Посадка на короткую полосу. Очень уверенная работа пилота

Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Я человек незлопамятный, просто злой и память у меня хорошая. Но некоторые вещи стараюсь забыть наглухо, если не напомнят специально. И вот тут ссылку прислали, смотрю и думаю: "Эпическая сила, как хорошо что тогда нифига непонятно было, что происходит." Не считая года, когда я попросту боялась заснуть и каждую ночь во сне сгорала заживо раз за разом, обошлось без каких-либо последствий. Сам пост тут.
Для ЛЛ: был крутой теракт в летящем аэробусе, взорвали, горели, не сгорели. Хотели взорвать ещё самолётов, но наш был первым и больше ничего не взорвали.
Смотрела и накрывало флешбеками из прошлого. Спасибо этим героям, благодаря которым я и сейчас могу праздновать мой второй день рождения. От всего сердца.

P.S. В отстойник нас тогда действительно закрыли, но достаточно быстро выпустили. Оказывается, ползающий на четвереньках мужик был генералом, я его тоже помню отлично.

Для запуска на земле нужен источник воздуха под большим давлением. Это может быть ВСУ-вспомогательная силовая установка, наземная передвижная установка или отбор воздуха от работающего двигателя.

Поток воздуха раскручивает турбину стартера
Стартер раскручивает компрессор высокого давления в двигателе (внутренний компрессор), его почти не видно снаружи.
Компрессор высокого давления начинает создавать поток воздуха, который попадает на турбину компрессора низкого давления и раскручивает вентилятор (лопатки движка, которые видно снаружи).
Когда обороты выходят на рассчетные для запуска 15-20%, включается зажигание. Свечи начинают выдавать искру.
Включается подача топлива. Скопившееся горючее может воспламениться не сразу. Именно этот момент на моем видео.
Когда двигатель выходит на режим малого газа, стартер отключается, поток воздуха перекрывается.
Начинаются процедуры подготовки к рулению и взлёту.
Спасибо за внимание! С вами был кэп Миша. Безопасных полетов и слушайте мою группу SAHALIN

Мой инструктор в училище говорил: "Во время взлёта нужно думать не о том, что сейчас взлетишь, а быть готовым прервать взлёт. На посадке же надо думать не о приземлении, а об уходе на второй круг"
Перед каждым взлетом и посадкой я вспоминаю его слова.
Если вам интересна тема прерванного взлёта и ухода на второй круг, причины и техника выполнения этих маневров, то напишите в комментариях. Я сделаю подробную статью на эту тему. Спасибо!

Птицы-опаснейший фактор для авиации, особенно на взлёте. Крупная птица (больше воробья) повреждает двигатель, может привести к пожару или отказу. Замятый предкрылок, треснувшее стекло фонаря кабины, вмятины на корпусе-частые результаты попадания птиц.
За передвижением птиц на аэродроме следит орнитологическая служба. В ее арсенале устройства имитирующие звуки выстрелов и хищных птиц. Есть и сокола, разгоняющие стаи между полетами.
За год пилот может несколько раз нахватать "Birdstrike". Это нормальная практика, особенно весной и осенью.

На посадке ночью можно словить несколько типов визуальных иллюзий.
Например, когда огни полосы горят слишком ярко и нет осевых огней, то возникает ощущение, что самолет летит выше над полосой, чем на самом деле. Это может привести к грубой посадке или приземлению до "знаков".
От визуальных иллюзий спасает опыт и ориентирование на показания приборов.

Airbus A340—это дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, совершивший первый полет в 1991 году. Эта модель позиционировалась в качестве конкурента Boeing 777. Всего выпущено 377 машин. В 2011 году производство А340 было прекращено.
Длина: 75,36 м.
Высота: 17,30 м.
Вес пустого: 177000 кг.
Площадь крыла: 439,40 кв.м.
Размах крыла: 63,45 м.
Крейсерская скорость: 890 км./ч.
Максимальная скорость: 950 км./ч.
Потолок: 12650 м.
Максимальная дальность полета: 14700 км.
Длина разбега: 3100 м.
Длина пробега: 2100 м.
Двигатели: 4 ТРДД RR Trent-556 с тягой по 249 кН
Экипаж: 2 человека
Количество пассажирских мест: мест в трех классах 380 или 440 мест в эконом классе.