Посадка

Самолет, как правило, взлетает и садится против ветра.

Это делается для снижения путевой скорости (относительно земли) и сокращении дистанции разбега или пробега.

Часто ветер сопровождается порывами, которые нужно вовремя компенсировать штурвалом и изменением режима работы двигателей.

Это видео мне прислал мой друг из Нидерландов, он крутит баранку справа)

Любит летать в сильный "на руках", т.е с отключенным автопилотом.

В этом есть особенный кайф!

Белые прямоугольники-это зона точного приземления. На посадке нужно стараться посадить самолет именно в них. Если перетянул штурвал, или верет "подбросил", и не удается приземлиться в последние квадраты, то надо уходить на второй круг. Можешь не успеть остановиться.

Сама турбулентность не представляет опасности на посадке. Как пел Макаревич: "Бури бояться стоит едва ли, в сущности буря-пустяк. В буре лишь крепче руки...".

Но она может сопровождаться порывами и даже сдвигом ветра. В этом случае нужно обращать особое внимание на ввдерживание воздушной скорости и быть готовым уйти на второй круг.

В авиакомпаниях мастерство пилота часто измеряется умением правильно посадить самолет с боковым ветром.

Визуальный заход на посадку-это когда пилот ведет самолет не по приборам, а визуально наблюдая полосу или ее ориентиры в окно.

"Вижу полосу-лечу на нее"

Представьте, что вы едете домой по навигатору. Он ведет вас по основной дороге, в объезд. Но вот вы уже видите свой дом, и знаете, что тут можно срезать через гаражи и дворы.

Визуальный заход на посадку выполняется для экономии топлива, времени и тренировки пилотирования.

Диспетчер дает разрешение на визуальный заход только при хорошей видимости и когда экипаж подтверждает, что наблюдает полосу визуально.

Это довольно сложный маневр на большом пассажирском лайнере, требующий навыков и максимальной концентрации. Не каждый пилот любит его практиковать, особенно ночью.

Причины жесткой посадки: усталость экипажа, скорость ниже/выше рассчетной, визуальные иллюзии, неправильная работа газом, порывы ветра, неучет веса самолета/превышения аэродрома, посторонние в кабине😐

За видео спасибо моему другу Марку

Каждый пилот старается посадить самолет так, чтоб ни одна бабуля не проснулась) Но получается не всегда...

"Мы столько лет уже падаем, но летит наш самолет бумажный" SAHALIN-Падаем

Этот самолет просто произведение искусства, по отзывам пилотов А350. Максимальный комфорт как для пилотов, так и для пассажиров.

Эта процедура выполняется в некоторых аэропортах с высокой интенсивностью полетов где есть две параллельные ВПП.

Диспетчер разрешает заход только после доклада пилотов о видимости друг-друга. В случае ухода на второй круг маневр выполняется с немедленным отворотом в противоположные соседнему борту стороны.

На видео аэропорт Сан-Франциско. Между полосами около 150м.