Ивент Вомбата

Нет, не в 1928м году от Рождества Христова. Немного раньше, где-то на полмиллиарда лет.

Некоторые учёные, изучая поведение различных живых существ задались вопросом, а когда живое научилось работать/жить/существовать сообща, т.е. в коллективе? Вот муравьи мигрируют целенаправленной рекой:

Или например роение пчёл так же показывает коллективные действия большого кол-ва особей:

К счастью тут не пришлось играть в "кто был раньше - курица или яйцо?", и просто озадачили данной темой палеонтологов. Тем задачка понравилась и они тут же начали выискивать признаки коллективных действий у ископаемых. Вроде чего же проще - вбиваем в гугол запрос: "первое многоклеточное" и ответ готов. А вот нисколечки - коллективное поведение подразумевает под собой осознанное действие большой группы живых существ, пусть даже на уровне рефлексов, но скщество должно обладать каким-то мозгом или нервной системой.

И вот находки окаменелостей трилобитов возрастом 480 млн лет в Марокко позволяют с уверенностью говорить о том, что эти древние членистоногие уже были коллективными животными.

Окаменелости древних членистоногих здесь сохранились не в виде единичных особей или беспорядочных групп, а в виде правильных линейных скоплений выстроенных в цепочки трилобитов вида Ampyx priscus. Авторы нашли несколько цепочек, в каждой из которых было от трех до 22 особей (всего 105 животных).

Все особи в цепочках ориентированы в одном направлении, сохраняют определенную дистанцию и поддерживают контакт друг с другом с помощью задних шипов. Очевидно, смерть трилобитов наступила мгновенно, и в момент гибели они передвигались в цепочке. Если бы они были «выложены» в линию водными потоками уже после смерти, характер расположения особей был бы совершенно другой: они были бы частично перевернуты или развернуты в произвольных направлениях. И что бы подтвердить версию начали изучать состав породы в которых найдены останки. Анализ показал, что виноваты в быстрой смерти трилобитиков придонные мутьевые потоки, возникающие во время штормов. Когда такой поток оседает, он лишает трилобитов кислорода, к тому же в таких породах было повышенное содержание сероводорода - не очень приятно, правда?

Возможно, трилобиты коллективно мигрировали, так же, как это делают в наше время их дальние родственники колючие лангусты (Panulirus argus). Скорее всего для и/или на зимовку или в места размножения. В пользу репродуктивной функции такого поведения говорит тот факт, что в цепочках были только взрослые особи. Если бы они всем семейством перемещались на новое место или убегали, с ними вместе были бы и детеныши.

Вообще, подобное коллективное поведение даёт гигантское эволюционное преимущество, толпой легче отбиваться от хищников, легче нападать на жертву, даже просто переживать морозы и то легче (пингвины об этом прекрасно знают).

Так что, на данный момент наиболее древнему коллективному поведению почти полмиллиарда лет.

Всем здравствовать!
Какие у вас возникают ассоциации со словом расход?

Уж не знаю почему, но у меня на ум приходит «Миниган». Да-да, тот самый «Миниган» (англ. Minigun, дословно Минипушка).
Разумеется, большинство из вас его видели в фильмах или компьютерных играх. Вот например:

Хотя, по правде говоря, «Миниган» это название конкретного пулемёта от компании GeneralElectric, а в общем, он относится к пулемётам системы Гатлинга, т.е. это многоствольные пулемёты с поворотным блоком стволов. Пулемёты подобной системы приводятся в действие приводом, чаще всего электрическим (хотя есть варианты с пневматическим или гидравлическим приводом), но есть и отвод пороховых газов.

Помимо М134  «Миниган» штаты проводили разработку «Микрогана» (по аналогии с «Миниганом, но калибр там 5,56; у «Минигана» 7,62), однако в серию он не пошёл.

Не буду рассказывать про историю создания и прочую скукотень. Нас же интересует расход боеприпасов, так ведь?
Так вот «Миниган» обладает скорострельностью от 2000 (по некоторым данным от 3000) до 6000 выстрелов в минуту. Скорострельность регулируется с помощью реостата (как крутилка для прибавления/убавления громкости, только тут регулируется скорость вращения электромотора). А теперь посчитаем, за какое время «Миниган» израсходует стандартный короб на 1500 патронов. На максимальной скорости потребуется 4 секунды, т.е. 100 выстрелов секунду, а пока вы моргаете (пусть будет 0,2 секунды), он успеет сделать 20 выстрелов. Чудовищная скорострельность, если сравнивать со знакомым всем АК-74, то у «Минигана» ровно в 10 раз быстрее.
«Микроган» обладает схожими показателями, ну разве что нижний порог у него начинается с 400 выстрелов, а максимальная скорострельность всё те же 6000 выстрелов в минуту.

Оба представителя славного рода пулемётов с поворотным блоком стволов, этих самых стволов имеют по шесть, а есть ли другие варианты?
Конечно же. Вот, например, от тех же GeneralElectricтрёхствольный крупнокалиберный пулемёт GAU-19/A, являющийся дальнейшей разработкой «Минигана». Калибр правда тут уже .50 BMG, т.е. 12,7х99 мм.

Есть ещё GAU-19/B (на фото выше), но он отличается лишь тем, что весит меньше своего «старшего» брата и скорострельность у него фиксированная - 1300 выстрелов в минуту. У GAU-19/A она составляет от 1000 до 2000. Связано такое падение (по сравнению с «Миниганом») с увеличением калибра, ведь теперь стволам требуется больше времени на остывание. Да и вес опять же, если сейчас GAU-19/A весит 63 кг, а версия GAU-19/B весит 48 кг, то при увеличении количества стволов общий вес значительно увеличится. Теперь к их расходу, возьмём стандартный короб на 500 патронов. Ну, тут легко, при максимальной скорости GAU-19/A понадобится 15 секунд, а с GAU-19/B это удовольствие растянется на 25 секунд.

Но что же мы всё про американские пулемёты говорим? У нас тоже есть прекрасные образцы. Вот, например, четырёхствольный ГШГ-7,62. Главным его преимуществом перед западными образцами является вес – 18 кг, правда вращение происходит за счёт отвода пороховых газов, что тоже имеет свои минусы, но пока не будем об этом, нас ведь интересует его скорострельность, а она у него составляет от 3500 до 6000 выстрелов в минуту.

 Теперь перейдём к отечественному варианту пулемёта калибра 12,7х108 мм. Встречайте ЯкБ 12,7…

…в составе вертолётной гондолы ГУВ-8700. Он тут посередине, а по бокам установлены ГШГ-7,62. Скорострельность у ЯкБ составляет от 4000 до 5000 выстрелов. Правда есть ограничение по длительности одной непрерывной очереди в  750 выстрелов, поэтому боекомплект к нему и составляет эти самые 750 патронов, которых хватит (на максимальной скорости) на девять секунд непрерывной стрельбы.

А теперь перейдём к самому интересному (на мой взгляд) многоствольному пулемёту. Хотя, это уже не пулемёт, а автоматическая шестиствольная скорострельная пушка ГШ-6-30К. Почему это не пулемёт, а пушка? Потому, что калибр 30 мм, а это уже считается малым калибром среди артиллерийских снарядов.

ГШ-6-30К устанавливается на самолёты и на корабли. На фото выше представлен комплекс, который устанавливается на суда с водоизмещением от 400 тонн. В комплекс входят спаренные ГШ-6-30К и зенитные управляемые ракеты 9М311-1. Скорострельность ГШ-6-30К составляет до 6000 выстрелов, а за счёт того, что в комплексе они работают одновременно, достигается скорострельность 10000 выстрелов в минуту, т.е. 167 выстрелов секунду. Позвольте напомнить, что это вам не 7,62 и даже не 12,7 мм пули, а 30 мм осколочно-фугасные или осколочно-трассирующие снаряды.
Вот видосик на ютубе (извините), там есть пару моментов, когда ведётся стрельба из ГШ-6-30К, лично я впечатлён, а как вам? Делитесь впечатлениями.

На этом, пожалуй, закончу тяжёлая выдалась неделя. До новых встреч!

P.S. по традиции ещё немного фотографий.

Народ, а особенно журнашлюшки (придумали же слово "хлопок"), вообще не понимают чем отличается взрыв от бурного горения. Попытаюсь развеять несколько мифов.

Начнём с горения бывает разным и протекать может с разной скоростью. Вот костёр из дров в уютном лесу - если не разгильдяйничать и соблюдать пож. безопасность весьма полезная вещь. Даёт тепло, уют, возможность приготовить пищу, и "незабываемые ощущения". И другое дело горение пропана в смеси с воздухом при утечке газа в квартире - пользы вообще никакой, может унести жизни как виновников, так и невинных, хотя также как и костёр даёт "незабываемые ощущения", но есть нюанс. Вот неконтроллируемое горение таких газовоздушных смесей жюрналюги называют "хлопком":

Есть ещё одна путаница возникает из-за автомобилей, в котором детонацией называют так называемое дефлаграционное горение, при котором скорость распространения хим. реакции окисления достигает до 50 м/сек, что в шесть раз меньше скорости звука в воздухе (335 м/сек), но автомобилисты и авто-инженера называют детонацией, но это не так - такой процесс выделен в отдельную категорию.

И так, позанудствуем и "обратимся к первоисточникам", как говорил Гэндальф Серый.

Пытливые умы уже поняли, что основным критерием в определении взрыва, или горения является скорость распространения хим. реакции. Не обязательно окисления, например скорость разложения (а не окисления и т.п.) нитрида трииода составляет всего-то 6 721 м/сек - да-да, опечатки нет.

И вот нашему Гэндальфу попадается такая вот табличка:

• для горения характерны скорость (костёр) 1-3м/сек,
• для дефлаграционного горения (автодетонация в двиглах) – до 10 м/сек
• для взрыва – 100-330 м/сек,
• для детонации - более 1000 м/сек

А так же другая табличка со скоростями газовоздушных смесей с оптимальным стехиометрических соотношением:

• Ацетилен - 131 м/сек
• Этилен - 63 м/сек
• Пропилен - 43,5 м/сек
• Метан - 37 м/сек
• Водород - 267 м/сек

Как видим, только ацетилен и водород приближаются к взрыву - остальное дефлаграционное горение, у жёлеой прессы - ненавистный мне "хлопок".

Честно говоря, с первой табличкой я не совсем согласен, но раз так написано в талмудах, то пусть так и будет. Я считаю, что взрывом надо называть процесс выделения энергии, при котором скорость распространения физ./хим. процесса (неважно какой, ядер, хим. или механический удар "Кинжалом", у которого вместо БЧ - просто массивная болванка или же удар метиорита в поверхность Земли (импактное событие)) превышает скорость звука в воздухе, что создаёт ударную волну, хотя тут возникает вопрос, а на какой высоте мы взрываем тот же "гремучий газ"? Если на большой, то там плотность воздуха много ниже и скорость звука в тех условиях вполне может быть 100 м/сек (тогда мы укладываемся в первую табличку).

Из самых "быстрых" я нашёт только Гексоген со скоростью распространения ударной волны в 8 640 м/сек...

Ну а про "ядрён" и "термояд" лучше помолчать - там процессы идут совсем иначе, но в любом случае по табличке будет "детонация"

Ну и что бы не разочаровывать - ещё один видосик дефлаграционного горения ("хлопка"), но в больших масштабах:

Надеюсь я этим посто несколько внёс ясность что такое взрыв, детонация (не в ДВС), а что стоит относить к обычному, хоть и быстрому "горению", если вкратце, то всё, что не даёт сверхзвуковой ударной волны - можно отнести к процессам "горения", в том числе и взрыв баллона с азотом из-за его разрушения, или же "взрыв" автомобильной покрышки - они не являются взрывом, т.к. скорость распространения давления ниже скорости звука в данной среде...

Основной источник

Вомбатяне и вомбатянки снова здравствуйте. Сегодня скрасим очередной понедельник очередным же ивентом. Когда-то я тоже стану участвовать, на той неделе собирался, но она снова пролетела так быстро...

Для тех кто не в курсе, у нас еженедельный ивент в котором может принять участие буквально каждый, правила в конце поста. 
На прошлой неделе было слово АКЦИОНЕР!
Давайте посмотрим что там у нас. Все названия постов кликабельны и ведут соответственно в сам пост, у меня тут только краткие пояснения, и в основном это отсебятина. Ники авторов тоже кликабельны. Переходите, знакомьтесь, оценивайте и подписывайтесь. 

1. Как нужно продавать.
автор @Forest.river 
картельный заговор производителей свекольного сахара! Категорически осуждаемое :) 

2. Спасибо
автор @BooDan 
Хвастается полученным мерчем вомбата, злыдень :) 

3. Actium
автор @JasonWoorhies 
прекрасной истории о древнем Риме

4. 7б. Танцы финансов/
автор @UrmasTormas 
Песня не об акционерах :) 

5. Брелки-сердечки
автор @kaktusovoe 
рукоделие с процессом и новогодняя акция вот такой красоты

По моему это самое маленькое количество участников ивента за его не такую длинную историю. Но от этого посты не менее актуальные и интересные. Участникам

А мы переходим к генерации очередного слова недели. Вращаем барабан:

У нас новое слово недели - ФИШКА. Довольно забавное, вангую неделю настолок :) 
Итак, для того чтобы принять участие в ивенте, вам необходимо всего лишь одну столовую ложку простой советской... Шучу, не советской. В общем правила ниже:

1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно. 

2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.

3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.

4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "Фишка".

Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!

До следующего понедельника ребзя! Не грустите, рабочие недели не бесконечны :) 

Хоть задумка и провалилась, но желание осталось.
Позвольте в таком случае рассказать, что же меня натолкнуло на желание разузнать побольше о танковых тягачах.

Всё началось с передачи Aussie Salvage Squad. Это по сути документальный фильм, в формате реалити-шоу, о работе австралийской команды спасателей/эвакуаторов. В этой нелёгкой работе им помогает четырёхосный танковый тягач Oshkosh M1070M0 по имени "Кристофер".

На фото без труда можно разглядеть лебёдку на 25 тонн (точнее на 24,947 т, но кого волнуют эти мелочи), кстати на другом борту установлена ещё одна такая лебёдка, в дополнение к ним имеется вспомогательная на 1,3 т. Толщина кабелей "больших" лебёдок 25 мм, "маленькой" 6 мм. Длина тросов составляет почти по 52 метра в основных лебёдках и 91 метр во вспомогательной.
Двигатель двенадцатицилиндровый, дизельный. Мощность двигателя составляет 373 кВт (500 л.с.), запас хода (расчётный) 720 км.
Длина 9,09 метра; ширина 2,59 метра; высота 3,96 метра.

Собственно это и натолкнуло меня на мысль, а есть и в России что-то подобное? Как выяснилось есть, но информации практически нет.

В процессе изучения вопроса возник попутный вопрос, зачем транспортировать танки? Неужели они своим ходом не могут? Разумеется по шоссе и по дорогам с твёрдым покрытием на танках лучше не ездить, но дело тут вовсе не в заботе о сохранности дорожного покрытия а в ресурсе танкового двигателя. Всё дело в том, что на танках, как и на прочей спецтехнике, ресурс считается не по пройденным километрам, а по часам работы, т.к. работать приходится в разных и порой совсем не простых условиях. Так вот, у самого популярного танкового двигателя В-92С2 (мощность 736 кВт (1000 л.с.)) ресурс составляет 1200 моточасов, у его форсированной версии В-92С2Ф (мощность 883 кВт (1130 л.с.)) ресурс составляет уже 1000 моточасов. Да повышение мощности на 13% привело к снижению ресурса на 20 %. Если перевести на человеческий язык, то 1200 моточасов это 50 дней круглосуточной работы в идеальных условиях, в реальности же получится и того меньше, ведь соотношение мощности к массе у танков значительно меньше, значит и выходят из строя они быстрее.

Вот именно поэтому танки возят на грузовиках, т.к. танковый двигатель удовольствие не из дешёвых, да капитальный ремонт процесс долгий и опять стоит денег. А потому ждём, когда же появится информация по Уралу 63708 (в каком-то источнике ему давали индекс 6308).
На это всё, до новых встреч!

P.S. по традиции ещё пару фоточек.

Решила поиграться с необычным словом недели в Шедевруме. 

Представляю вашему вниманию:

"Горчичница!"

А это - "Горчичница на столе" 

Совмещаем традицию с ивентом, и вот "Вомбат с горчичницей в лапках":

"Вомбат в горчичнице" (ну, а вдруг)

Итак, судя по результатам, нейросети не знают такого заморского слова как "горчичница". Так что Скайнет пока в пролёте) 

Из века восемнадцатого.

За размер фотографий прошу прощения, уж какие были.

P.S. лично я не знал, что такое канфа́рение, как выяснилось, это нанесение точек, штрихов или насечек на поверхность металла, с помощью специального инструмента канфа́рника (разновидность тупоконечного шила)

P.P.S. честно стырил с сайта для преподавателей Государственной публичной исторической библиотеки России))

А если просто поговорить о кошках, которые у меня были в жизни, то это:

• наш домашний кот Васька, он был у нас пару лет, когда мне было лет 8-10. Васька ходил на свидания через балкон к соседней кошке, потом у него стал расти животик, и он оказался неожиданно Василисой. Она родила двоих котят в ящике под моей тахтой. Как так получилось, что мои мама с папой, имея дома кошку, не догадались, что она кошка, я не представляю :) Котят отдали. Василиску однажды взяли на дачу, где она убежала, видимо испугавшись улицы, и никогда не вернулась. Эта история для меня про безалаберность и безответственность хозяев.
• кошка и кот дома у моего первого парня. Кот был ничего такой, а вот кошка не умела ходить в лоток и гадила где попало по квартире. Как результат, все жилище моего прекрасного принца пахло просто невероятно. Когда я приходила от него домой, вся моя одежда пахла, будто эта кошка наделала прямо на меня.
• пара знакомых мейн-кунов, черных, как ночь, и с красивыми именами Бьёрн и Джира. И с ними их хозяин с ободранными руками, ногами и спиной, порванными рубашками, ранними пробуждениями от "нежных" покусываний по чему попало.. 
• моя кошка Сонечка, которая жила на улице в нашем дворе в Стамбуле. Я не брала ее домой, она была уличная и очень этим довольная. Я ее кормила, гладила, она бегала ко мне через всю улицу, когда замечала, что я вышла. Несколько нежеланных, но неизбежных переездов разлучили нас.
• еще в Стамбуле я подбирала котят. Один очень громко кричал у меня под окнами, наконец, я пошла его искать, нашла только что родившегося малыша, с закрытыми глазками. Мама видимо его бросила, так как кричал он много часов подряд, а она не приходила. Отнесли его к ветеринару, тот сказал, что все нормально, сказал, что нужно срочно найти кормящую кошку и подложить его. И пока кормить специальной смесью. Котенок очень много плакал, ему было холодно, я постоянно держала его на себе, пыталась кормить. В итоге он все-таки простудился, около суток кашлял и так умер. Кормящую кошку мне нашли в Фейсбуке на следующее утро... Другого котенка, побольше, я подобрала на проезжей части и отнесла в мечеть Мимара Синана, там помогали кошкам, кормили их и лечили. Весь двор этой старинной мечети был всегда в кошках :)  

В общем уж и не знаю, как я до сих пор не удосужилась завести котейку :)) После историй, с которыми я сталкивалась, этот шаг представляется правда очень ответственным и даже страшноватым. Может быть, боюсь умножить грустные воспоминания или узнать о себе окончательно как о безответственной котохозяйке :)

Все, у кого были и есть кошки знают, что коты считают себя божествами а человечество им поклоняется. Отчасти это правда и в истории есть примеры, когда коты и кошки были богами или фамильярами богов а также ду́хами.

Древний Египет.

Бастет

Защитница фараонов и бога солнца Ра, покровительница беременности и деторождения, защитница от заразных болезней и злых духов.Отец её - бог Солнца; мать - Хатхор - Луна.Атрибут Баст - музыкальный инструмент систр. Часто богиню изображали в виде женщины с головой кошки, держащей в руках систр, а у её ног располагались четыре котёнка. Так олицетворялась египтянами богиня плодородия.Традиционно связывается с солнцем, плодородием и благополучными родами у женщин. Баст имеет два воплощения - женщина с кошачьей головой (добрая сущность) и львиной (агрессивная).К концу Древнего царства в некоторых случаях Бастет отождествлялась с богинями Сехмет и Тефнут, в Новом царстве - с богинями Мут и Хатхор. Бастет отождествлялась греками с Артемидой.

Сехмет

Сехмет была дочерью солнечного бога Ра. Олицетворяла солнечный зной и разрушительную силу солнца. Считалось, её дыхание создало пустыню. Некоторые версии мифа о сотворении человечества называют её создательницей ливийцев и азиатов. Носила эпитет «могучая» или «могущественная», «Великая» и «Владычица пустыни».

В мифе о наказании Ра человеческого рода за грехи Сехмет истребляет людей. Лишь подкрашенное охрой (или красным гематитом) пиво, похожее на кровь, смогло опьянить и усмирить кровожадную богиню. Обладая магической силой, Сехмет может напустить на человека болезнь, но также почиталась как целительница, покровительница врачей, считавшихся её жрецами. Считалось, что её гнев приносил мор и эпидемии, и когда в Египте разразилась эпидемия чумы, фараон Аменхотеп III приказал изготовить девятьсот статуй богини, чтобы умилостивить разгневанных богов.

Тефнут

 Богиня влаги, влажного воздуха, росы, дождя, плодородия, календарных сезонов. Тефнут - дочь бога солнца Ра. Её земным воплощением считалась львица. Изображалась в парике, увенчанном либо змеем-уреем, либо уреем и солнечным диском, а иногда она изображается как змея, возглавляемая львом.

Мафдет

Богиня-мстительница, защитница от змей и скорпионов в ранней египетской мифологии; изображалась мангустом, циветой или гепардом. В связи с такой особенностью заслужила титул "убийца змей" и упоминается в "Текстах пирамид" как защитница Ра от змеиного яда.

В искусстве Мафдет представлялась гепардом, женщиной с головой гепарда или гепардом с головой женщины, иногда с заплетёнными волосами, которые оканчивались хвостами скорпионов. Временами её показывали с причёской из змей. Атрибутами богини были палка и нож.

Древняя Греция и Римская империя 

Поскольку кошки не были одомашнены в Греции и Римской империи, у них не было бога или богини кошек, но у них было несколько, связанных с кошками или крупными кошками, мифов

Кибела.

Кибела - мать всех богов,Magna Mater(Великая Мать), Повелительница животных, олицетворение матери-природы, покровительница благосостояния городов и  государства, дарительница плодородия, владычествующая над горами, лесами и зверями.

Главные атрибуты Кибелы - золотая колесница, запряжённая львами и корона в виде зубчатой башни. В одной руке у неё тимпан, в другой иногда колосья или скипетр; она сидит на троне, окружённом львами, или в колеснице, запряженной львами; иногда представлена и верхом на льве.

Дионис

Дионис — веселый и жизнерадостный греческий бог, покровитель виноделия и плодородия. Как и многие другие олимпийские божества, Дионис обладает двойственной природой. С одной стороны, он символизирует изобилие, энергию и любовь к жизни. Но с другой стороны, его связь с земными силами иногда превращает его в дикое и даже опасное божество. Именно поэтому культ Диониса в Древней Греции сопровождался оргиастическими ритуалами, которые порой могли включать даже кровавые жертвы. 

Пантера - излюбленный зверь Диониса, почти всегда его сопровождает. Его колесница запряжена львами и тиграми.

Европа.

Керидвен.

Ведьма, волшебница в валлийской мифологии, хозяйка Котла Вдохновения. Ей прислуживали две белые кошки.

Фрейя.

  Богиня, связанная с любовью, красотой, плодородием, сексом, войной, золотом и магией видения будущего и влияния на него. Фрейя - владелица ожерелья Брисингамен, ездит на колеснице, запряженной двумя кошками, ее сопровождает кабан Хильдисвини, и у нее есть плащ из соколиных перьев.  Фрейя правит своим небесным полем, Фолквангром, где она принимает половину тех, кто погибает в битве. Другая половина отправляется в чертог бога  Одина, Вальгаллу. В Фолквангре находится ее чертог,Сессрумнир. Фрейя помогает другим божествам, позволяя им использовать свой плащ из перьев, ее призывают в вопросах плодородия и любви . 

Кат Ши

Персонаж кельтской, шотландской и ирландской мифологии, волшебное создание, которое выглядит как большой чёрный кот размером с собаку с большими торчащими усами, большим белым пятном на груди и длинной выгнутой спиной. Кат Ши будто бы встречаются в горах Северо - Шотландского нагорья; в меньшей степени легенды о нём ходят в Ирландии. На острове более популярен сюжет о чудовищном "кошачьем короле" Ирусане (и его поединке с легендарным бардом Сенханом  Торпестом. В некоторых сказках Кат Ши описывается не как дух, а как ведьма, способная превращаться в животное. Один из самых больших Кат Ши появляется во время Тагейма - магического заклинания. Это заклинание заключается, чтобы призвать Кат Ши и заставить его исполнить одно желание.

Овинник.

Ови́нник (гуменник, подовинник, овинный, жихарь, овинный дедушко, подовинушко, овинный батюшка, овиннушко, царь овинный) - в традиционных народных верованиях восточный славян дух места, живущий в овине(на гумне), оберегающий его и хлеб от всякой напасти, беды и нечисти, часто даёт хороший примолот.

Согласно славянским поверьям, овинник имеет вид громадного чёрного кота, величиною с дворовую собаку, с горящими, как уголья, глазами. Место обитания овинника — овин (гумно).  Впрочем, он может совершать  "вылазки",  например, в баню: в гости к баннику  или в любое другое место двора. В дом овинник никогда не заходит: не может, так как дом является  "зоной ответственности"  домового, который сильнее овинника.

Кот Баюн.

 Персонаж славянских волшебных сказок, обладающий волшебным голосом.

Он заговаривает и усыпляет своими разговорами и пением подошедших путников и тех из них, у кого недостаточно сил противостоять его волшебству и кто не подготовился к бою с ним, кот-колдун убивает железными когтями. Но тот, кто сможет поймать кота, найдёт спасение от всех болезней и недугов - сказки Кота Баюна целебны. Слово баюн означает говорун, рассказчик, краснобай.

Азия.

Дурга и Давон.

 Богиня древнеиндийской мифологии, одна из самых популярных богинь в индуизме. Известна также под именами: Парвати - горная, Кали - чёрная, Бхайрави - страшная.

Как супруга Шивы, разрушителя и одного из 3-х лиц индийской Тримурти, она выступает в своей грозной форме: страшна, гневлива, требует кровавых жертв. Существуют указания на обычай принесения ей в жертву людей в древности. Изображения Дурги имеют страшный вид: из оскаленного рта торчат клыки и высовывается длинный язык; шея обвита ядовитыми змеями; поясом ей служит также змея. Этот страшный вид, по убеждению поклонников, богиня принимает для того, чтобы устрашить грешников и привести их к покаянию.

С другой стороны, она является благой покровительницей женщин и призывается ими при родах. Также призывается, чтобы установить равновесие и гармонию, покой и благополучие. Изображается в виде десятирукой женщины (но в облике Махадурги имеет двадцать рук), восседающей на гималайском тигре или льве и держащей в пальцах, сплетённых в мудрах, различные средства защиты и нападения, а также атрибуты различных богов - трезубец  Шивы, диск Вишну, лук Ваю, палицу Индры и др. По преданию, живёт в горах Виндхья в окружении восьми помощниц-йогинь.

Нарасимха

  Нарасимха - один из 10 аватаров индуистского бога Вишну.Он предстает наполовину человеком, наполовину львом и является богом защиты, разрушения, йоги и перехода. Нарасимха на санскрите буквально означает “Человек-Лев". Вишну превратился в Нарасимху, чтобы убить царя демонов Хираньякашипу, которого не могли убить ни человек, ни животное.Поскольку Нарасимха не был ни человеком, ни животным в полной мере, он смог победить его.

Баронг

персонаж балийской и яванской мифологий. Фигурирует в различных звероподобных обличьях, самым известным и почитаемым среди которых является образ четвероногого либо двуногого существа с львиной головой.

Являясь предводителем добрых сил, ведёт борьбу с повелительницей демонов Рангдой. Данный мифологический сюжет является основой ритуального костюмированного танца, весьма популярного на Бали и жителей некоторых районов Явы. Во многих мифах он фигурирует как "Повелитель джунглей". В соответствии с одной из легенд Баронг изначально имел облик обычного человека, однако был превращён в звероподобное существо лесными феями в отместку за сексуальные домогательства.

Является главным положительным персонажем явано-балийского легендариума, олицетворением добра и справедливости. Он предводительствует силами добра в их бесконечной борьбе с силами зла — демонами, которых, в свою очередь, возглавляет их общая мать и королева Рангда, имеющая внешность безобразной старухи с огромными выпученными глазами и длинными клыками. Противоборство между Баронгом и Рангдой представляет собой одну из основных сюжетных линий местного мифологического эпоса, в которой наряду с мифическими существами присутствуют реальные исторические персонажи, в частности балийско-яванский правитель начала XI  века Аирланга. Так, в решающую схватку с Рангдой Баронг вступает по просьбе Аирланги: последний, к тому моменту уже потерпевший поражение от полчища демонов, передаёт остатки своего войска под начало звероподобного союзника. Рангда с помощью чёрной магии ввергает сопровождающих Баронга воинов в транс и пытается заставить их совершить коллективное самоубийство - заколоться собственными крисами (кинжалами), однако предводитель сил добра, также прибегая к магии, делает бойцов неуязвимыми и в конечном итоге вынуждает королеву демонов ретироваться.

Ли Шоу

Китайское кошачье божество, известное тем, что приносит удачу и защищает урожай. Обычно ее изображают с пушистым хвостом, удлиненными усами и аурой спокойного благородства. Мудрость, независимость и грация Ли Шоу отражают черты, которыми мы восхищаемся в дом. Фермеры часто возносили молитвы и дары Ли Шоу в надежде заслужить ее благосклонность и защиту, чтобы обеспечить обильный урожай.

В одном древнекитайском мифе другие боги поручили Ли Шоу управлять миром от их имени. Затем она несколько раз вздремнула под вишневым деревом, и к тому времени, когда она проснулась, мир погрузился в хаос. Другие боги освободили ее от обязанностей и передали её людям.

Бакэнэко

Согласно японскому фольклору, любая кошка, прожившая более тринадцати лет, либо весящая 1 кан (3,75 кг), или же обладающая длинным хвостом, может стать бакэнэко. Бакэнэко может создавать призрачные огненные шары, ходить на задних лапах; она может съесть своего хозяина и принять его облик. Также считалось, что если такая кошка перепрыгнет через свежий труп, то она оживит его.

Как видите, коты не только на деревьях орать умеют, и ещё есть множество кошачьих богов, духов и демонов, о которых я не вспомнил. Такое вот непростое существо Кот. Погладьте его и дайте покушоть. И не обижайте. Так, на всякий случай...

...,а я запощу кошечку. Нашу кошечку. Она миниатюрная, всего 2,5 кг.

В детстве я была отменно зверолюбивым ребенком. Синичка со сломанным крылышком? Срочно нести домой, накладывать шину из китайских палочек и выяснять, встанет птичка на крыло или ее сожрет кот (угадайте, какой вариант сработал). Случайно прикормившийся в мусорном пакете ежик? Вот его-то и не хватает на нашей даче! Нищаснинький котеночек, который вместе с братиками и сестричками живет в подвале? Ловись, кошка, большая и маленькая! 

Родители терпеливо рассказывали мне про орнитоз, бешенство, лишай и еще стопитсот тысяч зверьих болячек, которые передадутся нашему родному коту, если я не буду разумной девочкой. Я вникала. Но все равно тащила новых и новых животных домой, параллельно осваивая начальный уровень домашней ветеринарки.

Естественно, обзаведясь собственным жильем, я начала превращать его в звероферму с утроенным энтузиазмом. Кошку-социопатку муж принял на ура. Псу-идиотику обрадовался, как ребенок. Но потом посмотрел по сторонам, прикинул в голове метраж квартиры и попросил никого больше не заводить и не тащить с помойки. Особенно с помойки.

Я обещала. 

Хехехе, злорадно сказала вселенная, и едва мы расслабились, сунула нам в кусты смородины на даче мелкий, писклявый комок облезлого меха. Комок дрожал, пищал мышиным ультразвуком, а потом самостоятельно залез к нам в беседку, обозрел наличных людей, и верно выбрав мужа, влез ему на плечо, как пиратский попугай. 

Весу в комке было граммов 300. Большую часть морды занимали глаза котика из Шрека, фрагмент жопы отсутствовал (сначала я приняла рану за лишайную язву и испугалась, потом при свете дня опознала ее как укушенную и испугалась уже всерьез), хвост был тоньше моего мизинца. На собаку это милипиздрие смотрело исключительно из-под тумбочки и устрашающе выло басом, какой не дается и нашей семикилограммовой кунке. 

Мы с мужем переглянулись. 

— Ни за что, – сказала я. – Подлечим, подкормим, и в добрый путь к другим лохам!

— Ни в коем случае, – согласился муж. – Только этого заморыша нам дома и не хватало, ищи ей хозяев поскорее. 

В ветеринарке, где я радостно провела половину воскресенья, меня обрадовали, что заморыш – не кот, а кошка, район наш не попадал в сводку по бешенству лет пять, хотя так-то считается эндемичным, а я отныне снова работаю на кошачьи анализы. Я крякнула, по-братски разделила аванс между ветеринаром и владельцем зоомагазина и начала искать лохов, остро нуждающихся в 300 граммах кошки породы “западно-сибирская помойная”. 

Муж параллельно проводил детективные изыскания: поднял записи камер в садоводстве и выяснил, что наш комок вместе с парочкой других попросту выкинули в тот самый день, на исходе которого кошка приперлась к нам. Причем выкинули в прямом смысле, в пакете, из движущегося авто, возле дома сторожа, держащего мильон сто тыщ собак. 

Стало понятно, что искать братиков и сестренок находки нет смысла, зато о бешенстве можно не беспокоиться: помимо собак сторож держал условно породистых котов на развод, так что прививал всех. 

Раненая жопь затягивалась розовой кожицей и зарастала пестрой плебейской шерсткой, параллельно раздаваясь вширь. Щечки кисанькины округлялись, меха колосились, и домашнее прозвище Мелкая, данное ей, чтобы не называть и не привязываться, подходило деточке все меньше. 

Хозяева не искались. 

Мы размещали объявления с предложением отдать здорового и уже весьма упитанного котеночка в соцсетях, расклеивали объявления и коварно обходили соседей с предложением отдать крошку бесплатно и даже с приданным. Еще неокотовленные друзья и коллеги превентивно блочили меня в мессенджерах.

Кышечка научилась косплеить меховой воротник, освоила мурчание басом и перестала выть на пса из-под тумбочки. Вместо этого она начала шипеть, а потом и бить его лапой. Органически не способный к дракам и вражде пес принимал это за веселые игрища и отвечал соответственно, так что кышечке пришлось смириться и начать с ним играть. Вскоре парочка обнаружила, что вдвоем тыгыдыкать веселее, спать теплее, а воровать у хозяев еду можно успешнее. 

Хозяева не искались. 

Лето кончилось, мы вернулись в город.

— Ой, какой котик хорошенький, – сказала бабушка из соседнего двора, заглянув в переноску. – Это ему вы хозяев искали?

— Не-не-не, – сказал муж и воровато покосился на меня. – Это наша. 

Я сделала вид, что занята поиском ключей в кармане, и ничего не слышу. 

Я тут про кота всякое рассказываю, как он худеет, поёт и путешествует. Привет подписчикам. Настало время открыть страшную правду. У меня очень добрый кот. Он любит людей, любит быть с людьми. Я предполагаю, что он считает всех людей тоже такими специальными крупными котами. Мы такие большие, а он такой маленький просто потому, что он мало кушает. Поэтому он старается есть чаще.

Если вы видели схему кота с зонами, предназначенными для поглаживаниями и зонами, поглаживание которых чревато травмами, то вот в случае с моим Карасём всё совсем наоборот, весь кот целиком это как бы сплошной почёс-лаунж, чеши где угодно, главное не останавливайся.

Любой лежащий на кровати человек должен нести полезную нагрузку, то есть кота. Если вы лежите всю ночь не шевелясь, потому что ваш личный кот удостоил вас своим вниманием и всё-таки свил гнездо в ногах, то у меня ситуация обратная. Кот хочет лежать в ногах, на ногах, под ногами, с одного боку, с другого, на животе, под мышкой и вот ещё шею вытяни  и согни под углом, мне надо положить голову. Если в кровати одновременно пытаются спать два человека, то Карась не высыпается, потому что вынужден всю ночь спать по очереди на каждом.

Долгое время на работе ходили слухи, что у нас дома два кота, а возможно даже три. Живём мы вместе с братом, работаем в одном ит-отделе, незаслуженная слава лихих кошатников обрушилась внезапно. Разгадка оказалась очень простой. Во время рабочих онлайн-конференций кот постоянно перебегает из одной комнаты в другую, стараясь всунуть любопытное жало в каждую камеру и создавая тем самым иллюзию большого количества котов.

Ну и конечно любой вошедший в дом человек это личный гость кота. Причём не просто гость, а долгожданный давно потерянный друг, возможно, долгое время считающийся умершим. Если вы придёте к нам в гости, готовьтесь к тому, что Карась будет на вас жить, сопровождать в туалет, засовывать клюв в уши и иными способами выражать свою любовь. Вам будут мурчать, петь, орать, вас будут бодать, облизывать вам пятки и засовывать лапы в рот.

А теперь почему же всё таки это тайна за семью печатями. Не могу больше держать это в себе и каюсь. Каждого нового гостя я предупреждаю - осторожно, у меня очень злой кот. Он не любит людей, признаёт только своего человека, то есть меня. Агрессивен и суров. В зависимости от моего настроения характер Карася может меняться от "не очень общительный" до "осторожно, может кинуться". Люди заходят в квартиру с опаской и нервно вздрагивают, когда кот начинает надвигаться.

Гость: А он не укусит?

Я: Обязательно укусит.

Гость *робко поджимая пальцы ног*: Я всегда знал, что сфинксы агрессивные.

Кот: Чувааак, как я тебя ждал, да-да, именно тебя, как же я рад тебя видеть!

Гость: Ничоси...

Я: Боже мой! Как ты это сделал, кот никогда себя так не вёл!

Человек меняется на глазах, появаляется горделивая осанка, очень важный взгляд. Да-да, я такой, детка. Я умею обращаться с котами. Коты меня любят. Я избранный.

Тут Карась делает брык на бок и подставляет живот для почёсывания. Соблазн велик, но у гостя всё ещё остаются сомнения.

Гость: Это ведь ловушка, да?

Я: Будь осторожен, каждая твоя рука предпоследняя.

Гость *осторожно чешет брюшко Карася*

Кот *кайфует*

То есть как вы понимаете, один вечер с рыбой заменяет десять тренингов по поднятию самооценки. Чтобы почувствовать себя элитой, не обязательно нужны часы стоимостью в пару квартир.

Если гость остаётся на ночь, наутро у меня есть шанс наблюдать человека с ЧСВ размером с Юпитер. За завтраком гость гладит устроившегося на коленях Карася и смотрит на меня с плохо скрываемой жалостью. Трепещи и бледней, несчастный, твой кот нашёл любовь всей своей жизни. Не хочется тебя огорчать, но я действительно нравлюсь ему больше тебя.

Мне остаётся только кивать и грустно пить чай. Да-да, коты они такие.

Всем добрых котиков.

Сегодня покажу вам как изготовить солнечные часы своими руками. 

Немного матчасти. Палочка, отбрасывающая тень называется гномон. Чтобы тень ложилась правильно, нужно чтобы гномон располагался под тем же углом, что и ось вращения Земли. На моей широте это угол 55 градусов. Ориентир для направления гномона - полярная звезда (север).

Изготавливаем циферблат.

Готово. Модно, стильно, современно.

Спасибо за внимание. :)

Долго думала, о чем же написать и вспомнила, что давно, в самом начале работы с игрушками я делала кролика с часами по мотивам Алисы

Вообще я не люблю эту книгу, но мимо кролика пройти не смогла)) 

Полимерная глина, акрил, глаза стекло, мех и синтепон. Лапки подвижные. 

Для начала анекдот, чтобы лучше понимать почему острая и почему добавка:
Приходит мужик в ресторан и спрашивает у официанта:
- У вас есть что-нибудь острое?
А официант ему и отвечает (читать с акцентом):
- Киньжал в жьопу хочешь?

Так вот, сегодня речь пойдёт про "Кинжал", потому, что острый, а добавка потому. что является ни чем иным как продолжением ОТРК "Искандер". Спрашивается зачем нужен "Кинжал", если есть "Искандер" ведь ракета по сути та же самая?
Так-то оно так, но всё дело в том, что шасси для "Искандера" колёсное, а радиус действия всего лишь до 500 км. Применение же самолёта МиГ-31 в качестве самолёта-носителя позволяет значительно увеличить радиус действия авиационно-ракетного комплекса "Кинжал".

Заявленная дальность поражения самой ракеты составляет 2000 км (это без учёта дальности полёта самолёта-носителя), что в четверо больше чем у "Искандера". Немаловажным фактором является так же и скорость полёта ракеты, ведь чем быстрее она летит, тем сложнее её сбить, а уж тем более если она маневрирует. Всё верно, ракеты применяемые в обоих комплексах гиперзвуковые (заявлено 5-6 махов для "Искандера" и 10 махов для "Кинжала") и способны маневрировать за счёт изменяемого вектора тяги двигателя, что в общем-то позволяет практически беспрепятственно проходить вражеские системы ПВО и ПРО. 

Есть ещё один фактор, который позволяет ракетам проходить линию обороны противника - применение ракет ловушек, которые в радиочастотном диапазоне дают показатели практически неотличимые от боевых ракет. При запуске ракеты так же сбрасывается шесть ловушек, которые и призваны отвлекать системы ПВО/ПРО и вызывать перерасход их дорогостоящих ракет (а стоят они дороже одной нашей ракеты для комплексов "Искандер"/"Кинжал"). В общем и целом это замечательное дополнение и продолжение к комплексу "Искандер"

Внимательный читатель спросит, а где же часы, уважаемый? И будет прав, у нас ивент или где?
А часы на самом деле тут есть, просто нужно заглянуть внутрь кабины самолёта-носителя МиГ-31.

Пару слов о самом самолёте - МиГ-31 серийный гиперзвуковой истребитель-перехватчик, способный перехватывать крылатые ракеты не только на больших, но и на предельно малых высотах. Дальность полёта без дозаправки 3000 км, с дозаправкой 5400. Крейсерская скорость 2500 км/ч, т.е. из Москвы во Владивосток он долетит за три часа, в то время как на коммерческих рейсах самый быстрый перелёт составляет не менее восьми часов.

P.S. боевая часть у "кинжала" такая же как и у "Искандера", т.е. может нести осколочно-фугасные, кассетные, бетонобойные и ядерные посылки на беду наших недругов.

Решила под занавес, так сказать.

Если смотреть список достопримечательностей Кёльна, то обязательно будет фото собора с набережной и в кадре будет он - мост Гогенцоллернов. Или Hohenzollernbrücke по-немецки. Посередине ходят поезда (4 пути), а по бокам оставили место для пешеходов и велосипедов. 

Ну мост и мост, скажете вы и будете правы. Если по нему пройтись пешком, то увидите много-много замочков. 

Сразу вспоминается случай, когда во Франции в Сену упал мост с несколькими тоннами замков. Будем надеяться, что немцы хорошо построили, ведь по этому мосту поезда ходят постоянно. 

Есть ещё веб-камера, направленная как раз на мост, вид почти такой же, как на первом фото, но именно ту не нашла, есть вот такая тут. С тем видом есть только в записи на 45 секунд тут. Периодически видео обновляется. 

Для того чтобы было понятнее, начнем со знакомства.

Я dewqas и у меня есть диплом инженера по специальности "автомобили и автомобильное хозяйство"...

А у вас есть автомобильные права?

Это простой вопрос....

А вы водитель какого класса???

А вот это уже вопрос по сложнее...

В юности я зачитывал эту книгу до дыр...

Знаете в чём отличие водителя первого класса, от современного понятия водитель?

Водитель первого класса, знал устройство автомобиля и мог своими руками произвести его ремонт...

И я всегда стремился именно к первому классу...

Заменить колодки - да легко...

Поменять масло или антифриз - проще простого...

Зашумить салон - ничего сложного...

И с каждым разом всё сложнее и интереснее.

Поменять забитый радиатор. Запаять бензобак. Перебрать обломанную рессору. Заменить прокладку головки блока цилиндров. Перемотать датчик регулировки холостого хода. И даже сварочные и немного покрасочные работы...

Именно так я и познакомился с этой деталью...

Аккумулятор перестал заряжаться и пришлось менять генератор. Новый китайский отработал пять лет и сдох. Почитав форум и посмотрев видосики я понял, что нужно расколоть генератор и заменить реле регулятор и вместе с ним диодный МОСТ....

Вот о том что это такое и зачем оно нужно сегодня и поговорим...

Диодный мост — электрическое устройство, электрическая схема для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий (постоянный). Выпрямление с помощью диодного моста называется двухполупериодным.

Существуют однофазные и многофазные мосты. Однофазный мост выполняется по мостовой схеме Гретца. 

Изначально в ней использовались электровакуумные диоды и эта схема считалась сложным и дорогим решением, вместо неё обычно применялась схема Миткевича, в которой вторичная обмотка трансформатора имеет средний вывод.

Сейчас, когда полупроводниковые диоды стали дешевле, и доступны практически всем, в большинстве случаев применяется мостовая схема, за исключением применяемой в некоторых низковольтных выпрямителях схемы Миткевича, имеющей при прочих равных больший КПД.

Вместо диодов в схеме могут применяться выпрямительные вентили любых типов — например селеновые выпрямители, ртутные вентили и другие, принцип действия схемы от этого не изменяется.

Также в плечах моста применяют управляемые вентили, например, тиристоры или игнитроны, при этом возможно управление выходным напряжением выпрямителя с помощью фазоимпульсного управления управляемыми вентилями.

История

Рисунок 4. Выпрямительный мост из патента Поллака. В качестве выпрямительных вентилей использованы электрохимические выпрямительные ячейки.

Схема выпрямительного моста (рисунок 4) была изобретена польским электротехником Каролем Поллаком[пол.] и запатентована в декабре 1895 года в Великобритании, и в январе 1896 года в Германии.

В 1897 году немецкий физик Лео Гретц независимо от предшественников изобрел и опубликовал описание аналогичной схемы. Публикация Гретца стала широко известной электротехникам того времени, поэтому эту схему и сейчас часто называют схемой Гретца или мостом Гретца.

В 1924 году советский электротехник А. Н. Ларионов изобрёл мостовую схему двухполупериодного выпрямителя трёхфазного тока, названную его именем.

Принцип работы выпрямительных мостов

Однофазный мост (схема Гретца)

На вход (∼𝑈) моста подаётся переменное напряжение, не обязательно синусоидальное. В одном из полупериодов (на рисунке слева) открыты два диода в противоположных плечах моста и ток проходит только через эти 2 диода, а 2 других в другой паре противоположных плеч при этом заперты. На другом полупериоде (на рисунке справа) открываются два других диода и другая пара диодов запирается. В нагрузке R𝐿 ток в обоих полупериодах течёт в одном направлении, — диодный мост преобразует переменный ток в пульсирующий постоянный.

Так как с нагрузкой всегда последовательно включены 2 диода, на каждом из которых в открытом состоянии падает часть входного напряжения U𝑟𝑑,то максимальное пульсирующее напряжение на нагрузке U𝑅𝐿𝑚𝑎𝑥 всегда меньше амплитуды входного напряжения U0 на удвоенное прямое падение напряжения на диоде. Амплитуда переменного напряжения больше эффективного напряжения U𝑒𝑓𝑓 в √2 раз:

Величина падения напряжения на одном диоде зависит от полупроводникового материала и типа диода Так, например, у кремниевых диодов с p-n-переходом прямое падение при малых токах через диод составляет ≈0,6 В при токах близких к предельно-допустимому для конкретного прибора ≈1 В. У германиевых диодов и диодов Шоттки  ≈0,3 В (≈0,6 В) и ≈0,2 В (≈0,4 В) соответственно. Потери энергии, вызванные прямым падением напряжения на диодах снижают КПД выпрямителя, особенно это снижение существенно при выпрямлении низких напряжений. Например, источник питания с диодным мостом на кремниевых диодах с p-n-переходом на 5 В и током 10 А (выходная мощность 50 Вт) будет иметь КПД не более 70 %. Поэтому в низковольтных сильноточных выпрямителях применяют в основном диоды Шоттки или схемы активного выпрямления[англ.] с помощью активных управляемых ключей, например, мощных полевых транзисторов.

Частота пульсаций 𝑓𝑝 выпрямленного напряжения равна удвоенной частоте питающего переменного напряжения 𝑓0:

𝑓𝑝=2 𝑓0.

Трёхфазный мост (схема Ларионова)

В этой схеме ( см. рисунок) при изменении фазных напряжений открываются последовательно по паре диодов — один из верхней (по рисунку) группы и один — из нижней.

Так как диоды открываются как на верхней части синусоидального фазного напряжения так и на нижней части этих синусоидальных напряжений трёх фаз, сдвинутых относительно друг друга на 120°, частота пульсаций 𝑓𝑝 выпрямленного напряжения в 6 раз больше частоты питающего трёхфазного переменного напряжения 𝑓0:

𝑓𝑝=6 𝑓0.

Преимущества выпрямительных мостов

Двухполупериодное выпрямление с помощью моста (по сравнению с однополупериодным) имеет преимущества:

• на выходе моста напряжение имеет повышенную частоту пульсаций, что упрощает фильтры пульсаций;
• во вторичной обмотке трансформатора, питающей мост, отсутствует постоянный ток подмагничивания, что облегчает режим работы трансформатора и снижает его необходимые размеры;
• увеличивает коэффициент использования габаритной мощности трансформатора (для однополупериодного выпрямителя он составляет около 0,45, так как в однополупериодном выпрямителе через нагрузку протекает только один полупериод переменного тока), что позволяет сделать габариты его магнитопровода меньшего сечения.

Недостатки выпрямительных мостов

• При работе происходит двойное падение напряжения на диодах по сравнению с однополупериодным выпрямлением (прямое напряжение на кремниевых диодах не менее 0,65 × 2 ≈ 1,3 В), это нежелательно в низковольтных схемах.
• Также удваиваются потери энергии, рассеиваемой в виде тепла, на диодах, что снижает КПД мощных низковольтных (напряжение в несколько вольт) выпрямителей. Частично этот недостаток может быть преодолён за счет использования диодов Шоттки с малым прямым падением напряжения или применением синхронных активных выпрямителей. Меньшими потерями энергии при низковольтном выпрямлении большой мощности обладает двухполупериодный выпрямитель со средней точкой, в котором ток в каждом полупериоде протекает не через два последовательно включённых диода, а через один диод.
• При выходе из строя одного из диодов (обрыве) схема превращается в однополупериодный выпрямитель, что может быть сразу не замечено, и в устройстве будет скрытый дефект, ухудшающий параметры.

Получается, что ещё вот такой мост есть в каждом автомобиле...

А сегодня вам про него рассказал dewqas

Услышав слово МОСТ, каждый представляет что-то своё, кто-то досточку переброшенную через ручей у бабушки в деревне, кто-то громадину дамбы ГЭС, а кто-то совершенно другое. А всё потому что у нас разные жизненные принципы, опыт и история...

Моя история такова, что слыша МОСТ, сначала я представляю совершенно не связанное с реками, морями и вообще преодолением водных преград, и в этом виновато мое первое высшее образование.

Дипломчик мой, честно выстраданный 5,5 лет. Хотя не понятно кто страдал больше, я сам или преподаватели, которые пытались хоть что-то вложить в мою голову, кроме гулянок...

Так что мой МОСТ висит на рессорах и выглядит как-то так...

Поэтому мы с вами будем разбирать сегодня, чем так хороша (или плоха?) зависимая (как раз тот самый МОСТ) или независимая подвеска?

Схемы видов подвесок:

С начала рассмотрим конструкцию зависимой подвески автомобиля.

В зависимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, имеют жесткую связь друг с другом. Изменение положения одного колеса ведет к изменению положения другого колеса. В случае мостовой схемы крутящий момент от редуктора моста к колесу передается по средствам полуосей. Полуось представляет собой обычный стальной вал. Полуоси и все остальные элементы моста надежно защищены от механических повреждений стальным корпусом моста. Редуктор моста расположен на уровне полуосей то есть на уровне центра колеса. Дорожный просвет в этом случае не очень велик, и напрямую зависит от диаметра колеса. Получить большой дорожный просвет, а следовательно высокую проходимость сложно.

Рассмотри конструкцию независимой подвески.

В независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, не имеют жесткой связи друг с другом. Изменение положения одного колеса на оси не ведет к изменению положения другого колеса. В независимой подвеске передача крутящего момента от редуктора моста к колесам осуществляется при помощи приводов. Каждый привод состоит из вала и двух шарниров (ШРУСов). Данная конструкция приводов позволяет расположить редуктор выше оси вращения колес, тем самым увеличить дорожный просвет между редуктором моста и дорогой. В независимой подвеске валы приводов не защищены и при движении по бездорожью могут быть повреждены. Другим слабым местом являются ШРУСы. Механизм ШРУСа защищен всего лишь резиновым пыльником. При движении по бездорожью пыльники рвутся, грязь попадает в ШРУС и прощай привод моста.

А теперь поговорим о всех тонкостях детально...

Большинство автомобилей – плод некоего технического компромисса. Прежде всего, это связано с относительной универсальностью выполняемых ими задач. Речь идет, конечно, об автомобилях «общего назначения», предназначенных для передвижения и перевозки грузов, а не о специальных монофункциональных снарядах, которые, с одной стороны, представлены болидами «Формулы», а с другой – трофи-рейдовыми «котлетами» класса ТР-3.

Со специальными машинами все просто – они заточены под конкретные условия (асфальтовый трек или болото). А вот если машина должна ехать и по асфальту, и по бездорожью, то тут без компромиссов не обойтись. Уж слишком разные требования предъявляются к ним одновременно. Особенно это касается серийных внедорожников, владельцы которых хотят сразу и проходимости, и комфорта.

Независимая подвеска

Начнем с подвески независимой. В отличие от сплошных мостов, которые достались автомобилям непосредственно от телег, это относительно новое (не старше 100 лет) техническое решение.

Понятно, что если бы зависимая подвеска идеально выполняла свои функции, то изобретать столь замысловатую конструкцию было бы ни к чему. А значит, независимая подвеска имеет некие преимущества. Какие же?

Во-первых, у независимой подвески меньше неподрессоренные массы. Кстати, «подрессоренные массы» не расположены «под рессорами». На самом деле, это суммарная масса деталей и элементов конструкции, которая воздействует на дорогу через упругие элементы. Соответственно, то, что воздействует на дорогу непосредственно, является «неподрессоренными массами».

Что к ним относить, определяется техническими стандартами. Например, согласно стандарту DIN к неподрессоренным массам автомобиля относятся колеса, рычаги, амортизаторы и пружины (рессоры), торсионы уже «подрессорены», а стабилизаторы можно рассматривать и так и сяк, т.к. половина их массы подрессорена, а другая половина нет.

Очевидно, что во многом такое деление условно, однако важность вопроса от этого не снимается. Ведь чем меньше неподрессоренная масса относительно подрессоренной (вес подвески против веса кузова), тем меньше ее влияние на управляемость.

Проще говоря, тяжелая подвеска обладает большой кинематической инерцией, поэтому при увеличении скорости она хуже отрабатывает неровности дороги. Взлетевшее на кочке колесо не успевает под воздействием упругого элемента опуститься обратно на дорогу, как встречает новую кочку.

В общем, большие неподрессоренные массы негативно влияют на управляемость.

Во-вторых, независимая подвеска обладает гораздо большей свободой настройки кинематики колеса. Прежде всего, это позволяет играть с его вертикальным наклоном. Если в зависимой подвеске при наезде одного из колес оси на препятствие, второе наклоняется, уменьшая тем самым пятно контакта, а значит и сцепление с дорогой, то в независимой второе колесо сохраняет перпендикулярность по отношению к поверхности.

Более того, конструкция независимой подвески позволяет динамически регулировать наклон колеса в повороте, причем, в зависимости от крутизны поворота. Например, для борьбы с недостаточной поворачиваемостью передние колеса наклоняются в вертикальной плоскости внутрь поворота. Причем угол их наклона увеличивается по мере увеличения угла поворота руля (подвески на двойных поперечных рычагах).

Кроме того, независимая подвеска позволяет отчасти компенсировать крены кузова в поворотах, сохраняя максимально возможное пятно контакта. Простейшее решение – разная длина рычагов (верхний короче). Но современные технологии пришли к сложным многорычажным конструкциям, которые могут поддерживать заданный угол развала колес во всем диапазоне работы подвески, что обеспечивает управляемость на любой дороге. А если добавить к этому изменяемую в реальном времени упругость элементов и мгновенно регулируемое усилие отбоя амортизаторов, что достигается компьютерным управлением?В общем, тут фантазия разработчиков ограничивается только кошельком покупателя.

Так что в области управляемости на высоких скоростях независимая подвеска определенно лучше зависимой.

Мосты и рессоры

При всей привлекательности независимой подвески, определенных недостатков она все-таки не лишена. И недостатки эти лежат именно в нашей, джиперской, плоскости. Один из главных – малая артикуляция (ход переднего колеса вверх относительно заднего, при котором наступает полная разгрузка заднего колеса).

Следует учитывать, что контакт колес с землей важен не только для хорошего их сцепления с грунтом, что и обеспечивает возможность движения машины, но и для устойчивости автомобиля. Теоретически это кажется абсурдным, ведь независимые подвески колес должны давать им большую свободу перемещения относительно кузова, однако на практике этому мешают два фактора.

Первый – чисто конструктивный. Ходы колес ограничиваются длиной рычагов и допустимыми углами их наклона относительно положения покоя. Понятно, что чем короче рычаг, тем меньший ход вверх-вниз будет у колеса, и длину рычага невозможно увеличить, оставаясь в пределах кузова.

Конечно, если ширина колеи некритична и колеса не обязательно должны оставаться в габаритах кузова, то возможности резко возрастают. Это легко доказать на примере специализированных вездеходов с вынесенными далеко в стороны на длинных рычагах колесами («Лопасня» и прочие болотоходы). Однако на дорогу такое не выпустишь.

Еще один фактор, ограничивающий артикуляцию независимых подвесок, – предельные углы излома ШРУСов. Это тоже конструктивное ограничение, которое преодолеть можно либо за счет удлинения рычагов, либо за счет значительного усложнения системы привода. В общем, сложно, дорого и не особо нужно.

Второй недостаток независимой подвески – низкая ось поперечного крена. Тут надо разобраться в терминологии. Существуют так называемые «центры поперечного крена», которые представляют собой виртуальные точки, находящиеся в вертикальной плоскости, проведенной через центры колес; при крене автомобиля эта точка остается неподвижной.

Есть также «ось поперечного крена» – воображаемая линия, соединяющая передний и задний центры поперечного крена. В общем, это ось, вокруг которой вращается кузов при крене. У независимой подвески эта ось находится на уровне дороги или даже ниже, что связано с необходимостью сохранения постоянной ширины колеи при кренах.

Однако низко расположенная ось крена, особенно на высоком внедорожнике, порождает большое плечо крена, а значит и значительные углы наклона кузова. Чтобы с этим бороться, приходится искусственно увеличивать угловую жесткость подвески, зажимая ее стабилизатором. Применение стабилизатора повышает ось поперечного крена, поднимая ее к центру тяжести, и в то же время препятствует артикуляции подвески.

«Непрочность» независимой подвески является непростой проблемой. Скажем, «ниваводы» гораздо чаще гнут об камни тонкий задний мост, чем кованые рычаги передней подвески, но при этом часто происходит и обрыв оси рычага, шаровой опоры или пыльника шруса. На большинстве современных внедорожников с независимой передней и задней подвесками их конструкция довольно сложна, углы установки колес имеют много точек регулировки, и сама регулировка точна.

Если ездить по действительно тяжелому бездорожью, а не по грязьке, то можно эти регулировки сбить. Вроде бы ничего страшного – заехал на стенд, там все отрегулировали и «всех делов». Но во-первых, такая работа уже недешева, а во-вторых, ее не всегда удается произвести из-за закисших болтов. Для того чтобы их заменить, нужно менять сайлентблок, в котором они закисли.

Эта операция не из дешевых, поскольку требует разборки части или всей подвески, в зависимости от того сколько болтов закисло. И еще хорошо, если конструкцией предусмотрена замена только сайлентблоков, а не замена всего рычага вместе с ними. А бывает еще, что и шаровая опора меняется тоже только вместе с рычагом. В момент оплаты такого ремонта не покидает мысль о том, что за эту сумму можно купить более-менее живой «уазик», и его долбить, долбить, долбить, а потом выкинуть, вот как сейчас эти самые рычаги и сайлентблоки.

«Проницаемость» независимой подвески оставляет желать лучшего, и это третий существенный недостаток. Проницаемость – это способность пропускать сквозь себя мягкий грунт, т.е. песок, ил, снег, грязь и т.д. Проходимость автомобиля в этих условиях определяется не только дорожным просветом, но и расстоянием между подвеской и рамой.

Труба цельного моста спокойно режет мягкий грунт, имея относительно небольшую площадь лобового сопротивления и пропуская грунт над собой, а вот рычаги-пружины-тяги независимой подвески моментально забиваются грязью, превращаясь в монолитный якорь. Помимо этого стандартные машины с независимой подвеской имеют более низкую «посадку» над дорогой, чем внедорожники на цельных мостах.

Т.е. расстояние от земли до рамы (кузова) у них меньше, а это ухудшает обычную проходимость (т.к. машина легче повисает на брюхе при движении, например, в глубоком снегу или заболоченном грунте) и геометрическую (углы въезда, съезда, продольной проходимости)Еще один фактор, важный для серьезного бездорожья – критичность повреждений. Гнутый мост позволяет худо-бедно двигаться своим ходом. Сильно гнутый мост можно отключить (или снять кардан) и все равно доползти. Поломать шкворень можно (хотя и тяжело), но поломать его до невозможности движения практически нереально. А вот вырванная шаровая или разлетевшийся ШРУС – это дальний пеший поход за трактором. (ШРУСЫ вообще больное место внедорожников с независимой подвеской – их пыльники очень не любят контакта с грунтом).

Для тех, кто ездит по бездорожью часто, немаловажно и то, что зависимая подвеска легко поддается внедорожному тюнингу – т.н. лифтовке.

Проще всего это делается на пружинных машинах: поставил более длинные и более жесткие пружины с амортизаторами и убил сразу кучу зайцев – и машина от земли приподнялась (а значит геометрическая проходимость лучше стала), и места в колесных арках прибавилось (значит колеса можно больше поставить, а это еще проходимость увеличит), и подвеска стала более энергоемкой (теперь ее на кочке не пробьешь, и в повороте сильно не кренит), и вес дополнительного оборудования (всяких бамперов, лебедок и пр.) компенсирован возросшей жесткостью пружины, а еще и вся подвеска новая стоит.

С независимой подвеской все сложнее. Упругие элементы заменить на более жесткие можно, это немного приподнимет машину и компенсирует вес дополнительного оборудования. Но колеса большие не поставишь – рычаги-то остались на том же месте относительно кузова, где и были, места в арках больше не стало.

На американском рынке для ряда машин предлагают комплекты для лифтовки независимой подвески со сложным подрамником, опускающим вниз относительно кузова всю подвеску – вот это эффективная штука! Но это дорогие комплекты даже в Америке, а машины, для которых они подходят, у нас не очень распространены.

И последний по порядку, но не последний по важности фактор – зависимая подвеска попросту, при прочих равных, дешевле в производстве и в эксплуатации. Малое количество деталей, их «кондовость», большой ресурс и простота ремонта существенно экономят бюджет владельца.

Особое место занимают машины с комбинированной подвеской – независимой спереди и зависимой сзади. Это сегодня очень распространенный вариант в конструкции «гражданских» внедорожников. Отчасти он позволяет собрать преимущества обоих типов подвесок. Управляемость машины при такой конструкции выше, поскольку на нее влияет преимущественно передняя подвеска, но при этом сохраняется простота, прочность и дешевизна задней.

Угловая жесткость независимой подвески (с учетом непременного стабилизатора) больше угловой жесткости зависимой, что положительно сказывается на поворачиваемости. Кроме того, рессорная колея (расстояние между упругими элементами подвески) у независимой передней подвески больше, что тоже влияет на управляемость в повороте. В общем, комбинированная подвеска – компромисс, но компромисс, в целом, удачный.

Выводы

1. Независимая подвеска.Чем выше скорость и лучше дорога, тем привлекательнее независимая подвеска.

Достоинства

Хорошая управляемость

Обратная связь руления

Малые крены

Отличная настройка параметров

В большинстве случаев высокий уровень комфорта при движении (но бывают неудачные модели)

Недостатки

Короткоходность

Уязвимость деталей

Сложность и дороговизна в эксплуатации

Большое количество деталей

Тонкость настройки, легко нарушаемая в тяжелых условиях

Сложность или отсутствие серьезных возможностей для внедорожного тюнинга

Отличное решение для скоростных асфальтовых машин. Приемлемое для кроссоверов. Слабо подходит внедорожникам, которым нужно ездить по реальному бездорожью.

2. Зависимая подвеска.Чем ниже скорость и хуже дорога, тем меньше вас волнует управляемость, и тем больше хочется чего-то помассивней.

Достоинства

Прочность

Простота конструкции

Большая артикуляция

Устойчивость к повреждениям

Дешевизна в эксплуатации

Проходимость

Возможность и в большинстве случаев простота осуществления высокоэффективного внедорожного тюнинга

Недостатки

Большие неподрессоренные массы

Плохая управляемость

Низкие информативность и острота рулевого управления

Не всегда хорошая курсовая устойчивость

Не всегда хороший уровень комфорта во время движения

Зависимая подвеска – отличное решение для внедорожника. Но при этом придется смириться с его неуклюжестью в городе и невысокой безопасной скоростью по трассе. Впрочем, первый же серьезный выезд заставит забыть об этих мелких неудобствах. К сожалению, таких автомобилей становится все меньше и меньше…

3. Комбинированная подвеска.Независимая спереди, мост сзади. Относительно приемлемый компромисс для тех, кто ездит в основном по асфальту, но не чужд и толики внедорожных радостей.

Достоинства

Сочетание приличной управляемости, курсовой устойчивости, информативности рулевого управления и приемлемой проходимости машины

Относительно невысокая цена решения и дальнейшего обслуживания

Универсальность

Большой выбор машин

Недостатки

Ни рыба, ни мясо. И управляемость не идеальна, и проходимость не блещет.

Это плод объединения двух статей: Первой, второй и немного отсебятины. Там же взяты и картинки.

А с вами об особенностях, плюсах и минусах автомобильных подвесок

рассуждал dewqas