Реакция пассажира , который никогда не садился в Nissan 240SX.
Развернуть
–
Развернуть
–
Ну что такое карьерный грузовик. Здоровенная хрень, задача которой минимизировать расходы на транспортировку добываемой руды. Почему "здоровенная" - да потому что чем больше махина - тем выше КПД. Я это наблюдаю как на генераторах/двиглах, так и в транспорте. Так же это не совсем привычные автомобили - они почти всегда не имеют допуска к движению по общественным дорогам и работают исключительно на закрытых территориях (дотащить руду от самого карьера до погрузочной ЖД - где уже отправят нормальным "товарняком" на переработку). Гонять толпу "камазов" дабы перевезти условную килотонну руды это дикие потери как в соляре, так и з/п водил. Гораздо легче и дешевле, да и быстрее (скорость на карьерном автобане не разовьёшь, для мелких колёс будет убийство о крупные куски "потеряной" породы, толпа машин на разгрузке/погрузке - потеря времени в логистике) пару-тройку раз съездить к-нить белазом.
И так... Я уже упомянул Белаз, но погуглим и... Та-дам... На первом месте по грузоподъёмности (о - тут всё-таки твёрдый знак, в отличие от карьера... З.Ы. куды подевалось зачёркивание?) не бульбаши вовсе, и не американцы, и не немцы, а словенцы с автоботом-конструктором ETF MT-240. Да-да. Именно автобот-трансформер.
Вместо того, что бы, как все нормальные люди, строить обычный самосвал - они решили сделать самосвал-гусеницу. В башку (переднюю часть) сажается водила поверх дизель-электростанции на колёсах. А сзади цепляются электротележки-самосвалы большой грузоподъёмности (гусеницу-то длинной делать низзя - это карьерник, а не австралийский автопоезд). и вот что из этого вышло:
По заказу заказчика могут добавить ещё толпу модулей до 8 осей, что позволяет ему таскать до 760 тонн груза за "одну ходку" (не на зону, а сленг фуроводов/грузовиков(особенно частные меряют зарплату в "ходках" - так им понятнее, потому машины у частников работают "запредельно"))...
Вот радиусы разворота с краткими характеристиками:
Фишка конечно интересная, словенцы молодцы. Если интересно можете глянуть ютубчик:
Вторым местом идёт бульбашский Белаз. Только вот появился он на пять лет раньше первенца по грузоподъемности и долгое время имел книгу рекордов Гиннеса как самый грузоподъёмный "карьерник". И имя ему... Нет его зовут просто "75710"
Это классический карьерник с электроприводом на колёса и поворотными осями на гидравлике. Честно говоря не охота разбивать пост на два описывая конструкцию Белазовского монстра - всё гуглится и так. Два корабельных дизельгенератора MTU DD 16V4000 , крутят мотор-колёса. Да, есть проблема - некуда девать буферный накопитель (АКБ) на такую мощу, потому при торможении махины используется блок резисторов (которые тупо греются) и вентиляторы (что там Грета Тунберг говорила о потеплении???)
Для справочки "рекордсмена" ( славенцы прототип сделали в 2018м, бульбаши в 2013 первый в работу отправили и в "книгу" вошли) :
"Спеки" этого Белаза
При этом эта хрень сейчас имеет систему автопилота без нахождения водилы в на "корабле" (инфа на 2018й)
Ну и следующий- само-собой катерпиллер... С именем, 797F (как у боинга)
Загруженный Caterpillar 797F, принадлежащий к 3-му поколения 797-й серии карьерных самосвалов CAT, весит до 624 тонн. Габариты автомобиля: 15,09 × 9,53 × 6,53 метра. Максимальная скорость – около 68 км/ч.
У силовой установки CAT C175-20 ACERT, приводящей в движение
самосвал, 20 цилиндров двигателя объемом 5,3 л. Отдача мотора – 3 844,95
л.с. Расход топлива на 100 км – более 780 л., а объем бака рассчитан на
6 814 л. Каждое колесо этого карьерного самосвала весит более 5-ти
тонн. Но я уже 15 минут не могу найти работы этой хрени грузоподъёмностью в 362 тонны на кузов....
Источников до хрена... пока писал пост многое потерял...
С их слов, большинство производителей планировали поднять цены еще в 2023 году, но не хотели «остаться с повышенной ценой в одиночестве».
В первые месяцы нового года в России заметно вырастут цены на автомобили, заявили опрошенные Forbes представители дилерских центров. По их словам, подорожание затронет почти все сегменты рынка и марки.
«С начала 2024 года ожидается рост стоимости новых автомобилей до 10% практически во всех сегментах. Многие производители заинтересованы в увеличении стоимости авто, так как хотят установить баланс между ценами и текущим курсом валют», — отметил гендиректор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич.
В довесок к предыдущему посту надо рассказать чем же их не устроила 8ка...
Да всем она их устраивала, это они её не устроили, и решила уйти с арены:
Наслаждаемся юморным экстримом...
Если кто не знает что за гоночно-раллийная комманда Izolda, то можно напомнить "бородатый баян", ну который должен знать каждый:
Так вот. Они порешали приобрести себе полуподготовленную к ралли гранту взамен уже "уставшей" восмёрочке.
Растут мальчики в спорте - растут, по тихоньку...
Смотрим фулл-видео в наушниках и наслаждаемся их юморной "игрой на камеру":
З.Ы. Если будет интересно - пишите в комментах, накидаю видосов про них ещё. Если нет - либо тупо минусуйте, либо с минусами корректируйте подачу данной инфы...
Компания Hyundai назвала победителей Фестиваля идей 2023 года — программы, призванной способствовать развитию и разработке творческих исследовательских концепций среди своих сотрудников.
Темой этого года была «Технология с душой, которая меняет мир», а одним из призеров стала идея под названием «H-SOS». Концепция представляет собой будущее, в котором автомобиль, оснащенный внешними микрофонами, сможет услышать признаки бедствия, такие как крик человека или взрыв. Если он обнаружит такое событие, автомобиль сможет включить фары, аварийную сигнализацию и звуковой сигнал и начать запись окружающей обстановки с помощью камер и микрофонов.
Затем он предупредит полицию, отправив офицерам местонахождение автомобиля и видеозапись. В случае чрезвычайных происшествий или катастроф автомобиль может предупреждать владельцев близлежащих транспортных средств, чтобы они держались подальше от этого района.
Предлагаемая концепция представляет собой «идею создания системы социальной защиты для предотвращения преступлений и несчастных случаев в слепых зонах».
Стоит отметить, что у Tesla есть режим Sentry Mode, в котором камеры записывают происходящее. Аналогичной функцией оборудованы автомобили Rivian.
Первый полёт машины, стирающей границы между дорогой и небом.
Спустя год после того, как Федеральное управление гражданской авиации признало его годным к полетам, и через 14 лет после первого объявления, Samson Sky Switchblade официально запущен в эксплуатацию. Этот трехколесный транспорт, разрешенный для использования на дорогах общего пользования, одним нажатием кнопки превращается в самолет со скоростью 200 миль в час (320 км/ч).
Первый полёт прошёл в аэропорту Грант-Кантри в Мозес-Лейк, штат Вашингтон. Автомобиль поднялся на высоту 150 метров и через шесть минут успешно приземлился. Генеральный директор и дизайнер Samson Sky, Сэм Баузфилд, отметил, что первый полёт стал значительной вехой в разработке проекта и открыл путь к массовому производству Switchblade.
Эта модель автомобиля-самолёта включает в себя уникальный дизайн на трёх колёсах, что позволяет ему квалифицироваться как мотоцикл во многих юрисдикциях, упрощая процесс сертификации на дорогах. Samson Switchblade предлагается как экспериментальный/домашний самолёт, что подразумевает, что покупателю придётся самостоятельно собирать более половины конструкции. Для этого компания Samson предоставляет специальный центр сборки.
В автомобильном режиме Switchblade может развивать скорость более 200 км/ч, при этом его крылья и хвост остаются сложенными. В режиме полёта максимальная скорость достигает 322 км/ч при высоте полёта до 400 метров. Транспортное средство оснащено гибридной силовой установкой, работающей на обычном бензине, и может преодолевать до 805 км на полном баке топлива вместимостью 125 литров.
Переход от автомобильного к самолётному режиму занимает около трёх минут: хвост раскладывается и расправляется, а крылья выдвигаются из-под шасси и фиксируются на месте. Несмотря на то, что для взлёта требуется не менее 335 метров чистого асфальта, это летающее транспортное средство можно парковать в обычном гараже, не требуя места в ангаре.
Компания Samson пока не объявила точную дату начала производства Switchblade, но уже получила около 2300 заказов из 57 стран по ориентировочной начальной цене 170 000 долларов США. Сообщается, что полученные данные с первого полёта будут использованы для финализации проекта и создания нескольких производственных прототипов. Несмотря на сложности, связанные с производством, команда Samson продолжает работу над реализацией своего инновационного проекта
Шведское исследовательское сотрудничество между Уппсальским университетом, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express, Dalakraft и Scania изучает, сколько солнечной энергии можно улавливать, как можно снизить выбросы углекислого газа, как реконфигурированные гибридные грузовики могут взаимодействовать с системой энергосети посредством двусторонней зарядки и как в целом снизить воздействие грузового транспорта на климат.
Первоначальный экспериментальный гибридный грузовик мощностью 560 лошадиных сил имеет 18-метровый прицеп, который покрыт солнечными батареями площадью 100 кв. м, что дает ему площадь солнечной поверхности, эквивалентную среднему дому, оснащенному такими же мощными панелями на 13,2 киловатт в пике.
В грузовике используются новые легкие тандемные солнечные элементы, основанные на сочетании солнечных элементов от шведской компании Midsummer и новых перовскитных солнечных элементов, и при эксплуатации в Швеции вырабатывают около 8000 кВтч в год. Аккумуляторы исследовательского грузовика имеют емкость 300 кВтч, из них 100 кВтч на грузовике и 200 кВтч на прицепе.
Даже с учетом тангенциального и связанного с погодными условиями отсутствия солнечной энергии в Швеции, использование солнечной энергии грузовиком обеспечивает увеличенный годовой запас хода до 5000 км. Страны с большим количеством солнечных часов могут рассчитывать на более доступную солнечную энергию, при этом исследователи ожидают удвоения энергетического вклада в странах, близких к экватору. То есть грузовики в странах с большим количеством доступной солнечной энергии могут рассчитывать на бесплатные дополнительные 10 000 км.
Грузовик на солнечной энергии был разработан в рамках исследовательского проекта, финансируемого шведским инновационным агентством Vinnova.
Источник: New Atlas.
