Едем в Матанзас — работать.

6 сентября 2013

Кто-то (тут на Вомбате) минусует. Видимо, 40 фото за раз - много. Пусть будет 20 - полный дубль оригинала.

Что ж, продолжу свою экскурсию по Острову Свободы.
Замечу, на поверку свобода оказалась не такой и замечательной, какой её рисовал Фидель. Например, освободившиеся от американского буржуазного гнёта, проститутки так и не пошли свободно в поле и не растят свободно манго. О сельском хозяйстве покажу немного позже. Да, и показывать-то нечего — нет тут аграрной индустрии. Индустриальной индустрии тоже практически нет. Всё, что Куба производит — это ром (в сравнении со скотчем, купленным в России, настоящий кубинский ром оказался отличным алкоголем) и сигары (без комментариев, хорошо понимаю Черчилля). Но об этом позже.
Сечас мы уже выехали из Гаваны и держим путь на Матанзас.

6 сентября 2013

Адлер зимой — прекрасный выбор. Адлер значился в нашем «маршрутнике» одним из первых мест для посещения. Наш туристический стаж совсем невелик: без малого три года. 

Немного архитектуры. Множество стилей.
Тут тоже есть на что посмотреть и чему удивиться.

Кстати, тут не работает ни МастерКард (ну, с замутами и злой комиссией работает. но лучше считать, что не работает), ни ПэйПал (ща колдую с айпишником, чтобы тормоза свои с ИнЖапана забрать…
Прокси рулит, но ПэйПал иногда кажется порождением параноика 0_о …

11 июня 2013

Да, запись обязательно с радио сфур, что играет в ГТА. Там реплика диджея смысл этого поста содержит :-)

Итак. Куба.
(в ВК уже есть пара записей с фотографиями. думаю, многие видели).
Занесло меня сюда не по своей воле, а по работе. Дай Бог, не надолго.
Тоска тут и унылый совок. а на коммунизм, Ленина с Марксом у меня аллергия ужасная :-(

Лёту оказалось 24 часа. Это только чистое время в седле самолёта. Плюс пересадки. Итого — двое суток.
ЮС -> Хабаровск -> нерезиновск -> Амстердам -> Гавана.
И квадратная жопа :-)

В первый же день купил бутыль ликера Калуа (Kahlua). Мексиканский. Но раз подвернулся — купил. По карте Виза. Практически без комиссии.
Потом затарил магнитиков, коробку сигар и литруху рома.
Больше тут покупать нечего — Куба ничегошеньки не производит.
Население тут странное. Постоянно воло… кхм… бездельничают. Сиестируют. Не понимаю я такой образ жизни.

Ещё бочка дёгтя — вода. Вода ужасно жёсткая и невкусная…

Ладно. Чот я всё о плохом. Или просто стал брюзгой.

Суть поста — машины.
Человек… С десяток наверное — не считал… Вобщем, услышав, что на Кубу еду — сразу все просят фотографировать местные авто.
Оно и понятно:
1. мараторий на экспорт автомобилей
2. сухой климат

Всё, умолкаю. Наслаждайтесь первой пачкой фото :-)

З.Ы. Немного не в тему — нашёл в закромах компа свой первый опыт видеомонтажа. 2009й год, Отару-Саппоро энд бэк.

10 июня 2013

Fallout — The Morning After (GTA_SA — SFUR) часть дыва

11 июня 2013

Что ещё сказать?

Дороги, как видите, кубинцам от Совка остались неплохие. Состояние не идеальное, но латают потихоньку. Российского весеннего беспредела не заметил.

Производства (заводы/фабрики) по пути с Гаваны в Матанзас не заметил. Видать, и вовсе нету.
Только нефть добывают и через порт Мариэль экспортируют.

Вообще, народ тут разительно от русских отличается.
Нашему брату нужно постоянно что-то делать (ну, многим из нас).
А вот местным — лишь бы баклуши бить (повторяюсь). Фигле, климат хороший — ткнул семячку в землю — через 3 месяца приходи за плодами. Нет тут битвы за урожай.
А ещё и Никита Сергеич (нехороший человек) приучил кубинцев к постоянным и щедрым дотациям из СССР.
Вот они и обленились вконец.

11 июня 2013

Дидинский тоннель - это заброшенный железнодорожный тоннель в Свердловской области. Протяжённость тоннеля 1123,7 м. Ширина 4,65 м, а высота 6,1 м.

Координаты: 56°49′05″ с. ш. 59°42′56″ в. д.

Дата открытия: 1918 год

Дата закрытия: 1995 год.

Тоннель закрыли после того как рядом была проложена другая железнодорожная линия. В данный момент тоннель частично затоплен. А когда-то он имел стратегическое значение - через него проходили эшелоны Колчака, отступавшие в Сибирь.

 В августе 2022 арт-группа "ПСЛЧ" создала в Дидинском тоннеле работу "Притча". На западном портале была размещена надпись "Всё проходит", по центру тоннеля "И это пройдет", а на восточной стороне — "Ничего не проходит". Работа сделана по мотивам притчи о кольце царя Соломона и является метафорой пути по тоннелю.

Мы встретили летучую мышь. Рыженькую и пушистую. Муж сфоткал быстренько, и мы ушли.

На этом я пожалуй закончу. Надо сделать отдельный пост. Но это будет не сегодня.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Вот вы - мотоциклист. Ну или хотите им быть. Или вообще не хотите, но готовы примерить ситуацию на себя потому что вам интересно чё мы там в дождь делаем. Так что на этот текст вы - мотоциклист. Нужна ли вам мембрана в экипе? Обсудим эту тему в межсезонные распродажи, для чего придётся слегка деконструировать ваш образ мотоциклизма, так сказать.

Для начала главный вопрос: город или загород? За годы за рулём мне приходилось встревать в дождь и там и там и хочется сказать, что да. Да, мокнуть в дождь неприятно. Но, если вы из тех мотоциклистов, что любят хорошую погоду, город, тепло и сухость, дождь вам грозит разве что случайно. Если мембрана не отстёгивается, ухаживать за мембранной одеждой вам будет сильно сложнее, чем разок или другой промокнуть под дождём. Да и будем честны, туринг не самый красивый с визуальной точки зрения экип. А если ваш мотоцикл оснащён кофром и вы не имеете привычки таскать всё на случай апокалипсиса, то ещё проще - дождевик же есть. А даже если нет, вы приехали домой мокрым, сняли всё и залезли в душ греться, а одежду - отправили сушиться.

Следующий вопрос: Почему туринг в основном с мембраной? И почему, кхм, так дорого?

Потому что за городом всё несколько иначе. Прогноз, действовавший в городе ближе к соседней области становится неактуален абсолютно. Отследить движение воды в небе за весь день с поправкой в какой части дня вы будете.. лучше уж ориентироваться по ходу дела. Так вот мембрана это та штука, которая одновременно даёт защиту от ветра и случайного дождя. Если вам пилить по воде весь день, дождевик всё же предпочтительней, но, в отличие от мотоциклиста из предыдущего примера, если в прогнозе на день поездки дождя нет и к ночи вы будете дома, то можно вообще его не класть. Возможно мембрана спасёт вас и от дождя на весь день, это зависит от объёма дождя и ветрозащиты вашего байка. Мой рекорд - 4 часа дождя без дождевика на BMW GS и моя мембрана не сдалась. Больше по длительности я не ездил с мембраной, а вот с дождевиком, конечно же, бывало и весь день под дождём.

И, кстати, а какая она, "моя мембрана"? А тут как с газировкой, их много но Кока-Колу знают все. Так вот на рынке мембран Кока-Кола это Gore-Tex. Это отдельная компания и за свои мембраны и имя как признак качества она берёт деньги, поэтому часть компаний, в том числе и мой Revit, резонно не хотят платить за ещё один бренд на рукаве и делают свои мембраны. Это не значит, что они хуже, это значит, что надо проверять. Читать отзывы, спрашивать людей. Свою я проверил.  

Ну и последний момент: туринг стоит так дорого потому что он вариабельный. Если вы можете взять нужную из трёх курток из шкафа - проблемы нет. А если вам нужны все три а у вас только кофры и две недели без любимого шкафа, вот тогда в дело вступает возможность ездить условно от +5 до +30 в одном и том же комплекте, жонглируя подкладками. Вы конечно можете так: напялив свитер вниз, вентилируемую куртку в середину а дождевик снаружи, но всё это занимает больше места чем в туринге. Поэтому его и выбирают.

Спасибо за внимание. Моргните, если такие мотоциклические рассуждения тут уместны. Моргните дважды, если случайно моргнули, а не потому что хотели поддержать.

Алоха.

Сблатовала меня приятельница посетить достопримечательность — водопад Виктория. Мол, красивый (и водопад тоже), с каскадами (только водопад). Плечо то ли 10 то ли 20 км.
Ну, а чо я? Конечно, я мог съехать, что у меня в ГранТуризме задание недели не пройдено, но мой девиз: "Всегда говори: "ДА!"".

6 Сентября. Закидал багажник походно-пляжным барахлом, 30 литров высокооктана, усадил Пёсю и покатил на Север 215 км — в Макаров.
Там на пляже переночевал в палатке (таки-холодно),

присоединился к ехавшей сюда полночи группе и понял, что уже
7 Сентября. Утро. С рассветом двинули на Запад.

В процессе топания обнаружилось, что из всей возможной навигации у нас только видео 2021 года о том, как группа ходоков пошла на этот водопад, свернула не туда, пришла на другой водопад (Варта), осознала просчёт, на обратном пути нашла нужный водопад (он, кстати, на реке Жаргон — туристоводы переименовали неофициально в Вику). Ну, и Maps Me ещё было, но от него проку меньше желаемого.

Наткнувшись на развилку, я предложил свернуть. Но т.к. в кине об этой развилке ни кадра — пошли прямо.

То есть, мы пришли куда надо. Как бы. Вот река. Вот впадает. Но прохода что-то нет.
Форсировали дважды реки, чтобы у сидящих на том берегу рыбнадзоров (завозят местные уважаемые люди горцев диких, чтобы те охраняли нерестовые реки от бракашей) спросить дорогу. Те подсказали (неверно, хоть и мусульмане). Мы подумали-подумали, и поняли, что надо было там свернуть. Форсировали реки ещё 2 раза — все 4 брода я носил Волосана на руках, потому что воды мне на 3/4 бедра и поток сильный — его б смыло.

И пашли. Обратно. Или взад.

На развилке сделали привал, поели. Волосатый полудурок вечером не ужинал (мясо, греча, кабачок слегка варёный, всё это под нерафинированным маслом — шоп меня так в мореходке кормили!), завтракать тоже не захотел. Пришлось ему 2/3 банки завтрака туриста отдать. Смёл подчистую. Но яйца варёные есть отказался.
И потопали дальше. Вполне вдоль реки, метрах в 200 от неё.
И встретили мы охотника на квадроцикле. Навстречу нам домой возвращался. Утром нас обогнал, я спросонья его остановить не сообразил. Тут он сам остановился.
Кратко: мы наивные и зря 2 с лихом часа потеряли на повороте не туда. Сейчас 14:40, закат в районе 20:30 и в 21:30 будет уже конкретно темно. Мы прошли ровно половину пути. Впереди ещё 2 брода и в лучшем случае — 3 часа пути. К 18:00 мы на месте и ещё минимум 6 часов топать обратно. Из них — дайбох 3 в темноте.
Благословил и укатил.

Примерно в часе хода до машин Волосан уже просто молча лёг на траву и отдыхал. А неча носиться было на голодный желудок!
Где-то в 17:45 вышли с маршрута.

Перекусили. До заката далеко, силы есть — ночевать я передумал и покатил домой. Группа осталась где-то на пляже ночевать.

Как кайфово мы ехали — ты вчера прочитал в БЖ Пузотёра: https://www.drive2.ru/r/subaru/b4/288230376151777116/

Итоги.
Я собой доволен. Форма — в форме, силушка — богатырская, выносливость — вынес.
Рюкзак USWE мотоциклетный … наличие бурдюка (гидратора) — потому я его и взял — это очень плюс. Это просто подарок богов эта соска с водой. Самому рюкзаку не хватает поясного ремня. Не особо, но не хватает.
Ботинки BBR — не устаю ими восхищаться! 30 километров по очень пересечённой местности, и содержимому обуви вообще пофиг. Ну, и зацеп — я просто шёл. Ну, и водостойкость — я просто шёл.

Хочу накрышную автопалатку. Нашёл какую и откуда, но бюджет пока не позволяет.

8 Сентября.
Очнулся хз во сколько. Живой. Пёся попросил его не трогать ещё часа два, несмотря на то, что уже было очень за полдень.
Полез я в телефон, потормошить-таки отбитого пешего туриста обошедшего весь Остров Raumovod . Сергей посмеялся, проконсультировал. Карту дал.
Также, я загуглил "топографическая карта Сахалин". И нашёл… В числе прочих, нашёл ту самую срисованную в 1944 г у японцев 2-километровку с отмеченными на ней всеми тропами.

В районе Хаппякэн-гэня — та самая развилка.

Такарадзава-гава = Жаргон = Виктория
Сиритори-гава = Макарова

И там есть вся наша тропа! И показаны оба брода. И ведёт она аж на западное побережье. И… Почему я понадеялся на других? Почему? Зачем я опять сужу других по себе?
Если бы я организовал группу — то поднял бы на уши всех туристов знакомых опытных, нашёл бы все возможные карты (не стал бы гундеть, что за карты и треки надо платить).

Кароч, если не этой осенью, то в Июне-Июле'2025 я туда на мотаке поеду. Пешком лень.

З.Ы.

Собакель ноги стёр по уши. Подушки лап обесшерстились в некоторых местах (ну, где прежде заросли из-за малых нагрузок) и обнаружилось 2 ранки. А ещё и во дворе — стройка, скальником отсыпано, ходить ему больно по острым камням. Я предлагал на руках носить, но он стойко неторопливо хромал. По асфальту и траве — норм. Ничего, зажило как на собаке. :-)

З.З.Ы.

Имена мысов остались с царских времён. Забавно звучит русско-японско-русский перевод. :-)

Не даёт покоя буйная головушка, не даёт.

И в завершение серии записей — кино!

Получилось прям конкретно кино. :-)
Можешь проматывать что скучное — не обижусь.

С загрузкой на утуб пришлось помурыжиться, но смог. Была б задача — найдётся и решение.

Мир!

Запись 4 из 5. Неплохо. Лаконично. :-)

Насыплю каплю фото вечернего Питенс … Путинс … Петербурга не поместившихся в предыдущую часть.

В Петропавловской крепости живёт семья чаек. Побираются. Ребёнки шляются по острову. Родители шкруоходят там же. Пока Марина подкрадывалсь к цыплакам — чайка-мать негодовала, вопила (наверное, матом) и шугала меня. Хз почему меня — я в стороне стоял и цыплят не трогал. Ж-енская лэ-огика.

Кончилось 18 Июля, началось 19. Вылет в 17:30, вчера я немного протабанил начало регистрации, и до Владивостока пришлось лететь в среднем секторе у прохода.
Выход из дому не позднее 13:00. Ога… Вышли в 13:40.
Автобус, метро, автобус (тот самый 39Эээээээуассеа!). И мы в аэропорте.
На "Месте для поцелуев" поцеловал жену и был таков.

Комфорт-зал почему-то был переполнен. Обосновали это пятницей. Странная аргументация. Ладно, куковать недолго.

Не, эт не мои рейсы. Мне опять досталось автобусом ехать. Телетрапов, вроде, много, но автобусы так и рулят. :-/

Упаковались в В777-300ER и славабогу. Протабанил записать с самолётной камеры как поперёк нам садятся 2 рейса. В принципе, ничего не потерял.

Наливали. Второй раз за месяц столкнулся с таманскими винами. Нравятся. Потом ещё прикупил не смущаясь малой ценой, понравилось, и это другая история.

Опять снова владивостокский транзит с приключениями.
Помнишь (нет) в прошлый раз в 2013 году я приключался там?

Странно. В ЭТОЙ СЕРИИ должен был описать, но нет. Потом исправлю, история была занятная, а рекорд наш не побит по сей день (<a href="https://www.drive2.ru/b/632816/">ва тут</a> расписал и <a href="https://www.drive2.ru/b/682909971620315702/">ва тут</a>). 

Так вот. Пошли мы с летевшими на Камчатку дядями (моряки? рыбаки?) в транзит. А там — никого. Не успели пошутить — прибежала девушка, начала нас оформлять.
Пошли первые оформленные дальше на досмотр, а там закрыто и тоже никого нет.
Девушка позвонила. Минут через 15 пришла тётя, открыла дверь, включла рамку и рентген, побырому нас досмотрела (даже не разувала (а я в берцах, у которых куча фурнитуры и она всегда в рамке звенит)) и прошли мы в т.н. дьютифри (хз как оно правильно).

Посидел в комфорт-зале. Отзавтракал. Не налили.

Южно-Сахалинск — бро. Даже местечковые рейсы телетрапом грузят/выгружают. Очень быстро.

Бутылка сока 0.45л каким-то образом проскочила досмотр в Питере, и долетела до Ю-С в моей косметичке рюкзаке = ручной клади. Я удивлён.

Автобус ждать пришлось минут 40 — в городе пробки, Суббота ж, погода отличная, все в обед вспомнили, что надо ехать за город на море и/или на КрыльяСахалина.

Псо был мне очень рад, соскучился.
На душе до сих пор как-то пусто. Видимо, недостача супруги сказывается.

Завтра соберу кино (получится длинно — готовь чай и печенье) и выгружу. Хотя, с текущей обстановкой утуба… увидим.

Вот так я сгонял в отпуск на материк, окультурился в культурной столице и нихренашеньки там не отдохнул никаким своим аспектом. :-D Отдыхал потом 10 дней до работы в гараже, на даче, гуляя собаку и спя на пляже.

За сим конец текста — жди кино.

16 Июля.
Наконец-то тов. ka4kov выкроил для меня время, и прокатил на шкоде Кадилак с мотором VR6 3.6 о примерно 280 силах.
Машина? Харошая. ЗВУЧИТ. И вполне даже едет.
Весело под песни ВИА VAG CDV докатили до Кронштадта, где посетили новый музей Морского Флота.

Там я даже прошёл первый уровень симулятора покатушек на ледоколе. Управление кривое, но я смог.

Продолжил доснёмывать плёнку, заряженную в фотик в 2006 году. Нарушение сроков и условий хранения сделали своё дело.

И по домам.

К вечеру супруге моей стало совсем нормально, и пошли мы её обувать. Кроссовки какие-то купили. Досняли плёнку

и сдали в проявку-сканирование.

Покупать у них новую не стал. Потому что: одной из целей визита было сдать в ремонт мои Зенит 212-к упавший со шкафа в общаге (и сосед совсем не при деле, оно само, да)(не работает экспонометр и сбиты клинья наведения) и Вилию-Авто с лопнувшей пружиной. Но я их забыл у родителей дома. Обнаружил за день до вылета. Бывает.

17 Июля.
Визит к врачу ЛОР. Типа, светило прям светлое. Ну, ничего нового не нашшупал, но рекомендации толковые дал.

Опять по магазам шарахались по центру.
Таки-надо было больше фото, а не кино снимать. Текст на видеоряд накладывать желания никакого — будешь сам догадываться чо каво и где. :-)

18 Июля.
Пошли в Музей Артиллерии. Под вечер. Поэтому всю экспозицию не узрели.

Нафотали там много, но смысл публиковать уже миллион раз опубликованное?
А красивый я побывал там лишь единожды. :-)

Далее — пошли гулять.

Как-то… Так себе эта крепость. Пошли домой.

На дворцовую площадь забрели. Там — рейв какой-то у молодёжи. Душевно.

До дому оставалась одна запись блога. К тому моменту как-то уже грустно становилось, что скоро улетать. Но дома — Пёся скучает грустит, машины не обслужены и не починены. Нависает ощущение, что что-то сделать забыл и уезжать пока ещё рано — это у меня хронически за пару суток до вылета начинается. :-)

Пойду спать. Завтра великий день.

Здоров, анонимус!

Здесь я поведаю себе образца 2032 года о том как провёл свой недлинный бомжацкий отопуск-вылазку во Владик за сменой обстановки и перезагрузкой ума.

Накопилось банковских кэшбэков в формате туристических милей. Неплохо так накопилось. Сначала, я планировал в Сентябре свозить себя на ремонт в Кисловодск с оплатой проезда рабонанимателем, но немного не срослось (я пикапчика заантикорил, и бюждет просел на месяца два точно). Потому, поехал только во Владивосток, один без жены. Проспиртовываться в присутствии супруги я могу, но так сложилось, что её отъезд на сессию в Санкт-Петербург совпал с моей межвахтой-отпуском. А там в Питере жить — у тёщи. А я ж — облико морале, руссо инженеро. При ней я нормально залиться не могу. Ну, 0.7 вина на пару с тёщей — это что? О чём вообще? Одно расстройство. Не, не наш метод.

Проводил жену, оформил в/у с категорией А, купил себе билет в 1 конец и поехал.

Леталку взять хотел, но:
1. Нынче мероприятие, которое называть нельзя, подозрительные все. К леталкам — особенно. Он хоть и легализован, есть номер бортовой, ПТС, но в аэропорту мне уже задавали неудобные вопросы о леталке;
2. За пару дней до отъезда я полетел посмотреть через где там у соседки лоджия течёт — порыв ветра, два винта сбрил об кабель мимо которого я маневрировал, упал с уровня 6 этажа через куст на землю рыхлую. Перелом задней левой ноги. Нашёл модели бондажа для печати (хотя, искал всю ногу, но нету), распечатал, примерил, но понял намёк и отставил ремонт.
С собой взял только экшон-камеры (не пригодились), камкодер (тоже попусту скатался), зеркалки. И всё.

Приехал я к другу — Илье Сергеевичу, про чью Импрезу давно кино снимал.

Как не заехать по пути в ДНС

Почти сразу поехали мы на катер — есть морепродукты, пить что пьётся (в тот вечер не горело, вроде), купаться.

Вышли, разогнались, встал левый мотор. Топливонасос. Настроение купаться как-то отпало, похромали домой.

Что-то лениво мне расписывать по дням когда что было.

Кратко. Отдых мой проходил примерно так: поутру мы шли на базу с Ильёй (жил я у него). Там — сборка … ну, автомобилей, чьё название я лучше умолчу. Потом — приезжал Саня

иногда привозил обед. Откушивали и мы с Александром ехали на катер — либо сразу гостей катать, либо сначала его (катер) чинить, а потом работать. Либо просто кататься проверяя результат ремонта. Либо кататься до места купания. Либо ездили за запчастями, расходкой и тп, чинили катер и ура.
Да. Ремонт техники — отличная смена обстановки для меня. :-D
Но главное — компания душевная.
Вечером — домой, отужинать, с Ильёй "по три капли" и спать.

По порядку фоток:

Searay Sundancer 270. 1999 года вроде. Приятная машина.

Моторы — Вольво-Пента 371 = Mercruiser 371 = GMC V6 4.3. Каждый о 220 силах.
Ненавижу карбы! Слава всем доступным богам, что я не купил S30Z, не вкатил в неё L28, не навесил 3 2-камерных горизонтальных карба о 6 дудках-дрочелях! Брр!
Не, ну, победил. Прокладки вырубил с паронита (а они на двух абсолютно одинаковых моторах — разные оказались), привалочные волнистости (пальцами неровности ощущал) напильником сделал похожими на плоскости, протянул все винты стягивающие слои карбов — многие были прослаблены. Даже ХХ отстроили. Даже не заливает, не богатит. И зажигание выставили. И топливонасос срастили культурно применив лишь чуточку сварки.
На место Мерков некоторые ставят 2UZ от кукурузера и, ИМХО, делают правильно. Впрыск — это впрыск.
Ну, реально! На полном ходу — претензий нет. Валит, смесь +/- в порядке. Но долевые нагрузки (швартовки, манёвры в узкостях) — это просто жопа. Неотзывчивые, тупые, льют. ХХ отстроить — это полдня. Потому что карб огромный, впускной коллектор необъятный — смесь от карба до цилиндров протягивается полминуты примерно. Шевельнул винт смеси — жди минуту.
Карб 4-дроссельный. 2 маленьких дрочеля месят переобогащённую смесь, 2 больших — регулируют просто воздух. Т.е. смесь смешивается только в коллекторе. И на долевых нагрузках передние цилиндры получают богатую смесь, задние — бедную. Средние — среднюю. А, ну, и ХХ тут реализован по 2 каналам с двумя винтами. Которые нужно крутить СИНХРОННО! Иначе — хер тебе вы рыло и глохнущий на манёврах мотор.

Купаться полноценно ездили 2 раза. На вейковом и большом катерах. Да, бригада кроме просто туристов катает ещё и вейкборд.

Плюхаться с борта в море — давно забытый кайф. Одно досадно — было не понырять. На глубине 1.5м вода резко холодная. Хотя, не особо и хотелось.

Импрезу Илья сломал ещё давно — буквально вскоре после съёмок кусок окалины откололся от заваренного коллектора и убил турбу. Денег на замену не было в тот момент. А когда заработал — уже ни желания, ни времени её чинить не нашлось. Досадно. Стоит машинка, скучает. Иногда выкатывает, помоет, прокатит неспешно и обратно в гараж. Грозится починить. Не в этом году — так в следующем. Посмотрим. :-)

Обкатал я купленный зимой-весной дуэт Canon EOS 6D mark 1 и Tamron 24-70 G2. Ля, уассеа! Машина — зверь! Да, такая пара заточена на портрет, но КАК филигранно заточена! Камера — просто матрица, затвор, байонет и кнопка. Не лезет в поток своими улучшаторами, просто выдаёт качественный нетронутый RAW.
Объектив — ооооО! Машина шикарная! Это ж японцы извернулись, смогли! Современные технологии вложили в то, что в фокусе, но боке сделали из 60-х. Это, вообще, как?
И стаб приладили. У Canon 24-70 даже у G2 нет стаба.
И блики Тамрон ловит ровно когда они уместны.
Пофотографировал девочек и тёть красивых. Вчера (19 Августа) закончил фото облизывать. Обязан отметить — сегодняшний инструментарий очень ускоряет работу на постобработке. ОЧЕНЬ ускоряет. И алгоритмы проявки RAW в 95% случаев не требуют вмешательств, и инструменты коррекции полуавтоматические шикарны. Только в совсем хреновой пасмурной сцене пришлось что-то долго руками делать с умным лицом. А так — пачкой проявил, целюль смахнул, готово. таки-2023 год на дворе, даже не 2010. :-)
Ну, и отмечу, что пара камер 6Д и 50Д — отличное сочетание. Каждый отлично выполняет свой диапазон задач покрывая, в общем-то всё, на что у меня фантазии и глаз хватает.

Прикупил клаксоны Mitsuba Alpha Horn — на Террану, динамики Kenwood X1730 — на Синего и тоже пару динамиков BOSE (не помню модель) — в красную пойдут наверное.
Да и всё. Я ж налегке типа.

А вот соседа Ильи — друга моего ADXX я видел только мельком один раз — в машине из машины. Потом он куда-то убыл из города, к сожалению.

На 17 число я обратный билет взять не успел — да и не хотел. Взял на 20. Смущало меня только поведение Пса, оставшегося без вожаков. Но тесть заверил, что Псо не буянит, и я спокойно отдыхал запланированные 10 дней.

В аэропорту духота была страшная. А в бизнесс-зале — кондей. Вкусно покушать, тихо.

Тот редкий раз когда с самолёта меня никто не встречала. Как-то даже погрузился в универские времена — когда был одинокой единицей.

И в завершение — кино из снятых за 10 дней обрывков.

Всё. Спать.

День добрый.

16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋
планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)".
Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений.
На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я.
Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.

День первый. Пузотёр, 4 пассажира.

Это — завод СПГ. Первый в России. Вон не виден газоналивной причал. И завод сам не виден. И танкер под погрузкой тоже прекрасно и чётко не виден.

По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).

Великолепный я. Дождевая тёплая куртка очень меня выручала.

Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.

Дорога великолепна…

Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.

И как только мы пришли — нас догнал поезд.

Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.

Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы (хотя, потом выяснил, что сами железнодорожники и срезали и кинули в туннель обрезки - хз зачем)) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились.
Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.

Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.

Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.

Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет (выглядят новее). Не больше ли им?

Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли, шпрот.

На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.

День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.

Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.

Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.

На Великан от Птичьего можно пройти по дороге либо по пляжу. Если идти по пляжу, то в нескольких местах приходится пробираться по скалам.

Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.

С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)

Наш проводник устал и проголодался. Потом в Охотском получил банку сметаны.

Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.

Далее — кино.

Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…

Запуск миссии Polaris Dawn состоялся с космодрома Космического центра имени Джона Кеннеди 10 сентября. Ее экипаж состоял из четырех непрофессиональных астронавтов, трое из них летели в космос впервые. Астронавты провели на орбите пять дней. За это время они провели 36 исследований и экспериментов, направленных на улучшение здоровья человека как на Земле, так и во время длительных космических полетов. Кроме того, протестирована лазерная система связи Starlink.⁣⁣

Это первый в истории случай, когда в открытом космосе оказались непрофессиональные космонавты.

Мужчина решил отметить новый год с семьей под пальмами — и купил путевку в Таиланд на 11 дней. Стоимость тура составила 1,1 млн рублей. Но буквально накануне поездки у него заболел ребенок — и врачи строго запретили ему авиаперелеты.

Вся семья осталась дома, мужчина подал туроператору заявление об аннулировании тура и возврате денег.

Но ему ответили, что сумма фактически понесенных оператором расходов составила 7 300 у.е., так что она возврату не подлежит — и вернули только 393,5 тысяч рублей.

Несостоявшийся турист вынужден был обратиться в суд, требуя взыскать с туроператора 730 435 рублей.

Опираясь на Закон «Об основах туристской деятельности в РФ» и Закон РФ «О защите прав потребителей», суд удовлетворил иск: туроператор не доказал, что понес расходы в связи с аннулированием тура.

С ответчика взыскали всю заявленную сумму, а также еще почти 100 тысяч рублей сверху (компенсацию морального вреда, штраф и неустойку)

(пресс-служба судов Тюменской обл., 13.09.2024).

P.S. В своём телеграм-канале я рассказываю новости и даю советы только для граждан, имеющих долги по кредитам, микрозаймам, ЖКУ, налогам, алиментам. Вот мой телеграм-канал! Каждый мой пост в Pikabu добавляет ко мне в телеграм-канал до 50 подписчиков! Многим (конкурентам) это не нравится :) Ведь за два года в моей телеге уже 35 тысяч подписчиков. Спасибо Pikabu!

🚀 Летний турпоток на «Архыз» вырос

"...Такие итоги лета стали возможными благодаря успешной реализации стратегии интегрированного курорта нового формата - приоритетной бизнес-модели."

🚀 Будет ли в России интернет у туристов

"...Поводом для таких опросов стало обращение депутата Госдумы Ярослава Нилова. На минувшей неделе он направил письмо в адрес министра транспорта с просьбой сделать связь доступной и в многочасовых перелетах на Кубу и Бали, и в путешествиях по России в поезде.

"

🚀 Зачем ехать в Японию

"...Встретить рассвет на вулкане Фудзи на высоте 3776 метров над уровнем моря мечтают многие. Однако доступно это не каждому: сезон восхождений длится всего пару месяцев — с июля до сентября. На вершину ведут 4 тропы, преодолеть самую короткую и легкую можно за 5-7 часов. Ночная дорога определенно стоит того: в лучах восходящего солнца становится понятно, почему синтоисты, чья религия основана на японской мифологии, считают гору священной и живой."

🚀 В Приамурье активно развивают промышленный и событийный туризм

"...Она добавила, что в области существуют четыре крупных туристических бренда федерального и международного масштаба: космос, БАМ, российско-китайская граница и река Амур. Именно вокруг них строятся наиболее крупные и популярные туристические проекты. Развивается и двустороннее туристическое направление между Благовещенском и пограничным китайским Хэйхэ. Замминистра подчеркнула, что по итогам 2023 года траты туристов в регионе выросли на 60%." //а что там с канатной дорогой в Хей-Хэ? Туда сейчас дороже попасть чем из Владика в Хунь-Чунь

🚀 Эксперт сообщил о росте турпотока в Белоруссию

"...Уточняется, что туроператоры по Белоруссии отмечают значительный интерес к направлению не только летом, но и осенью. В РСТ добавили, что росту спроса также способствуют появление новых объектов показа, расширение линейки экскурсионных туров и транспортная доступность республики." //так чистотой и порядком запахло

🚀 Турагент рассказал, где можно отдохнуть осенью

"...Как отметила турэксперт, лидирующие позиции остаются у Турции и Египта. Эти страны россияне чаще всего выбирают в качестве отпуска. Валерия Павлюкова уточнила, что эти направления не теряют своей популярности в связи с ценообразованием – они по-прежнему остаются самыми доступными вариантами для россиян." //из регионов тоже?

🚀 Где в России можно посетить виноградники

"...Самый большой по площади винный регион России — Кубань, где виноградниками засажено примерно тридцать тысяч гектаров земли."

❤ Поделитесь, пожалуйста, в комментариях как провести незабываемые выходные? Куда слетать? К кому сходить?

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Это – одна из тех поездок, когда мало фотографий не потому что нечего снимать, а потому что не до них, интересно и так. Есть в Москве проект Л73, это на август 2024 джимхана да и всё. Но встречавшиеся на джимхане люди решили организовать свой кружок по интересам и назвали его “Эндуро Л73”. Так вот эл-73 существует несколько особняком от основного проекта, а участники регулярно собираются поездить по дорожкам плохого качества от “это всего лишь грунтовка” до “выбирались до трёх утра потому что вниз съехали а потом пошёл дождь и вверх уже не заехать было”. В этот раз – я еду с ними, благо обещан асфальтовый маршрут. Пфф, хах.

Добавил видео в Youtube для тех кто обошёл блокировки и в ВК для тех, кто не обошёл =3

Первая точка – тупиковая дорожка к Михалёво ( 56.089896, 37.692938 ) немного в сторону от Ярославки перед ЦКАД. Я записал её на видео, поскольку фотографиями такое передать сложнее и пришлось бы останавливать группу ради хороших кадров, а останавливаться – не хотелось.

В Михалёво есть пляж. Если ты смелый, ловкий и умелый, то там можно проехать, да.

В целом ничего страшного, проехал и я и человек на спорт-туре так что это реально, но определённо принесёт новый опыт и может добавить царапин вашему коню потому что не все дорожки ровные как на кадрах выше. У меня – обошлось, турэндуристы из эл-73 откровенно скучали где-то в хвосте. Проехав тупиковую дорожку снова, едем через Алёшино и Володькино до усадьбы Мураново ( 56.178074, 37.904460 ). Если вам кажется, что мы повторяем “Новый маршрут” GoWalker то вам не кажется, но в этот момент сходство заканчивается, усадьбу мы смотреть не пошли. Вместо этого мы закупились сосисками в магазине у усадьбы и свалились на боковую тупиковую дорожку сделать привал. А вы можете и усадьбу глянуть, это добавит к поездке пару часов.

Почти “безмятежность” из Windows XP, а мы – тоже безмятежны, едем до конца, разворачиваемся и чуть назад и в сторону. Большой дождевой фронт, напророченный Яндексом за это время смог кое как намочить асфальт и на том изжижился, так что у нас вроде опять “эндуро”, а вроде и опять нет, грунтовка сухая и ровная. Дорожка упирается прямо в лес и дальше ведёт узкой тропкой. Тур-эндуристы попробовали разведать дальше, но вернулись тотчас же, с колёсами, уляпанными грязью. Не в этот раз ребята, вы сами хотели сделать себе “асфальтовую поездку”.

Умытый дождём мир сияет, в ямке-кострище жарятся на палочках сосиски, я валяюсь на траве, щурясь от яркого солнца и наслаждаясь летом, которое вернулось в Московскую область после холодного начала недели. Я бы сказал что это “заслуженная пауза”, но мы и не уставали, дорожки были приятными а грунтовка – умеренно сложной для этого нелёгкого мотоцикла. Так что нет, это просто пауза.

Последняя точка – комплекс зданий между Ивантеевкой и Комягино ( 55.982391, 37.947604 ). Как сообщает интернет, это база отдыха космических войск. Сворачиваем на тупиковую дорожку, паркуемся, идём на территорию пешком.

Тут всё типично для заброшек – вход открыт и не охраняется, по территории натоптаны тропинки, а в зданиях не сохранилось практически ничего, стоящего внимания.

Есть и подземная часть, куда же без неё. На форуме РХБЗ можно глянуть, как это выглядело 12 лет назад, сейчас же помещения в плохом состоянии. Много мусора и большая часть комнат покрыты жирным слоем копоти от крупного пожара, сожравшего остатки того, что не унесли раньше предприимчивые мародёры.

Похоже, тут разворачивается или недавно разворачивался конфликт между желающими провести время под землёй. Там, кстати, слабый плюс, выход в августовский день ощущается как вход в парилку.

Нас даже не хватило на всю территорию, настолько она велика. Завершаем наш маршрут где-то в районе 6 часов вечера на заправке уже около Москвы. Обычно получается дольше, но мы едва коснулись за-ЦКАДья, так что простительно. Если бы я хотел использовать одно слово для этой поезди, я бы выбрал “концентированная”. Судите сами, за 6 часов мы успели: покататься по трассе, по пробкам, по красивым извилистым тропкам, по грунтовкам, посидеть у воды, затариться в магазине, сделать перерыв, приготовить и поесть еды, походить по зданиям над и под землёй, а также раз десяток подождать пока курильщики накурятся. Но даже это – не раздражает, потому что поездка – удалась.

Было это ещё в 2018 году. Тбилиси. На часах 6 часов утра. Готовлю завтрак. Рюкзак заранее укомплектован. Периодически посещает чувство неуверенности в своих действиях по причине того, что это мой первый одиночный поход. В большинстве времени в таких авантюрах меня заряжает путь в неизвестность, преодоление моральных барьеров и испытание себя на выносливость.

Конечно лучшим вариантом было бы купить тур с гидом и компанией веселых и увлекательных ребят, но каждому свое. Приехал я на рынок закупиться едой.

Вообще Грузинское обилие еды и пряностей будоражит сознание. Важно не набрать лишнего. В итоге беру на развес разные крупы, куркуму и перец. Сажусь на маршрутку и еду до Боржоми. Там захожу еще в один супермаркет, набираю бобовых, сладкого и арахисовой пасты. Сажусь на маршрутку до Национального парка.

Обязательно следует зайти в офис парка и зарегистрироваться, иначе в случае чего вас не будут искать, а парк гигантский и если сойти с маршрута, то потеряться достаточно легко.

Расклад такой: Первый ближайший туристический кемпинг который я выбрал будет только через 5 часов пути, 15 км и подъемом 2000 м (с расчетом моего 80-литрового рюкзака и темпа шага), надо идти с редкими остановками и только по необходимости, иначе можно не успеть к закату и начнутся проблемы, потому что встречаются отвесные тропы и крутые подъемы, с которых не хотелось бы свалиться и прилететь на какую нибудь скалу прижатым огромным рюкзаком словно котлета в бургере.

Весь пятичасовой маршрут сопровождается живописными пейзажами, отсутствием людей и прекрасным воздухом. За все это время в пути успела смениться погода пару раз, но это придавало новые характерные черты тем местам.

Когда я дошел до лагеря, сильно ухудшилась погода. Весь туристический дом был занят мелкими бойскаутами, а за моей спиной все это время была палатка, которая не позволила мне просить места под крышей. Кемпинг находится на открытом пространстве, на вершине холма.

Погодные условия крайне ухудшились, и единственный свет, который я наблюдал - это вспышки молнии. Изнутри палатки выглядело так, словно где-то надо мной включают и выключают очень яркую лампу. Посещали мысли, что следующая стрела молнии пролетит именно сквозь меня.

Вообще, к походам с палаткой я до сих пор не привык. Каждый раз приключаются какие-то истории с не особо приятными ощущениями. На утро бойскаутов уже не было. Все исчезли, и я остался один.

Через какое то время пришли ребята из Москвы, которые уже все лето прибывали в пути. Они посоветовали подняться еще выше по маршруту, что я и сделал. Наверху была самая высокая точка горы, с которой открылся крутой вид на местные пейзажи.

Я прошел мимо пастбища и набрел еще на один туристический дом. Снаружи и внутри он выглядел очень прилично. Много двух-ярусных кроватей. Кухня, стол и в целом оказалось все достаточно цивилизованно.

На пороге дома я организовал самый красивый завтрак за всю прожитую жизнь. Каша с видом на бескрайние горы действительно стоила своего пути.

Далее я набрел на каменную, небольшого размера церковь, за ней, по склону ниже, паслось стадо коров. Выглядело это все крайне загадочно т.к. вокруг не было ни души.

Пробираясь по маршруту я наткнулся на хижину с грузинами, которые тут же меня подозвали к себе за стол. На часах было 12 утра, и все мужики были уже в хлам накидавшиеся. На русском говорил более-менее только один из них. Как его звали я не помню, но меня они все называли Сащья.

Стол у них был накрыт порядочно. Свежие помидоры, огурцы, зелень, сыр и конечно же чача. После воткнутого кинжала в стол человеком в военной форме (егерем), мне дали рюмку и наградили огромным тостом за мир и дружбу народов.

Вот пример того как не надо фотографировать:

Дальше я помню только как местный пастух, в конец пьяный, ускакивал в дикие дали и возвращался обратно уже с очередной бутылкой чачи. В тот момент я осознал что иметь аналоговые пленочные фотики непродуктивно в таких походах. За весь день ушатанный алкоголем, я ни разу не смог настроить фокус.

Это иллюстрации того, как я видел и соображал.

Мужики пытались заставить меня остаться, но при виде условий, в которых эти пастухи там живут, я сильно захотел в палатку. Мне дали здоровенный посох, и я, опираясь на него, пополз по крутому склону вниз к своей палатке в абсолютном беспамятстве.

На утро я решил пойти по тому же маршруту обратно, немного сменив вектор. Спускаться было тяжелее, так как та тропа на которую я вышел, видимо была не особо популярна среди туристов и периодически прерывалась. Приходилось скидывать рюкзак и искать пути спуска.

В итоге, спустя часы спуска и оказавшись на асфальте, я переобулся в кроссовки. Вышел на дорогу и понял, что мне больше не нужна маршрутка, чтобы куда-то добраться. Через пол часа томлений я поймал машину в сторону Батуми. По итогу, я сменил около шести машин, чтобы попасть в город, где меня ждали друзья. Все водители были крайне положительно и дружелюбно настроены, один из них меня даже накормил.

Потратил я на такую авантюру всего несколько дней, но та вершина в Боржоми была той самой точкой невозврата в сознании, где ты кардинально меняешься и гонишь все свои страхи как в клипе Massive Attack. Дома и хижины, которые встречались мне на пути, были вроде запасным вариантом для спасения от своих страхов.

Сейчас, если у меня будет выбор между палаткой и укрытием, то я выберу второе, т.к. после точки невозврата все равно, где ты будешь обитать. После испытаний, приходишь к комфортным условиям. Освобождаешь себя от всего лишнего. Но если на крутом маршруте не будет укрытия, то я не стану искать другой маршрут в пользу комфорта. Первое, это окружение и природа, и только потом условия.