В сериале, кроме Чкалова и Анисимова, много внимания уделяется Гроховскому, так что на личности этого человека, который был в реальности, мы остановимся поподробнее. В Октябрьскую революцию Гроховский добровольцем вступил в Ревельский отряд моряков, служил на Балтике. Затем в составе красных воевал на Нижней Волге, вступил в партию большевиков, сблизился с председателем Центробалта матросом Павлом Дыбенко, который вручил Гроховскому маузер за храбрость. Неоднократно жизнь висела на волоске.
После завершения Гражданской войны Гроховский решил покорять небо и окончил 2-ю школу летчиков в Борисоглебске. Начал службу в Евпатории, а продолжил в Новочеркасске. Новый этап в его жизни случился в 1929 году, после поступления на работу в НИИ ВВС. Уже тогда он зарекомендовал себя активным генератором идей и новатором.
Первый прыжок с парашютом Павла Гроховского едва не закончился трагически — купол зацепился за костыль самолета и порвался. Инцидент натолкнул его на идею создать собственный парашют (вместо дорогого американского фирмы "Ирвин"). Многочисленные эксперименты, проведенные как на моделях, так и на людях (прыгали в том числе сам Гроховский и его жена Лидия), позволили вскоре решить задачу. Шелк заменили более практичным и дешевым хлопчатобумажным материалом.
Тем не менее главным делом изобретателя стало создание техники для десанта. Тогда этому роду войск было необходимо обеспечить приоритетное развитие. В решении Реввоенсовета РККА на 1930/31 учебный год обращалось внимание на необходимость срочного уточнения организационной структуры и теории применения подразделений, предназначенных для воздушного десантирования. Также отмечалось скорейшее создание экспериментальных воздушно-десантных частей — первый десантный отряд предписывалось подготовить к 1 июня 1931 года.
Воздушные десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической сторон штабом Красной армии с целью разработки и рассылки соответствующих указаний на места
Из решения Реввоенсовета РККА на 1930/31 учебный год
Создание отряда осложнялось тем, что предстояло не только собрать и обучить людей из числа добровольцев, но также снабдить их средствами для десантирования.
Существенный вклад в комплексное решение всех этих вопросов и внес Павел Гроховский. Талантливый самоучка не мог похвастаться глубиной знаний в области аэродинамики или сопромата, однако был весьма восприимчив ко всему новому и необычному, старался с первых же шагов улучшить ту или иную конструкцию. Направление его работ в области техники для десанта было новшеством не только для нашей страны, но и в мировом масштабе — ведь опыта в области воздушного десантирования тогда имелось крайне мало.
Благодаря Гроховскому и энтузиастам его группы за предельно короткий срок (пять-шесть лет) появились оригинальные образцы парашютов для массового производства, различные варианты подвесок и установок, образцы десантной тары, которые позволяли проводить переоборудование имевшихся бомбардировщиков, приспособить их для десантирования людей и техники.
Например Гроховский разрабатывал различные варианты подвесных контейнеров для десантирования грузов и людей. Воздушный десант в то время являлся новым видом применения авиации, для испытаний с переброской людей и техники использовались самолеты способные поднять большую массу – бомбардировщики. Из-за дефицита мест для размещения людей в нужном количестве, Гроховский придумывает подвесные деревянные ящики, по форме похожие на гробы.
Гробами данные контейнеры называли и современники, которые принимали участие в испытаниях данной системы. Боец ложился в ящик, поместив под голову парашют, так же разработанный и улучшенный Гроховским. Далее самолет летел в необходимую точку и пилот с помощью рычага сбрасывал десант. «Гробы» при нажатии на рычаг раскрывались, и десантник выпадал вместе с парашюто
Первая крупная демонстрация созданной Гроховским техники руководству страны и армии, включая Сталина, состоялась 15 июля 1931 года на Центральном аэродроме в Москве. С самолета ТБ-1 сбросили так называемый авиабус — специальное устройство для беспарашютного десантирования с предельно малой высоты (500 м). Оно предназначалось для бойцов с оружием и боеприпасами, но в тот день из люков после приземления, к изумлению собравшихся, выскочили собаки и куры. А вот многие грузовые мешки, велосипеды, а также автомобиль разбились. Триумфа не получилось.
Изобретатель объяснил неудачу кознями со стороны командования НИИ ВВС. Доводы, видимо, нашли обоснованными. Его поблагодарили, наградили именным оружием и Почетной грамотой. Начальник вооружений РККА Михаил Тухачевский вывел группу Гроховского из структуры НИИ ВВС, образовав в апреле 1932 года Особое конструкторско-производственное бюро (ОКПБ) ВВС с подчинением начальнику Управления ВВС Якову Алкснису. В том же году изобретателя наградили орденом Ленина, а также расширили фронт работ: Ленинградский завод №47 получил указание исполнять заказы ОКПБ по десантной технике.
Были созданы и переданы на государственные испытания как новые образцы парашютов, так и сбрасываемые с их помощью средства доставки и десантирования. Многие из них не обладали достаточной надежностью, руководство НИИ ВВС критически отзывалось о работах Гроховского в целом, отмечая, что пусть это и интересные конструкции, но они требуют серьезной доработки. В марте 1934 года институт передали Наркомату тяжелого машиностроения, а комдива Павла Гроховского назначили начальником и главным конструктором созданного Экспериментального института (ЭИ). Теперь конструктор и его команда занимались, в частности, созданием зажигательных и управляемых боеприпасов, радиоуправляемых самолетов, готовили собак-диверсантов. Объем финансирования возрос.
Среди многочисленных летательных конструкций, предложенных Гроховским, наибольший интерес представляли планер Г-31, легкий транспортно-десантный Г-37 и бесхвостый самолет со стреловидным крылом Г-39 ("Кукарача", "Бесхвостка"). Самолет назвали Кукарачеу потому, что он внешне был похож на таракана.
Построенный в 1932 году планер Г-31 предназначался для перевозки 1,7 тыс. кг груза или 17 десантников. Он неплохо летал благодаря высокому аэродинамическому качеству, а установка на один из двух опытных экземпляров легкого мотора превратила аппарат в мотопланер.
Знаменитый летчик Валерий Чкалов, проводивший с 7 мая по 1 июня 1934 года в Ленинграде летные испытания машины Г-37, отмечал хорошую устойчивость и управляемость на всех режимах и, главное, отсутствие вибраций, столь характерных для других двухбалочных конструкций. Окончив программу испытаний, Чкалов 12 июня перегнал Г-37 в Москву на Центральный аэродром им. М.В. Фрунзе, причем за рекордное тогда временя — 2 часа 15 минут. Комиссия во главе с Серго Орджоникидзе оценила аппарат положительно, особо отметив высокую среднюю скорость полета, несмотря на слабый и сильно изношенный мотор. Впоследствии по схожей двухбалочной схеме были построены голландский истребитель "Фоккер" G-1 и немецкий разведчик FW 189.
Г-39 планировали использовать для перерезания оперения хвоста вражеского самолета, т.е. уничтожения его методом тарана. Вместо толкающего, на этой машине установили тянущий винт, создавая, по замыслу разработчиков, необходимую подъемную силу и обеспечивая практически вертикальный взлет. Вот только опытный самолет так и не смог оторваться от поверхности аэродрома.
Испытывал Г-39 весной 1935 года сам Валерий Чкалов. Поднять машину в воздух ему так и не удалось. "Кукарача" ездила по аэродрому, набирала скорость, но отрываться от взлетной полосы не желала. Упрямый Чкалов гонял самолет, пока не кончилось горючее. "Настоящий таракан! А тараканы не летают. Где-то вы просчитались или перемудрили, уважаемые", - резюмировал раздосадованный пилот.
В целом, ни один из летательных аппаратов Гроховского в серию так и не был запущен. В ноябре 1936 года главный инженер Главного управления оборонной промышленности Андрей Туполев подготовил приказ о ликвидации ЭИ — работа института подверглась серьезной критике на Военном совете ВВС.
Павла Гроховского назначили начальником Центрального хозяйственного управления Центрального совета Осоавиахима, погрузив деятельного человека в рутинную работу. Чтобы дать выход своим идеям, он активно сотрудничал с журналом "Техника — молодежи". Дальнейшей судьбы Гроховского я касаться не буду, переходим к четвертой серии сериала.
Серия начинается с того, что Чкалов одетый в пижаму собирает укладывает в чемодан вещи. Жена у него спрашивает, куда он ехать собирается, он говорит, что они вместе поедут к его отцу. Ольга у него интересуется, а как же работа, ведь если они уедут , то Гроховский его уволит.
Чкалов на это махает рукой, уволит да и ладно, ну его к черту. Тут раздается стук в дверь, Чкалов открывает, а там стоят два человека, которые ему передают приказ, срочно явится в штаб ВВС. Ошарашенный Чкалов говорит жене, что его зачислили на работу в Москву, но они там подождут, к отцу съездить важнее. Так что вместо выезда по назначению, Чкалов с семьей отправился к родным в деревню.
Только Чкалов к родным приехал, как к ним в дом заявились, четыре бандитского вида морды, из сельсовета, которые предъявили претензии в том, что они не платят земельного налога. Эти морды, заявили, что если они не будут платить, то и могут и имущество конфисковать.
Но Чкалов вымогателям заявил, что он является командиром Красной армии, это его семья, так что они от земельного налога освобождены. Недовольно пробурчав что и на Чкалова найдётся управа, представители советской власти удались ни с чем.
Погостив десять дней в деревне, Чкалов прибыл в Москву. У него поинтересовались причиной опоздания, тот заявил что он ездил к отцу, которого он четыре года не видел. Товарищ Алкснис выражает свое недовольство, он считает такую причину опоздания не уважительной.
В то время как Алкснис распекал Чкалова, в кабинет зашел Туполев, который увидев летчика, предлагает направить его летчиком испытателем к Поликарпову. Алкснис сначала был против, но потом согласился с Туполевым.
Куратором проекта, которым занимается Поликарпов, является наш старый знакомый товарищ Полищук, ну или его брат близнец. Так что Чкалов, попадает в распоряжение товарища Полищука, который ознакомившись с его личным делом, говорит ему что он подходит, но для начала надо подписать одну бумагу.
Тут в кабинет заходит Анисимов, которому злобный чекист делает выговор, за опоздание, а потом велит ему так же подписать бумагу, якобы предусматривающую ответственность за разглашение секретной информации, где нет никакого текста. Чкалов с Анисимовым, ставят свои подписи, на бумаге без текста.
После того как летчики поставили свои подписи, Полищук их повел через многочисленные двери с запорами, в комнату, которая похожа больше на камеру, где над чертежом работал Поликарпов. Полищук познакомил Поликарпова с лётчиками и заявил ему, что они будут работать у него испытателями.
Когда Полищук уходит, охранники закрывают массивную стальную дверь, после чего Поликарпов показывает летчикам чертежи самолета, который им предстоит в скором времени испытывать. Чкалов у конструктора спрашивает, а что он такого натворил, что его сюда посадили, а Анисимов сетует, что зря они чистые листочки подписали.
На выходе с объекта, два лучших друга опять поссорились, непонятно из-за чего. Но тут Анисимов выглянул на улицу, увидел там мрачную черную машину, показал её Чкалову и заявил, что Поликарпова приговорили к расстрелу за водительство, и если он свою работу не выполнит, и опытный образец не полетит, то его расстреляют.
Факт приговора Поликарпова к расстрелу официально не подтвержден, во многих источниках указывается что он был приговорен "устно" как "социально чуждый элемент" , т.е. вероятно кто то из следователей угрожал ему расстрелом и не более, не исключено также что это есть фантазии современных коньюнктурных историков зацикленных на теме сталинских репрессий.
Но Анисимов в сериале, еще больше нагнетает атмосферу, заявив, что если этот самолет не полетит, то их головы так же лягут рядом с головой Поликарпова. Чкалов говорит что это чушь на постном масле, да и вообще он идет к Алкснису и увольняется.
Но уволится у Чкалова не получилось. На выходе из Бутырки их встретил чекист, который заявил, что пока не закончатся испытания, жить они будут на полигоне, после чего их посадили в машину и увезли. За машиной, которая увозила лётчиков, бежала жена Анисимова и истерично вопила на всю улицу" Куда вы их увозите". И вот все это, является сценарной чушью.
Привозят значит лётчиков в чистое поле, где даже никаких строений не видно, летчики удивляются, а куда их вообще привезли. Чекист им заявил, что сам объект находится под землей, и показал им что прямо вот тут, у них под ногами находится ангар. Смотрят летчики себе под ноги, а там и правда находится ангар.
Спустились они значит, и чекист завел летчиков в помещение, где они будут жить пока идут испытания. Это оказалась комната, весьма мрачного вида, под землей, рядом с ангаром, при этом без всяких удобств, для спрвления нужды обычное ведро.
Когда чекист ушел , закрыв металлическую дверь, Анисимов вздохнул, что вместо поездки в Кисловодск с женой он вляпался в это. Ну а дальше Анисимов увидел вентиляционную отдушину, встал на тумбочку, и тут оказалось что отдушина связана с ангаром, где он увидел образец нового самолета.
Новый самолет пришел принимать лично Серго Орджоникидзе, которому Чкалов сделал предложение, от которого тот не смог отказаться. Чкалов предложил Орджоникидзе, совершить полет вместе с ним, тот согласился. Во время полета, Чкалов крутил фигуры высшего пилотажа, чем довел Орджоникидзе, до полного "восхищения", а точнее до полного ужаса.
Дело в том, что переговорного устройства не было, общаться лётчику и пассажиру приходилось жестами, только вот пилот оказался тупой и растолковывал жесты не правильно. Например, Орджоникидзе пальцами показывает, что надо типа садится, а Чкалов вместо этого крутит мертвую петлю, Орджоникидзе машет руками что ВСЕ ХВАТИТ, а Чкалов переворачивает самолет вверх колёсами и так далее .
После приземления, Орджоникидзе велел запускать самолет в производство, а Чкалова отправить под арест на десять суток, за непередаваемые ощущения во время полета. Сцена в воздухе с одной стороны смотрелась забавно, а с другой стороны, Чкалова в ней выглядел полным идиотом.
Посудите сами, вот Чкалов, перед самой посадкой перевернул шлемофон, и сажал самолет вот так вслепую, чем чуть не довел Орджоникидзе до потери сознания от пережитого шока.
Сажали ли Чкалова на гауптвахту за его лихачество в воздухе не знаю, но через какое то время, он видит сидящих на скамейке Поликарпова и Анисимова. На радостях, что испытания машины прошли успешно, а его отпустили, заменив расстрел на 10 лет условно, Поликарпов напился в зюзю.
Необходимо отметить, что работа в заключении, и в особенности обстоятельства ареста Поликарпова остаются малоизученными. Есть ряд несостыковок в информации об этом, которые прямо бросаются в глаза и больше похожи на обычные антисоветские нападки на действующую в то время власть.
Так, одной из дат первого полета И-5 источники называют 30 апреля 1929 года, тогда как арест Поликарпова, согласно данных этой же статьи состоялся 24 октября 1929 года (т. е. через пол года после того, как самолет И-5 поднялся в небо взлетел ВТ-11, который вроде как стал его прототипом, и соответственно никакой Алкснис И. Я. не мог призывать "в кратчайший срок создать..." то, что уже работало на тот момент).
Даже если предположить, что данные о первом полете И-5 указанные в статье на Википедии (29.04.1930 года) являются верными, достаточно сложно поверить в то, что за 4 - 5 месяцев можно разработать, собрать и довести до первого (успешного) взлета самолет, "который превосходил бы машины вероятных врагов".
На радостях за Поликарпова, что его отпустили, Чкалов единым махом, выливает в себя половину бутылки водки. После этого, у Чкалова появляется боевое настроение, и он рвется плюнуть на сапог Полищуку.
Так удачно оказалось, что Полищук прямо тут, рядом, даже ехать никуда не надо. Чекист оказался в курсе того, что Чкалов сделать хочет, он даже подставляет левый сапог для плевка, на который Чкалов смачно так и харкнул.
Когда Чкалов совершил свой подвиг, Полищук ему сказал, что он выбил комнату, куда летчик может перевозить свою семью. Аккуратно вытерев сапог платочкам, чекист послал летчика, неа не на Колыму, а в жилищную комиссию, ордер на комнату получать. И вот Чкалов с женой обустраиваются на новом месте.
Спустя какое то время, Чкалов с женой сидит в кинотеатре, смотрит киножурнал, где показывают, как летчик Анисимов, демонстрировал немецкой делегации, а так же высоким лицам из правительства СССР, возможности нового самолета, который он недавно испытывал.
Чкалов сидит с хмурой рожей, видимо потому что его летать перед немцами не позвали, ну а Ольга то хмурится, то улыбается, особенно когда в кадре появляется Анисимов. После сеанса Чкалов канючит, жалуется жене, что самолет испытывал он, а теперь на нем Анисимов летает, а про него даже не вспоминают.
Жена говорит ему, что это у него банальная зависть. Так разговаривая, они зашли в захламлённый туннель, где на них напал беспризорник, который порезал Чкалова ножичком, украл у Ольги сумку и убежал.
Прошло какое то время, после воздушного парада в Москве, на аэродром прибывает товарищ Сталин, который осматривает новые самолеты. Тут Сталин увидел новый бомбардировщик ТБ-3, поинтересовался у Туполева, почему он не принимал участие в параде.
Туполев объясняет, что самолет испытывал Громов, который сейчас находится в больнице, после небольшой аварии, в ходе которой было повреждено шасси, самолет починили, а вот пилот пока что не здоров. Сталин нахмурив брови, грозно так спрашивает: это что же получается, ему показывают самолет, который не может летать?
Так что Сталин приказывает Орджоникидзе во всем разобраться, а виновных "расстрелять". Товарищ Орджоникидзе говорит Сталину, надо типа похвалить летчиков, они же хорошо летали, но Сталин что то недовольно пробурчал и ушел. Однако Орджоникидзе велел летчикам зайти к нему завтра.
На следующе утро, летчикам надо идти на встречу с наркомом, а Анисимов не хочет, он в общежитие завис с любовницей, а тут еще ветренного летчика разыскивает жена. Но Чкалов по товарищески, прикрыл лучшего друга, сказал Марго что его здесь нет. Но как оказалось, Марго на мужа как то по барабану, она не против закрутить роман с Чкаловым, но он этого не хочет.
На прием к Орджоникидзе, Чкалов и Поликарпов явились без Анисимова. Нарком вручил Чкалову почетную грамоту, и припомнил ему тот самый полет, за который летчик все же отсидел десять суток.
Спустя какое то время, Гроховский, Чкалов и чекист сидят в пивной. Пьяный Гроховский, который получил от наркома почетную грамоту с пистолетом, хвастается, что он бухнул на стол Орджоникидзе перспективный план на пять лет вперед, а тот ему пообещал финансирование.
Гроховский предлагает Чкалову, стать у него в КБ штатным пилотом, но тот отказывается и говорит, что ему самолет надо до ума довести. Гроховский повышает ставку на пять окладов, но Чкалов говорит ему, что он не может, потому что если нормально пройдут испытания самолета Поликарпова, то конструктору пересмотрят статью.
Гроховский пьяно заявляет, что Поликарпов вредитель и контра, только мягкость товарища Сталина и партии, позволили ему продолжить работу. Чкалов с ним не согласен, дело доходит до ссоры, Чкалов лупит по столу бокалом разбрызгивая пиво и уходит.
Спустя какое то время, Чкалов встречается с Громовым, который ему рассказывает, что в связи с недовольством товарища Сталина, всю вину за аварию с бомбардировщиком ТБ-3. повесили исключительно на него и отстранили его от полетов. Ну а вместо него испытаниями самолета, будет заниматься Анисимов.
Чкалов побежал выяснять отношения с Анисимовым, типа зачем он своего бывшего командира подвинул. Слово за слово, Чкалов бросил в Анисимова камень, но промахнулся и попал в окно. Валера схватил лучшего друга за горло, но тут прибежали чекисты и скрутили его.
Наступает осень 1931 года, Чкалов прибывает в Киев, где встречает Полину и Гроховского. Оказывается в Киев, его анонимно вызвал Гроховский, которому Чкалов, хотел тут же набить морду, но Полина ему помешала. Тут еще оказывается, что Гроховский вытащил Чкалова из тюрьмы.
Ну а в тюрьму Чкалова посадили, за нападение на Анисимова, и за то что он оказал сопротивление чекистам во время задержания. Ну а Гроховский пошёл к Тухачевскому, и вот Чкалов на свободе и его перевели сюда.
Гроховский жалуется, что пока он хлопотал о Чкалове, Туполев подсуетился, и у него отобрали его КБ и вот он в Киеве ведет работу над гидросамолетом, только вот высококлассного летчика у него нету.
Тут Гроховскому передают телеграмму, где говорится что у Чкалова умер отец, но он летчику об этом ничего не говорит. Спрятав телеграмму в карман, Гроховский продолжает уговаривать Чкалова у него поработать.
О смерти отца, Чкалов потом узнает от Ольги, когда возвращается из Киева в Москву. Чкалов спрашивает у жены, а почему она ему раньше не написала, ну она ответила, что не знала куда, типа в штабе ВВС ей сказали, что они сообщат все летчику сами, а вот адреса где он находится не дали.
Чкалов идет разбираться в штаб ВВС к товарищу Алкснису, тот ему говорит, что о смерти его отца было сообщено товарищу Гроховскому. Расстроенный Чкалов хочет уходить, но тут Алкснис ему сообщает, что на летчика поступила бумага, что он являясь мелкобуржуазным элементов прокрался в Красную Армию, и прикрываясь званием Красного командира, мешал властям собирать с семьи поземельный налог.
Так же из бумаги, которую прислал председатель сельсовета, следует, что семью Чкалова хотели привлечь к уголовной ответственности, но они успели сбежать из деревни. Чкалов просит отпуск на пять дней, чтобы поехать в деревню и разобраться, но Алкснис велит ему явится завтра на дисциплинарную комиссию и там дать свои объяснения, серия на этом заканчивается.
