Учитель на дороге в Улан-Удэ что привело к ДТП, правильно сделал?
Съемка с двух ракурсов.
Сначала подрезал, а потом научил.
Делитесь своим мнением в комментариях!
Съемка с двух ракурсов.
Сначала подрезал, а потом научил.
Делитесь своим мнением в комментариях!
Было трудно накопать по теме, но коллега по работе рассказала про проделки соседских детей. Приезжала к родителям, ставила машину около дома. Машина Калина десятилетняя вида самого затрапезного- разъездная рабочая лошадка. Девочка - хороший техник , а потому к машинам относится без извечного женского вот этого вот всего. Тупо инструмент. Пыльный, в смазке - но идеально работает.
Дом частный, с отдельным собственным въездом, никому не мешала 100 %.
Первая ночь- свернули со всех колес колпачки. Охренела знатно, была искренне уверена что эта забава уже лет сто как прошла.
Вторая ночь- установили под двумя задними колесами гвозди в елочку. Т.е. колеса накачаны, все ок, но стоит тебе тронуться- два колеса в минус.
Преступление? Нет, слишком мелко. Просто пакость.
Вроде и знает- кто сделал, и уверена 100%- а бездоказательно идти на разборки нет смысла.
Хочет ставить камеры- ибо сегодня никак иначе.
Самое большое удивление- конфликтов ни с ней, ни с родителями ее у этих "сорванцов" и их родителей НЕ БЫЛО. Вот вообще на ровном месте.
И так. Отпуск длинной в 47 дней (северные) закончился. На этих выходных в ниву закидывал АКБ. Меня сильно удивило, что после более месяца простоя АКБ в машине сел. И вот сейчас решил посчитать, а реально это вот так или всё-таки у мну была утечка тока?
И так, имеем в наличии ЭБУ в спящем режиме (судя по мануалам жрёт около 30 мА) и сигналка старлайн - ещё 30 мА. Замеры потребления тока показывают как раз около 60 миллиампер потребления - значит утечек нет (да и откуда они возьмуться при пробге в 20 тыс. без жёсткого грязьмяса). Всего-то, какие-то мелкие 60 мА...
Врубаем калькулятор и начинаем считать:
0.06 Ампера * 24 чсаса = 1.44 Ач в сутки. Ого... А теперь умножаем на цельный месяц простоя и получаем 43.2 АмперЧаса. Вот и всё - практически вся ёмкость АКБ высосана.
И что самое паскудное, такое медленное потребление для свинцово-кислотных очень и очень плохо - способствует сульфатации пластин.
Так что, если не планируете использовать машину долгое время - отключайте АКБ (просто скинуть минусовую клему).
Ну или, как вариант для богатых - настроить сигналку на автозапуск по напряжению АКБ. У мну штатный(что в комплекте с машиной шел с завода) тюменский Алькор 64Ач при 12.3 В уже может не завести машину (50/50), т.е. сигналку надо натравливать на 12.6 В, что существенно будет опустошать бак с кошельком вместе.
Взято с ТГ канала Поржать и Подумать
Думаю до такого будущего нам пока далеко. Но, если кому интересно ближайшее будущее рекомендую книгу Интервью с нейросетью: Знакомство
Почему они едут все в одном направлении не спрашивайте), художник видит так.
Взято с ТГ канала Поржать и Подумать
Будущее ближе чем кажется, рекомендую к прочтению Интервью с нейросетью: Знакомство мне зашла эта книжка, хотя начало показалось не для меня.
Взято с ТГ канала Поржать и Подумать
Взято с ТГ канала Поржать и Подумать
С началом летнего сезона российские водители обязаны переобуть автомобили — с 1 июня эксплуатация шипованных зимних шин запрещена. Нарушителям грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Однако "липучка" остаётся вне санкций. Чем регулируется этот запрет и до какого числа он действует — разбираемся в деталях с RosAvtoDealer.Ru.
С сегодняшнего дня в России официально вступил в силу летний запрет на использование шипованных зимних шин. Водителям, которых остановят на «шиповке», грозит либо предупреждение, либо денежное взыскание в размере 500 рублей. При этом езда на нешипованной зимней резине («липучке») остаётся разрешённой — за такие покрышки штрафные санкции не предусмотрены.
Данное ограничение закреплено в обновлённой редакции Постановления Правительства №1090, изменения в которое были внесены в 2023 году. Ранее аналогичное правило существовало в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», однако тогда за его нарушение не наказывали.
Запрет на эксплуатацию шипованных шин продлится до 1 сентября. Автовладельцам рекомендуется своевременно перейти на летние покрышки, чтобы избежать штрафов и снизить износ дорожного полотна.
Взято с ТГ канала Поржать и Подумать
Стоянка автомобилей у казино на Новом Арбате, Москва, 2006 год
Иранский автопроизводитель Iran Khodro хорошо известен своими моделями на основе лицензионных модификаций моделей Peugeot.
В 2022-2023 годах по параллельному импорту у нас начали продавать их недорогие седаны. И журнал АвтоРу замутил на эту тему неплохую познавательную статейку об истории компании и их ассортименте и принципах работы:
И в этой статейке авторушники предсказуемо отметили, что сейчас - это уже второй приход иранцев:
"...Иранские автомобили уже продавались в России. Модель «Саманд» на базе Peugeot 405 во второй половине нулевых предлагался на нашем рынке через официальных представителей компании. За три года покупателей нашли более 12 тысяч иранских машин в России..."
Вот только, к сожалению, не вспомнили они 1992 год... И ПЕРВЫЙ приход Iran Khodro в нашу страну ))) Те же "Саманды", а также Лицензионные мерседесовские автобусы... Правда, в рекламе, датированной летом 1992 года, слово "Саманд" не звучит - машина названа именем исходника, Peugeot 405... Да и Мерседесовские клоны названы Мерседесами ))
В правом верхнем углу https://www.q-3.eu/user/listen.php три полоски на сером фоне . панель выдвигается и можно переключать станции. При нажатии кнопки навигации , открывается страница google map.
Для горизонтальной ориентации - для планшетов и в авто.
В Ревде водитель не рассчитал безопасность своего маневра, что привело к столкновению с автомобилем марки «Лада Веста». Очевидцы аварии были настолько шокированы произошедшим, что, проезжая мимо, даже не остановились, чтобы зафиксировать инцидент.
Маркетологи активно ищут новые способы привлечения внимания водителей, и теперь их взгляды обращены на информационно-развлекательные системы автомобилей. По мнению экспертов RosAvtoDealer.ru, в ближайшем будущем владельцы новых машин могут столкнуться с увеличением количества всплывающей рекламы прямо на экранах своих авто. Такая тенденция становится всё более вероятной, так как производители и рекламодатели видят в этом перспективный канал для взаимодействия с аудиторией.
Вы наверняка согласитесь, что реклама стала неотъемлемой частью нашей жизни в XXI веке. Будь то навязчивые баннеры в интернете, рекламные ролики в операционных системах или всплывающие уведомления на устройствах с экранами — она повсюду. Да, это раздражает, но мы привыкли с этим мириться. Однако многие из нас надеялись, что хотя бы в автомобилях можно будет избежать этого натиска.
Но, как оказалось, это иллюзия. Недавно один из пользователей Reddit с возмущением рассказал, что на экране его Jeep Grand Cherokee при каждой остановке появлялась кликабельная реклама, которую невозможно было отключить. Казалось бы, автомобиль — это то самое место, где можно отдохнуть от назойливых объявлений, но, видимо, это уже не так.
Когда история получила огласку, представители Jeep объяснили, что проблема была вызвана «временным сбоем в программном обеспечении», из-за которого водители не могли отключить эти уведомления. Однако это лишь подчеркнуло более глобальную тенденцию: всплывающая реклама продолжает захватывать новые пространства. Владельцы автомобилей Stellantis, например, уже давно сталкиваются с подобным — от предложений подключиться к расширенной гарантии Mopar до настойчивой рекламы Sirius XM. И, судя по всему, это только начало.
Автомобили становятся настоящей золотой жилой для компаний, стремящихся расширить возможности таргетированной рекламы. Данные о маршрутах, стиле вождения и часто посещаемых местах могут значительно усилить эффективность рекламных алгоритмов. Кроме того, информационно-развлекательные системы в машинах открывают новые возможности для продвижения подписок и дополнительных услуг, чем уже активно пользуются многие автопроизводители.
Потенциал рынка, связанного с подключёнными автомобилями, огромен. Согласно данным консалтинговой компании AlixPartners, в этом году его объём оценивается в 473 миллиона долларов, а к 2032 году он может вырасти до 1,68 миллиарда долларов. Для сравнения, это составит около четверти доходов автопроизводителей.
Однако не всё так гладко. Многие потребители уже выражают недовольство из-за навязчивой рекламы, а регулирующие органы предупреждают о потенциальных рисках, связанных с отвлечением внимания водителей. Таким образом, несмотря на перспективы, автопроизводителям и рекламодателям придётся искать баланс между прибылью и комфортом пользователей.
Когда BMW объявила о планах сделать часть функций автомобиля доступными только по подписке, это вызвало волну возмущения. Пользователи были шокированы перспективой ежемесячно платить за активацию уже встроенных опций, таких как подогрев сидений. Реакция оказалась настолько резкой, что компания быстро отказалась от этой идеи.
История с Jeep, произошедшая в прошлом месяце, также вызвала бурю негодования. Хотя производитель назвал это «сбоем в системе», инцидент показал, насколько негативно потребители относятся к идее рекламы на экранах автомобилей. Достаточно взглянуть на комментарии в Reddit, чтобы понять: люди готовы терпеть рекламу лишь до определённого предела, после чего начинают активно сопротивляться.
Кроме того, возникает вопрос безопасности. Эксперты и активисты настаивают, что любые всплывающие сообщения за рулём отвлекают водителя и создают угрозу. Сложно не согласиться: если отправка и чтение сообщений за рулём запрещены законом, то почему реклама на экранах автомобилей должна быть исключением? Этот вопрос остаётся открытым, но ясно одно — автопроизводителям и маркетологам придётся учитывать как интересы потребителей, так и требования безопасности.
Источник: https://rosavtodealer.ru/reklama-v-avto/
Бывало ли у вас такое, что какая-то вещь не работает, но стоит мастеру появиться на пороге, как сразу все становится хорошо и даже лучше? Частенько я о таком слышала от знакомых сисадминов, но, как оказалось, с машиной это тоже работает.
На второй год наших с Мышью поездок я стала замечать, что сигнализация открывает двери не сразу. Иногда нужно нажать на брелок два раза, иногда три, но пока вроде ок. Спрашиваю совета у папы, тот говорит, что я слишком мнительная и не надо трогать то, что работает. Я стараюсь себя успокоить, так проходит лето и треть осени.
Начинаются дожди, и проблемы с сигнализацией учащаются. В один особенно мокрый день, когда дождь льет стеной, я бегу с работы быстрее к машине, а она не открывается. Я все жму и жму на несчастную кнопку, но брелок продолжает молчать. Где-то на двадцатом нажатии и восьмом круге вокруг машины Мышь милостиво открывается, и я, насквозь мокрая, падаю на сиденье. Переодевшись в сухое, я решила, что папин совет идет лесом, а мне пора искать свободного электрика. Благо с одного из моих старых приключений остался Дмитрий. Договорились с ним встретиться на выходных через неделю.
К нашей встрече я, разумеется, подготовилась: были записаны видео с игнорированием сигнализации в разное время суток и погоду. Приезжаю к мастеру, показываю. Тот просит заглушить машину, выйти и закрыть ее. Делаю, что велено. Дмитрий забирает у меня брелок, жмет на кнопку, и машина… открывается. Тут же. С первого раза. Решили оставить на полчаса остыть. Я сбегала себе и мастеру за шаурмой, ждем.
Через полчаса картина та же: как только брелок в руках мастера, все идеально работает. Я уже начала сомневаться в своей адекватности, а Дмитрий по-доброму посмеивается.
Во время проверки машины электрик заметил, что у меня не горит один из задних стоп-сигналов, и решил хотя бы его поменять, не зря же я ехала. Вытаскивает оттуда лампочку, вручает мне в руки со словами: «Купи прямо такую же на авторынке, поняла?» — и отпускает с миром.
Приезжаю на рынок. Привычно сигнализацией закрываю машину и отправляюсь за лампочкой. Благо она оказалась стандартной, и при покупке обошлось без сюрпризов, зато потом… Короче, Мышь снова не открывается. Ни сильным нажатием кнопки, ни слабым, ни с ходьбой вокруг — никак вообще. Проходит уже около получаса, а я все наворачиваю круги вокруг машины. От отчаяния решаю снова звонить Дмитрию и просить перенести нашу встречу на другой день:
— Алло, Хома, что случилось?
Машина тут же открывается на слове «алло».
— Э-э-э, Дим, уже ничего, она открылась.
— В каком смысле?
— Ну, машина не открывалась, а тут открылась, едва тебя услышала
— Да что ж у тебя за Мышь такая? *смеется* Может, тебе фотку мою дать? Будешь перед мордой машины махать, когда снова сломается.
— Не надо, дома заревнуют. Лучше скажи, когда можно за стопы подъехать?
— Едь сейчас. Как раз научу.
После этого эпизода сигнализация Мыши работала как часы около полугода. Затем время все-таки взяло свое, машина открываться перестала, и сигнализацию мы поменяли. Но это уже совсем другая история с совсем другим мастером.
