Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
В подростковом возрасте ездить на картошку в общем-то мне нравились. Ровно до того момента, пока я не задавала вопрос: "А где наш участок заканчивается?" В ответ мне указывали взмахом руки куда-то в сторону горизонта и говорили: "Вооон у того дерева." Во время последующих окучиваний и выкапываний дурацкие вопросы больше не задавались, ты просто обречённо смотрел вдаль, в надежде что дерево стало ближе. Добравшись до финала, разгибался, перебирая руками по тяпке и клялся больше никогда в жизни не есть картошку ни в каком виде.
Какой-то промежуток времени тема не всплывала, но в голодные годы к нам приехала мама и обрадовала тем, что теперь все будут сытые и довольные. Потому что традиции нужно помнить и чтить, так что поле ждёт, а лопаты нам обеспечат. "Посадим на всех и заживём как буружуи." - сказала она. Воспоминания о горизонтах уже сгладились и мы согласились, не задавая лишних вопросов. А зря.
Поле, на котором подразумевалось сажать наше светлое будущее, не вскапывалось никем и никогда. Нетронутая целина густо колосилась остатками сухого бурьяна и твёрдостью могла поспорить с асфальтом. Матерно кроя своё легкомыслие, мы ковыряли землю лопатами и выбирали сорняки, но картошку всё-таки посадили. После квеста с посадкой окучивание казалось детским садом и незатейливой игрой. Приближалась осень с перспективой сытых до одури времён, квашеной капусткой и солёными огурчиками вдогонку к поцелованной во все попы картошкой.
С лопатами наперевес и солидным запасом мешков мы подходили пожинать плоды, весело вспоминая, как долбили землю и сколько там было травы. Смех по мере приближения к полю затихал, мы стояли и смотрели на разбросанную и уже чуть подсохшую ботву поверх разрытой земли. Урожай был не очень заботливо, но тщательно собран до нас. Больше я на такие подвиги не соглашалась ни под каким предлогом - пакет картошки на мой взгляд и в магазине не дорого стоит.

Речь пойдет о больших пассажирских лайнерах.
Мой инструктор в училище говорил: "Лучше потерять любимую девушку, чем скорость!"
Скоростной поток воздуха на крыле создает подъемную силу, за счет которой самолет удерживается в полете.
На взлете и на посадке эти значения сильно зависят от веса самолёта. Пилоты рассчитывают скорость перед каждым взлетом и посадкой. Причем командир и второй считают скорости отдельно, потом сравнивают показатели, для безопасности. Так, опять развёл трёп, ближе к делу))
Воздушная скорость на взлете и посадке от 250 до 330 км/час, зависит в основном от массы. Чем легче самолет, тем меньше нужно скорости, чтобы компенсировать этот вес подъемной силой.
Путевая скорость примерно от 190 до 350 она зависит от ветра. Если штиль, то она равна воздушной. Например, если скорость относительно воздуха 300 км/ч и дует встречный ветер со скоростью 20 км/час, то относительно земли самолет движется со скоростью 280.
Значение скорости ветра ограничены РЛЭ каждого самолёта. Например, для большинства пассажирских лайнеров максимальный попутный ветер на взлете и посадке 18 км/час.
С вами был летчик Миша из рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание!
В прошлом году ни с чего душа потребовала, чтобы руки посадили деревьев, непременно каштаны. По весне в питомнике мне, узнав о моем желании, бонусом к покупке дали десяток каштановых саженцов-трехлеток и в апреле я посадил по дороге к реке. Сосед, посмотрев на это дело, привез откуда-то ещё пяток, и к маю аллейка насчитывала уже 15 штук.

Каштанчики слева от дороги, огорожены колышками
По этой дорожке к реке ходит много жителей поселка, поэтому иногда, когда я каштанчики поливал или косил вокруг них траву, пересекался с соседями. Почти все подбадривали и желали, чтобы каштанчики принялись на новом месте - это уже было приятно. Но самый крутые эмоции я словил, когда увидел, что люди, проходя вечером на речку, берут с собой 1-2 баклажки воды и поливают саженцы. То, что люди без просьб и агитаций сами понемножку втянулись в уход за деревцами стало едва ли не самым крутым эффектом от посадки.
Весь прошлый сезон, понемножку очищая берег от мусора (его, спустя несколько сезонов регулярных рейдов стало немного), найденные ПЭТ бутылки, крыки, алюминиевые банки сортировались, складывались и время от времени сдавались. На финале к первым числам апреля в копилке было порядка 500р, которые были потрачены на покупку саженцов сосны. На этих выходных я вышел вкопать их вдоль той же дорожки, но уже с другой стороны. 30 молодых сосенок переехали на постоянное место жительства.

Маленькие сосенки в левой части кадра
И снова прикольный эффект. Соседи заметили движуху, подошли, парой фраз перебросились и присоединились. Кто-то помог копать лунки под саженцы, кто-то покосил сухостой, кто-то привез воды, кто-то вбил колышки, чтобы местный трактор летом, кося обочину и поле не ушатал саженцы. Так в хорошем настроении получился ещё рядок сосенок, лет через 20, глядишь, крепкие деревца будут радовать жителей.
Для дотошных: посажено не на чьей-то земле, уточнил по плану; нет, за самовольную посадку не предъявят; нет, не выкопают, а если и выкопают себе на участок, подсажу ещё; нет, мне не в лом этим заниматься. Тема с вторсырьем на саженцы в этом сезоне будет продолжена, потому что даже 1 саженец лучше, чем 5 пакетов мусора.
Пост сделан на волне, где люди делают лучше мир вокруг себя. Ребята, вы не одни.
Пост строго для подписчиков и любителей кактусов.
Если коротко и по простому:
В сообществе Korben Copiapoa Club мы вместе выращиваем коллекцию с нуля из семян.
Ссылка на него вот: https://vk.com/invite/3chfVoX

В сообществе я собрал и продолжаю собирать со всех уголков света информацию по кактусам Рода Копиапоа. Такой информации крайне мало в рунете, да и сами копиапо незаслуженно обделены вниманием. Моя цель раскрыть красоту этого прекрасного рода кактусов и создать прекрасную коллекцию с нуля. В чем вы можете поучаствовать благодаря нашим совместным посевам.

После подключений месячной подписки, (кнопка поддержать автора, если возникли трудности, то напишите мне vk.com/la_laland), вам откроются:
Выпущенные ранее посты.
Придет сообщение с краткой навигацией по сообществу.
Так же добавлю в наш клубный чатик для общения.
Отчеты о проделанных посевах и экспериментах. Мой опыт и опыт участников сообщества.
Скидки на посадочные наборы.
Пришлю фирменные стикеры в подарок)
Уже сделал новый заказ семян от хорошего зарубежного поставщика. Так же собираю интересные семена у отечественных кактусоводов. Ну и собираю третью закупку, отталкиваясь от ваших пожеланий;) Во второй закупке бонусом будут позиции Телоцефалий. Очень красивые. Фото приложил.

Так как опыт и количество информации в группе растет, то с новой партией семян цена на подписку для новых пользователей вырастит.

На востоке Непала есть небольшой аэродром Лукла. Это ближайший к Эвересту хаб, куда в основном прилетают туристы. Высота полосы 2860м, наклон 12 градусов, длина 527 метров. В торце полосы 700 метровый обрыв, куда еще и засасывает ветром. Дикие для авиации условия! Тем не менее аэропорт очень загружен.
Спасибо, что досмотрели. С вами был летчик Миша из группы SAHALIN

Самое приятное и редкое явление в работе пилота дальнемагистрального самолета - это дневной рейс и вечерняя посадка! В основном света белого не видишь. Ночами летаешь, днем отсыпаешься.

Простыми словами, визуальный заход - это когда пилот заходит на посадку не по приборам, а наблюдая полосу в окно. Этот вид захода редко выполняется на большой технике и в пассажирских перевозках.
Он сокращает время полета и экономит топливо, но требует большого напряжения от экипажа. Визуалку крутят в основном для тренировки, когда «хочется полетать на руках». Часто это заканчивается превышением максимального крена, превышением скорости, нестабилизированным заходом и показательной поркой на разборе полетов))

Обратите внимание: в конце видео после касания пилот отпускает Sidestick. Самолет сам опускает нос, выдерживает горизонт. Остается только держать направление по полосе педалями. На самолетах со штурвалом такое не прокатит. Там нужно крутить баранку как камазист на горном серпантине😂
Про управление самолетом
Sibestick vs Штурвал расскажу в статье на этой неделе.

Радиационный туман имеет небольшую толщину по высоте. Когда смотришь на землю сверху, то можно вообще не его не заметить. Бывало, уйдешь на второй круг из-за потери видимости, пролетаешь над аэродромом, а сверху все идеально видно. Но когда попадаешь над полосой в тонкий слой тумана, то видимость может упасть до нескольких метров. Наверняка многие из вас сталкивались с таким явлением на автомобиле.

На посадке ночью можно словить несколько типов визуальных иллюзий.
Например, когда огни полосы горят слишком ярко и нет осевых огней, то возникает ощущение, что самолет летит выше над полосой, чем на самом деле. Это может привести к грубой посадке или приземлению до "знаков".
От визуальных иллюзий спасает опыт и ориентирование на показания приборов.