«Броневичок Ленина» стал шутливым нарицательным
выражением, ибо давно ушли все свидетели тех бурных событий, а время стерло из
памяти подробности и нюансы давних дней 1917 года… Что же это был за броневик?
В 1905 году в
Великобритании Гербертом Остином была организована автомобильная компания Austin
Motor Company, выпускавшая одноименную колесную технику – легковые автомобили,
спорткары, грузовики и многое другое. В наши дни марка Austin выкуплена
китайцами (в 2005 году) и сейчас
пребывает в забвении, но в начале ХХ века она была крупным концерном, дела
которого стремительно пошли в гору с началом Первой Мировой. На мощностях Austin
Motor Company выпускались самая разнообразная военная техника -
бронеавтомобили, грузовики и «санитарки», пушки и даже аэропланы!
Один из важных заказов для компании был размещен в 1914
году Русской Императорской армией и представлял собой контракт на 48 колесных
броневиков Austin, оснащенных двумя пулеметными башнями. Контракт на 48
броневиков не выглядит особенно крупным, но он предполагал бальнейшую
локализацию сборки этих машин в России – на Петроградском Путиловском заводе, и
так оно и случилось. Сперва путиловцы дорабатывали британские «Остины»,
поскольку боевые испытания выявили множество слабых мест в конструкции, потом
начали сборку, а ближе к 1917 году уже разрабатывали практически собственную
модель, в которой от Austin Motor Company было только шасси – рама от тяжелого
грузовика с подвеской, колесами и двигателем.
Британца отечественного разлива сперва назвали «Русский
Остин», а потом перекрестили в «Остин-Путиловец». От прототипа от отличался
улучшенной броней, а главное – диагонально расположенными независимыми пулеметными
башнями с пулеметами «Максима». Дело в том, что у оригинала башни располагались
рядом, и при стрельбе в сторону бортов можно было использовать только один
пулемет соответствующего борта, в русской же версии эта проблема не
существовала.
Броня «Путиловца» была улучшена приблизительно в два
раза, ибо английский вариант был явно слабоватым. Лобовое железо и борта по
кругу имели толщину 7,5 мм, днище же и крыша – потоньше – около 4 мм,
поскольку наезд на мины и атаки авиации в то время были не столь актуальны.
Разгонял броневик британский же мотор – 4-цилиндровый
карбюраторный двигатель с 4-ступенчатой коробкой передач и приводом на заднюю
ось. Мощность мотора равнялась 50 «лошадкам» и разгонялся автомобиль до 50 км.
по шоссе, и до 20-30- по пересеченной местности.
Годы производства – 1917 – 1920
Вооружение – 2 пулемёта «Максима»
Максимальная скорость – 55 км/ч
Захваченный поляками красноармейский «Остин-Путиловец»
«Стенька Разин» . Фото wikipedia.org
Производство «Русского Остина» сильно осложнила
революционная обстановка в России в 1917 году. В смутное время смены Империи на
Республику Путиловский завод перманентно пребывал в состоянии забастовки, а
поставки шасси морским путем из Austin Motor Company постоянно тормозились и
срывались. Однако худо-бедно выпуск начинался, и как раз, когда в ночь с 3 на 4
апреля в Россию из Финляндии вернулся Ленин, на Финляндском вокзале оказался
один из первых «Остин-Путиловцев», под шумок взятый в мастерской Петроградского
бронедивизиона.
Интересно, что тот самый броневик был еще не серийным, а
опытным экземпляром. Его пробную экспериментальную сущность, по словам
историков, выдавала цифра «2» на борту, тогда как все ранее произведенные по
британским чертежам автомобили имели вместо цифр имена, как у кораблей – «Стенька Разин»,«Суворов», «Резвый»,
«Защитник» и т.д.
И именно на такой броневик и забрался Ильич, приветствуя
своих соратников не то пресловутыми «апрельскими тезисами», как принято было
писать в советских учебниках, не то просто сумбурными выкриками, типа «Ура!»,
«Даешь!», «Мы победим!» и им подобными… И после того, как на броневик ступила «священная
ступня главного идеолога коммунизма», он получил характерное имя - «Враг
капитала».
Легендарный бронеавтомобиль в годы смуты, но уже другой –
не 1917-го, а начала 1990-х чуть было не был продан финнам, но сделка к
счастью, сорвалась. Сегодня «Враг капитала» жив и здоров, и по свидетельствам
очевидцев находится в идеальном состоянии. Броневик представляет собой единицу
хранения Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и связи –
знаменитого подковообразного здания, что расположен в Питере по адресу
Александровский парк, 7.
Вот, правда, его
судьбой интересуются все больше иностранцы – от простых туристов до зарубежных
музейщиков, которые страстно желают увидеть «Врага капитала» у себя в гостях,
во временной экспозиции. Россиянам автомобиль со столь значимой историей не
слишком интересен...