GfyUdWW

Что делать не стоит:

• не использовать сарказм и иронию;
• не запрещать «гуглить»;
• не ставить диагнозы на контрасте с найденным без объяснений.

Врач, владеющий приемами эффективной коммуникации, снижает напряжение и формирует союз, а не оппозицию.

Странно, а тут на сайте один якобы врач только сарказм и использует у него все посетители мудаки. зато смешно. 

Оптимальная тактика:

1. Не обесценивать. Важно признать интерес пациента к своему здоровью.
2. Уточнить источник. «Где вы прочитали об этом?» — открытый вопрос, который помогает понять уровень информации.
3. Разделить правду и домыслы. Объяснить, какие данные из найденного верны, а какие — нет.
4. Говорить на языке пациента: без терминов, сложных конструкций и оценок.
5. Контролировать разговор. Возвращать внимание к медицинской реальности.

Чуете разницу с постами онкологини? 

Рекомендации по общению с пациентом:

1. Рекомендовать надежные ресурсы: клинические рекомендации, сайты Минздрава, международные порталы (NHS, Mayo Clinic).
2. Сделать пациента партнером: использовать модель совместного принятия решений, обсуждая выбор терапии.
3. Сравнить найденное с фактами. Предложить таблицу или список, чтобы вместе оценить достоверность.
4. Формировать привычку сверяться с врачом, особенно при новых симптомах или найденных «диагнозах».

Потому, что получается, совет Анонимного хомяка, получается херня..

2. Советовать вам не волноваться не буду, однако что действительно стоит погуглить, так это способы снятия стресса. Для вас тысячи способов медитации, антистресс-игрушки и даже крики в лесу и поле на белок и ежей. Делайте что вашей душе угодно (и не запрещено законом), чтобы снять напряжение. Совет с антистресом, странно, что онколог не направил вас к психологу, ну да, ну да, а ведь это первое, что вам предложит онколог. И никогда не ходите в лес одни кричать на ежей и белок, вообще психологи советуют увлечься работой, домашними делами, по возможности больше близких, не стоит ходить в места, где хочется вздернуться. И главное, представляете, близким нужна помощь не меньше, чем онкобольным, забывает об этом автор. Потому в лес не идем. Гуглим «Всероссийская горячая линия психологической помощи онкобольным и близким». Бесплатные линии есть и в регионах. Даем телефоны родным, близким и пользуемся сами.

И это только 2 пункта.. Советов..