Знакомьтесь- Буханка 2024. К сожалению, в единственном экземпляре.
Группа энтузиастов известная на популярных видеоканалах как "Машинаторы", три года назад взялась реализовать проект московского дизайнера Андрея Давыдова "УАЗ-Буханка". Проект подзатянулся (изначально планировалось, что "Буханку" закончат в декабре 2022 года к 100-летнему юбилею СССР), возникли непредвиденные сложности с реализацией, но ребята не сдались и дотянули постройку автомобиля до финиша. И вот проект постройки "Буханки" практически завершен.
В чем дикая обида- от ПОСТРОЕННОГО прототипа отказался УАЗ- ему предлагали БЕЗВОЗМЕЗДНО передать авто в музей УАЗа- но им это НЕ НАДО! Сам УАЗ такой дизайн реализовывать не намерен и будет делать то, что и раньше. И это несмотря на гениальную простоту, множество ровных и прямых линий, идеальных для штамповки. НЕ НАДО!
Справедливости ради- УАЗ завод древний и 90% оборудования наследие богатых советских времен. Куда уж там модернизация- работает и ладно.
Анекдот про экскурсию японцев на УАЗ- в программе экскурсия по музею, а потом знакомство с заводом. Пошли, прошли быстренько по музею, потом на завод, водят, показывают- японцы в диком восторге. Под вечер уже с делегацией прощаются- японцы в восхищении- музей богатейший, экспонатов огромное количество да еще и в отличном состоянии! Жалко только, что времени не осталось завод посмотреть!
Даже сейчас, когда настало идеальное время для рывка отечественного автомобилестроения- русский прадо заморожен, а новая буханка- НЕ НАДО.
В Китаеполицейский задержал грабителя в аэропорту эффектным приемом и прославился. Правоохранитель по имени Ван Юньцзэ помог задержать подозреваемого в краже драгоценностей в аэропорту Шэньчженя. Ван Юньцзэ рассказал, что служит в полиции аэропорта пять лет. В юности он занимался ушу, что и помогло ему схватить подозреваемого.
Paperback writer - песенка, написанная в форме письма от автора, работающего в редакции газеты и пишущего в свободное время роман с просьбой к книжному издателю напечатать его произведение в тысячу страниц в виде книжки в мягкой обложке.
В своем интервью 2007 года Пол Маккартни вспоминал, что написал песню «Paperback Writer» после того, как прочел в газете Daily Mail статью о начинающем писателе. Имя писателя предположительно было Марти Эмис. Джон Леннон был постоянным читателем Daily Mail и газета постоянно лежала в студии, где битлы работали над музыкой.
Видео было снято 20 мая 1966 года в в Чизвик-хаус, особняк в палладианском стиле XVIII века на Берлингтон-лейн в Западном Лондоне.Съёмки проходили на его красивой территории, которая является одним из самых ранних образцов английской школы ландшафтного дизайна. Кадры, на которых группа бродит по территории и сидит, перемежаются с эпизодами их выступлений.
«Paperback Writer» отличается усиленным звучанием бас-гитарыперед его усилителем вместо обычного микрофона
Как по мне - это один из лучших клипов The Beatles
▶️ Курьер так сильно торопился доставить заказ, что аж эпично перелетел через руль своего велосипеда Молодой человек поднялся на ноги и спокойной направился в подъезд.
Итак - Nile. Что есть Nile? Это группа, играющая Technical Brutal Death ажно с 1993 года (собсно, я и сам живу ажно с 1993 года). Известны тем, что играют дет-метал с примесями всяких египетских мотивов (собственно, название как бэ намекает). Наваяли 10 альбомов, играют очень плотно и весело, в старых традициях деатх метала Соединительных Штатов.
Что внутри? Внутри - диск, обложка (она же и буклет), да и в целом все. Открывает альбом трек Enduring the Eternal Molestation of Flame, на который Nile сняли клип.
Как по мне - трек, достойный позиции открывашки альбома. Позабавила их любовь к очень эпичным и пафосным названиям
Внушительные названия, не так ли?
В буклете - небольшой текст об альбоме, и к каждой песне дается небольшое описание и текст самой песни.
Да, одному фоткать неудобно, надо придумать что-то, чтоб мои корявые пальцы не лезли в кадр
Ну и сам диск, куда же без него
Что по самому альбому - очень плотный альбом, больше для любителей не просто долбежки бластбитов и непонятному чесу гитар, а чего-то более мелодичного, вплетения египетских мотивов дает свою изюминку. Альбому 12 лет, но звучит вполне себе современно, выглядит интересно, на полочке смотрится просто потрясно.
Попался мне этот диск совершенно случайно на фестивале "Середина Лета" у дядечки, у которого я затарился и CD (Belphegor, Autopsy, Obituary) и винилом (Iron Maiden и Черный Кофе я покупал у него), до этого диска с творчеством Nile почти не был знаком, но после этого диска пополнил ряды любителей этой группы.
Работал механиком по вызову, ремонтируя мопеды и скутера. Не прям богатство заработал огромное, но выходило неплохо.
У меня, как у самозанятого, совсем конченый прайс лист без логики, который я составлял задолго до начала деятельности. Но так повелось, что он в открытом доступе, люди видели, обращались, а потому я не мог уже с высоты имеющегося опыта изменить его "просто потому что." Да и клиентура была уже наработана из постоянных. Так, за 2 часа ебли с топливной системой я мог взять 500-750р, а за 15мин возни с грм брал 1500, потому что это "вмешательство в мотор" (че бля?) Этот негативный момент мог компенсироваться скидкой, но не всегда и не всем.
Одним утром прилетела заявка совсем рядом. Соседний поселок, "не заводится, китаец, 49 кубов, 4 такта." Т.к. делать было все равно нечего, через 20 минут мой альфалет меня туда принес. По алгоритму: масло-метки-искра-техничка увидел, что грм сбился. Это результат, в мотор не лазили, нужна причина. Причина в замене натяжителя на новый. Новый оказался короче (впервые такой увидел), натяжитель меняли, потому что старый, нормальной длины, был покоцан. Старый был подружен с новым, метки выставлены, натяжитель установлен, скутер запустился с пол пинка, цепочка не гуляла.
За эту работу было взято 500р за 15мин времени. Я оправдал вмешательство в мотор для себя: "ну епт, он сам открутил клапанную крышку, значит фактически я в мотор не лазил, чисто метки двинул..." На деле же, мужик-работяга купил скутер сыну, было видно, что деньги в семью приносит трудом, ремонт делает. Да и у меня на основной работе зп скоро. Солидарность, чтоле... Пытался мне дать больше, но "раз сказал, что 500, значит 500."
В другом похожем случае я не постеснялся взять 1500 в силу определенных моментов, хоть эти люди потом и обращались ко мне неоднократно, ведь: "я лез в мотор, ставил цепь на колено и распредвал", и 2000 в другой раз: "вмешательство в мотор, плюс замена клапана"
Пациент без компрессии:
По прайсу 1500р у меня выставлялся грм или менялась цпг без раскола двигателя. Благо, на это дело я был надрочен и поршневая перекидывалась за пол часа.
Двухтактники. Без гарантии. Я сделал — сломалось, без претензий. Ищите другого мастера из области или рискуйте с небольшой скидкой. Так было изначально, пока я набирался опыта в двухтактной сфере. Из двух первых пациентов сдох только один из-за моей ошибки, которую я признал, но по доброте душевной все равно потом сгонял устранил, как время появилось. Ошибка была неочевидная, но очень страшная и тяжелая по последствиям. Благо, некоторые запчасти у меня на стеллаже имелись и она по карману никак не ударила. На всякий случай они начали поиск другого мастера и отказались от меня. Справедливо.
Та самая хонда, ожившая и умершая от моей ошибки.
Со вторым пациентом я не имел права накосячить. Хонда dj1r, с хозяином, который мог заземлить человека одним звонком куда надо.
Задрался мотор из-за неправильного подключения маслонасоса, колено не пострадало особо. Перекидка поршневой заняла 2 часа, ведь каждый свой шаг я перепроверял на 100 раз. Итогом стала дерзкая пушка, на которой до зимы катались ребенок с батей и радовались. Один раз выезжал на подстройку карба за 500р, на этом наши отношения с этим клиентом закончились. Наверное.
Тут меня бомбит от японцев.
Возникает у вас логичный вопрос: "какого хера ты берешься за двухтактники, если не шаришь?"
А люди сами идут на этот риск. В моем районе нет мастеров по вызову, а те, что чинят на сервисе, ценник дерут нехилый, и могут отказаться. Плюс, эти двухтактники в радиусе 10км были.
Неподалеку был клиент с альфой за 3000р, которая стала на некоторое время основным спонсором моей самозанятой конторы. Я предлагал ему: сжечь ее, сдать в металл, научиться чинить самому, лечь в стационар, но он воспринимал это как шутки, а потому я молча ее чинил, изредка приезжая и: "да ну наааааахуууууй??? Как искра пропала???????? Никогда такого не было и вот опять..."
Та самая альфа за 3к
Об этике я не слышал, да и срать на нее хотел. Мои клиенты сами понимают что у них, и сами порой угарают.
Быстрое реагирование, "дешево и сердито" — вот за что они меня любят. Впереди сезон, буду расширяться, снимать контейнер, покупать доп альфу для услуги буксировки на тросу по городу (я знаю, что нельзя, но если платят, то можно). И есть идейка касаемо одного наёмного рабочего лет 16 на сервисе, который тоже нехило разбирается. Уверен, он в это сомнительное предприятие впишется) а сам на выезде останусь. Город миллионник, а внятного сервиса по малокубатурникам нет... Но будет.
И наконец, привести в порядок этот ебучий прайс лист...
Ну и планы подтянуться по двухтактникам, ибо 50% заказов были как раз они, и отметались на этапе согласования.
Самая дорогая для меня часть моей работы — это видеть результат. Например, спустя 2 года простоя, после моих манипуляций скутер с трудом запускается, просирается и начинает стабильно работать. Радость на лице клиента многого стоит.
Я чиню не моторы, а эмоции. Вернее, возвращаю их людям, когда возвращается к жизни их техника.
Ради этого стоит работать.
Всего за сезон ремонтов было около 20. Из них 3: ошибка на хонде, зажигание на вросшем в землю китайце, карбюратор на снегоходе — были неудачными. Думаю, это успех.
И напоследок: воскрешение скутера с пробегом 1000км, с простоем в 2 года с неизвестной поломкой (зажигание: битая глушилка в подножке, битый подсвечник)
В соцсетях завирусился ролик, в котором пушистые поняли, как работает умная кормушка, и взломали её. В итоге хвостатые открыли себе доступ к бесконечному количеству корма, а хозяин уже жалеет о деньгах, потраченных на дорогое устройство.
