Бунтую! Требую провести велокольца 2020,2021,2022 и 2023! Мне нужны значки.... Всем бобра!

Почему бы не сделать ливневки не вдоль дороги, а поперёк. Я не очень умный

Вернулся на днях с вахты и забрал с ТО своего коня. Чистый, блестящий и не скрипящий:

Сегодня наконец получилось немного прокатиться на нём. Тем более погода располагала, +14°. Решил проехать по недавно открытому объезду Анапы. Шикарный асфальт, широкая обочина, ляпота.

В итоге завершил велогод на позитиве, чего и желаю всем.

С какого-то времени заметил, что приведение в порядок старой и иногда нерабочей вещи доставляет мне больше удовольствия, чем покупка новой. Под это дело попал мне в руки дамский велосипед ХВЗ В-22, который фактом своего преображения доставил мне немало положительных эмоций.

Конкретно эта модель примечательна тем, что это первый серийный дамский велосипед послевоенного времени, выпускавшийся в значительных количествах. Модель В-22 была разработана в 1946 году в КБ Харьковского Велосипедного Завода группой конструкторов под руководством Кирилла Степановича Гладкого. Серийный выпуск начался в 1948 году.

И хотя мне кажется, что прародителем этой модели является немецкий Diamant, споры о том, насколько сильно КБ ХВЗ приложили к нему руку оставлю велоисторикам. Моя цель была сделать так, чтобы на велосипеде было легко и приятно кататься.

В своем первозданном виде велосипед выглядел очень элегантно и изобиловал всякими крутыми штучками.

Первое, что бросается в глаза - сетка на заднем колесе для защиты дамской юбки, чтобы она не попадала в спицы. Тонкая работа и изящное решение. На мой вкус выглядит замечательно.

Были и ещё классные детали: красивый круглый светоотражатель на заднем крыле, рисованные от руки эмблемы и полоски, передний тормоз в покрышку типа "сапожок", передний фонарик с динамкой, классные педали.

Но мне всего этого не досталось. Велик был некомплектным и можно сказать, не особо-то и на ходу. Переднее крыло отгнило напополам, передний тормоз, багажник, защита цепи были утеряны, весь велосипед был покрашен траурной черной краской и все графические элементы были утеряны. Кое-что осталось, но по сравнению с первоначальным роскошеством это были слезы.

По сути из родного осталась рама, руль, звезда, шатуны, подседельный штырь, заднее крыло и шильдик. Остальное все было поставлено уже сильно позднее: колеса и покрышки - конца 80х, седло от Камы.

Поэлементную разборку, в процессе которой обнаружился год выпуска велика, я делал сам. Это несложно. Сложно было найти запчасти, которые мне были нужны. На авито редко, кто называет запчасти их эталонными названиями, тем более с указанием модели. Если продавец знает, от какого велика и какой модели эта запчасть, значит цена на неё будет немаленькой. Чаще запчасти выкладывают, сфотографировав кучу на полу, а ты уже по фотке сам ищи и разбирайся.

Вообще при восстановлении есть 2 концепции: ты ищешь оригинальные запчасти, максимально стараясь попасть в нужную модель или хотя бы год и тогда это реально восстановление и ценность велосипеда становится велика; либо ты просто ставишь велик на ход, заменяешь недостающее на современные аналоги и тогда у тебя получается "крокодил", который в среде настоящих ценителей не ценится.

Я пошел по второму пути и даже при этом поиск педалей, защиты цепи, багажника, колес и седла занял по времени несколько месяцев, а на запчасти было потрачено в разы больше денег, чем мне обошелся сам вел. Багажник (не оригинал, но похожий по исполнению) приехал из Сибири, защита цепи - с Урала, педали нашел в Татарстане, а кожаное седло в винтажном стиле приехало из Китая.

Из проблем, которые я получил - кривая рама, которую пришлось справлять рукоприкладством. Хорошо, что она оказалась без намека на ржавчину, а подшипники, хоть и долгое время провели без смазки - были в нормальном состоянии. Велик судя по всему особо не эксплуатировался. Поэтому приведение в привлекательный вид ограничилось порошковой покраской в 2 цвета.

Отдельно пришлось потрудиться над восстановлением шильдика. У меня было фото, по которому можно было понять как изначально выглядела эмблема, но после очистки от старой краски у меня в руках был по сути просто кусочек металла, который красил акрилом при помощи зубочистки. Работа очень тонкая, и рука должна быть твердой; чтобы добиться хотя бы такого результата я перекрашивал дважды. А как раньше это делали вручную, и на потоке - я ума не приложу.  Особая пикантность - внизу эмблемы, там где очертания Земли, вокруг букв был отрисован контур СССР. Для меня это оказалось совсем недостижимо, и я просто закрасил в один цвет.

По итогу я получил вот такого молодцеватого старичка. По городу на нем очень приятно ехать: посадка легкая, спина - прямая, управляемость хорошая.

Ну и опыт, как без него. Полноценное восстановление велика - это масштабный многоэтапный проект, который потребует затрат времени, средств и сил, если делать это самостоятельно. Если в руки вам попал комплектный велик - это сильно облегчает работу, если запчасти надо искать, то следует приготовиться столкнуться с трудностями всякого рода. Я неспешно ковырялся со своим крокодилом месяцев 5, и если бы искал оригиналы запчастей, то думаю, что на поиск потратил бы ещё столько же.

Если говорить об экономической целесообразности: восстановить старый либо купить новый, то целесообразности нет.

В моем случае калькуляция выглядела так: 2к сам велик, 3,5к покраска, 2к покрышки, 3к обода и покрышки, 4к запчасти (багажник, защита цепи, седло, насос, педали), 2к доставка запчастей. Даже с учетом того, что мне удалось продать старые колеса и седло, потрачено порядка 15к. На тот момент в Декатлоне за 21 можно было купить классный городской вел с скоростями, внутренней проводкой, фонарем с динамкой и кучей современных плюшек.

Поэтому в данном случае восстановление - это не про выгоду, это про удовольствие от того, что старая невзрачная вещь ещё послужит.

Оригинал: https://wumo.com/wumo/2022/09/18

Под конец сезона можно урвать дешёвый велик. Собсна вот я и урвал)))
Такой вот:

Накатался от души! Наебнулся знатно, но счастлив до опизденения!!! А говорят счастье не купишь...

Оригинал: https://wumo.com/wumo/2022/08/27

Есть в Нижнем Новгороде памятник почтальону.

У велосипеда почтальона только одна педаль. Так задумано или что-то не так пошло?

В гугле ответа не нашел.

Прихожу, а мой вёл надёжно охраняют)

- Ты смотри какая красота! Волшебное место. – Восхитился я, когда мы вышли из метро «Нарвская».

- Где? – уточнила Лида, скептически разглядывая грязные фасады, которые явно давно не ремонтировались.

- Ты не понимаешь, - пытался объяснить я, ведя её сквозь обшарпанные дворы-колодцы в сторону Бумажной улицы. – Здесь особая энергетика. Какой-то неуловимый питерский дух. Это пограничная зона между историческим центром и районами советских новостроек. Стык времен и культур.

- Угу, - растерянно кивала Лида, разглядывая дворовых котов и облупившуюся тёмно-жёлтую штукатурку, - никогда такого не видела…

Я сдался. Мы взяли левее и зашагали туда, куда направлялись изначально – в парк «Екатерингоф». Перед входом был мостик. Перед мостиком стояли велосипеды, которые можно было взять в прокат, использовав приложение.

- Возьмём велик? – предложила моя жена.

- Ты же знаешь: последний раз я ездил на велосипеде, когда мне было четыре года. – Покачал головой я. - И у него к заднему колесу крепились страховочные колёсики. Так, что, пожалуй, я пас.

- Неужели ты не хочешь научиться? – глаза Лиды излучали живой интерес и веселье.

- Хочу, наверное. Но не сегодня…

- А чем сегодняшний день хуже любого другого?

Я задумался. В вопросе было здравое зерно.

- Только не возлагай на меня больших надежд, - предупредил я, заводя велосипед через ворота парка. Мы свернули на боковую дорожку, где было поменьше народа. – Меня в детстве пытались научить десять раз, но ни в какую.

- В конце концов, что мы теряем? – пожала плечами Лида.

Как рулить, чтобы сохранять равновесие я теоретически знал. Крутить ногами педали умел. Проблема была в том, что я никак не мог стартовать с места и комбинировать одно с другим. Едва велосипед начинал крениться в бок - я тут же убирал ногу с педали и ставил её на землю.

- Не беспокойся, я буду тебя придерживать, - успокоила меня Лида и крепко взяла за плечи. Я осторожно закрутил педали. На неровном гравии велосипед уводило то вправо, то влево и мне приходилось маневрировать.

- Не смотри на велосипед, - подсказала Лида, - смотри вперед. Видишь впереди бабу длинноволосую? С красивой фигурой? Давай догоним бабу! Едь за бабой! Дави бабу!

Я переключил внимание на идущую впереди девушку и дело пошло на лад.

Я развил приличную скорость, и Лида успела немного запыхаться. Лицо порозовело.

- Ну что – попробуешь сам? Без поддержки?

Я отрицательно покачал головой. Страх падения никуда не исчез.

Лида прокатилась на велосипеде сама. Я смотрел, как она выписывает по дорожкам круги, совершенно не заботясь о положении рук и ног. Лицо у неё было счастливое и безмятежное. Она притормозила возле меня.

- Запрыгивай! Прокачу тебя ещё немного.

- А давай я сам попробую, - вдруг неожиданно для себя самого предложил я.

Моя жена с улыбкой кивнула. На её лице не было ни удивления, ни сомнений. О себе я такого сказать не мог.

Я посмотрел на дорожку поверх руля. Солнце пробивалось сквозь желтеющую листву.

Глубоко вздохнул, оттолкнулся ногой и закрутил педали. Велосипед повело чуть влево. Я повернул руль в ту же сторону. Его повело в противоположную сторону. Я повторил маневр. Закрутил педали быстрее. Ход выровнялся. Все вокруг шли пешком, а я ехал на велике. Без посторонней помощи. Впервые в жизни.

Оказалось, что учёба заняла у нас пятнадцать минут. Оставшиеся сорок пять минут прокатного времени мы по очереди катались на асфальтовой площадке. Я отрабатывал повороты и никак не мог поверить в то, что действительно держусь в седле без посторонней помощи.

- Куда пойдем дальше? – спросила Лида, после того как время закончилось, и мы оставили велосипед там же, где взяли.

- Ты хочешь есть?

- Даже очень.

- Тогда могу предложить одно местечко.

Мы зашагали по направлению к метро «Нарвская» и вышли на Старо-Петергофский проспект.

- А это место… Оно какого характера? – с сомнением уточнила Лида.

- Оно такого характера, что счёта там приносят в старых кошельках, - ответил я, открывая перед ней дверь.

На лице у моей жены отразилось непонимание, и она зашла внутрь.

Вокруг были вешалки, древние чайники и старые утюги. Мы заняли столик у окна. Между потолочных балок над головой я заметил венский стул.

Из динамиков звучала советская эстрада пятидесятых. За стойкой бара круглолицый усатый мужчина с полотенцем на плече обсуждал с кем-то из посетителей экономическую ситуацию в стране.

Через несколько минут передо мной стояла кастрюлька с солянкой. Перед Лидой – такая же кастрюлька, но с борщом. В отдельной плошке ей принесли протёртое сало с зеленью и чесноком.

- Как тебе это место? – поинтересовался.

Лида пробурчала что-то неразборчиво-одобрительное. Она была слишком увлечена ржаным хлебом, обмазанным салом.

Счёт нам принесли не в старом кошельке, а в эмалированной кружке. К нему прилагались две барбариски.

- Ладно, сказала Лида, когда мы вышли на улицу, - беру свои слова назад. Ты научился кататься на велосипеде. Я попробовала самый вкусный за последние несколько лет борщ. Который ещё и подали с салом, как надо. Ты прав. Что-то волшебное в этих местах действительно есть.

Катаю на веле до работы и обратно, через пол города. Примерно 3 месяца назад ехал за парой велосипедистов, у одного из них упали очки, видимо на кармане висели, он не заметил. Остановился, подобрал ... хорошие такие очки, очевидно не за 300 рублей из ашана. Догнал и отдал.

Сегодня еду домой, обогнал одного парня, а дальше, перед перекрёстком метров через 200, сбросил скорость чтоб остановиться. Тут он меня догоняет и протягивает часы, которые болтаются у меня на раме прикреплённые резинкой. )
Они не особо мне дороги, но всё же спасибо тебе велосипедист на Тургенева из Краснодара, ты немного вернул мне веру в людей.

Делайте добро.

Катался по окрестностям

Mi 9t

Дёрнуло нас сегодня прокатиться по горам над Новороссийском, полюбоваться видами, не смутил сильный и холодный северо-восток, и всего +2 на градуснике.
Начало показалось радужными, но поднявшись вверх радужность улетучилась вместе с туманном и ледяным ветром.

Подъём и встречный ветер периодически заставляли спешиваться и заталкивать велики вверх:

Снял короткий ролик с ветром (осторожно звук!):

В итоге выбрались на горизонталь, но тут столкнулись с колеями от джипинга, и местами приходилось продираться через лес:

В конце концов выбрались из леса и обнаружили что придётся спускаться по крутому и каменистому склону:

Более опытные друзья, стройнее и на подвесах умчались вниз, а мне пришлось неспеша, пару раз чуть не убравшись, трястись следом.

За спиной осталась гора в шапке, а мы, спустившись в город, вернулись к машинам:

В итоге не набралось и 20 км, но они нас вымотали:

Закрутили сегодня с товарищем по косе, между Витязевским лиманом и черным морем

Завершили маршрут на высоком берегу

Привет, Пикабу!

В прошлом посте я поделился своими первыми работами, которые, как ни странно пришлись некоторым из вас по вкусу, хотя ничего нового я не собрал. Еще в конце поста я писал, что подумываю о новой модели, но еще не определился. Раздумья заняли пару часов от публикации поста.

Я решил отойти от полигональных моделей и собрал его:

Немного о процессе.

Использовалась два вида бумаги:

- Офисная 80 г/м

- Чертежная 200  г/м

Для спиц использованы жилы от витой пары. Еще витая пара использована в руле и передней оси.

Два вида клея, ПВА Столяр от Момент и цианоакрилатный клей (он же супер-клей).

Сейчас велосипед готов, я считаю, процентов на 80%.

Подвижные части:

- само собой колеса
- седло - высота регулируется
- руль - поворачивается

Что будет добавлено обязательно:

- педали + передние звезды
- звезды сзади
Что хочется и скорее всего будет реализовано:

- все тросики - тормоза, скорости

- подножка
- органы управления - манетки, тормозные ручки
Опционально думаю сделать крылья, но не факт. Еще хочу сделать нормальные покрыхи, но пока не могу придумать как. Если кто обладает секретным знанием - милости прошу в комментарии.

Кому будет интересен процесс - запилю отдельный пост.

Спасибо за просмотр. Все добра. Спасибо!