Не знаю почему, но для меня "Пуск" это, в первую очередь ассоциация с 95 виндой.
Мышка тянется сделать тык в пуск (:
В те далёкие времена, когда дома был и использовался комп, собсно эта ОС и стояла. Причем комп был любовно собранн своими руками - вот же не лень мне было. Потом комп незаметно стал не нужен - на игры не хватает времени, что-то мелкое проще подсмотреть с телефона. По дому болтается ноут, да и тот нужен исключительно если что-то неотвратимо надо по работе а до рабочего дня не дотерпеть. Иногда, конечно, накатывает желание погонять в что-то из игр, но не настолько, чтобы доставать монитор, подрубать ноут, качать.
Тут уже винда две тыщщи, но я не настолько дофига спец, чтобы видеть разницу. Смотрю и понимаю, что отвык от дизайна окошек.
Котов в этом посте не будет, но этот лабрадор - мегапопулярная обоина из тех времён, когда обои искать в этих ваших интернетах было дело сложное.
Ну и коль уж пошло такое дело - у меня на рабочем (дважды рабочем, ибо на рабочем компе рабочий стол зрю, а дома смотрб только на обеденный) столе сейчас так.
Но, пуск это же всегда лишь первый шаг. Всё самое интересное случается после того, как провалишься в менюшку.
Итак, как и обещал выкатываю обзорный пост с итогами. Вчера реально не было ни времени ни сил. Итак у нас был слово шоссе. Нут сразу же хочется выделить @Vo-Dyatel потом как наверное все его посты в этот раз подходят под ивент. Вот так бывает, что даже узконаправленный контент попадает в ивент. Заходите к пользователю в профиль, там просто куча постов. Все их перечислять в посте слишком трудоемко, пожалей1те мои нервы :) Собственно ссылка на профиль https://vombat.su/user/Vo-Dyatel. А мы погнали дальше. 2. Боги дорог Автор @UrmasTormas Все о древних божествах которые помогали путникам
3. Ивент шоссе Автор @KaroL4ik Немного пословиц и поговорок
Уууф, ну вот вроде бы все, если кого-то пропустил, пишите, включу в пост. Всем кто принимает участие в ивенте хочу сказать большое спасибо - вы лучшие.
Напоминаю, что слово этой недели - Пуск. Всем прекрасной недели, да пребудет с Вами сила! До понедельника.
Всем здравствовать! Тут @lovefst в посте показал ка происходят учения в РВСН. Это хорошо. А я со своего дивана хочу дополнить (хотя не знаю, может быть всё в видео есть, у меня они не загрузились), что управление ядерными силами, в случае запуска вражеских баллистических ракет по территории России, осуществляется с помощью автоматической систему управления "Казбек". Главный абонентский терминал, так называемый "ядерный чемоданчик", разумеется находится в руках у верховного главного командующего, т.е. президента РФ. Ещё по одному терминалу находятся в руках у начальника Генерального штаба и министра обороны.
Вот так чемодан выглядел в 1990-е годы. Сейчас он хранится в музее. На фото слева запечатлён момент передачи "чемоданчика" В.В. Путину в 1999 году.
Как говорится, "за секунду до". "Чемодан" это как раз главный абонентский терминал "Чегет", в сумке радиостанция оперативной связи.
Все три терминала взаимосвязаны друг с другом, но каким именно образом и чей приказ в приоритете, не раскрывается. Конечно же терминалы постоянно обновляются и улучшаются (каждые пять лет), поэтому "чемоданчики", которыми пользуются в текущее время мы сможем увидеть лет через 20-30, если вообще сможем, всё-таки государственная тайна. Разумеется президент не носит терминал сам, для этого есть операторы (адъютанты), причём в звании не ниже подполковника, они должны быть исполнительными, иметь опыт несения боевого дежурства со сложной аппаратурой, разбираться в электронике и... иметь широкий кругозор, для поддержания беседы, вот так вот. А всё потому, что операторы должны всегда находиться рядом с президентом и его семьёй.
Ещё одним немаловажным аспектом является тот факт, что система "Казбек" имеет резервную систему "Периметр" - комплекс автоматизированного управления массированным ответным ядерным ударом, который может осуществить пуск ракет в том случае, если ключевые узлы командной системы «Казбек» и линии связи РВСН (ракетные войска стратегического назначения) будут уничтожены первым ударом в соответствии с разработанной в США концепцией ограниченной ядерной войны.
Вот такие пироги с котятами, можете спать спокойно, ведь даже если враги нанесут ядерный улар и нанесут его успешно, всем на свете придётся очень туго, т.к. возможно наступит ядерная зима. Для этого и проводятся регулярные учения, чтобы всегда держать в тонусе наших бойцов, несущих боевое дежурство.
На сегодня всё, было очень много работы и мало времени, до новых встреч.
P.S. раньше в РВСН помимо шахтных установок, подводных лодок и ракетных комплексов на базе автомобилей, входил ещё и поезд, но вроде как разработку этого проекта закрыли, хотя как знать, может и не совсем закрыли, а может этот закрыли, но открыли другой ещё более перспективный. Ведь на них не распространяются ограничения в использовании, как например, на автомобильный транспорт. А уж тот факт, что внешне его не отличить от обычного поезда, значит он может быть в любой точке нашей необъятной Родины, так вообще крышесносный (а для врагов ещё и пугающий).
Боевой железнодорожный комплекс в экспозиции музея Октябрьской железной дороги на бывшем Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге.
P.P.S. вот ракета из комплекса "Периметр". У неё в головной части вместо боеголовки расположен передающий модуль, который и будет отдавать команды на пуск ракет.
И МО зашло в инвент вомбата сразу с козырей. Вот вам видосик пуска МБР "Ярса":
А затем решило ещё напомнить о том, что "Юрий Долгорукий" и другие из племени "Борей" где-то в океане плавают, обвешанные "Булавами" в качестве балласта, видимо для того что бы слишком часто не всплывали, а то натворят дел с психу, глядя на то что творится на земле...
После клипа Гориллаз "Стило" не могу не запостить следующий их клип - Оn Melancholy Hill. А заодно притянуть за уши к слову недели. К слову - пусковых кнопок в клипе предостаточно.
Gorillaz - On Melancholy Hill
Мёрдок Никкалс рассказал об этом треке следующее:
"Меланхолический холм" - это то чувство, то место в вашей душе, в которое вы попадаете в моменты вроде тех, когда кто-то спускает ваши шины. Приятно разбавить альбом чем-то более светлым. Тем более приятно иметь что-то, в чём есть момент неожиданности. И это оно.
Началась новая неделя и новый ивент. И т.к. два предыдущих ивента я пропустил, решил, что в этом надо поучаствовать обязательно, иначе велик риск расслабиться и перестать делать посты вообще.
Слово этой недели "Пуск" и воспользовавшись методом натягивания ушей на сову, или как там это делается, прибегнем к ассоциациям:)
У меня пуск ассоциируется с запуском двигателя, причём именно у самолёта, а самолеты я делал:)
Дубовый самолёт
Это одна из тех тем, которые я очень хочу повторить, но никак не возьмусь за это, хотя еще два почти готовых самолёта где-то лежит.. Но вот, бывает и так.
И напоследок еще один самолёт, который я делал самым первым
Привет вомбатяне и вомбатяночки. Я по быстрому сегодня. Пост со словом недели. А завтра будет обзорный пост прошедшей недели со словом шоссе. Итак генерим слово
Вот такое странное слово будет не этой неделе - Пуск. До встречи завтра.
Человечество как только слезло с деревьев и обрело устойчивость на своих двоих так сразу обрело тягу к путешествиям и познанию мира. Тут же были изобретены дороги, трассы, шоссе. А для удобства путешествия к делу были приобщены животные и колесо.
Но людям было нужно что то ещё, что поможет в дороге, придаст уверенности путнику и устрашит лихих людей, прибавит сил и здоровья. На помощь пришли боги, и какие я вам сейчас расскажу.
Мин
Мин считается додинастическим божеством. В самую древнюю эпоху он был богом неба и представлял собой созвездие Ориона. Культ божества отправлялся в Коптосе, Омбосе, Хеммисе и Нубии. С развитием Коптоса(город к северу от Луксора) Мин начал принимать черты бога - покровителя торговли, пустынь и караванов. Являлся защитником караванов от Коптоса и до Красного моря. В качестве божества "зарубежных стран" Мин покровительствовал купцам, паломникам, кочевникам и охотникам. Мину оказывали почитание также шахтёры и работники в каменоломнях.
Христиане и мусульмане тщательно уничтожали все изображения и статуи эрегированного божества, расстреливая из оружия. Особенно они старались вышибить фаллос. Египтологи Англии фотографировали статуи бога лишь по пояс, обходя гениталии, или находили различные способы прикрыть плоть. Однако для самих египтян в этом образе не было ничего особо предосудительного: при их жарком климате рабочие на полях, танцовщицы и прислужницы были обнажёнными, дети не носили никакой одежды даже в подростковом возрасте, вплоть до вступления в первый половой контакт или женитьбы.
Атрибутом Мина служил салат-латук, считавшийся афродизиаком, так как он был высоким, прямым, а при растирании выделял белёсую жидкость, тем самым напоминая пенис.
Энодия
Древнегреческая серебряная гемидрахма из Фер с головой Энодии,ок.302-286 гг. до н.э.
Энодия ("та, что на улицах" или "На дороге") - богиня дорог, защиты, призраков, очищения, города и кладбищ. Она охраняла входы и стояла на главной дороге, ведущей в город, следя за теми, кто входил, а также на дороге перед частными домами, защищая их обитателей.
отпугивают опасности, такие как грабители, злые духи и болезни. Изображалась молодой женщиной, обычно верхом на лошади и с факелами в руках и в сопровождении собаки.
Из-за сходства между двумя богинями, такими как защита дорог, общие животные, предотвращение зла и т. д., Энодию позже отождествляли с Гекатой.
Геката
Геката чаще всего изображалась с парой факелов, ключом или змеями или в сопровождении собак, а в более поздние периоды изображалась трехгранной или трехтелой. Она по-разному ассоциируется с перекрёстками, ночью, светом, магии, защитой от колдовства и наркотиками, Луной, могилами и призраками, с границами, городскими стенами, дверными проемами, с царствами за пределами мира живых. Её культовые титулы: Апотропея (которая отворачивается и защищает); Энодия (в пути); Пропулая (перед воротами);Триодия (которая часто посещает перекрёстки) ;Клидух (держащая ключи) и т.д.
Гермес
Гермес - вестник богов. Он также считается покровителем глашатаев, путешественников, воров, торговцев и ораторов. Он способен быстро и свободно перемещаться между мирами смертных и божественных существ благодаря своим крылатым сандалиям. В римской мифологии многие характеристики Гермеса принадлежат Меркурию, бога посланников, путешественников и границ. Сандалии Гермеса, которые греки называли педила, а римляне -талария, были сделаны из пальмовых и миртовых ветвей, но описывались как красивые, золотые и бессмертные, созданные в виде возвышенного искусства, способные передвигаться по дорогам со скоростью ветра. Гермес также изображался с кошельком или сумкой в руках, в мантии или плаще, которые обладали способностью придавать невидимость. Его оружием была арфа, которая убила Аргоса; она также была одолжена Персею, чтобы убить Медузу и Кита. Гермес изначально был богом, тесно связанным с хтоническими, или подземными, силами.Он был психопомпом - проводником душ по дороге между "подземным и верхним миром". Эта функция постепенно распространилась на дороги в целом, а оттуда - на границы, путешественников, моряков, торговлю и сами путешествия.
Пушан
Картинка с Одноклассников
Пушан - индуисткое ведическое божество, бог встреч. Пушан отвечает за браки, путешествия, дороги и кормление скота. Он был психопомпом (проводником душ), сопровождавшим души в другой мир.Он защищал путешественников от разбойников и диких зверей, а также защищал людей от эксплуатации другими людьми. Он был заботливым проводником, "добрым" богом, который вёл своих последователей к богатым пастбищам и богатству.
У него заплетённые в косы волосы и борода, и он носит с собой золотой топор, шило и копьё. Он ест кашу, а в "Шатапатха-брахмане" говорится, что у него нет зубов. Он женат на Сурье, дочери Солнца, которую ему даровали боги. Он знает пути и охраняет дороги. В этой роли он защищает людей от различных опасностей на дорогах, таких как волки и засады.Он также связан с божественными путями и знает путь между землёй и небом, что позволяет ему вести души в рай. Его призывают охранять скот, лошадей и овец и просят найти потерявшийся скот
Досоджин
Досоджин - буквально "божество-предок дороги"- это общее название типасинтоистских , которым в народе поклоняются в Канто и соседних районах Японии, где, как считается, являются божевами-хранителями границ и путей, защищают путешественников, паломников, деревни и отдельных лиц на " переходных стадиях" от эпидемий и злых духов. Досоджинов часто представляют в виде человеческой пары, вырезанных мужских или женских гениталий, больших камней или статуй или даже высоких столбов вдоль дороги.
Досодзининогда размещаются в небольших придорожных синтоистких святилищах, называемыххокора.В сельской местностиДосоджиновможно встретить на границах деревень, на горных перевалах или вдоль проселочных дорог, а в городских районах их можно увидеть на углах улиц или возле мостов. Имея форму фаллоса, они ассоциируются с рождением, деторождением и семейной гармонией. Когда они представлены в виде человеческой пары,Досоджинпочитаются как божества границ, брака, плодородия и защиты.
Отправляясь в путь, будьте осторожны и знайте, что ваше благополучие находится в ваших руках и никоим образом не зависит от благосклонности Гермеса или Энодии, и Мин не укажет вам прямого пути своим ... ну вы сами знаете чем!
OK Go - американская альтернативная рок группа из Чикаго, сейчас они живут в Лос-Анджелесе. Состав: Дэмиен Кулаш (вокал и гитара), Тим Нордвинд (бас-гитара и бэк-вокал), Дэн Конопка (ударные и перкуссии) и Энди Росс (клавишные, гитара и бэк-вокал), который присоединился к группе в 2005 году, заменяя Энди Дункана.
Группа знаменита своими изобретательными - и нередко снятыми одним кадром клипами на песни: A Million Ways(2005),Here It Goes Again(2006), This Too Shall Pass(2010),End Love(2010),White Knuckles(2010),Needing/Getting(2012),The Writing's On the Wall(2014),I Won't Let You Down(2014), Upside Down And Inside Out(2016), The One Moment (2016).
О клипе Needing/Getting ( Нуждаться/Получать) я и хочу рассказать.
В музыкальном клипе, выпущенном в феврале 2012 года в качестве рекламы Суперкубка XLVI, группа исполняет эту песню, проезжая на Chevrolet Sonic (Aveo) по трассе для ралли и ударяя по музыкальным инструментам, расположенным по бокам трассы, чтобы создать музыку.
Ok Go - Needing/Getting - Official Video
В видео автомобиль, оснащенный многочисленными пневматическими рычагами и устройствами, управляется солистом группы Дамианом Кулашем с другими участниками группы в качестве пассажиров по специально разработанной трассе для раллийных автомобилей. Во время курса руки ударяют по различным музыкальным инструментам, расположенным по бокам курса, включая пианино, гитары, стеклянные банки и пластиковые барабаны; аранжировка и настройка этих инструментов создают мелодию песни, когда мимо них проезжает машина.
Вклад фирмы "Chevrolet" включал предоставление 2-х акустических систем, включая модификации по добавлению удлинителей и пневматики, складских помещений для группы и инженера-акустика для разработки подходящих инструментов и того, как на них можно играть в машине в течение двух месяцев, а также отправку Кулаша в трехдневную школу вождения каскадеров, чтобы избежать необходимости использовать дублеров во время съемок. Видео было снято на дистанции длиной 2 мили на частной территории ранчо между Лос-Анджелесом и пустыней Мохаве в течение четырех дней. Построенный курс включал более 1100 самодельных и настоящих инструментов, включая 55 вертикальных пианино и 288 электрогитар, подключенных к 66 усилителям. Группа разработала компьютерную программу, которая определяла скорость, с которой Кулаш должен был вести машину по трассе, чтобы соответствовать ритму песни; скорости варьировались от 17 до 35 миль в час на различных участках трассы.Этому способствовало использование метронома в машине и серии помеченных подушек безопасности, которые падали, когда он проезжал дистанцию. Для совершенствования бега требовалось несколько дублей; часто приходилось заменять удлинители, поскольку они ломались от чрезмерного использования.Они также страдали от сильного ветра, который мог опрокидывать инструменты, такие как пианино; хотя они сделали несколько дублей, группа признала, что им, вероятно, потребуется постредактировать различные кадры, чтобы сделать полное финальное видео.
Текст песни отражает чувства человека, который хочет быть в отношениях с тем, кто ему неинтересен, и выражает глупость ожидания того, что этот человек ответит вам взаимностью.
Нидерланды являются крупнейшим в мире производителем тюльпанов, производя 3 миллиарда луковиц ежегодно, большая часть которых экспортируется по всему миру.
Или же Аппиева дорога. Был такой цензор в Древнем Риме, звали его А́ппий Кла́вдий Цек (лат. Appius Claudius Caecus), так вот, он в 312 году до н.э. забацал такую мегастройку и тем самым вписал себя в историю. В 2024 году дорогу внесли в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Аппиева дорога (около 1900 года), автор не известен, но в фотографию явно умел.
Эта дорога соединяла Рим и Капую. Расстояние между ними составляло 1600 стадиев. Римский стадий = 185 м, путём не хитрых вычислений получаем протяжённость 1600*185 = 296000 м или 296 км. Не слабо так, да?
Карта Апиевой дороги.
Вообще-то её потом продлили, почти вдвое, поэтому можно выделить три этапа постройки: 1. От Рима до Капуи. IV век до н. э. 2. От Капуи до Беневента. III век до н. э. 3. От Беневента до Брундизия. Вторая половина II века до н. э.
Разумеется изначально она строилась как военная дорога, а для ускорения передвижения войск холмы сравнивали, овраги засыпали, затем всё замостили камнями. Хотя вполне возможно, что дорога уже существовала, а Аппий просто привёл всё в более приемлемое состояние и замостил её камнем. Даже если и так, это нисколько не умаляет его заслуг. Построить дорогу которая служит людям уже 2336 лет с момента постройки, как вам такое, господа дорожники?
Аппиева дорога на территории древнего города Минтурно. Современные дороги в такое состояние приходят через пару лет эксплуатации.
Разумеется дорога имела важное военное, культурное и торговое значение, это шоссе своего времени. Она была шириной до 4 метров, чтобы повозки могли спокойно разъезжаться, по обочинам были канавы для отвода воды и небольшие возвышения служившие своеобразными тротуарами. Примечательно, что в Древнем Риме запрещалось передвигаться на каком-либо транспорте в чертах города, ну разве, что в каких-нибудь особых случая, например, триумфа. Так же позволялось использование носилок или езда верхом правительственным чиновникам (никого не напоминает?) и замужним женщинам, о как. За городскими стенами можно было передвигаться на чём угодно. Как же тогда доставляли провизию в города? Если не по воде, то обозами, но обязательно ночью.
Porta Appia (Врата Аппия) отсюда начиналась дорога Аппия. Так же их называют воротами святого Себастьяна, т.к. в христианскую пору паломники ходили по Аппиевой дороге к катакомбам и базилике святого, что находились за пределами городской стены. неподалёку от этих самых ворот.
Это пожалуй одна из первых, но далеко не самая последняя достопримечательность, на всём протяжении дороги Аппия их просто невероятное количество, всякие виллы, колумбарии, гробницы и прочее, потому как это было своеобразным способом показать у кого тут кошелёк толще и связи пошире. Всё потому, что устраивать захоронения в черте города было запрещено, что в общем-то логично, поэтому и изгалялись богатейшие граждане Рима как могли, в общем чем ближе стояла гробница к дороге, тем престижнее. Особым шиком было устроить что-нибудь такое как можно ближе к дороге и стенам города..
Гробница Цецилии Метеллы (итал. Mausoleo di Cecilia Metella), фотография сделана около 1800 года.
Вилла братьев Квинтилиев (лат. Villa Quintilii), которую отжали у братьев (их кстати убили) при императоре Коммоде.
Ну, как-то так. Разрешите откланяться.
P.S. и по традиции ещё фотографий.
Casal Rotondo. Самая большая гробница на Аппиевой дороге. Диаметр стен составляет 35 метров. В средние века на крыше гробницы построили дом с садом, в котором путники могли укрыться от солнца.
Colonna miliaria. Репродукция вехи, вмонтированная в стену. Римская I обозначает одну милю или 1480 метров до Капенских ворот. Надпись на колонне посвящена восстановлению дороги императорами Веспасианом и Нервой в I веке нашей эры. Табличка сбоку, свидетельствует о том, что в 1910 году был изготовлен слепок колонны, заменивший оригинал, найденный в 1584 году и выставленный сейчас на балюстраде Капитолийского холма.
Капито́лий (Капитоли́йский холм; лат. Capitolium, Capitolinus mons, итал. il Campidoglio, Monte Capitolino) — один из семи холмов, на которых возник Древний Рим. На Капитолии находился Капитолийский храм, который тоже называли Капитолием, где происходили заседания сената и народные собрания.
Хоть задумка и провалилась, но желание осталось. Позвольте в таком случае рассказать, что же меня натолкнуло на желание разузнать побольше о танковых тягачах.
Всё началось с передачи Aussie Salvage Squad. Это по сути документальный фильм, в формате реалити-шоу, о работе австралийской команды спасателей/эвакуаторов. В этой нелёгкой работе им помогает четырёхосный танковый тягач Oshkosh M1070M0 по имени "Кристофер".
Вот они, точнее "Кристофер" и часть команды.
Машинка старенькая (вроде бы 1997 года, точно не помню), но мощная и надёжная.
На фото без труда можно разглядеть лебёдку на 25 тонн (точнее на 24,947 т, но кого волнуют эти мелочи), кстати на другом борту установлена ещё одна такая лебёдка, в дополнение к ним имеется вспомогательная на 1,3 т. Толщина кабелей "больших" лебёдок 25 мм, "маленькой" 6 мм. Длина тросов составляет почти по 52 метра в основных лебёдках и 91 метр во вспомогательной. Двигатель двенадцатицилиндровый, дизельный. Мощность двигателя составляет 373 кВт (500 л.с.), запас хода (расчётный) 720 км. Длина 9,09 метра; ширина 2,59 метра; высота 3,96 метра.
Брутален и красив, чертяка.
Собственно это и натолкнуло меня на мысль, а есть и в России что-то подобное? Как выяснилось есть, но информации практически нет.
В процессе изучения вопроса возник попутный вопрос, зачем транспортировать танки? Неужели они своим ходом не могут? Разумеется по шоссе и по дорогам с твёрдым покрытием на танках лучше не ездить, но дело тут вовсе не в заботе о сохранности дорожного покрытия а в ресурсе танкового двигателя. Всё дело в том, что на танках, как и на прочей спецтехнике, ресурс считается не по пройденным километрам, а по часам работы, т.к. работать приходится в разных и порой совсем не простых условиях. Так вот, у самого популярного танкового двигателя В-92С2 (мощность 736 кВт (1000 л.с.)) ресурс составляет 1200 моточасов, у его форсированной версии В-92С2Ф (мощность 883 кВт (1130 л.с.)) ресурс составляет уже 1000 моточасов. Да повышение мощности на 13% привело к снижению ресурса на 20 %. Если перевести на человеческий язык, то 1200 моточасов это 50 дней круглосуточной работы в идеальных условиях, в реальности же получится и того меньше, ведь соотношение мощности к массе у танков значительно меньше, значит и выходят из строя они быстрее.
Многотопливный двигатель В-92С2
Вот именно поэтому танки возят на грузовиках, т.к. танковый двигатель удовольствие не из дешёвых, да капитальный ремонт процесс долгий и опять стоит денег. А потому ждём, когда же появится информация по Уралу 63708 (в каком-то источнике ему давали индекс 6308). На это всё, до новых встреч!
P.S. по традиции ещё пару фоточек.
Вот такой вот салон, как видите с кондиционером. В него помещается 6 человек.
На этой фотографии видны все лебёдки и сетчатый защитный экран, ведь если трос лопнет, а такое бывает, то он вполне может нанести серьёзные травмы.
Как-то раз совершенно случайно узнал о существовании крайне распиаренного символа сводобы байкеров - трасса 66.
Трасса была построена в 1926 году, её длина почти четыре тысячи километров (3 940 км для лиги зануд). Одна из первых автомагистралей в САШ, она же "Мать дорог" и "Главная улица Америки".
Собсно сама трасса
Всеми нежно любимые развазки типа клевер. На тот момент это было крайне высокотехнологичное и новомождное решение.
До 1985 года трасса была обычной магистралью, где-то ремонтировалась, иногда реконструировалась. А в 1985 трассу исключили из списка автомагистралей, заменив отдельными трассами. Некоторое время её участки были достопримечательностью типа "Живописная дорога". Сейчас её фрагменты включены в веломаршрут и мегапопулярны для байкеров.
Призрак заправки (вики утверждает, что на фото город) "Два ствола". Ранее тут были зоопарк и "пещера смерти"
Дорога кусками включена в реестры исторических мест и даже имеет свой зал в национальном музее истории Америки, очень популярна в музеях Оклахомы и упоминается в холле славы в Иллинойсе. В Культуре она известна примерно как трасса Е-95 в России. Есть мнение, что мультик тачки изначально должен был называться "Маршрут 66" (а вот приложение в модильный для навигации такое точно было).
В очень многих путеводителях обещают наличие городов призраков.
Хотел было поведать, с высоты своего дивана, про танковый тягач, который призван транспортировать танки по шоссе и не только. Но, как выяснилось информации крайне мало и местами она противоречива. Печально и грустно, что в общем-то по большей части, вся доступная информация сводится к статье в журнале Авторевю от 2017 года.
Вот он наш красавчик, Урал 63708, как раз из той самой статьи.
Что же в нём такого особенного? Ну во первых это задняя трёхосная тележка (тридем) с пружинной подвеской, по крайней мере так было семь лет назад, на сколько актуально на данный момент, не известно. Что отличает его от обычных "шоссейников"? Разумеется это полный привод и броня, ведь предназначен он для транспортировки тяжёлой бронетехники, не только в глубоком тылу, но и максимально близко к зоне боевых действий. Броня может быть композитной или стальной... В остальном, что касается технической части, есть немного информации, но я не берусь утверждать на сколько она актуальна. Нашёл тут табличку с характеристиками:
Но какого года табличка не известно.
Шильдик с борта автомобиля. Вроде бы соответствует данным на табличке.
Ещё наткнулся на информацию о том, что вероятно, на базе этого грузовика будут делать разные машины, например ракетные системы залпового огня (РСЗО). На самом деле вполне логично выпускать универсальное шасси, которое можно использовать в разных целях. Хочешь танки тягать? Ставим седельную сцепку и поехали, а можно вот так:
Если верить описанию фотографии, то сделал её Кирилл Борисенко, на форуме Армия-2023.
Вид с левого борта. Табличку видите, я тоже вижу, но что-либо прочесть на ней невозможно, что весьма удручает.
В одном паблике в ВК наткнулся на информацию, что "Седельный тягач Торнадо У-63708-6211 (в серию не пошел)", но источник не указан.
Кто-то утверждает, что на первый опытный образец поставили бронированную кабину, вместо обычной.
Если посмотреть на форму и дизайн кабины, то очевидно, что она крайне похожа на кабины проекта Торнадо-У, а они в свою очередь вполне бронированные.
Урал-63704-0010 "Торнадо-У"
В общем складывается такое впечатление, что информации нет по двум возможным причинам: 1. Прекратили разработку. 2. Проект проходит испытания.
Лично я склоняюсь ко второму, т.к. нашей армии нужны такие автомобили, потому как, те же грады устанавливают на обычные (небронированные) грузовики Урал 4320, а ведь они приближаются довольно близко к передовой, что в свою очередь делает солдат уязвимыми, даже обычными осколками. Технику можно построить, в кратчайшие сроки, а вот человека нет.
Одна из первых фотографий.
Возможно, конечно, проект засекречен, но сейчас, скорее всего, просто проходят испытания и когда они завершатся, никто не знает. А раз так, позвольте закончить, будем ждать официальную информацию.
P.S. чуть не забыл про задний мост, он подруливающий.
P.P.S. в пользу моей версии того, что скорее всего просто проходят испытания:
Вот фото Урал-63704-0010 "Торнадо-У", с форума Армия-2024. Как видите тут дополнительная защита в виде решёток навешана, а значит поступали такие требования.
P.P.P.S. вот ещё пару фоточек с Армии-2024
Слева похоже Тигр, правее Атлет, дальше к сожалению не уверен, но возможно какая-то модификация бронеавтомобиля "Патруль", если не прав, пинайте.
В понедельник утром по дороге на работу мне на встречу попались папа с сыном, которые шагали в окрестную школу. И краем уха я уловила, что они играли в слова: папа назвал слово "астрономия", а сын ему ответил "яма".
Вот молодцы, подумалось мне, конечно, так любая дорога покажется веселее.
И как раз тема ивента выпала "шоссе", и мне вспомнилась одна подборка дорожных игр, которую я когда-то сохранила себе на память. Периодически мы в дороге играем в эти игры с ребенком. Поделюсь ими с вами, может кому-то будет интересно, тем более что можно играть и с друзьями, не всё ж в телефонах зависать :)...
1. "ДА и НЕТ не говорите".
Одна из любимых игр детей и взрослых.
- Выбираете игрока, которому запрещено говорить "да" и "нет". Все остальные поочереди задают ему вопросы, стараясь заставить его сказать запрещённые слова.
- Фокус в том, чтобы подвести игрока к разговору о чем-нибудь, что ему интересно, например, о футболе. А затем коварно задать ему главный вопрос вроде: а ведь Бразилия выиграла ЧМ в 2010г.? Да?
2. "Попасть в такт".
Музыкальная игра для всех возрастов. Для этой игры понадобится включить записи знакомых песен.
- Один из игроков поёт песню под запись. Другой пассажир без предупреждения выключает звук на несколько секунд, но поющий игрок должен петь дальше.
- Если при включении звука игрок попадает в такт музыки, он проходит испытание.
- Игроки поют по очереди, пока в игре не останется только один игрок.
3. "Три очка за свинью".
Игра для двоих во время поездки по сельской местности.
- Каждый игрок смотрит в окно на свою сторону дороги.
- Цель: разглядеть разных животных на своей стороне дороги и посчитать за них очки.
- За свинью или корову начисляется по 3 очка. За овцу - 1 очко (если будет стадо, нужно прикинуть количество животных наглаз.
- За птиц и людей очки не начисляются.
- За лошадь у игрока вычитается 10 очков. Но опускаться в минус нельзя.
- 10 очков начисляется за собаку или кошку, выглядывающую из окна дома или автомобиля.
- Выигрывает тот, кто первым наберёт 50 очков. Игроки могут придумывать правила сами, например, начислять очки за бородатых мужчин или стола сена. Во избежание ссор, желательно назначать независимого судью.
4. "ДОРОЖНОЕ БИНГО"
У этой игры множество вариантов и в неё можно играть с удовольствием всей семьёй.
- Простейший вариант: каждый игрок выбирает себе определённый цвет машин. Кто увидит 10 машин своего цвета, выкрикивает "Бинго" и выигрывает.
- Более сложный вариант требует подготовки. Ведущий загадывает (составляет список) из 10 предметов для каждого пассажира. Списки могут быть как индивидуальными, так и общими. Это могут быть достопримечательности по пути, машины скорой помощи, полицейские машины, коровы, люди в шляпе, кошки, пешеходы с собаками, мельницы, велосипеды, тракторы, почтовые ящики, знаки, мосты, дома с зелёными крышами, кафе, вывески, мотоциклы с 1 или 2 мя седоками, магазин "продукты" и т.д.
5. "Считалочка!"
Считаем предметы по пути следования. Это могут быть как машины, так и красные светофоры, перекрестки, пешеходные переходы и т.д.
6. "СПИСОК ПОКУПОК".
По очереди составляйте список покупок, используя слова, начинающиеся со следующей буквы алфавита.
- Первый игрок говорит: "Я пошёл в магазин и купил абрикос". Второй говорит: "Я пошёл в магазин и купил абрикос и бутылку".
- Каждый игрок должен повторить весь список сначала без ошибки и потом прибавить свое слово.
- Постепенно задача становится все более трудной. Но в этом и состоит суть игры. Список может быть самым невероятным: акваланг, бобер, велосипед, горностай, дирижабль, енот и т.д.
7. Колесо наоборот.
В этой игре основное требование - умение быстро соображать. Если игрок задумывается на 10 секунд, он выбывает.
- Один из игроков называет животное, например, "кот". Следующий называет животное, которое должно начинаться с последней буквы предыдущего слова, например: "тигр". И так далее.
- Кто задумывается дольшеи10 сек - выбывает из игры.
- Можно выбирать разные категории слов: имена, города, страны, домашнюю утварь и т.д.
Вот такие 7 примеров дорожных игр. А если вы знаете ещё - тоже, пожалуйста, поделитесь.
