Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Этот проект вдохновлен местным племенем, которое проживало на этой территории несколько столетий и вела исключительно "лодочный" образ жизни.
Правда, пока в качестве следов.
12 двупалых следов, принадлежавшие дейнонихозаврам, палеонтологи обнаружили на юго-востоке Китая. Следы относятся к двум разным морфотипам: одни совсем мелкие, длиной в 11 см, отнесены к уже известному ихнороду Velociraptorichnus, а вторые — крупные, длиной 36 см — отнесли к новому, ранее неописанному ихновиду Fujianipus yingliangi.
Дейнонихозавры (Deinonychosauria) — это клада тероподовых динозавров. Как и многие целурозавровые линии, дейнонихозавры возникли в эпоху поздней юры, достигли наибольшего разнообразия и максимального размера в позднем меловом периоде и сравнительно недавно были признаны морфологически разнообразной группой – в основном благодаря множеству открытий из Восточной Азии. Одной из ключевых особенностей представителей этой группы является способность второго пальца ноги сильно изгибаться вверх и при передвижении животного не касаться земли. Этот же палец нёс знаменитый серповидный коготь. Подобное строение стопы характерно для всех дейнонихозавров и позволяет относить все двупалые следы к представителям этой группы. Такие следы найдены по всему миру и включают множество случаев параллельных цепочек следов, что позволяет интерпретировать их как запись передвижения животных в социальных группах.
В 2020 году авторы статьи обнаружили большое скопление следов динозавра в провинции Фуцзянь. Они идентифицировали три основных слоя путей, которые отложились в речных или озёрных условиях. С помощью радиометрического датирования учёные определили возраст пород, который оказался равным 96 ± 4,1 млн лет. В совокупности поверхности, несущие следы, занимают площадь около 1600 квадратных метров и содержат более 240 опознаваемых следов динозавров. Сюда входят следы орнитопод, завропод и трёхпалых теропод.
5 крупных двупалых следов составляют одну цепочку длиной более 14 метров. Средняя длина следа 36,4 см, ширина 16,8 см, а длина шага — 128 см. Такие следы настолько отличаются от всех ранее найденных отпечатков, что авторы работы дали им собственное название Fujianipus, что означает «следы из провинции Фуцзянь». Совместное появление более мелкого следа Velociraptorichnus с более крупными следами F. yingliangi позволяют предположить, что следы первого из них принадлежали молодым особями второго. Однако это кажется маловероятным, учитывая различия в морфологии. Скорее всего, в этом регионе одновременно обитали два таксона дейнонихозавров разного размера.
Но какому же динозавру принадлежали эти следы? И с какой скоростью он двигался? Исследователи ответили и на эти вопросы.
Рассчитав по формуле, в которой задействовано соотношение длины бедра к длине стопы, вычисленным отдельно для дромеозаврид и троодонтид, а также учитывая расстояние между следами, учёные определили высоту в бёдрах более мелкого динозавра в 47 см, а более крупного – от 156 до 197 см! Это указывает на длину тела динозавра, оставившего след Velociraptorichnus, равную 1 метру, а длину динозавра со следом Fujianipus – 5 метров.
Оба следа имеют относительно короткую длину шага, соответствующую ходьбе или рыси в качестве способа передвижения. Оценка скорости показала результаты в 7,74 км/ч и 7,34 км/ч соответственно. Такая скорость не является чем-то необычным: обычно следы дейнонихозавров и следы теропод в целом указывают на низкую скорость передвижения. Это отражает тот факт, что животные совершают энергичные движения только в редких и непродолжительных случаях и что многие следы, сохранившиеся в летописи окаменелостей, первоначально были оставлены в вязком субстрате, по которому животные, естественно, были склонны передвигаться с нетипично низкой скоростью.
Основным претендентом на роль животного, оставившего следы Fujianipus, является дромеозаврид ахиллобатор – найденный на территории Монголии крупный хищник. Он подходит по времени существования и по географическому распространению. Однако, ахиллобатора относят к эудромеозаврам, а строение следов Fujianipus предполагает, что их оставил троодонтид. К тому же, кости стопы ахиллобатора неизвестны и нет возможности провести их сравнение с найденными следами. Ясно одно: троодонтиды, известные по образцам относительно небольших животных, могут быть представлены гораздо более крупными позднемеловыми формами. Надеюсь, будущие находки прольют свет на родословную этих удивительных животных.
Я про электронщину. В принципе, кто не может отличить резистор от конденсатора может проходить мимо. Хотя общий смысл (вдруг автослесарь решит купить 10 кг подшипников без разбора) уловить можете.
И так, на одном из маркетплейсов часто попадались электролиты на развес. Цена меня порадовала - 370 руб за полкило. Нехило так... Отзывов начитался море по разным продавцам и т.п. Одним словом дикая лоторея. Долго сомневался стоил ли тратить на это деньгу, когда я могу её потратить в КБ...
Заказал, долго ждал (растоможка, как ни как), рассказываю как обернулась лоторея.
Первое. Вместо полкило приехало 400 гр., продавцу 1 звезду и отзыв, но карточки товара уже небыло - видать остатки на 400 гр наскрёб и всё...
Далее началось увлекательная на 3 часа фильтрация кондёров. В пакете они выглядят новыми, но там были и выкусаные и выпаянные, т.е. б/у. Опять же к этому морально я был готов. На некоторых отзывах видел, что после теста кондёров до 50% улетает в мусорку - у мну чуть получше. Тестировал китайским же тестером, но я его проверил на работе с точными приборами. По измерению ёмкости вкладывается в +-5% погрешности, по измерению ESR в 1%, но настоящие высокочастотные LowESR он не поймёт - разрядности не хватает.
И так, критерии отбора:
1. Ёмкость не ниже -20% от заявленной.
2. ESR не ниже 4 Ом (обычный электролит с мелкой ёмкостью)
3. Корпус физически цел.
По первому критерию было очень много негодных, несколько с деформированным корпусом (по остальным параметрам они подходили, но были на 400-450 вольт, и в такие цепи их ставить нельзя), по ESR были но ещё меньше чем по корпусу.
Результаты (кол-во не подсчитывал, но примерно у всех одинаковое):
Как видим отношение 30/30/30% По количеству LowESR наравне с обычными - там много мелочи
Ну и по весу получается примерно то же самое
Стоит ли тратить на такую лоторею 2 баклажки пива - Вам решать, как по мне, то никогда ничего нет под рукой, а тут хоть есть ширпотреб для домашних поделок. Естественно для работы или ремонта сторонним людям использовать такое нельзя, а вот для радиолюбительских поделок для дома/хобби- вполне себе.
Да... Они ещё те придумщики....
З.Ы. Пришлось качать - шортсы сайт не тянет.
Провинция Фуцзянь (Китай), 14 февраля.
Глава семьи, как пишут, подвинул стул и уронил газовый баллон, шланг слетел со штуцера, а дальше было короткое фаер-шоу. Никто не пострадал.
The Cheatles - китайская подделка любительская некоммерческая группа из Пекина, исполняющая кавер-версии песен The Beatles. The Chinese + Beatles = The Cheatles. В её состав входят два гражданина Германии Питер Меркер, Мартин Флейшер и двое его сыновей - Кай и Ричи. Они живут в Пекине и занимаются благотворительными проектами "Солнечная деревня" и "Школа для Сычуани".
"Zaiyiqi" - китайская версия "Let it Be".
В любой стране всегда найдётся хитросделанный водитель, который всех обгонит, объедет, влезет без очереди, даже если в этом нет никакого смысла. Так вот и произошло в Китае. Очень отважный и недалёкий водитель решил обогнать автомобиль с видеорегистратором и не где-нибудь на шоссе, а прямо в тоннеле подземного паркинга.
Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) сообщила, что в Китае произошел новый технологический прорыв на сверхглубокой скважине на краю пустыни Такла-Макан на северо-западе страны: установлен новый рекорд суточного бурения в 2006 метров.
Объявление было сделано после завершения буровых работ на скважине «Ha 13-H9» на нефтяном месторождении Тарим, расположенном в уезде Шая префектуры Аксу Синьцзян-Уйгурского автономного района, достигнув конечной глубины 7341 метр. Дневной рекорд был достигнут благодаря значительным разработкам в области ключевого технического оборудования, включая высокопрочные бурильные трубы, жаропрочные буровые растворы, выдерживающие температуру до 220 градусов по Цельсию, а также каротажные приборы, способные работать на глубине тысяч метров под поверхностью.
Когда на западе прошел ураган я удивилась. Просто обычно ураганы и тайфуны это про восток. У нас почти каждое лето паводки, причем такое ощущение что с каждым годом все сильнее. Вот и сейчас, очередной тайфун с Китая, знакомьтесь - Гаеми.
До Приморского края он не дойдет, но отголоски точно будут. Находка кстати не часто страдает от тайфунов, но у нас не редки сильные осадки, и в некоторых местах заливает сильно. Завтра будут эвакуировать районы в окрестностях Находки. Вот что происходит уже сейчас по дороге из Находки во Владимиро-Александровское
А это еще осадки после Гаеми не выпали. И такой звиздец у нас уже не первый год. В связи с этим рекомендую тем, кто в качестве альтернативы Краснодарскому краю выбрал Приморский край для отдыха, трижды хорошенько подумать, особенно если вы любите много купаться и чтобы было все включено. Лучше уж тогда в Турцию слетать.
EHang провела пассажирские демонстрации в Китае 22 июня. Несколько человек совершили короткую обзорную экскурсию в беспилотном аппарате EH216-S на небольшой высоте, наслаждаясь красотами гор и озер вокруг курортной зоны водопада Байжангцзи и озера Фэйюнь в Вэньчэне. За следующие несколько дней EHang передала властям округа Вэньчжоу первую большую партию из 27 единиц EH216-S для использования их в обзорных экскурсиях. К 2026 году региону будет поставлено еще 270 таких eVTOL. Компания также назвала, наконец, цену машины для внешнего рынка — $410 тыс.
EHang уже несколько лет проводит испытательные полеты и пассажирские испытания EH216-S. Первые коммерческие демонстрационные полеты состоялись в декабре 2023 года в Гуанчжоу и Хэфэе после получения первого в мире сертификата типа. Однако июньская демонстрация EHang стала знаковым для компании событием — ее сопровождала передача первых 27 аппаратов EH216-S администрации Вэньчэна для развития аэромобильного туризма.
Вэньчэн, округ в составе города Вэньчжоу в китайской провинции Чжэцзян, стремится стать первопроходцем в сфере зарождающейся экономики малых высот. Этот сектор предполагает использование пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов на высоте ниже 1000 метров для пассажирских перевозок, развлекательных целей, доставки грузов, аварийного реагирования и других услуг.
Власти Вэньчжоу внесли депозит за заказ еще 270 единиц EH216-S, которые будут поставлены к 2026 году.
EHang будет работать с властями округа и предприятиями Вэньчэна над дальнейшим развитием инфраструктуры для электролетов. В рамках сотрудничества планируется определить несколько маршрутов для экскурсионных полетов на eVTOL и запустить регулярные рейсы к концу 2024 года. Рассматриваются также возможности использования аппаратов за пределами туризма — при реагировании на чрезвычайные ситуации и в логистике.
Хотя большая часть инфраструктуры Вэньчжоу для обслуживания полетов и сервисов EH216-S пока находится на стадии разработки, курорт Байжанцзи, где проходило мероприятие в июне, уже построил взлетно-посадочную площадку вместе с сопутствующей зарядной инфраструктурой. Планируется, что аналогичные площадки появится по всему региону в рамках подготовки к запуску коммерческих экскурсионных воздушных перевозок на EH216-S. Расположенный на юго-западе Вэньчжоу в восточном Китае, Вэньчэн известен своими водопадами, горами и ущельями, озерами и густыми лесами. Он станет идеальным фоном для воздушных экскурсий.
Увидев возможность стать мировым лидером в сфере передовых технологий, правительство Китая, вслед за внедрением лояльного регулирования и сертификации развивающейся отрасли eVTOL, активно продвигает инвестиции в экономику аэромобильности. Ожидается, что этот рынок к 2026 году удвоится и превысит 1 трлн юаней ($137,5 млрд). EHang — очевидный лидер этого направления. На этой неделе компания объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с China Southern Airlines для создания демонстрационных площадок EH216-S и разработки вариантов использования электролетов в городе Чжухай и его окрестностях.
EH216-S длиной 193 см оснащен восемью парами соосно установленных винтов (всего 16 винтов) для автономного полета двух пассажиров на расстояние до 30 км на одной зарядке. Он способен развивать максимальную скорость 130 км/ч. Аппарат движется по заданному маршруту на автопилоте, используя высокоскоростное беспроводное соединение 4G/5G для связи с центром управления и контроля. Вскоре после объявления внутренних цен компания EHang объявила стартовую цену EH216-S для мировых рынков — $410 000 за машину.
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Да да, Noado продался китайцам. На что я, по вашему, купил F6B? 🤣 Шучу, я напишу, если мне вдруг заплатят. Но, к делу и начнём мы именно с F6B.
В предпоследнем поколении Honda Gold Wing имел одноимённую версию и версию Honda F6B без заднего кофра, отличавшуюся более низкой посадкой, уменьшенным весом и отсутствием ряда "люкс" опций. В последнем поколении отличий стало меньше, версия без заднего чемодана стала Gold Wing а бывший Gold Wing стал Gold Wing Tour.
Так вот Souo решили что если списывать, то до конца, представив S2000ST и S2000GL версии: бэггер и обычную. Как у Honda, да. Строго говоря не только у Honda, Harley-Davidson тоже так делают.
Кратко полученные технические характеристики выглядят так:
Для сравнения, цилиндры Honda имеют размеры 73*73 мм и мотор выдаёт 125 л.с. для 383-киллограммового Gold Wing Tour. То есть Souo снаряжен на 330 лошадей на тонну, в то время как Honda - на 326. Конечно, тащит момент а не лошади, но +200 кубов и +27 лошадей уже не выглядят таким уже большим выигрышем в пересчёте на тонну.
Да, Souo мощнее, но и тяжелее и покупатель почувствует разве что увеличение налога, но не скорости разгона. Gold Wing 2013-2018 имеет снаряженную массу в 420 кг. и получается, что Honda прилично облегчили свой люкс-турер в последнем поколении, а вот Souo пока к таким значениям не подобрался. С другой стороны, это их первый проект. Ну а выбор размерности покрышек можно однозначно назвать удачным, это те же цифры что и у Gold Wing.
А ещё не могу не заметить, что Honda предусмотрели слайдеры для спасения 400+ килограммовых мотоциклов от падения на месте, чего я на фото упорно не вижу у Souo.
Если подвести итог и не судить о долговечности и качестве заранее, то у китайцев уже выходит весьма похоже на то, что японцы делали с десяток лет назад. Но это не снимает вопрос, который задаёт себе каждый покупатель: репутация. Для новичков (а Great Wall в мотостроении всё же новичок) ещё нет наработанной репутации и это отпугивает клиентов, тем более в классе премиальных мотоциклов. Посмотрим, поможет ли Souo прямое родство с Great Wall в этой борьбе.
Это пост из серии "мотоновости", новости мотоциклетного мира. В профиле посты разложены по сериям. Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество, особенно ребятам с Boosty.
Сидите тут и не знаете, в Китае будущее уже сейчас происходит!
А это видео целиком на китайском, так что нам, тем кто не понимает, остаётся только смотреть видео и удивляться.
Кстати, на играх, стоило только роботу на секунду избавиться от контроля кожанных мешков с костями, он тут же попытался напасть на человеков!
В отличии от «скучной Ламбы» рисовый суперкар может прыгать и танцевать благодаря своей суперподвеске, а стоит почти на 10 млн руб меньше.
