Ивент Вомбата

Про пирамиды слышали, наверное, все, даже максимально далёкие от изучение истории люди. Приверно за двадцать шесть веков до н.э. куча людей собралась и мотивировала кучку людей побольше сделать очень большую кучку камней. И так несколько раз. Естественно, что после создания их начали пытаться изучать (с целью ограбить, конечно). Много раз это удавалось. Из самых известных исследователей древности - халиф Абу́ль-Абба́с Абдулла́х ибн Хару́н аль-Маму́н. Его подчиненные долгое время ковыряли камень уксусом, огнëт и тукали тараном, в итоге соорудив дополнительный проход. И в наше время, казалось бы, изучать там уже абсолютно нечего. 

Тем не менее, огромные комплексы храмов (они же могильники) продолжают изучать. Ещё и откапывая что-то новое с завидной регулярностью. В частности, где-то году в 1954 накопали солнечную ладью (церемониальный корабль для плавания по Нилу).

А потом (но уже в 1987 г) нашли вторую, примерно там же! Эта сохранилась похуже. Египтяне пазлом наигрались и передали японцам. Второй пазл от тех же авторов ещё не собрали. 

Слышали такое?

Всем здравствовать!
Ивент ведь не завершился, поэтому продолжим. Ненуачо?
Итак, «МиГ на взлёте» – мемориал в г. Пермь.

Верите или нет, но это самый настоящий МиГ-31 (сверхзвуковой истребитель-перехватчик, если кто не знал), в 2013 году его демилитаризовали и установили на постамент. К моменту его демилитаризации, этот МиГ-31 налетал 1322 часа, при этом совершил 1452 посадки. Именно этот экземпляр был выпущен в 1985 году.
Вообще, МиГ-31 принадлежит несколько (данные разнятся от источника к источнику) мировых рекордов, в том числе не побитых до сих пор. Например, максимальная высота полёта – 37,65 километра, в то время как средняя высота полёта пассажирских судов 10-12 км.
Крейсерская скорость полёта 2500 км/ч, а максимальная 3463,92 км/ч. Для сравнения напомню, что пассажирские авиалайнеры, в среднем, летают со скоростью 900 км/ч.
Позвольте напомнить, что МиГ-31 стоит на вооружении с 1981 года и постоянно модернизируется. Ещё неизвестно когда их снимут с вооружения, т.к. титановые корпуса имеют огромный запас прочности.

Помимо того, что он может летать на больших высотах (20-30 км), так он ещё и мигом способен туда добраться. Шутка ли, скорость набора высоты от 160 до 250 м/с. Это вам не лифт в Бурдж-Халифа, скорость которого достигает 10 м/с.
Помимо постамента в Перми МиГ-31 можно увидеть и в небе, они там регулярно летают, чем иногда создают лёгкие неудобства для жителей и гостей города. Всё-таки их двигатели ревут значительно громче гражданских и соответственно гул и рёв от пролетающего МиГ-31 способен заглушать голос собеседника.

Кстати, в Перми проводится фестиваль под названием «Крылья Пармы», с выступлениями артистов и полётами самолётов, в общем, любителям этого дела обязательно понравится. Этого дела брать с собой по два литра (шутка). В 2024 году на фестиваль прилетали «Стрижи» (пилотажная группа) на своих МиГ-29.

Кого-то может удивить, что стрижи летают на МиГ-29, а не на МиГ-31, но на самом деле ничего удивительного тут нет. Да, МиГ-31, машина отличная, быстрая, но при этом большая и тяжёлая. А вот МиГ-29 это уже совсем другое дело. Максимальная взлётная масса у 29-го составляет 18,5 тонны, против 46,75 тонны у 31-го. Да, МиГ-29 медленнее, чем МиГ-31, но зато манёвренность у него невероятная. Просто посмотрите на фигуру высшего пилотажа под названием «зеркало».

Но сравнивать эти машины бессмысленно ведь у них просто разные задачи. Поэтому предлагаю на сегодня закончить. До новых встреч.

P.S. возможности «Стрижей» лучше смотреть на видео (ну или вживую), фото, к сожалению, не передают того, на сколько головокружительными могут быть манёвры.

P.P.S. если кому нужно вот мемориал на гугл-картах.

Всем здравия:)

Началась новая неделя и новый ивент. И т.к. два предыдущих ивента я пропустил, решил, что в этом надо поучаствовать обязательно, иначе велик риск расслабиться и перестать делать посты вообще.

Слово этой недели "Пуск" и воспользовавшись методом натягивания ушей на сову, или как там это делается, прибегнем к ассоциациям:)

У меня пуск ассоциируется с запуском двигателя, причём именно у самолёта, а самолеты я делал:)

Это одна из тех тем, которые я очень хочу повторить, но никак не возьмусь за это, хотя еще два  почти готовых самолёта где-то лежит.. Но вот, бывает и так.

И напоследок еще один самолёт, который я делал самым первым

Вообще, у нас было много попыток розы развести дома. И все не приживались. Оказалось, что секрет в солнце - его надо очень много и не прямым светом. 

Наш рецепт витаминного салата для котов:

• Розы - обычные из пятёрочки задохлики.

• Полив аквариумным илом и много света. 

• Гонять котов, чтобы было вкуснее жрать цветы

Всем привет:)

Это морской дух, охраняет морских обитателей и океанические глубины. Любит сериалы про креветок:))

По крайней мере так задумывалось, хотя в итоге не совсем он похож морского духа. Но мне все равно он нравится, что у меня с моими работами бывает не очень часто.)

Сделан из заболони мопане (африканского железного дерева)

Подождите меня.. Рисовала, я рисовала дерево, как вдруг неделя закончилась. И я опаздала, как та черепашка из мультика, выходившая погулять, раждый раз не к тому сезону... Ну да ладно, выкладываю что есть уже.

Вобщем, снова рисую книжечку. Свернула листик в ленточку и сложила гармошкой.

Потом набросала эскиз и раскрасила, как в детстве. 

И вот что получилось:

Начинаем разворачивать.

Перелистываем дальше:

И открываем последний этаж:

Вот все дерево:

Книжка получилась длиннее чем в прошлый раз, а карандаши заметно укоротились). Вот такой рисунок.

Всем спасибо за прочтение. :)

Нашла я тут на днях потерянную коробочку с булавками для значков, ну и думаю - зря чтоль?

Тем более что уважаемая @Thefoxinmyheart в этом посте рассказывала как делать магниты из полимерной глины и геля, и мне давно хотелось попробовать что-то по этой технологии.

Но сначала же нужно придумать эскизы... хм-хм-хм...

Пусть тогда первым будет космический вомбат.

Второй пусть будет из известного мемчика, и чтобы звал весну, потому что сколько уже можно холодину такую терпеть?

Ну и третий будет такой - скрепный, семейный вомбатя. Сразу на кальке его набросала.

Дальше переношу первых двоих тоже на кальку. 

Ну дальше лепим лепешечки, накладываем на них кальку и отпечатываем грифельный рисунок с кальки на глину

Берём ножик и вырезам аккуратненько, подстелив резиновый коврик, чтобы стол не порезать

И поэтому с весенним вомбатом получилась незадача с текстом.

Дальше начинается вторая часть марлезонского балета: выдавливаю стеком контуры бороздками и ставлю значки в духовку по инструкции на 120гр и 30 мин.

После полимеризации закрашиваю чёрной акриловой краской канавки

Потом, как учила в своем посте @Лиса-в-сердечке, беру мелкую наждачку и зачищаю места с лишней краской.

Достаю пастельные мелки и той же наждачкой натираю их для смешения с полимерным гелем.

Прикол. Я так быстро терла по значку наждачкой, что она раскалилась, повалила дымина, и мне сильно обожгло палец.

Хорошо есть запасные...

Ну и всё, осталось размешать белый гель с натертыми мелками и раскрасить значки

После раскраски снова отправляем значки в духовку, теперь по инструкции к гелю

Ну и финал - на готовые значки наконец-то приклеиваю булавки, с которых всё и началось..

Всёёёо... показываю результат.

Не знаю, как с этим справляется прекрасная @Thefoxinmyheart, но я устала страшно, и палец обожженый болит. А как в нашем мире без указательного пальца правой руки? ))) Вобщем, это какой-то адский труд.

Думаю, теперь брошки для значков снова потерять на полгодика. 😅 

А на этом всё. Спасибо прочитавшим. И всем прекрасной субботы.

В первой части рассказал про дрова из мопане. Красивая экзотическая древесина это понятно, но есть же и обычные дрова, даже не плодовые, а обычная берёза.

Ну ладно, не совсем обычная, в моем случае:))

Этот брусок я вытащил из поленницы, лежал уже готовый отправиться в печь.

Это прикомлевая часть, которая ближе к корню, под собственным весом волокна начинают искривляться, образуя красивые волны. С ней можно работать и так, но я отправил его знакомому, который на тот момент занимался стабилизацией дерева.

Вернул он мне его уже вот в таком виде

Прокрашенный насквозь, тяжёлый и твердый, как капец, убийца пилы))

И вот, что я из него успел сделать:

Такие дела:)

Я не очень разбираюсь в неолите, так что пришлось идти в музей и исправлять ситуацию. Шучу конечно, в краеведческий музей города Екатеринбурга мы ходим с ребенком раз в год, это такая маленькая традиция. И начало экспозиции как раз эпоха неолита. Я вам принесла немного фоточек

Конечно самым главным экспонатом музея является Шигирский идол, однако последние исследования говорят о том, что он был создан в эпоху до неолита, 11 тысячелетие до нашей эры. На сегодняшний день - это самый древний деревянный артефакт, созданный человеком (из найденных). В длину он был 5+метров, но частично (2 метра) утерян в 40ые. Сделан из лиственницы, возраст 12100 лет. Обнаружен в 1890 году на Среднем Урале в районе современного города Кировграда. Удивителен и способ создания - ствол был расколот на два горбыля и сердцевину, из которой его и сделали. Потрясающая сохранность объясняется тем что это лиственница и она по каким то причинам попала на мелководье, и пролежала в торфяниках. 

Очень рекомендую этот музей для посещения, мы приходим сюда раз в год уже лет 7, и всегда находим что-нибудь новое и интересное. Например, в этот раз нашли на стенде пряжку, которую обнаружили на реке Ис, на той самой про которую я уже рассказывала  здесь (для ленивых: впадает в Туру, жили вогулы, потом пришла драга и добывали золото, потрясающую судоходную реку перепахали и теперь это небольшая речка у горы Качканар). 

Кто же там жил в 3-5 нашей эры с такими пряжками? 

Вы не просили, но я все же вам покажу)) один из последних портретов, что я рисовала)

На самом деле это должен был быть эскиз для картины на холсте, но я увлеклась) хотя и не оставляю идею нарисовать акрилом 

Всем привет:)

Портрет - это изображение человека или группы людей, а из дерева я людей практически не делал.

Зато в додеревяшечный период, когда я лепил из полимерки, я лепил людей неоднократно:)

Например, мой любимый персонаж из Острова сокровищ, капитан Смоллет

И еще один капитан

. И этого импозантного мужчину, думаю, многие знают:)

Еще был Ронал:)

И баба Яга, как без неё:)

Из дерева же, сходу, вспомнил только двоих:)

Короля

И эскимоса

Такой вот набор портретов получился:)

Попытка шуточной зарисовки одного уважаемого профессора географического факультета МГУ. 

А на первоначальном фото, кстати, была коала, пару лет назад у меня уже был рисунок с ней. А теперь, раз уж ивент и суббота, решила попробовать обновить рисунок. А иначе тетрадь для скетчей так никогда и не закончится. 

Такие дела. По сюжету ни один из профессоров не пострадал.)

Прежде чем дать свой очень важный совет в вопросе какие хвостики у медведей смотрятся лучше? - я решил узнать, а какой хвост у нашего Олимпийского Миши? Может знание формы хвоста такой знаменитости придаст весу моим комментариям. И я решил поискать.

Задача оказалась непростой, так так Миша не любит показывать свой тыл, и во мне проснулся спортивный интерес разыскать фото медвежьей жопки с хвостом.

Пытаюсь разглядеть хвост на видео Церемонии закрытия XXII Олимпийских Игр 1980 года - хвоста нет.

Не обнаружив изображений хвостатых олимпийских медвежат в интернетах, решил посмотреть мультфильмы с Мишей, может найду там хоть какую  информацию. Итог:

Большая эстафета - Мишка повёрнут лицом к зрителю, хвост не виден.

Где же медвежонок? - хвост есть, треугольником!

Кто получит приз? - здесь мишка неудачно упал и видно, что хвостика у нето нет!

Салют, Олимпиада! - хвост есть, пимпочкой.

Первый автограф - хвоста нет не только у измазанного малиновым соком Миши, нет и у его отца и двух братьев! 

Баба Яга против! - хвоста нет. Смотреть не советую. Ужасные звук и картинка, у меня после просмотра глаза заболели.

Олимпийский характер - хвоста нет.

Метаморфоза - Мишка в одежде, есть хвост или нет нельзя сказать.

Нокаут - Миша тоже в одежде, хвоста не видно.

Трое из Простоквашино - Мишка только на обожке "Мурзилки".

Ну, погоди! - хвоста нет.

Koguma no Misha - в японском 26-серийном аниме у Миши круглый хвостик. Такие же хвостики у его подружки Наташи и мамы и папы).

 Вот такие дела. Хвост у медведя не такая уж важная штука получается. И на "очень важный, животрепещущий вопрос: какие хвостики у медведей смотрятся лучше?" - у меня нет ответа.

Спасибо,что смотрели вместе со мной на медвежьи жопки))).

Кстати, 19 декабря Олимпийскому Мишке исполнится 47 лет.

Акко́рд - советский музыкальный коллектив (квартет), активно работавший на эстраде в 1958-1988 годах.

Отличительной чертой квартета стало максимальное использование вокальных возможностей каждого участника, чистоты интонации, тембровой уравновешенности (гармоничного сочетания высоких и низких голосов). Так, по мнению участников квартета, полновесно, благозвучно даже в диссонансах и должен звучать аккорд. В каждой исполняемой песне квартет был узнаваем, хотя менял характер звучания, окраску голосов, сочетание тембров, щедро используя подвижные ритмические и динамические штрихи.

В репертуаре "Аккорда" есть такие популярные хиты: Песенка про Одиссея, Манжерок, Пингвины, Песня о беспризорном мальчишке, вокализ в фильме "Операция „Ы“ и другие приключения Шурика" (Колыбельная, Дикарь), вокализ в фильме "Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика" (Танцплощадка, Марш троицы), Пять минут и другие, не менее популярные песни.

Раз такая подходящая тема, решила сделать фишки для одной имеющейся культовой настолки. Называется она "Кругосветное путешествие", художник Е. Милутка.

А культовость заключается в том, что эта игра несколько раз публиковалась в журнале "Весёлые картинки" и была знакома многим мальчикам и девочкам времен позднего СССР. Когда-то я её распечатала в типографии за 300 руб., спасибо добрым людям за отцифровку.

Вобщем, достаю полимерную глину. Мне нужны 3 фишки, тема морская, поэтому все три будут плавательными средствами.

Первая будет бочка (кстати на игровом поле есть похожая)

Бочка готова, добавляю отважного гребца.

Идем дальше. Вторая - будет известный корабль с 4 трубами (подсказка на букву Т начинается, на К заканчивается).

Ну и третья фишка, поклонники Юрия Лозы оценят, - легендарный маленький плот.

На плот поставила человечка в белом, по задумке он смотрит вдаль и поёт.. 

Традиционно запекаем всё это дело 30 минут в духовке. Готово. Результат:

Если кому интересно рассмотреть подробнее, это игровое поле.

А на этом всё. Спасибо за прочтение. :)

Давно это было, около сорока лет назад. Были у жены женские часы "Слава" с оригинальным жестким браслетом.

Недостатком этого браслета было то, что его было то, что он очень легко расстегивался. 

Переходя улицу, жена обнаружила пропажу часов. Далее со слов жены. "Поворачиваюсь, так и есть, лежат, родимые, почти на осевой, ближе ко мне. Браслет расстегнулся, часы лежат на ребре. Хорошо, что сразу не побежала за ними. Наблюдаю, как по ним на приличной скорости проносится КАМАЗ. Подошла, собрала все в кулак и домой."

Пришла домой и говорит мне: - Часы упали, посмотри, что с ними. Может можно что-то сделать.

Часы, что называется, всмятку. Корпус покорежен, помят циферблат, стекло отсутствует, отвалились крючки для браслета, задняя крышка и все накладки-прокладки, потерялась минутная стрелка. Но самое интересное - они идут!  Механизм цел. Может помогло то, что они стояли фактически перпендикулярно дороге, и основной удар принял на себя корпус часов. (Браслет "увела" малолетняя дочка со словами "Он мне пригодится".)

Снимал сегодня. Почти 40 лет прошло, а они тикают.

Хотел сразу по горячим следам написать на завод, но, увы, не нашел на них документы.

(Фото, кроме первого, и видео мои.)

Мне ещё одна идейка пришла в голову, относительно МОСТА...

И постоянные читатели сразу такие...

А я вам расскажу...

Я родился, вырос и живу в Волгоградской области. 

А вот работать устроился в областном центре, и каждый рабочий день мне приходится пересекать мост...

В начале трудовой деятельности - это был единственный мостовой переход через Волжскую ГЭС, и вот в сентябре 2009 года был открыт второй мостовой переход в пределах Волгограда. 

Вот про него и расскажу...

Волгоградский мост — автодорожный мост, входящий в комплекс автодорожных сооружений мостового перехода через реку Волгу в Волгограде.

История

Заказчик строительства — ГУП «ВОП Волгоградоблстройинвест», генподрядчик — ОАО «Волгомост». Технико-экономическое обоснование строительства разработано в 1993 году генеральным проектировщиком — институтом «Гипротрансмост». Строительство моста началось в 1996 году. Согласно принятой классификации волгоградский мост относится к числу так называемых «внеклассных» мостов. Долгое время этот объект относился к числу мостов-долгостроев. Причина — отсутствие федерального финансирования. К началу 2005 года за счёт низких темпов финансирования было выполнено всего лишь 40 % всех работ первого этапа строительства.

В 2004 году Волгоградский мост вошёл в отдельный раздел программы «Федеральные дороги 2002—2010 годы». Он оказался в числе первых 17 аналогичных объектов, сооружение которых растянулось на 10—15 лет. Волгоградский мост является одним из наиболее сложных в техническом плане объектов. Данная подпрограмма предполагает завершение строительства внеклассных мостов и ввод их в эксплуатацию. В начале 2008 года сроком открытия транспортного движения по ней заявлялся декабрь того же года. Уже в сентябре открытие было перенесено на сентябрь 2009 года.

В июне 2009 года началось строительство II пускового комплекса I очереди — моста через реку Ахтубу с подходами общей протяжённостью 6,5 км, ввод которого ожидался в 2010 году.

Открытие I пускового комплекса I очереди мостового перехода состоялось 10 октября 2009 года. На открытии присутствовали вице-премьер Сергей Иванов, полпред президента в ЮФО Владимир Устинов, министр транспорта Игорь Левитин, глава Росавтодора Анатолий Чабунин и губернатор Николай Максюта.

Построена объездная дорога в поселке Средняя Ахтуба и ведется строительство второй очереди моста.

В июле 2011 года проводились работы по обновлению асфальтового покрытия русловой части моста через реку Волгу. На время проведения работ скорость движения транспорта по русловой части была ограничена до 50 км/ч.

Открытие II пускового комплекса I очереди мостового перехода — моста через Ахтубу состоялось 20 декабря 2017 года. Протяжённость мостового перехода через Ахтубу с подходами составляет 6,5 км, из которых 2,2 — мосты, путепроводы и эстакады. Было открыто только левое строение мостового перехода. В феврале 2020 года Правительство выделило региону 990 млн рублей на достройку второго моста через Ахтубу, в июне 2020 года было добавлено ещё 127 млн рублей. 26 июня 2020 состоялось открытие движения по правому строению мостового перехода, что ознаменовало полный ввод в эксплуатацию всех сооружений II пускового комплекса I очереди, что позволило создать объезд плотины Волжской ГЭС.

Характеристика

Конструкция

Структура проекта

Большая протяжённость перехода (29,7 километров) и экономическая целесообразность рационального привлечения значительных капиталовложений вызвали необходимость выделения в составе строительства первой очереди, состоящей из четырёх пусковых комплексов:

I пусковой комплекс I очереди первой очереди строительства мостового перехода — это ряд сооружений протяжённостью 7,1 км, которые начинаются от Мамаева кургана и заканчиваются выходом на существующую дорогу «г. Краснослободск — р. п. Средняя Ахтуба» в Волго-Ахтубинской пойме.

Мост через Волгу

При строительно-монтажных работах применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения. При надвижке пролётных строений было использовано специальное механическое устройство — шпренгель. Шпренгельные системы широко используется в мостостроении как элементы пролётных строений (в основном шпренгельных ферм), так и для временного усиления на период монтажа. Данная технология позволяет снизить расходы и ускорить выполнение работ.

Обязательное условие реализации проекта — строительство очистных сооружений и благоустройство территории. Согласно требованиям экологов все стоки с моста будут собираться и утилизироваться. Помимо этого строители позаботились о том, чтобы не нарушать в очередной раз уникальную экосистему Волго-Ахтубинской поймы. Однако, несмотря на это, проезжая по мосту, можно периодически наблюдать, как стоки откачиваются из резервуаров прямо в пойму.

При возведении моста потребовалось снести порядка ста частных домовладений на обоих берегах. Это затронуло Центральный район Волгограда, хутор Бобры Среднеахтубинского района Волгоградской области и Краснослободский лесопитомник.

Собственно сам мост через Волгу имеет следующую схему пролётов: 86,6×2+126,0×3+155,0×3+126,0+69,0 м, таким образом, его длина составляет 1212 метров.

А выглядит вот так:

Что касается II пускового комплекса, то трасса прошла над дорогой Волжский — Средняя Ахтуба в промзону с перспективой строительства обхода Волжского, а в сторону Ахтубы выполнена в виде насыпи с подпорными стенками и шумозащитными экранами высотой от трех до восьми метров в районе жилой застройки. Спускаясь с косогора к урезу реки, она переходит в мост эстакадного типа общей длиной 2,1 км. Причем эстакада из экологических соображений (чтобы не вырубать лес и дать свободу паводковым водам) продолжается и на левом берегу до смычки с дорогой Средняя Ахтуба — Краснослободск, где построена транспортная развязка для движения во всех направлениях.

Значение

Волгоградский мост — один из ключевых объектов программы комплексного развития Волгоградского транспортного узла, а также один из крупнейших объектов транспортной инфраструктуры российского значения.

По заключению Института системного анализа (ИСА) РАН мостовой переход через Волгу у Волгограда является «высокоэффективным объектом, как с точки зрения общества в целом, так и с точки зрения коммерческих интересов». С помощью нового моста будет снижена транспортная нагрузка на плотину Волжской ГЭС, интенсивность движения по которой уже достигла предела.

Новый мостовой переход призван обеспечить разгрузку дорог федерального значения, транспортных магистралей города и выход на республики Средней Азии, города Астрахань и Саратов. Необходим для создания нового транспортного коридора «Восток—Запад», Волго-Донского маршрута и решения крупных транспортных проблем Волгоградской области и Южного федерального округа.

Ну а теперь о том, почему этот мост стал известен на всю Россию и получил своё второе название.

В принципе мост то типичный, похожие мосты строили через многие реки а новый Саратовский так вообще с перепою и перепутать можно.

Вот только в Нижней волге есть такая штука, которой нет нигде выше по течению...

Каскад ГЭС на Волге не допускает больших перепадов воды,  и если в Саратове это три метра, то в Волгограде подъём доходит до семи метров...

Как следствие изменяются и ветровые характеристики сооружения...

Вот во время половодья, Волгоградский мост и выдал ...

А дальше уже сухие факты...

20 мая 2010 года с 17:47 до 19:30 пролёты моста совершали вертикальные колебания. В 18:30 сотрудники ГИБДД перекрыли автодвижение по мосту. На мосту работали сотрудники муниципальной службы спасения, ГУ МЧС по региону, автодвижение перекрыто до прибытия специалистов из Саратова.

Примечание dewqas: Никто никому ничего не объяснял, не рассказывал, просто ГИБДД махали палкой и заворачивали всех со ставшего уже привычным нового моста, ехать через пол города и далее через мостовой переход Волжской ГЭС. Соответственно, весь поток работающих в Волгограде и ездящих данным маршрутом, поехал на мостовой переход ГЭС, где доблестно и простоял в двухчасовой пробке, гадая, а что же там с мостом...

Последующее обследование не выявило дефектов, повреждений дорожного покрытия и опор и показало, что мост готов к эксплуатации. Сразу же была высказана версия о том, что причиной колебаний высотой от 30 до 100 см стала значительная ветровая нагрузка, из-за которой мост вошёл в резонанс.

Вот такое видео показали почти по всем ТВ-каналам...

Утром 25 мая после пробного проезда тяжёлых грузовиков, гружёных щебнем, движение легкового автотранспорта по мосту возобновилось.

В связи с происшествием мост получил неофициальное название «танцующий», все поисковые системы в июне 2010 года на запрос «танцующий мост» выдают первой строкой Волгоградский мост. Такое выражение широко используется в интернет-переписке в блогах и форумах. Примечательно, что немалое количество комментариев к видеофайлам в интернете выражало сомнение в том, что колебания такой амплитуды вообще возможны без разрушения моста.

В процессе дальнейшего исследования инцидента было установлено, что причиной колебаний послужило формирование системы дорожек Кармана. Амплитуда же колебаний по визуальным оценкам составила 35 см при предельно возможной без последующих разрушений в 50 см.

28 июля 2010 года Председатель Счётной палаты Сергей Степашин доложил Президенту о выявленных нарушениях на сумму 152 миллиона рублей (нецелевое использование бюджетных средств, проведение их вне конкурсов, использование различных подрядных организаций-однодневок). Кроме того, цена самого проекта была превышена почти на 1,5 миллиарда рублей.

В ноябре 2011 года на мосту была закончена установка демпферов (гасителей колебаний): мост оснастили двенадцатью полуактивными гасителями типа ATMD-V-5200, массой по 5200 кг каждый, разработанными немецкой компанией Maurer Söhne при участии швейцарской государственной лаборатории EMPA и института вооружённых сил Германии. Власти Волгограда заверили, что таким образом обеспечена безопасная эксплуатация моста.

Пока собирал информацию, наткнулся на научную статью доктора технических наук, профессора МАДИ и НПИ "ИМИДИС" Васильева А.И. и кандидата технических наук НПИ "ИМИДИС" Хазанова М. Л., где они сами поставили и ответили на ряд вопросов. 

Что было бы, если бы ветер усилился? Для Волгоградского моста — ничего страшного. С увеличением скорости ветра уменьшается период срыва вихрей, а период собственных колебаний конструкции остается неизменным. Явление резонанса исчезнет и амплитуда колебаний уменьшится. 

Радикальное решение проблемы — ликвидация в данном случае самой возможности возникновения дорожки Кармана. Этого можно добиться применением специальных конструктивных элементов, например, обтекателей, как на балке жесткости вантового моста в городе Сургуте, или дефлекторов. Последние были установлены на пролетном строении в процессе его продольной надвижки при строительстве моста через Волгу в городе Кинешме в 2002 году. Человек, идущий по консоли, на которой были установлены дефлекторы, ощущал исчезновение порывов ветра, который превращался в равномерный плавный поток воздушной массы. Никаких вибраций консоли, достигавшей с учетом аванбека в длину 154 м, ни разу не наблюдалось. После завершения монтажа пролетного строения дефлекторы были сняты. Поэтому не исключено, что на сегодняшний день существует опасность ветрового раскачивания и этого моста.

Можно ли дать численную оценку такой опасности? Заметим, что методы расчета мостовых конструкций на аэродинамическую устойчивость достаточно хорошо разработаны и широко используются при проектировании мостов с гибкими несущими элементами (вантовые и висячие мосты). В нашей стране такие расчеты регламентированы в региональных московских нормах проектирования городских мостовых сооружений (МГСН 5.02 — 99). При этом практически во всех случаях обязательной является экспериментальная проверка моделей на воздействие ветровой нагрузки путем продувки их в аэродинамической трубе с варьированием ветровых режимов. Полученные результаты позволяют определить области резонанса и разработать меры защиты от него.

До последнего времени считалось, что для балочных мостовых систем проверка на аэродинамическую устойчивость не требуется, поскольку возникновение в них резонансных ветровых колебаний невозможно. Этим объясняется отсутствие обязательности такой проверки в нормативных документах. Однако Волгоградский феномен опроверг это мнение. Пришло время, «обжегшись на молоке, дуть на воду».

Завершу на хорошей ноте. 

Сейчас с мостом всё хорошо. К чемпионату мира по футболу в 2018 году его, как и рядом стоящий стадион "Волгоград арена" и до кучи кусок набережной подсветили светодиодными лентами. И мост теперь не просто танцующий, но и красивый)))

А вам историю про танцующий мост

рассказал, как обычно dewqas