Позовите психолога. Или психиатра.

Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Ну что, вы ждали? Конечно нет, а я всё равно напишу :D Итак, это уже второй отчёт о фестивале Мотомалоярославец, проходящего ежегодно в Калужской области. (первый собрал впечатляющие 19 лайков, но кому какое дело?) В этот раз я решил "оторвать жопу от стула" (на самом деле наоборот - засесть основательней чем до того) и рассказать не только о "я на малояре" но и о "малояре" как таковом.
Итак, Мотомалоярославец - фестиваль рок-музыки, проходящий в окрестностях города Малоярославец. Фестиваль позиционирует себя как мото-слёт, при том позиционирует настолько, что билет для водителя мотоцикла - самый дешёвый из доступных. По факту же автомобилистов примерно столько же. Официальное описание можете почитать, тыкнув по названию феста, неофициальное описание таково, что туда можно ехать за 2мя вещами - нажраться и ради музыки. Поскольку к "нажраться" я себя не отношу и никогда не относил - остаётся музыка.
В этом году своим творчеством нас радовали:

Более известные группы выделены красным, про других я ещё упомяну.
Из прочих развлечений, как видно из афиши, имелись конкурсы. Кроме того, есть речка с парой холодных притоков и подъёмов для эндуро к воде. В прошлом году из-за дождя кольцо дороги раскатали просто непотребно, в этом - все измывали от жары :D Так что надо делать поправку на погоду.
Местность выглядит так:

Зелёная точка - тупик т.е. мало народу мимо шастает, но сцены очень близко. Жёлтая - альтернатива зелёной. Обе хороши тем что если будет дождь и трассу раскатают, там этого не случится.
Если же желания до 4-5 утра слушать музыку нет, рекомендую ехать на дополнительное кольцо - там меньше народу катается и будет заметно тише. Но если дождь и трассу раскатают то выбраться будет сложно =)
На месте продают еду, напитки, раздают дрова и продают уголь, однако ценник на всё это заметно выше чем в городе. Например, бутылка воды в 3 километрах от въезда стоит 20 рублей за литр, а на фесте - 100. Зато холодненькая))) А, ну и 1 палатка продавала 8-литровки по 150 рублей не из холодильника, просто воды. Такое неравенство происходит оттого, что многие берут не "абонемент" - много разовый вход, а один из разовых.
Вообще билеты делятся на несколько видов.
- мото (зимой 900 рублей) - разовый для мотоциклистов на мотоцикле
- пешеход (зимой 1500 рублей) - разовый для пассажиров и пешеходов
- авто (зимой 1000 рублей кажется) - экологический сбор с владельца автомобиля, право входа не даёт
- абонемент (зимой что-то в районе 2,5-3 тысяч) - многоразовый
- VIP (цену не помню - ближе к сцене, больше удобств)
Билеты дорожают ближе к фесту и с появлением известных групп, так что поезду имеет смысл планировать заранее, как и покупать билеты. Пожалуй это всё из основного.
Теперь - о нас
Ввиду того, что я в отпуске а товарищ к середине дня освободился, мы решили ехать в четверг. Взяв с собой стандартный набор с поправкой на погоду (меньше утепляющих вещей) мы выдвинулись. Традиционно - фото перед началом:

Ехать решили по М-3, не смотря на все предупреждения Яндекса и попытку увести нас на 2-полосную. А зря, ведь на М-3 в тот день в 9 утра произошло крупное ДТП, в результате которого мы километров 5 пробирались по глухой пробке, а после неё какое-то тело, гуляющее между левым и вторым слева рядом на трассе взмахнуло руками в момент того как я его объезжал (километрах на 60 в час) и задело мне зеркало..
На 40-м километре возле заправки Газпрома сделали небольшой перерывчик на поесть в кафешке. Кафешка "вкус детства", цены хорошие. Рекомендую =)

Ну а дальше доехали до места. В этот раз полиционер решил проявить рвение и проверил мой номер рамы. Интересно, предполагается что кто-то на фест на краденом байке поедет? Попутно оказалось что в списке запрещённых предметов оказались такие интересные вещи, как консервы и скоропортящееся еда (видимо только то что не портится и в пластике.. что-то ничего в голову не приходит), горелки и газовые баллоны (дрова кстати появились в субботу к вечеру). На баннере на въезде в списке запрещённого также оказались напитки. Парни похоже строят из себя Нашествие. Или они реально думают что я буду воду по 150 рублей за 5-литровку покупать когда ей красная цена 80? Еда ладно, на еду был нормальный ценник.
Но, строгость правил компенсируется необязательностью их исполнения :D Потому что у нас никто ничего не проверил. Ну разве что тот же полиционер на входе подождал пока я кое-как открою кофр, увидел там сухпаёк, одежду и фонарик и забил.
Поскольку я не помнил, откуда и как будет идти солнце, решили забить место у деревьев, оградив лагерь ленточкой ибо ждали ещё человек. Ленточка - реально полезная вещь.

Тупичок этот хорош, но, как я уже писал выше - музыка слишком громко и спать было проблемно. Ну, в лагере мы особо не задержались - прошлись по территории да и пошли слушать, как выступает Тролль Гнёт Ель. Коллектив традиционно не подкачал и зажёг танцпол :D


Следующий день мы чем только не занимались, но не сценой. Музыку было слышно и так, смотреть мы в общем-то и не ходили. И поплатились - сгорели :D Я - руки, девушка - руки и спину, товарищ - верхнюю часть тела. Сижу, пишу, обдираю нос :D Если в прошлый раз мы реально мёрзли днём из-за бесконечно моросящего дождя, то теперь мы изнывали от жары и прожарились что надо. К чему это я - смотрите прогноз погоды, он для таких дураков как мы делался! И не стесняйтесь брать крем от загара помощнее - не ждите что кто-то вам там тень будет организовывать. Правда если говорить о погоде, в то время как в Москве ночью всё ещё +20, в поле ночью +14 и влажность от небольшой но реки, так что и куртка не помешает. Я же решил, что это менее важные вещи и не подумав взял безрукавную футболку и безрукавный же жилет на утепление, за что руками и поплатился. Так что следующий день сидели в палатках.
Кстати, пару слов о палатках, благо был выбор чего посмотреть)) Вот так выглядел наш лагерь вечером пятницы. Полный набор, было что с чем сравнить.


Вот такие палатки обычнуо покупают люди, когда думают "мне нужна палатка, но жаль на неё денег". Nordway orion и dome - самые дешевые палатки в Спортмастере - 1000-1500 рублей, но расплачиваться за это приходится весьма скоро.
Во первых - место для вещей. Его тупо нет. Видите шлёпки?) Это всё, что помещается вне палатки. Серьёзно, я оставлял в такой мотоботы снаружи и утром они были сырые от конденсата, что стекал по тенту внутри. Поэтому кстати важно тент от палатки оттягивать.
Влагозащита у них на уровне 800-1200 единиц, что означает удерживание моросящего дождика на протяжении пары часов. Я владел этой палаткой и скажу что будет дальше - вода будет просачиваться внутрь и прилетающие капли будут выбивать вам внутрь морось, которая будет оседать на лице, вещах и т.д. и т.п. Собственно это одна из причин, по которым мы мёрзли в прошлом году. Зато можно прижиматься друг к другу - при длине в районе 190 см ширина - 130. Если вы хотите закадрить даму - вперёд :D Особенно под романтическую морось в лицо, ага.
"Но в этот раз дождя же не было" - скажете вы, и будете правы. Однако кроме воды, которой в палатке быть не должно, есть ещё воздух, который не только должен там быть, но и ещё и меняться периодически. Сделать это можно 3мя путями - добавив козырьки с "дырками" внутрь, открыв 2 входа для сквозняка.. или просто сняв водозащитный тент. В последнем случае роса будет на вас =) И если у dome хотя бы есть козырёк для забора воздуха, моя orion его не имела вовсе, так что о свежем воздухе можно было тоже не мечтать. В общем я психанул, и купил tramp grot за 8000 рублей ещё в прошлом году.

Эта махина 5 метров в длину имеет 3 козырька для продува, 3 входа и тамбуры суммарной длиной почти 3 метра. Влагозащита 5000 верх и 7000 дно, что означает что ей плевать на дождь весьма и весьма длительное время. Кроме того, основное отделение не только имеет габариты 210/210 внутри, но и кучу полезных примочек типа множества карманов или возможности закрыть "дверь" не тканью, а москитной сеткой. Размер у неё чуть толще чем у рулона пенки, что несколько больше чем nordway, однако и места она даёт тоже куда как больше.
Чем она плоха? Ну, во первых - цена. Палатка считается трекинговой что в переводе на русский означает "заплатите больше чтобы она была меньше и легче и вы могли тащить её на себе", поэтому такой ценник. Нечто сравнимое из класса кемпинговых (что в переводе на русский означает "мы не особо парились по размеру и весу, всё равно ты ленивая жопа и тащишь палатку в тачке") будет стоить 4-5 тысяч. Во вторых, если вас всего двое на одном моте, возникает резонный вопрос - зачем такой здоровый тамбур?
Итого: такой палатки достаточно одной на компанию чтобы сложить там вещи. В остальном - можно найти дешевле. Вот такую например:

Честно говоря не знаю, что это за фирма, но думаю можно загуглить. Что имеем? А имеем мы всё те же 5 и 7 тысяч влагозащиты, куда более скромный (но не нулёвый) тамбур в количестве двух штук, входы тоже в таком же количестве (а значит - нормальное проветривание), москитную сетку с обоих сторон, кучу карманов и размер в сложенном виде даже меньше чем у dome или orion. Собственно для покатушек на 2 человек она подойдёт даже лучше чем моя, хотя там тоже ширина в районе 130-150 см, а значит чтобы положить 2 пенки придётся одну обрезать под палатку или жестоко замять их обе. Ну или искать специализированное решение. В остальном - достойный продукт.
В поисках тени нашёлся неплохой кадр:

А вообще мы разведали где люди купаются, притащились туда, и покупались, и в тени посидели - лепота.
Ну а ближе к вечеру - конечно, мы не могли это пропустить - Louna!


Чукча не фотограф, мобильник не передаёт отблески света и вечерний туман. Я просто скажу что было здорово и буду надеяться что вы мне поверите. А дальше - мы совершили ошибку и пошли спать. Ошибка была в том, что в 2 ночи я проснулся под группу Нейромонах Феофан!
Ну, делать нечего - пошёл по малой нужде. Действительно "Мне под драм легко" :D
А на следующий день мы окончательно осознали свою ошибку на тему солнечных ванн, но было уже поздно. Мазанье пантенолом и сметаной конечно помогало, но всё равно мы как встали так и унеслись на речку - переплыли на матрасе на теннистый берег возле ледяного ключа, да там и зависли, убивая комаров. Вернулись уже в послеобеденное время и давай ныкаться по палаткам. Лёжа в палатках слушали основную сцену. Мне заранее все уши прожужжали насчёт группы "План Ломоносова". В основном тем что солистом там Александр Ильин. Ни о чём не говорит? Вот и мне тоже. А так?

В общем так я и не решил, нравится мне группа или нет. Однако хочешь не хочешь, а на солнце всё равно периодически были. Например сгоняли послушать группу "Корни Озёр", попутно сделав неплохой кадр:

Кстати этот кадр посчитал удачным не только я. Из более чем 2 тысяч фотографий в группе вк, единственный кадр, на котором присутствуем мы и/или мотоцикл, это сделанный в это же время:

Ситуация усугублялась. Я начал понимать что если я ещё и в воскресенье на солнце поеду в черепахе (сетка с нашитыми элементами защиты. Представляете как она обгорелую кожу тереть будет?), я офигею. Если в черепахе и в куртке от дождя - сварюсь. Если только в куртке - то она меня изобьёт. Муки выбора кончились тем что я внаглую объявил лагерю что мы с девушкой тупо дослушиваем Кипелова и сваливаем в ночь, до дома до хаты. В пользу этого варианта говорило ещё и то что пришлось бы либо невыспавшимися ехать в 8-10 утра, либо уже по жаре. Приехавший в пятницу товарищ подписался со мной, владелец синего вулкана и местные - нет. Так что мы собрали лагерь и к началу выступления группы КняZz уже были готовы стартовать.
«КняZz» — российская панк-рок-группа из Санкт-Петербурга (Купчино), созданная весной 2011 года Андреем Князевым, являвшимся на момент её создания участником панк-группы «Король и Шут». Отказавшись от работы в театре совместно с «Король и Шут», Андрей Князев решил создать собственную группу. В плане лирического наполнения песен стиль группы во многом продолжает работу Андрея Князева в «Король и Шут», однако музыкальная составляющая значительно отдалилась от его предыдущей группы и стала в большей степени напоминать эстетику готик-рока.
говорит нам википедия, но если вы думаете что они не пели песни КиШа, вы ошибаетесь :D Ох, люди ждали эти две группы. И я ждал. И наслаждался вместе со всеми. За качество ещё раз извиняюсь, звук получился откровенно поганый, но снимать кусочек песни печально, а не снимать видео вообще - не все фото предают. Песни: крутится вертится шар голубой, Призраки Там-Тама, Кукла Колдуна.




"Я не байкер, я просто е**нутый", "ВсZадница апокалипсиса" "кружок кройки и шитья".
Ну и потом 40 минут перерыва и Кипелов! Надеюсь хоть этого человека не надо представлять? Я вот русский реп не слушаю (и вам не рекомендую, хотя слушаю почти все жанры), но о Басте там или Наггано знаю. Впрочем, для тех кто не только в танке, но и успешно загнал его на дно Марианской впадины (или вовсе не интересуется ничем кроме пары исполнителей одного жанра, что в общем-то одно и тоже) дам краткое ревью - с 1985го года - группа "Ария", с 2002го - сольный проект.



"Любо, братцы, любо", "Беспечный Ангел", "Я свободен".
Что могу сказать? Увы, как это ни парадоксально, мне не понравилось. Глупо предъявлять к человеку какие-то претензии, но мне всё его выступление казалось что он просто устал давно от всего этого. Голос его всё также мощен и, к примеру, "Грязь" была исполнена просто божественно, но вот медленные песни.. ну в общем вы слышите сами. Чисто для сравнения - Я свободен, выложенная в 2011м. Ещё раз - я не хочу обижать Кипелыча (можно подумать ему есть какое-то дело до того что я тут пишу), словами не передать сколько этот человек сделал для тяжелой музыки в нашей стране, но выступление было не очень.
Зато световое шоу было великолепно - и дождь из искр под "Беспечного ангела" и горизонтальные лучи и много много ещё. Какие-то моменты я пытался выхватить, после чего забил и начал заниматься правильным делом - наслаждаться происходящим.

Ну а после, впечатлённые, мы дособрались и поехали. Выехали мы выходит в начале 12го.
Ночь, пустынная дорога, 2 мотоцикла мчатся вдаль, освещая себе путь во тьме.. пфф, забудьте - ничего этого не было. Трасса освещена большую часть времени а поток траффика в такое время хоть и не плотный, но и не 1-2 машины. Вполне себе такой нормальный поток. Ума не приложу, что все эти люди делали на дороге ночью с субботы на воскресенье. Зато ехалось просто чудесно - прохладно, но в меру. Свободно. Спокойно. Так что уже через пару часов неспешного пути с 2мя остановками (на заправиться и на попрощаться) я парковался в гараж.
Вот так закончился в этом году мой малоярославец. Единственное, о чём можно жалеть - я так и не послушал вживую группу Лучший Самый День. Несколько лет назад я попал на концерт где они были и они мне весьма понравились - я бы глянул как они выросли за это время.
Надеюсь было интересно и полезно, спасибо за внимание. Фоток было больше, но количество блоков ограничено так что увы.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Не имея полного понятия обо всём, я всё же решился собрать воедино кучу статей на тему и своими словами объяснить, почему разные моторы - разные.
Думаю, многие из вас, как и я, задавались весьма интересным вопросом - как же так выходит, что вроде бы похожие двигатели могут выдавать ну совершенно разный результат. Что же за характеристики есть у двигателя, особенно те что можно померять или даже пощупать?
Очевидно, объём влияет на всё. Вес, динамика, экономичность. Можно ли говорить о том, что более объёмный мотор при неизменных прочих параметрах будет мощнее? Нельзя, потому что коли изменился объём, уже изменилась одна из ключевых характеристик мотора.

А как будет меняться мощность с нарастанием кубатуры? Вот к примеру взять мотор Honda Steed 400 и Honda Shadow 750. Оба V-Twin, предназначение вроде то же, степень сжатия тоже примерно одинакова. Но первый развивает 33 л.с. а второй 45. Думаете если масштабировать мотор дальше по кубатуре, мощность будет нарастать также?) Не, не будет :) Или будет :D Тут многое зависит от настроек мотора. И потом, 33 лошади у Стида будут в районе 6,5 тысяч оборотов, а у шадовки 45 сил будет в районе 5,5. А что стид на 5,5? Ну сил 25 выдаст.
Однако Honda Africa Twin имеет мотор, крайне похожий на мотор от Honda Shadow - и это неудивительно, у них общие корни. Смотрите:


Оба мотора V-twin, оба мотора 750 см.куб. Вот только верхний мотор выдаёт 62 л.с. мощности и почти 63 Нм крутящего момента а нижний 45 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Всё ещё больше запутывается? Не совсем. Верхний мотор выдаст такие данные на 6000-7500 об/мин, а нижний - на 3000-5000 об/мин. Вот и разница. Зачем тогда нужен второй мотор? Ради тяги на низах, что бывает оправдано.
Получается что разница в полтора раза, но выводы из этого делать рано. Потому что VTX1300 выдаст 75 сил при тех же 5 тысячах оборотов. Вот только 0,75 мотор выдаёт 60 Н*м момента, а 1,3 - все 120+. Вот такая вот двухкратная разница.

Получается сравнивать по моменту надо? Не, не получается :D Ну как, если брать схожие движки (к примеру у разных круизеров) то ещё покатит, а вот меряться письками моментами с какой-нибудь рядной четвёркой бессмысленно абсолютно.
Но как тогда вообще оценивать двигатель? Достаточно легко - чем больше объём одного цилиндра - тем больше будет тяга. И наоборот - чем меньше объём одного цилиндра, тем момент меньший, но двигатель обычно более оборотистый.
Но почему есть 2 подхода? Этому тоже есть объяснение. Чтобы увеличить мощность конкретного готового двигателя, можно:
1. Форсировать скорость вращения коленвала. При том же моменте с увеличением оборотов мощность растёт линейно. Но тут возникает вопрос с газообменом - до бесконечности увеличивать обороты мы не можем. Но момент зависит от эффективного давления в цилиндре, и сохранить его ровным на всём диапазоне сложно, но в общем-то и не нужно. Поэтому крутящий момент по графику заваливают и получается что с увеличением оборотов момент растёт ещё круче. При этом где-то к 18 тысячам он вообще должен был бы достигнуть огромных значений. Но тут уже другая проблема - с таким большим диапазоном оборотов мотор будет эффективен только в одной зоне, и обычно ближе к максимуму. Думаю типичные дорожники и спорты себя узнали - ниже 4 тысяч мотор работает откровенно слабо.
2. Форсировать двигатель на основании эффективного давления, а обороты - ограничить. Чисто чопперно-круизерный приём. Хотя в общем-то эндуро тоже вовсю им пользуются.
Легко увидеть эти 2 подхода на примере BMW F650GS и CB650f. Первый - одноцилиндровый, вторая - рядная четвёрка. Первый прёт с самых низов, вторая - когда мотор подраскрутится. Первый имеет максимальные обороты в 6500, вторая - 11000. При этом пик момента у первого на 5000, у второй - на 8000.


Но почему такая разница?
А разница в конструкции. У бэхи - один огромный горшок, а у хонды - четыре маленьких в ряд. Суммарный объём-то тот же, а вот подача топливо-воздушной смеси совершенно разная.
Вот к примеру задумали инженеры Хонды увеличить мощность своего одного маленького горшка и решили пойти по пути увеличения оборотов. Чем больше обороты, тем больше нужно тащить смеси. При том вплоть до 2 раз больше. Что можно для этого сделать? Увеличить высоту подъёма клапана или изменить сами клапана. При этом поднять слишком высоко не выйдет - ненадёжно. Да и с компоновкой особо ничего не придумаешь экстраординарного. Что делать? Хондовцы берут и добавляют 3 цилиндра. И что тогда будет по сравнению с БМВ (которые решили увеличить объём 1го цилиндра)? Объём тот же, а вот смеси можно протащить куда как больше. Вот и появляется возможность увеличить обороты. Само собой это тянет за собой всякие умные штуки типа оптимизации фаз и прочего, но в целом думаю смысл ясен.
В это же время Баварцы решили пойти по другому пути и увеличили сам размер цилиндра, а вместе с ним - и мощность.
Что же будет с моментом?
У этой пары максимальный момент примерно одинаковый, вот только Гусь его выдаёт поровнее, а Сибиху нужно сперва раскрутить.Получается узкоглазые ошиблись, а баварцы молодцы? Не, не получается :D На асфальте Сибиха оторвётся далеко вперёд, хотя и не прям вот сразу - гусь проиграет ей, в том числе и по максимальной скорости. Зато к примеру на грунтовом подъёме, где важен ровный момент на разных оборотах Гусь обставит Сибиху шутя.
Народ даже интереса ради устроил заезд на четверть мили между Харлеем и Fireblade.

(если не сработает полная ссылка - начало с 4й минуты)
В целом - чем больше воздуха и топлива вы загоните в горшок, тем больше будет мощность и крутящий момент. Кстати ещё один из способов сделать это - турбонаддув. Но тут возникает вопрос ресурса. Впрочем, если ваша тайная цель - снять с покупателя в перспективе денег побольше, то сохранение ресурса это явно не ваша цель. В автомобилестроении это уже поняли и мы повсеместно начинаем наблюдать 1,4-литровые двигатели с характеристиками как у 2-литровых именно за счёт турбонаддува. Хотя конечно нельзя сказать что турбонаддув прямо таки убивает, но всё же.
Вот и вернулись мы к тому с чего начинали - нельзя сравнивать мотоциклы и их моторы разных предназначений - своей дисциплине своя задача.
Подведём условные итоги:
1. Мощность зависит от количества смеси.
2. Момент зависит от давления в камере.
3. Чтобы увеличить момент (ускорение) — лучше увеличивать один горшок.
4. Чтобы увеличить мощность (макс.скорость) — лучше увеличивать количество горшков.
5. Одностволки — тяга без мощности, четырехстволки — мощность без тяги, В-Твины/Двустволки — компромисс.
6. От количества горшков можно примерно смотреть в сторону применения мота.
Спасибо выпускнику МАДИ romanikitin, обсуждаемо в комментариях, у меня - всё.
Привет, я - NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Это отчёт о поездке на море на мотоцикле. В конце есть видео, на которое я потратил почти 1,5 дня монтажа))

Ииииии это всё-таки случилось! Я поднял (фигурально, на самом деле посадил) свою пятую точку на написание хоть какого-то отчёта о поездке на море.
По большому счёту рассказывать особо и нечего - открываете любой пост о поездке на море и видите то же самое что у меня. Трасса, впечатления, происшествия в дороге разного плана. Так что утомлять кучей текста не буду, упомяну только основные моменты.
Трасса
Для поездки на такие расстояния кроме очевидной подготовки по одежде или мотоциклу нужно запастить такой вещью как терпение. Норма жизни - ехать несколько километров за тазиком только потому что не предоставляется достаточно безопасной возможности его обойти. К этому надо быть готовым, и наверно это основной урок для меня. Я не был готов к необходимости иметь большой запас терпения и считаю это одной из причин неприятного инцидента на трассе.
Из того, что надо брать, я бы упомянул аптечку (с теми лекарствами которые вы знаете), бензин, масло, охлаждайку, ремкомплект камер, насос, набор инструмента и запас воды на попить. Всё это заняло мой задний кофр полностью. Ремкомплект Масло и охлаждайка мне не пригодились, инструментом попользовался а один раз бензин кончился раньше запланированного и я сразу долил из канистры, не дожидаясь пока и резерв кончится.
Воду рекомендую пить регулярно, а тайные комнаты посещать даже если не очень хочется - зачем вам лишняя остановка в пути? Ещё нас сильно выручили гарнитуры в шлемах, хотя Скала показала себя не с лучшей стороны, но я пока так и не разобрался - дело ли в технике или в пассажирке))
1000 км за день проехать реально, даже без опыта, даже при средней скорости движения 120 км/ч. Однако от этого устаёт пятая точка, да и чувствуешь себя вымотанным. А среднюю скорость езды для получения средней скорости движения в целом можно смело делить на 2 и не сильно ошибётесь. Я так и не решил как лучше делить такое расстояние, но в световой день мы не уложились оба раза - ночью ехать куда сложнее, а значит - медленней. А значит - дольше. ну и опасней, само собой.

Качество дорог колеблется от идеального до откровенно поганого и какой-то закономерности я так и не уловил. А вот перевал был на ремонте, а оставшаяся полоса была настолько убита что у меня начало что-то дребезжать. Оказалось - что-то в глушителе, и я его притянул к тепловому экрану на хомут.

Ну а по приезду разобрал чуток и нашёл проблему.

Придётся варить.
Побережье
Мы провели 5 дней в Архипо-Осиповке и почти не пользовались мотоциклом в это время. Населённый пункт небольшой, много извилистых улочек и поворотов а в +30 на море в полной чёрной экипировке куда реальней схватить тепловой удар чем попасть в ДТП. Но в Геленджик съездили.
По серпантину ездил только в светлое время суток и по первому времени крайне осторожно входил в повороты, а после них - пропускал небольшой "хвост", скопившийся за мной. В целом даже после наработки некоторого опыта я проходил эти повороты медленно как минимум потому, что это не трековый асфальт и местами ямы прямо на повороте. Небольшие, но траекторию сбить могут. Это местные их все наизусть знают, а мы так - аккуратненько.
В том же районе могу порекомендовать скататься в грот, на водопады и заехать в Геленджик - как минимум на канатную дорогу. Кстати их там две (или даже больше).



Пляж
Если вы думаете что в сентябре народу меньше - забудьте. Такая же толпа, даже местные это отмечают. У нас были средстваи мы раза 3 ил 4 брали катамаран - можно и позагорать и покупаться без лишнего шума, толкучки и ГОРЯЧАЯ КУКУРУЗА, ЧУЧХЕЛЛА.. ну вы поняли. Кукуруза кстати вкусная). В остальном - вполне нормально. Отдавали мы 1200 в сутки за двухместный номер с кроватью 2*2, но думается можно было и дешевле найти - это мы поздно выехали во второй день.
В заключение - я собрал большую часть впечатлений от дороги в видеоролик и предлагаю его вам для ознакомления.

P.S. Нехило у меня "основных моментов" набралось :3
И вновь продолжается бой я хотел бы рассказать о том как то что я видел расходится с тем, что вышло в ролике Львов Против. (предыдущий пост, обзорный. последний ролик удалили, вот дубль)
Предыстория:
Наблюдал эту ситуацию со стороны практически с самого начала. К парню подошли на тему алкоголя, он признал свою вину однако следовать действиям активистов отказался. Бородатый вылил пиво, на контакт с этим человеком не пошёл, там вообще непонятно немного было - то ли Бородатый споткнулся то ли этот парень (пока стоял - услышал имя, далее по тексту - Андрей) его толкнул. Ну, это то что я видел своими глазами. Эпизод есть на камере и весьма интересен. Но потом второй активист в голубой футболке (далее - Лебедь) начал распускать руки в своей привычной манере - то есть хватать за конечности возле себя, отталкивать и т.п. Плюс пара местных неадекватов (на них львы в основном и кормятся шок-контентом) решили что настало время драки и напали на осветителя.
Как результат - "Львы" отходят назад, Андрей пытается с ними взаимодействовать, его толкают несколько раз, один из разов довольно жёстко. Вся компания доходит до ментов, далее Андрей заявляет о нападении и указывает на Лебедя. Сотрудники почему-то не задерживают Лебедя и он уходит проводить "рейд" дальше. После 15 минут уговоров задержать нападавшего, "львы" возвращаются вместе с сотрудниками, Андрей садится в машину чтобы проехать в ОВД, Лебедь и Бородатый садятся в пазик.
Итак, их видео:

Что на видео?
Быть может вам противно смотреть, так что я перескажу вкратце. Нужная нам история где-то с 4й минуты. Активисты проводят рейд, неожиданно начинается свалка, вопли, освещение пропадает. Толпа идёт за ними. Полиция, Бородатый указывает на 3 нарушителей порядка, нарушителей грузят в ПАЗик.
Немножко расходятся версии, не правда ли?
Я дам некоторый тайминг (ссылки должны быть кликабельны в новое окно), помогающий прояснить ситуацию. События происходили 29.07.16, видео вышло вечером 31.07.16 - видимо торопились с монтажом, так что есть огрехи:
4:52 - начало конфликта
5:33 - Андрей просит поставить на место, признаёт вину, адекватен. Это нападавший?
6:22 - Андрей пытается выяснить, почему его собственность уничтожена. Бородатый отмахивается своими общими фразами о справедливости в их понимании и пытается съехать с темы
6:40 - бородатый тащит парня за руку двумя руками. Посмотрите несколько раз и станет очевидно, кто тут напал
6:47 - Лебедь махает конечностями и не даёт обойти себя и подойти к Бородатому
7:22 - активист в футболке проекта бьёт лежачего и отбегает - без комментариев
7:35 - справа в кадре мелькает парень Андрей, видимо у него дуэль на руках с Лебедем судя по воплям. Да, толпа идёт потому что конфликт спровоцирован.
7:42 - Андрей разрывает дистанцию, пытаясь не ввязаться в драку
7:46 - Андрей сбрасывает наложенные на него Львом руки
8:01 - Лебедь хватает Андрея за руки, разворачивает вокруг себя и инерцией отправляет в сторону бордюра по диагонали. Справедливости ради - за секунду до этого действия Андрея действительно можно было трактовать как угрожающие.
8:14 - Андрей говорит "вот, его держите". "пожалуйста, задержите"
8:18 - Лебедь опять распускает руки, Андрей - сотруднику "вот, видите?"
Дальше начинается монтаж неадекватных, при этом часть - вообще не с той точки. 15 минут ожидания куда-то пропадают. Ох, если бы у них штамп времени на видео стоял, такая свистопляска была бы..
10:27 - народ садится в машину. Поскольку параллельно задержали ещё пару человек, в патрульной машине не осталось места для Лебедя. Вызвали автобус.
10:41 - вот автобус, в который в результате сели и Лебедь и Бородатый. Правда съемка обрывается перед тем как они это сделали.
Помимо того, что по таймингу и так видно что как минимум всё не совсем так, как пытаются показать Львы, есть и ещё пруфы. Я пытался снять что-то, но без монтажа оно долго и скучно, а с монтажом меня можно обвинить в предвзятости. Фоновая музыка обеспечена какими-то местными с колонкой.

2:43 - полиция говорит "все проследуем в отделение", Андрей говорит "вот, в синем". "пожалуйста, задержите, он не вернётся".
3:36 Андрей - "на меня совершено нападение". Ему сообщают что Лебедь с сотрудниками полиции.
Продолжаем ждать наряд. Однако Активисты всё гуляют, а герой ролика всё стоит.

0:40 - это тот человек в военной форме который дрался. Неадекватное пьяное быдло по версии Лев Против. Похож?
01:47 - "Пишите пишите, никто не запрещает писать" :D
04:01 - Андрей: Есть на видео где я распивал? Бородатый: Я с вами не разговариваю, я вас не спрашиваю, я по факту говорю.
04:58 - ещё раз видим кто кого тащит за руку
05:17 - перед моментом где Лебедь распускает руки Бородатый ставит видео на паузу и начинает пререкаться
Первый ролик 4 минуты, второй 6. Полицию ждали минут 15 суммарно. Так где эти 15 минут у "львов"? А нету их.
Итого:
Я лишний раз хочу напомнить - я не выступаю в защиту пьющих, но общественная организация (получающая бабло от правительства) должна наверно заниматься общественной работой, а не провокациями драк и пиаром на монтаже.
У меня всё, всем спасибо.
Показательные выступления по «Крымскому Стилю» - 2026г., г. Севастополь. Спортсмены «Федерации Крымского Стиля».
15.02.2026 г. город - герой Севастополь. Севастопольский Дом Офицеров Черноморского Флота. Концерт посвященный выводу Советских войск из Афганистана, Дню Защитника Отечества, Героям Специальной Военной Операции.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая "рубрика" - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть.


Достойной продолжение поста "Садовое - не главное". Ситуация в принципе та же - авто выворачивает в мою полосу, игнорируя требование уступить дорогу при начале движения.
В чём ошибка водителя авто?
Традиционно - водитель или не увидел меня вовсе, или же неверно оценил расстояние до меня (что вероятней, так как дорога пустая). В садовом очень много спорили на тему поворотника, хотя я упомянул об этом вскользь - ну вот, наслаждайтесь. При начале манёвра человек поворотник выключает.
В чём моя ошибка и как следовало поступить?
Во первых, мне следовало предполагать (как и во "внезапных перестроениях") что раз водитель моргал поворотником, то он будет делать манёвр, ведь я - невидимка. Во вторых, не стоило оставаться в полосе - нередки ситуации, когда водитель сразу же уходит ещё левее. Обычно это случается близко к перекрёсткам, однако тут поблизости их нет и в данной ситуации смена полосы могла бы быть более безопасным решением.
Выводы:
* Дождь эт плохо. В дождь водителям заливает зеркала, а нам - визор. Манёвры куда чаще совершаются вслепую и нам тут - прямой риск из-за того что видят нас хуже.
* Не стоит изображать правоверный паровоз, даже если по ПДД вы правы. Задница дороже (особенно если она без мотозащиты).
* Резкие манёвры в дождь чреваты асфальтовой болезнью даже без автомобиля - рациональней выбрать более плавное маневрирование.
Прошлые посты:
Внезапные перестроения (начало движения)
Пешеходы автобусные (переход дороги пешеходом)
Садовое - не главное (выезд на главную дорогу)
Не слышал но увидел (перестроение)
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
МР (тэг "моториск") - мотоциклетный риск . Ситуации, в которые чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Это рубрика, помечена тегом "моториск", так что если не интересует, можно сразу добавить тег в игнор. Задача рубрики - не показать "ай, он/она нехорошая", а посмотреть где тут засада и что можно было сделать, чтобы такой ситуации избежать.

Извините, мне немного надоело рисовать схемки, да и сложно вспомнить всю разметку и нюансы движения которые не особо видно на основной камере. И да, я бы хотел воскресить эту рубрику. Последние обсуждения показали, что контент которому (о боже) уже почти 2 года, хоть и доступен, но утонул в вечности, так что повторение - мать ученья.
В чём ошибка водителя авто?
Выезжая с прилегающей территории под углом, водитель в зеркале не видит главную дорогу. Корректной ситуацией было бы проконтролировать ситуацию поворотом головы, но это не было сделано. Я предполагаю что водитель в зеркале увидел достаточно чтобы решить что машины там нет, а раз машины нет то и никого нет. Это заблуждение можно также увидеть в МР15, МР7, МР5 и МР1.
В чём опасность для мотоцикла
То что если ты имеешь преимущество по ПДД не означает, что оно будет предоставлено. Нужно всегда учитывать, что тебя могут не видеть или даже намеренно выдавить из полосы. Думаю не нужно объяснять, что даже касательный удар в случае с мотоциклом приведет к падению, повреждению мотоцикла а возможно и вашей тушки.
Выводы
* То, что по ПДД преимущество есть не значит что оно и правда будет предоставлено
* X-образные траектории (в том числе развязки типа клевер и любые где есть выезд и сразу дальше - съезд) представляют дополнительную опасность - водителям сложнее "договориться" о порядке перестроения и оценить всю ситуацию.
Послесловие: этот небольшой пост может показаться очевидным и избитым (и по большому счету так и есть), но моя цель тут - показать ситуации в примерах до того, как они произойдут с человеком на дороге. За последнее время добавились новые лица, возможно этот материал будет кому-то полезен.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это - минипроект по публикации новостей, которые ещё не появились на российских новостных порталах.
Столичное объединение «МотоМосква» ответило «поведением автомобиля» на инициативу
Светланы Бессараб, депутата Государственной Думы седьмого созыва от партии «Единая Россия» в пятницу, 24 июля.

Выдвинувшись от ТЦ Формула Х, участники мероприятия двигались по Москве с соблюдением Правил Дорожного Движения, располагая мотоциклы в середине полосы — так, если бы это был автомобиль. Скорость движения по городским улицам варьировалась в среднем от 40 до 55 км/ч — и не превышала установленное ограничение на участках дороги. Несмотря на единодушие участников, опрошенные мотоциклисты не подтверждали скоординированность акции.

Со слов опрошенных, каждый двигался самостоятельно, маршрут поездки определил сам, не организовывалось какой либо мотоколонны, а скорость выбиралась с учётом времени суток, видимости в направлении движения и интенсивности потока. На некоторых улицах это приводило к лёгкому затору за группой следующих букве закона мотоциклистов.

Фото: Андрей Каспер, ВКонтакте
Большая часть группы проследовала по МКАД, Каширскому шоссе, Варшавскому шоссе, Мытной улице и далее в центр. Маршрут совпадал лишь частично: некоторые мотоциклисты покидали поток транспорта и сворачивали по своим делам, некоторые - присоединялись позже. Совпала и точка первой остановки - ул. Садовая-Самотёчная, 1. Перед этим зданием на Садовом кольце расположен крайне удобный городской паркинг, парковка на котором для 2-колёсных транспортных средств бесплатна.
В здании же находится Управление ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве, так что паркующиеся там находятся под надёжной охраной стражей правопорядка. Указанные стражи поспешили выйти к неожиданным гостям. Похоже, мотоциклы паркуются на этой парковке нечасто, хотя никаких препятствий к этому нет.

Фото: Андрей Иванов, ВКонтакте
Мероприятие закончилось на Смотровой площадке МГУ. И хотя лицо, ведущее мотоцикл, является пешеходом, парковка мотоцикла на тротуаре запрещена также, как и для автомобиля, о чём участникам поспешили напомнить дежурящие там экпижа ГИБДД.
Впрочем, столица до недавнего времени весьма лояльно относилась к мотоциклам, стоящим на «балконе» , ведь те не только передвигались по тротуару преимущественно аккуратно, но и обеспечивали стабильный поток туристов на смотровую площадку. Традиционная стихийная выставка мотоциклов могла бы быть организована городом для упрочнения статуса достопримечательности. Почему же неофициальная риторика властей поменялась?
Дмитрий Федотов, ведущий телеканалов «Авто 24», «Драйв», редактор портала «ОМОЙМОТ» и журнала «Мотоэксперт»:
Мотоциклист - главная проблема любого нормального автолюбителя. Собянинская плитка, ликсутовские велодорожки и прочие «заужайзиги» на целых три месяца меркнут перед истинным злом. Запретить междурядье, запретить прямотоки, запретить въезд двухколесным в центр - собачий лай никак не влияет на траекторию каравана.
Примечательно, что пару лет назад в Правительстве порывались официально разрешить езду между рядов. Инициативу не поддержали бюрократы из ГИБДД, отметившие, что ездить между рядов (при соблюдении эфемерного, но безопасного бокового интервала) и так не запрещено законом.
Нынешняя инициатива не первая и не последняя. К тому же, запрос на неё среди подавляющего большинства глубинных автолюбителей огромный. Это намного проще, чем запретить, скажем, детям чиновников сбивать пешеходов и уходить от ответственности с «условочкой».
О желании заставить всех стоять в одной очереди разбиваются любые аргументы - безопасность, борьба с пробками, не пытайтесь спорить с идиотами. Каждый идиот должен сам посчитать мотоциклистов, обогнавших его в пробке, а затем представить столько же машин со стикером «biker on the board» перед своим капотом.

Видео: Енот в маске, YouTube, источник - @MCartworks
Это не первая «итальянская забастовка» от сообщества «МотоМосква». Так, в 2019-м году сообщество провело «АнтиОткрытие» в ответ на отказ города согласовывать движение колонной. Тогда администрацией было обозначено лишь место проведения мероприятия, время начала и время старта со смотровой площадки МГУ, если посетителю удобней будет ехать оттуда. Как и в случае с пятничным мероприятием, это привело к массовому движению мотоциклов по схожему маршруту.
NoAdO - специально для Омоймот. Да, это кросспостинг, но сбор материалов, часть фото и оформление текста - мои.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это - минипроект по публикации новостей, которые ещё не появились на российских новостных порталах.

Ранее я уже писал, что новый большой турист от CFMoto был замечен на улицах Китая. Ожидалось, что большая китайская игрушка с сердцем KTM поступит в распоряжение полиции и лишь потом - в свободную продажу. И вот - официальный анонс.

В лучших традициях современных трейлеров-тизеров резко дёргается камера, цвета чередуют друг друга, всё мелькает, эпичные звуки, но можно рассмортеть и детали. В распоряжении будущего покупателя тормоза известной фирмы по тормозам Brembo, акустика известной аудиофирмы JBL, а цветная приборная панель может поспорить своей проработкой с новым Gold Wing.





Похоже, в CFMoto действительно поработали над качеством своего нового флагмана. Официально цена ещё не анонсирована и в шоурумы агрегат поступит только в начале 2021, но уже сейчас очевидно, что технологии KTM и ценовая доступность китайских брендов могут создать взрывное сочетание.
Возможно, мне хотят возразить, что "китай ломучее говно". Ребята, cfmoto поставляли предыдущий TR-G кортежам сопровождения в своей стране - вы думаете им сошло бы с рук косоглазое проектирование? Китайская промышленность уже сейчас делится на бренды разных уровней - начиная от подвала дядюшки Ляо с очередной копией несчастного многострадального мотора Honda GY6 или телефоном, чьё имя нельзя называть не сломав язык, и заканчивая такими гигантами своих индустрий как, например, Xiaomi и Huawei. Так и CFMoto - не очередная "безымянка", хотя только время покажет, насколько справились китайские инженеры (пусть и с подсказками австийцев из "Клуба Трудолюбивых Механиков") с таким новым для них классом как оверлитровый турер.

Но и это не всё! Перед вами Benelli 1200GT - свежеиспеченный спорттурист на рядной тройке. 4 месяца назад Benelli, похоже, проиграли госзаказ, уступив CFMoto в соперничестве за поставки полиции Китая. Но не бросать же разработку?
Первое, на что невольно обращаешь внимание - двигатель. Это подкачанный лошадьми агрегат является преемником предыдущего двигателя Benelli на 1130 кубов что использовался на Tornado и Tre-K. Новичок имеет объём ровно в 1,2 литра, существенные 134 лошадиных силы и почти 120 Н·м момента, максимальная скорость порядка 220 км/ч. Для сравнения, баварский гоночно-туристический оппозит о 2 цилиндрах выдаёт 136 "лошадок" и 143 Н·м момента. Предполагается, что произхводитель не гонится за максимальной технологичностью решений, делая упор на ценовую доступность.

Ценовая доступность начинает чувствоваться при первом же взгляде на приборку. Мда, не CFMoto. Тем не менее, нам всё отсыпят технических фич в виде перевернутой вилки, гидравлического сцепления, комплекта тормозов Brembo, безключевого доступа, ручек и седла с подогревом. Есть даже зеркала с электронной регулировкой. По данным Bike Social, на мотцоикл будет с завода устанавливаться двухкамерный видеорегистратор, хотя Benelli еще не подтвердили это.Да и приборная панель, хотя и выглядит устаревшей из-за использования аналоговых приборов и ассиметрии в сочетании с черным некрашеным пластиком "как у деда в копейке", предоставляет и ЖК-экран, который получает внимание, увы, лишь во вторую очередь. Снваружи выглядит лучше чем внутри.
Ожидается, что новый Benelli 1200GT станет доступен где-то в начале 2021 года, после чего мы узнаем больше обо всех функциях и ценах. Похоже, обе компании выпустят свои модельки на рынок почти одновременно, а это значит - конкуренция, то есть больше привлекательных штук за меньшую цену - лишь бы затащить покупателя к себе. Покупателю, то есть нам, оно в общем-то выгодно. С нетерпением будем ждать, что же из всего этого выйдет.
В тексти использованы фотоматериалы rideapart.com
Скачать бесплатно mp3, 320kbps: https://disk.yandex.ru/d/N1F1PmJjzE1r7A
ИДЕЯ И САУНД-ПРОДЮССИРОВАНИЕ - ZAKHAR PAROV PROJECT
МУЗЫКА - ZAKHAR PAROV, Константин Беляев
СТИХИ - Константин Беляев
-----------------
℗ январь 2026
Использовано видео и фото из открытых источников.
Рингтоны от ZPP и другие Вы можете скачать здесь:
Текст песни:
------------
[Куплет 1]
Ты скучаешь, вата валит с неба
Всю неделю - вьюги и метели
У дороги домики под снегом
Словно, белые медведи
[Припев]
Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к большой медведице как к маме
В брюхо звёздное уткнулись
[Куплет 2]
Молоком течет по снегу ветер
Обдувая сгорбленные крыши
Будто белых маленьких медведей
Мама языком шершавым лижет
[Припев]
Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к большой медведице, как к маме
В брюхо звёздное уткнулись
[Куплет 3]
Ты скучаешь, вата валит с неба
Всю неделю - вьюги и метели
У дороги домики под снегом
Словно, белые медведи...
[Припев]
Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к большой медведице, как к маме
В брюхо звёздное уткнулись
...
Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к большой медведице, как к маме
В брюхо звёздное уткнулись
***
Январская-послепраздничная.
Скачать бесплатно mp3, 320kbps:
https://disk.yandex.ru/d/UoPUXachOaMm_Q
ИДЕЯ И САУНД-ПРОДЮССИРОВАНИЕ - ZAKHAR PAROV PROJECT
СТИХИ - Виктор Третьяков
-----------------
℗ январь 2026
Использовано видео и фото из открытых источников.
Рингтоны от ZPP и другие Вы можете скачать здесь:
Купить аудио-треки в формате MP3 320kb/s можно на Telegram-канале:
Благодарить денежкой малой, но достойной, можно здесь:
Текст песни:
------------
[Verse 1]
Справляют дни рождения по-разному, бывает
Кто любит просто дома, кто в гостях, кто в кабаках
А я свой день рождения, на улице справляю
С фуфыриком в кармане и с гармошкою в руках
Зачем мне рестораны, там в два счёта обсчитают
А дома гости наглые, да и жена шипит
А так стою на улице, стою себе, играю
И жду, когда волшебник в вертолёте прилетит
[Chorus]
Пою с улы́бкой
На лице
И не поня́ть
Прохо́-о-жим
Зачем стою́
На у-ли-це
С тако́й
Весёлой ро-о-жей!
[Verse 2]
Стою пою, уж битый час, рука играть устала
Уже пол-литра скушал я, волшебников всё нет
Чего́й то тру́дно вдруг у нас с волшебниками ста́ло
Шалят чего-то мужики, не знаю в чём секрет
Я так играл, что аж вспотел, промокла вся рубашка
И я занюхал огурец, ещё пол-литра съел
И вот гляжу, уже стоит со мной рядом Чебурашка
И рожи корчит мне, подлец, ну в корень обнаглел!
[Chorus]
И тут вскрича́л
Ужа́сно я
И то́пнул я
Ного́-о-ю
А ну-ка, тварь, говорю́,
Ушас-та-я
Оста́вь меня́
В поко́-о-е!
[Verse 3]
А он хихикнул и пропал, и появился сзади
И уколол меня, прохвост, рогами прямо в бок
И я на грудь ещё принял стакан, сноровки ради
Хотел поймать его за хвост, но он уже убёг
Но ничего, мы встретимся, и пусть не ждёт поблажки
Подумал я, опустошив ещё один бокал
Ведь ежели каждый так навроде ентой самой Чебурашки
Начнёт наглеть, подумал я, подумал, и упал
[Verse 4]
Я лежу и вижу, вдруг, подлетает
Прямо к телу голубой вертолёт
И пропеллер синим светом мигает
И в нём волшебников сидит целый взвод
Я навстречу к ним, мол: "Здорово, ребяты!
Доставай скорей презент, провиант"
А навстречу мне волшебник усатый
Симпатичный, в звании младший сержант
[Verse 5]
Он к минЕ в волшебной форме подходит
Я привстал, он руку мне подаёт
Тихо так обнял и с улыбкой заводит
В ентот самый голубой вертолёт
Вот же, думаю, дождался успеха
Сейчас начнут подарки мне раздавать
А они мне: "Извини, в человека
Полетим тебя сейчас превращать"
***
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
МР (тэг "моториск") - ситуации, рискованные для мотоциклов. Если не интересует, добавьте тег в игнор. Задача рубрики - разобрать в чём опасность и как её избежать, независимо от того кто накосячил.Этот выпуск - юбилейный. А значит, сделаем его особенным и для всех - мотоциклистов, и автомобилистов. Наливайте чай, я начинаю и это надолго!

Для начала, что же происходит в кадре? В кадре происходят BMW R1100R и BMW R1200GS со скоростью 120 км/ч вечером субботы по М4 в сторону Москвы. Разрешенная на этом участке - 110 км/ч. Иными словами, происходит то что обычно происходит на пустой дороге - народ едет "в лимит". Ничего необычного. Водитель автомобиля впереди хочет перестроиться, замечает первый мотоцикл, пропускает, но не замечает второй. Почему? Это - тема нашей сегодняшней беседы.
Да, конечно, мотоциклы действительно часто возникают "из ниоткуда", простиснувшись меж машин, но не в этом ролике и поговорить я хочу не о них. И да, ролик выше это далеко не первый пример МР: МР: не слышал, но увидел , МР: внезапные перестроения , МР: Тебя здесь быть не должно , МР#23: Перестроение вслепую , МР#28: Диагональное перестроение , МР#29: Маленький незаметный Гусь . Так почему так получается? Потому что мотоцикл маленький? Да, но нет. Первый мотоцикл в заглавном ролике - не больше второго (даже чуть меньше), но водитель его увидел. И сейчас я хочу объяснить, почему. Долго объяснить. Чай готов?

Системы управления.
Вашим организмом управляете вы. Но кто этот "вы"? Если вы случайно коснётесь горячей поверхности - вы отдёрнете руку. Это - рефлексрефлекс, мгновенная реакция, врождённая т.е. она у вас от рождения существует уже. Рефлекс - очень быстрая штука. Вы ещё даже до конца не поняли что произошло, а рука - уже отдёрнулась.
Если вы научились ездить на велосипеде или жонглировать - это рефлекс? Нет, это не было нужно для выживания и вы не умели это с рождения. Это - навык. Вы его приобрели. Но вы не думаете, в какое положение нужно поставить руку чтобы поймать яблоко, насколько нужно повернуть руль велосипеда чтобы не завалиться, трогаясь. Вы не делаете это осознанно - но умеете. Более того. Вы задумываетесь, в каком порядке вам нужно выжать сцепление и включить передачу на дороге? В целом - вы знаете, можете вынуть это знание из чертогов разума и ответить. Но если вы не начинающий водитель вы не думаете об этом когда водите. Это всё - навык. Обучение "внутренней обезьяны" механике действий. Когда вы научили её - вы не думаете осознанно над процессом управления как не думаете какой выключатель нажать чтобы включить свет в сортире, им занимается она, та самая обезьяна-навык. Кстати, попытка повернуть на мотоцикле руль от препятствия - тоже навык, только он выработался на малых скоростях площадки, на велосипеде, но мешает на большой скорости.
Возможно эта система и называется иначе, но я буду называть её "навык" в рамках статьи.
Все помнят свой первый выезд в город? 14 Чумная голова, тупняки над всеми действиями которые проще делались на площадке. Всё сложно, и непонятно, хотя вроде бы уже отрабатывалось. Почему? Потому что нет навыка, потому что ваша "внутренняя обезьяна" ещё не обучена и вместо неё работает ваше сознание. Это - разум. И он сейчас занят тем что пытается судорожно обработать весь поступающий поток информации из других машин, разметки, знаков, мелких неровностей асфальта, пешеходов, светофора и бог знает чего ещё. Разум это самая сложная, самая ресурсотребовательная, самая медленная штука из трёх систем. Но разум - даёт потенциально куда более хорошие решения. Вы можете быстро отдёргивать руку каждый раз когда касаетесь оголённого провода - но вас будет бить током, просто не так сильно как если бы вы продолжили держаться. Вы можете наловчиться лавировать между проводами и ценой физических манёвров избегать ударов током, совершая механическую работу. А можете - включить разум, отключить электричество и заизолировать провода.
Бесконечны ли ресурсы разума? Естественно, нет. И чем больше скорость - тем больше нагрузка на разум, и возрастает она ох не линейно. Насколько быстро может бежать человек? Не считая рекордсменов? 25? 30? 40 километров в час? ВЫ ЕДЕТЕ 80! 100! 120! В ходе эволюции нашего биологического вида не было таких скоростей. Разум просто не успевает анализировать всё что вы потенциально успеваете увидеть на этой скорости.

Лень.
Итак, мы определились с тем, кто же в вашей тушке может принимать решения. Проблема в том что организм - ленивая сволочь. Он хочет копить, но не хочет тратить. Это эволюционно выгодней, запасаться на чёрный день. Да, жирок на пузе это запас на чёрный день, я так всем и говорю. Эволюция, знаете ли. А разум это энергозатратно. Поэтому часть людей уже перелистнули эту статью, потому что нужно вчитываться и размышлять, а смотреть мемасики - проще. И может показаться, что я залез куда-то в дебри человеческого разума, но я уже буквально в двух шагах от сути.
Что делает мозг водителя?
Мозг водителя это мозг человека, и он упрощает, стремясь свести всё к навыку, чтобы исключить ресурсоёмкий разум. Стирает детали, отбрасывает неважное. Вам не нужна причёска водителя. Вы не запомните ни один госномер. Какое число я написал два абзаца назад? Вся эта информация - выброшена, она не представляет ценности. Что, по вашему, видит водитель при взгляде в зеркало. Думаете, вот так?

Нет. Вот так водитель не подключая разум видит происходящее в зеркале:

Ну или так, в лучшем случае:

А знаете, почему? Правильно. Потому что ВСЯ остальная информация ему не нужна. В РФ все обязаны ездить с огонёчками. Фары или ДХО, не важно - суть не меняется.
"один огонёчек" = "два огонёчка слились в один" = "машина очень далеко"
"Два огонёчка близко друг к другу" = "машина далеко"
"Два огонёчка дальше друг от друга" = "машина близко"
"зелёный огонёчек" = "можно ехать"
"красный огонёчек" = "нельзя, опасность"
Да, именно такой примитив. Фары упрощаются до огоньков, габариты автомобиля до прямоугольника, "коробки", при чём часто "коробки" у которой верх по голове водителя. Помните "мост глупости"? Это - оно. Возможно вы хотите мне возразить. Подумайте, хорошо ли видно хотя бы в сумерках машину без света в зеркале? То-то же.
Опасный или сексуальный (да, Райан?)
Что ещё влияет? Конечно, не огоньками едиными система навыка определяет других участников движения. Большой грузовик заметнее, даже если у него тусклые фары. Малолитражки менее заметны и их чаще "режут" хотя их фары в порядке. Размеры? Да, крупный объект проще заметить. Но не только. Человек лучше распознаёт движение. И размер + движение = хищник нападает / добыча убегает. И то и другое требует внимания с древнейших времён. Потому и работает. То есть нужно быть опасным, чтобы получить приоритет внимания в обработке. Ну или привлекательным, не обязательно сексуально. К примеру, необычным, непонятным. 14, да?)
Кстати о движении и опасности: мигающий зелёный, аварийка, синий мигающий сигнал скорой, синий с красным - полиции, мигание дальним. Всё это - движение+"огоньки" = дополнительное внимание. Но на него в основном монополия у государства =3

Саккады
Более того, из-за особенностей работы зрения, чем меньше объект (или чем быстрее сканирование) тем проще ему не попасть в фокусировку и мозг его не "увидит", заместив картинкой по своим предположениям о том что он видит. особенно это касается спальных районов - водитель расслабился подъезжая к дому, а тут неожиданный вы.
Исключение по навыку
Вы ещё не забыли телегу что я толкал до того? Самое время её применить посильнее. Мотоцикл - не слишком частый участник дорожного движения. Обращает ли водитель внимания на столбы? На одежду пешеходов? Всё что вне проезжей части и края тротуара вообще исключено из внимания - не нужно. Автомобили упрощены до "коробок", геометрических параллелепипедов. И если мотоцикл не был отфильтрован саккадами, у него есть второй шанс быть отфильтрованным - здесь. Он - помеха в работе системы навыка, как самолёты для аборигенов, которые не замечали "металлических птиц" пока им специально не показали. Каждую весну водители будто заново "вспоминают" о существовании мотоциклов. Фильтры, фильтры, фильтры. Всё - для того чтобы не нужно было включать мозг, чтобы хватило того что я назвал "навыком".
А при чём тут мотоцикл?
А мотоцикл разом страдает от всего этого. Смотрите сами:
‣ "огонёчки" - да, ещё как. Огонёчек один, его могут причислить к другой машине возле него, к "два огонька далеко слились в один" или к "машина с одной фарой". Хуже того - две фары, расстоянеие между котоырми растёт = машина приближается. Как определить что приближается мотоцикл?
• "фильтр по размеру" - тоже актуально. Маленький, значит неопасный.
• вероятность выпать из сканирования и быть отфильтрованным? Да, в том числе как по зрению так и по опасности
• вы заметили что первый маркер списка был треугольным?)
• динамика. Мотоцикл более динамичен и не всегда стоит этим пользоваться потому что вкупе с остальными пунктами вы собираете гроб-рояль.
И всё это работает днём, работает ночью, работает всегда.

И что делать мотоциклисту?
Это очевидно. Пока мы не можем повлиять на навык водителей автомобилей, нужно заставить включить разум. И наши козыри невелики:
• опасность
• привлекательность
• движение
• фонарики
С опасностью вариантов немного и безопасными они не являются, но люди действительно убираются с дороги если мотоцикл проталкивается активно. Оставим этот вариант тем кому "надо" но "не надо" и они хотят продираться быстро, но готовы стоять ждать ДПС. Точно не мой вариант.
Привлекательность. Тут интересней - необычный цвет мотоцикла, необычный прикид, необычный мотоцикл, да даже банальный яркий жилет - повышают заметность. Да, катать в жилете "рабочего" не выглядит крутым и пафосным, но всегда можно купить яркую экипировку, а жилет - добавлять для трассы.
Движение. Тут вариантов много, может всё и не вспомню. Не зависайте на одном месте относительно машины - опередите её или подотстаньте. Периодически меняйте колею. Не бойтесь покачать мотоциклом если машина впереди вас не видит. Двигайте свою фару. Двигайте её так как не может двигаться фара машины. Тогда вы заставите мозг водителя подключить разум для решения проблемы того что мозг видит.
Треугольник света
Ну и, наконец, самый важный, на мой взгляд, момент. Это та самая причина, почему в первом ролике мотоцикл передо мной проехал, а я - нет. Это - треугольник света. Настало время объяснить, что это и почему это - наш козырной король.

Вот что такое треугольник света. Фара мотоцикла и два дневных ходовых огня (не фонари типа spot что слепят встречку! ходовых огня или фары со светотеневой границей) образуют треугольник. И чем шире расставлены ДХО, тем больше сам треугольник, тем позже он сольётся в одно световое пятно, тем раньше начнётся распознавание вас - как объекта. А теперь считайте сами:
1. Мы "чиним" проблему определения скорости приближения.
2. Вытекает из первого - теперь у нас есть "движение".
3. Больше света = больше заметности.
4. Навык водителя определяет 2 ДХО как фары/туманки, но получает "сбой" в виде фары в "лобовом стекле" или "над машиной". Это ошибка, разум, на помощь! И вуаля, водитель видит мотоцикл!
И это именно та причина, почему машина перестала перестраиваться перед первым мотоциклом - и продолжила в меня. У него были 2 ДХО и треугольник света, а у меня - нет.
Что посоветовать автомобилисту? БОЙТЕСЬ! Не нас, мотоциклистов, конечно же. Ха-ха. Бойтесь того что одна фара - это одна фара машины, и вы не знаете какая. Заставьте разум работать, проверять, что именно видят глаза.
И, если вы ещё не пресытились пищей для размышлений, не могу не упомянуть ролик, послуживший мне существенным источником идей для текста:

Привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 Так что у нас тут новая порция преимущественно самобичевания под названием "гоните его, насмехайтесь над ним", или, кратко и тегом: "моториск".
МР (тэг "моториск") - ситуации, рискованные для мотоциклов. Если не интересует, добавьте тег в игнор. Задача рубрики - разобрать в чём опасность и как её избежать, независимо от того кто накосячил.

Все водители знакомы с такой ситуацией. По одной полосе в каждую сторону, много поворотов, фура собирает хвост и ты вроде бы близко, но первым за фурой едет какой-то тихоход который кажется и не собирается вовсе выходить на обгон. Увидев благоприятный участок я заранее включаю поворотник и жду пока проедет последняя машина. Водителю машины впереди запрещается выполнять обгон, если следующее за ним транспортное средство начало обгон.. вот только водитель не смотрит и начинает перестроение.
В чём ошибка?
Да, водитель автомобиля нарушил ПДД. Да, энерговооружённости 100-сильному мотоциклу хватает чтобы уехать вперёд от сужающегося места в полосе. Но было ли это правильно? Нет. Ничего не случилось, расходимся, не в этот раз. Но водитель должен быть с трезвой головой и не вестись на эмоции, особенно на мотоцикле. Действие по умолчанию которое стоит предпринять - проверка ситуации + торможение.
Послесловие
Цикл "моториск" живёт уже много лет. Мне приятно, что ситуаций, о которых я могу поговорить, стало меньше. Вот только и полезности для аудитории тоже стало меньше. Но, извините, я не полезу в опасность чтобы сделать пост и не считаю этичным одну и ту же жёваную жвачку пересказывать из года в год как некоторые блогеры (местами небесно-пафосные, хехе). Так что ссылки на предыдущие посты как обычно, в комментах. Ну и вообще можно мне в профиль залезть, там в основном всё о мотоциклах.
А ещё у меня есть маленький Телеграм-канал где я пытаюсь публиковать что-то раз в неделю, но качество всё ещё важнее количества - если я за неделю не найду интересной мысли или темы на обсуждение - ну значит ничего не будет написано. Попутно я бы хотел спросить аудиторию мото и подписчиков - а есть смысл это публиковать сюда? Это короткие очерки ориентированные на обсуждение и не-мотоциклистам они скорее всего не интересны совсем. С другой стороны, у нас же сообщество, да?)
14 декабря 2025 года в г.Минске (Республика Белорусь) на базе ГУО СШ №210, ул. Алеся Бачило, д.13, ГУО «Физкультурно-спортивный центр детей и молодёжи Заводского района г. Минска» (Директор - Журавкин В. В.) и Межрегиональная Общественная Организация Единоборств «Федерация Крымского Стиля» (Президент - Мехтиев И. В.) провели Товарищеский матч по правилам «Крымского Стиля» между спортсменами Российской Федерации и Республики Беларусь.
Главный судья матчевой встречи - Исаков П. А.
Международная матчевая встреча по правилам Крымского Стиля «Россия - Белоруссия», проходила в рамках Фестиваля боевых искусств «Минский рубеж» и закончилась со счётом 3:0, в пользу России. Один бой закончили досрочно (Асанов Тамерлан).
Сборную России представляли спортсмены «Федерации Крымского Стиля», тренер - Мехтиев И.В., учащиеся МБОУДОД «Красногвардейская спортивная школа им И.В. Стаценко» (директор - Гольберг А.Г.), из пгт. Октябрьского - Мехтиев Игорь и Асанов Тамерлан, и города Севастополя - Чайковский Святослав.
«Федерация Крымского Стиля», спортсмены и родители выражают огромную благодарность Исакову Петру Александровичу, за гостеприимство и теплый приём, за хорошо организованный турнир и экскурсии в Минский зоопарк и по городу Минску.
Привет! У вас бывает так что вы смотрите чьё-то видео с какой-то подборкой событий и не понимаете, что там вообще такого - скучно. А человек рядом стоит и прям сияет, пересматривая ролик уже цатый раз? Ну конечно бывает, на Пикабу такие авторы тоже встречаются и сообщество "мото" стороной не обходят. И знаете что? Оно действительно интересно куда больше тому кто был "внутри" этого события. Это для вас оно просто ролик, не везде удачно смонтированный, а для человека это квинтэссенция эмоций - оттуда.
Я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 И сегодня я - это тот чудик из примера выше!))

Покатушки от первого лица если это лицо не ваше действительно могут быть не очень интересны, так что расскажу я о там как быть если это ваши покатушки, ваши события и вы хотите сохранить их на память, но отсняты десятки гигабайт (конкретно в поездке выше - 19 Гб за ~4 часа). Не вариант такие объёмы хранить, надо бы что-то сделать, но в прошлый раз когда у меня была куча материала это была поездка на море. И если отчёт ещё собрал рейтинга, то пост с видео и в Горячее-то не попал по старым правилам. При том что для меня это видео стало основным материалом о поездке, передавая настроение и пробежавшись по основным вехам.
К чему такое длинное вступление? К тому что софт не стоит на месте и появились программы которые монтируют клип автоматически из ваших источников! И это же великолепно если вы ленивая жопа - скормили все эти гигабайты, выбрали тему и получили результат. В прошлый раз на монтаж окончательной версии клипа у меня ушло суммарно 1,5 полных дня за компом. Вчера в 14 часов мне скинули статью по автоматическому монтажу, я обзавёлся Premiere Elements и к 16-17 были отрендерены несколько тестовых вариантов при том что я потратил 5 минут чтобы скормить оригиналы на анализ и ещё несколько раз по 5 минут пока крутил настройки. Остальное время домашний комп считал а я - работал. Готовая версия уже с ручными правками увидела свет в час ночи. Полдня всего, из которых реальной работы - 2 часа подправить то что подготовил автомонтаж. 1,5 дня или 2 часа? При том что опыт монтирования у меня такой великолепный что в последний раз я это делал наверно как раз в 16м году - для поездки на море.



К сожалению, редактор поражён ТикТок-вирусом. Часть эффектов вызывают ощущение отсыхания мозга и в голове всплывает слово "Одноклассники". Как там по-современному, кринж? И если начальную и конечную заставку ещё можно отключить, заменить эффект с машиной, которая едет в кадре со скрина выше нельзя - не предусмотрено. И не думайте что такая же хрень не найдётся в другом шаблоне. да и это так-то не единственный редактор который так умеет. Но есть и хорошие новости - подготовленный к экспорту клип который выглядит как единый файл можно разбить обратно в проект:

Исправить то что не понравилось в автомонтаже - более сложная задача если вы не монтажёр, но это не обязательная часть - можно игнорировать наложения что не нравятся или уменьшить количество эффектов через настройки и взять "что дали". Ну а если вы готовы посидеть - большая часть рутины уже сделана за вас - мне пришлось заменять сильно меньше чем я мог бы, работая с нуля. При этом ИИ грамотно расставил повествование и даже создал пару сценических приёмов, над которыми я поржал. Будет интересно услышать, угадаете ли вы их.
Я пишу не за тем чтобы сидеть учить вас монтировать, нет. Куски видео вставляются на свободную дорожку, обрезаются, между соседними применяется эффект перехода.. в принципе без автомонтажа можно было бы сказать что это Adobe Movie Maker, если кто-то ещё помнит мувимейкер. Но именно функция автомонтажа превращает непосильную задачу по складыванию гигабайт медиа в мегабайты в простую, хоть и выполненную неидеальную. Материал не улетает в помойку, а у вас - компактно оформленные воспоминания. Напоследок напомню, что у меня есть телега со всякой текучкой и короткими очерками которые для Пикабу скорее неформат. Я вижу крестовый поход против мусора с рекламой к'аналов. Вы видите что я не жалел пера и этот пост [моё] как и прочие крупные посты. Я готов постить все эти короткие очерки и на Пикабу, если людям это будет интересно и часто прошу писать если так. Ну, пока не пишут.
Спасибо за внимание, всё.

Сегодня - о необычном применении не слишком известного инструмента. Что за гиперлапс, почему он не таймлапс, при чём тут "Мото"? Привет, я NoAdO и я адекватный мотоциклист =3 Я это помню так что вам не обязательно. Видос баян, 7-летний правда.
Timelapse вы все видели - гоняющие по небу облака, быстро движущееся солнце, прорастающие за секунды растения. Всё это - таймлапс, склеивание кадров с большими промежутками времени со статической камеры, ускорение течения времени. Но что, если камера движется? Она меняет положение относительно горизонта, из-за тряски рук кадры относительно друг друга смещены, а в таймлапсе от этого кажется что камеру трясёт с огромной скоростью. Неприятно. И мало того, при движущейся камере есть менее интересные участки и более интересные. Ну кому хочется смотреть на один и тот же фон? А если больше ускорять то интересные куски пролетят быстрее.
Всё это решили исправить Microsoft (внезапно, да) и выкатили Hyperlapse. Гиперлапс как и таймлапс ускоряет видео, но гиперлапс делает ещё две вещи. Он выравнивает кадры относительно друг друга, "вытягивает" поровнее. Конечно, эффекта стедикама при съёмке нашлемной камерой не добиться, но весьма неплохо для 2015 года. И главное, "одной кнопкой". А второе что делает гиперлапс, он ускоряет тем больше, чем меньше меняется картинка. И это та киллер-фича которую сделать при традиционном монтаже будет долго и геморно. Да, изначально это прикол для съёмок музеев или прогулок, но он и для мотоцикла/машины подходит. Быстро пропускаем стояния на светофоре, ускоряя их сильно. Выцепляем кадры с молнией или замедляемся при повороте головы на красивый вид. И это же замечательно, зачем работать если можно не работать?))
Увы, гиперлапс так и остался забыт где-то в 15-17 годах, я не видел его применений ни мотоциклистами ни вообще где бы то ни было хотя на пикабу посты с тегом есть. Но тем интересней рассказать о нём как об ещё одном инструменте ленивого монтажа типа того о котором я рассказывал в Автомонтаж и покатушки и шлифовал в Крым на трёх мотоциклах .
Спасибо за внимание, всё.
Такие упражнения восхищают непосвященных тем, что конусов много, они высокие и создают коробку, а не коридор. На деле размеры элементов специально подобраны так, чтобы эти харлеи туда вписывались

В качестве примера - один элемент в виде коробки. На видео я. Ничего экстраординарного, кроме использования тех самых крупных конусов в виде коробки. Это обычная тренировка, о которых я рассказывал: Мотоджимхана и все-все-все . Разница только в том, что их трасса рассчитана на определенные мотоциклы и есть пересечение траекторий, потому что они едут по одному.
Будь здорова! (шуточная музыкальная зарисовка на тему здорового активного летнего отдыха)
Сегодня у нас, дорогие друзья, пропаганда в старом добром советском стиле здорового спортивного образа жизни среди подростков.
Сюжет клипа такой. Девушка упорно занимается греблей и добивается большого спортивного успеха. С помощью небольшого давления её родителей на тренера девушки.
Обращаю внимание на строгое соблюдение тренером норм безопасности при тренировки подростков. А это самое важное, как ни крути.
А вот, что думает нейронка о стихах к этой песне, к этому видео.
-- Цитата начало
Возможные интерпретации:
Стихотворение ориентировано на детскую аудиторию, воспитывая привычку заботиться о здоровье.
Акцент на награждении стимулирует желание ребёнка получать признание за успехи.
Ограничения и недостатки:
Штампы ("солнышко, воздух и водица"), характерные для советской пропаганды здорового образа жизни, снижают оригинальность.
Избыточная игривость может затруднить серьёзное отношение к важному сообщению.
Общий вывод:
Это простое, жизнерадостное и доступное детям стихотворение-песня, способствующее формированию позитивного отношения к здоровью и физической активности. Однако оно отличается стереотипностью и недостатком глубины, ограничиваясь лозунговым уровнем подачи материала.
-- Цитата конец
Есть тут руководители лагерей спорта и отдыха для подростков? Давайте вместе делать видео о конкретном вашем лагере. Пишите мне в личку или прямо в комменты. Будем сотрудничать.
...
Первоисточники:
Песня "Будь здорова!"
Шуточная музыкальная зарисовка на тему здорового активного летнего отдыха
(бесплатно, без регистрации, без СМС)
===