Ну что такое карьерный грузовик. Здоровенная хрень, задача которой минимизировать расходы на транспортировку добываемой руды. Почему "здоровенная" - да потому что чем больше махина - тем выше КПД. Я это наблюдаю как на генераторах/двиглах, так и в транспорте. Так же это не совсем привычные автомобили - они почти всегда не имеют допуска к движению по общественным дорогам и работают исключительно на закрытых территориях (дотащить руду от самого карьера до погрузочной ЖД - где уже отправят нормальным "товарняком" на переработку). Гонять толпу "камазов" дабы перевезти условную килотонну руды это дикие потери как в соляре, так и з/п водил. Гораздо легче и дешевле, да и быстрее (скорость на карьерном автобане не разовьёшь, для мелких колёс будет убийство о крупные куски "потеряной" породы, толпа машин на разгрузке/погрузке - потеря времени в логистике) пару-тройку раз съездить к-нить белазом.

И так... Я уже упомянул Белаз, но погуглим и... Та-дам... На первом месте по грузоподъёмности (о - тут всё-таки твёрдый знак, в отличие от карьера... З.Ы. куды подевалось зачёркивание?) не бульбаши вовсе, и не американцы, и не немцы, а словенцы с автоботом-конструктором ETF MT-240. Да-да. Именно автобот-трансформер.

Вместо того, что бы, как все нормальные люди, строить обычный самосвал - они решили сделать самосвал-гусеницу. В башку (переднюю часть) сажается водила поверх дизель-электростанции на колёсах. А сзади цепляются электротележки-самосвалы большой грузоподъёмности (гусеницу-то длинной делать низзя - это карьерник, а не австралийский автопоезд). и вот что из этого вышло:

По заказу заказчика могут добавить ещё толпу модулей до 8 осей, что позволяет ему таскать до 760 тонн груза за "одну ходку" (не на зону, а сленг фуроводов/грузовиков(особенно частные меряют зарплату в "ходках" - так им понятнее, потому машины у частников работают "запредельно"))...

Общее количество осей у этого грузовика – от 2 до 8. Все колеса у этого самосвала – ведущие, все они по "белазовскому принципу" - мотор-колесо, они подключены к рулевому управлению. Радиус разворота двуосной секции 20, 7 м, а восьмиосной – 40,9 м, что позволяет машине делать разворот на 360 градусов. В разных модификациях его грузоподъемность варьируется от 180 до 760 т, а максимальная длина достигает 29 м.

Вот радиусы разворота с краткими характеристиками:

Фишка конечно интересная, словенцы молодцы. Если интересно можете глянуть ютубчик:

Вторым местом идёт бульбашский Белаз. Только вот появился он на пять лет раньше первенца по грузоподъемности и долгое время имел книгу рекордов Гиннеса как самый грузоподъёмный "карьерник". И имя ему... Нет его зовут просто "75710"

Это классический карьерник с электроприводом на колёса и поворотными осями на гидравлике. Честно говоря не охота разбивать пост на два описывая конструкцию Белазовского монстра - всё гуглится и так. Два корабельных дизельгенератора MTU DD 16V4000 , крутят мотор-колёса. Да, есть проблема - некуда девать буферный накопитель (АКБ) на такую мощу, потому при торможении махины используется блок резисторов (которые тупо греются) и вентиляторы (что там Грета  Тунберг говорила о потеплении???)

Для справочки "рекордсмена" ( славенцы прототип сделали в 2018м, бульбаши в 2013 первый в работу отправили и в "книгу" вошли) :

"Спеки" этого Белаза

• Длина х ширина х высота, мм 20 600 х 9870 х 8260
• Радиус поворота, м 19,8 Г
• Грузоподъёмность, т 450
• Полная масса, т 840,5
• Объём кузова геометрический, м³ 164,9
• Объём кузова с «шапкой» 2:1, м³ 268,3
• Шины 59/80R63
• Подвеска пневмогидравлическая, диаметр амортизаторов — 1700 мм
• Объём топливного бака, л 2 х 2800
• Расход топлива, л/100 км 1300
• Максимальная скорость, км/ч 64
• Мощность дизеля, кВт 1715 (2330 л. с.) каждый
• Модель тяговой установки Siemens MMT500
• Модель тягового генератора 2 х YJ177A
• Мощность тягового генератора, кВт 1704 каждый
• Модель мотор-колеса 4 х 1TB3026-0G-03

При этом эта хрень сейчас имеет систему автопилота без нахождения водилы в на "корабле" (инфа на 2018й)

Ну и следующий- само-собой катерпиллер... С именем, 797F (как у боинга)

Загруженный Caterpillar 797F, принадлежащий к 3-му поколения 797-й серии карьерных самосвалов CAT, весит до 624 тонн. Габариты автомобиля: 15,09 × 9,53 × 6,53 метра. Максимальная скорость – около 68 км/ч.

У силовой установки CAT C175-20 ACERT, приводящей в движение самосвал, 20 цилиндров двигателя объемом 5,3 л. Отдача мотора – 3 844,95 л.с. Расход топлива на 100 км – более 780 л., а объем бака рассчитан на 6 814 л. Каждое колесо этого карьерного самосвала весит более 5-ти тонн. Но я уже 15 минут не могу найти работы этой хрени грузоподъёмностью в 362 тонны на кузов....

Источников  до хрена... пока писал пост многое потерял...