Посадка Boeing-777 на закате
Летели из Питера на Хайнань на А330. Полёт долгий, около 10 часов, двумя экипажами. Успеешь поспать, в карты поиграть, фильм посмотреть и даже немного поработать, без фанатизма))
Длительные перелеты выполняются усиленным экипажем. Это может быть капитан с правом управления с обоих кресел или полноценный экипаж КВС+второй
A330-моя любовь форэва энд эва
Шли северной трассой вдоль Кирова, Сургута... Скучнейший маршрут.
Но вот подходим к родным местам. Начинается предгорье Алтая, идем по краю Телецкого озера, затем заснеженные вершины "Горного Алтая" резко обрываются, и кругом лишь безжизненная монгольская степь. Закат, спать совсем не хочется.
Прошли половину пути, пора меняться.
Из салона заходит в кабину сменный капитан: "Миша, иди поваляйся, там 1-й ряд свободен, можешь мою надувную подушку взять"
Передаю управление: "You have control"
Второй: "I have control, you have хороший сон"
Вышел в переднюю кухню. Девченки готовятся кормить пассажиров второй раз. Мне скучно, спать совсем не хочется.
Говорю старшей: "Надя, а можно я еду разнесу в салон, по приколу?"
Девченки: гагагаааа, на всю кухню))
Объяснили мне как правильно подавать еду: «Вот, берешь салфетку, на нее кладешь касалетку, всё это на ланчбокс и подаешь»
Снял погоны, одел фартук. Выходим в салон. Девченки телефоны достали, снимают.
Непривычно пилоту видеть десятки устремленных глаз. Я немного смутился, покраснел, но жутко весело)
Где-то на 8м ряду:
-Здравствуйте, сегодня на ужин курица с картошкой или рыба с рисом.
-Мясо мне дай (мужик лет 45)
-Извините, мясо закончилось
Девченки: хаааахахаааа
-Смыси закончилося? Мясо дай!
-Извините, но мяса нет, есть только курица и рыба. Пытаюсь улыбаться.
-Я заплатил за билет и за еду, мне похер где ты его найдешь, мясо неси!
Я побагровел от злости и не знаю как себя вести... Все смотрят. Но тут в разговор вмешалась стюардесса с противоположного конца тележки. Наклоняется к мужику и сочувствующим голосом говорит:
"Мужчина, вы знаете, мясо сегодня загрузили всего 30 порций, но там какие-то хрящи, совсем не вкусное... А курочка сегодня вообще восторг!"
Мужик заулыбался: "Ладно, давай…"
Я дошел с тележкой до второй кухни и на этом мои эксперименты закончились, желание пропало))
Вернулся в кабину раздраженный, ну и быдло возим, думаю…
После посадки открыл форточку, в кабину хлынул теплый влажный морской воздух, невозможно надышаться! Это мой любимый момент, когда прилетаешь на море…
Выходят пассажиры. Тот мужик уставился с земли, жене пальцем показывает на меня (а мою рожу сложно перепутать)
«Это же тот тип, который жрачку разносил и мне мясо не дал!»
Часто случаются ситуации с пассажирами, когда пилоты не могут грамотно разрулить конфликт.
Мы не привыкли к общению с большим количеством людей в сфере услуг.
Я преклоняюсь перед бортпроводниками, это железные люди. Они каждый день сталкиваются с хамством и конфликтами на борту и мастерски разрешают их, сохраняя достоинство и самообладание.
Пилоты так не умеют…
С вами был летчик Миша-лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание друзья и безопасных вам полетов! Подписывайтесь, впереди много интересного😉
Эта часть больше не про споттинг, а про попытки уйти, собственно, с точки съёмки. Только начинаешь отходить от аэропорта - прямо над тобой пролетает какая-нибудь махина, выглядящая даже на фоне домов огромной.
Конечно, решаешь, что такое необходимо сфоткать, и не раз. Достаёшь фотик, смотришь на Flightradar, когда прилетит следующий, ждёшь 3-5 минут. А борт на второй круг уходит, т.к. кто-то там взлететь не успел вовремя. Ещё 3-5 минут :)
В итоге первый километр от аэропорта идёшь часа 2, потому что они же летают - надо фоткать. Ещё и солнце закатное начинается.
Теперь появилась цель забраться на крышу дома с первой фото, оттуда видно и весь заход на посадку, и, собственно, касание ВПП :)
Небольшая часть про нетипичные борта, которые попались во время съёмки. Является продолжением поста Самолётный пост
95% всех самолётов, что мне встречаются - это Боинги 737/777 и Аэробусы А320/A321/A330. И когда появляется что-нибудь другое - долго всматриваешься, пытаясь понять, что же это вообще заходит на посадку или выруливает на взлёт.
Первый из тройки - борт авиакомпании частных перевозок NetJets Europe.
Bombardier Challenger 350
Красивый небольшой самолёт, вмещает в себя до 10 человек, умеет летать почти на 6000 км со скоростью 880 км/ч. Стоимость самого самолёта - около 23 млн. USD, если вдруг кто-то себе такой захотел :) Кстати, конкретно этот борт только что прилетел из Лондона.
Фото салона с официального сайта Bombardier.
В общем, что-то на богатом.
Второй красавчик - Bombardier CRJ 1000 от авиакомпании Iberia Regional. Конкурент третьего в сегодняшнем посте Эмбраера (который встречался и в предыдущей части, как оказалось). На видео начинает разбег для полёта в город Уджда, Марокко. Снимать на длиннофокусный объектив видео с рук - та ещё задача, поэтому дрожание в кадре присутствует довольно сильное :) В следующий раз, пожалуй, возьму штатив с собой...
Вмещает в себя 104 пассажира при дальности полёта в 2800 км и скорости до 880 км/ч. Самый крупный в линейке региональных реактивных (CRJ).
Ну и, собственно, Embraer 190/195, который я заметил, когда уже ушёл со своей споттинговой точки.
Ещё один турбовентиляторный самолёт, летающий до 4500 км на скорости до 870 км/ч, вмещает в себя до 122 пассажиров. Принадлежит авиакомпании Luxair, страна - Люксембург. Нет, простите, Великое Герцогство Люксембург (именно так они себя именуют).
Продолжение следует.
Люблю иногда посидеть около аэропорта с фотиком. Смотришь по Flightradar, кто, куда и откуда летит, думаешь о том, был ли там, побываешь ли когда-нибудь. Медитация практически.
Вот португальский Tap Air прилетел с Мадейры
Африканский Кабо-Верде собирается лететь домой, в Африку, а на фоне ждёт своей очереди здоровый Боинг 777-243 от ЕвроАтлантик, который вскоре полетит на Азорские острова
Испано-Португальский Iberojet готовится взлетать в сторону Канкуна
Боинг 737 от KLM прилетел из Амстердама
Европейская маршрутка Ryanair. Скорее всего только что из Испании.
Аэробус 320 кажется совсем миниатюрным на фоне Боинга 777, а ведь первый вмещает в себя 140 человек.
Ещё 2 лоукостера европейских - Vueling и EasyJet
Tap Portugal на своём Аэробусе 330 готовится лететь в Бразилию
ЕвроАтлантик наконец-то дополз до взлётной полосы
Продолжение следует
Мы работаем в национальной компании по поставкам сельскохозяйственной продукции, у меня руководящая должность, а мой коллега часто летает и поэтому имеет доступ в VIP-зал ожидания авиакомпании. Однажды мы вылетали вместе из одного города. Он хвастался целый день, а когда мы приехали в аэропорт, пожелал «нам, крестьянам» хорошо провести время в общепите аэропорта, «потолкаться в отстойнике с пассажирами с нечищенными зубами» и так далее.
Он так много говорил об этом, что чуть не охрип. Такой вот парниша. Время нашего вылета приближалось, и он спросил меня в смс, какой у нас выход на посадку. Мы в этот момент уже спускались по телетрапу в самолет. Этот аэропорт совсем не маленький, и я бы даже сказал, огромный. Наш выход на посадку был 4. Я ответил ему, что мы у выхода 44.
Мы уже сидели в самолете и смеялись, представляя, как этому парню придется бежать через весь терминал, чтобы успеть. В следующую минуту чертовы двери самолета закрылись, и мы начали движение. Вот тогда я подумал, что мне конец. Он пожалуется, и наш босс накажет меня по всей строгости.
Он написал: «Ребята, вы где?» и я сказал ему, что мы уже выруливаем на взлетно-посадочную полосу и что мы пытались задержать самолет из-за него, в итоге этот парень распсиховался. Я перевел телефон в режим полета и выдохнул. Когда мы приземлились, мой телефон разрывался, и был пропущенный звонок от моего босса.
Я перезвонил своему боссу и сказал, что случайно дважды нажал 4, а он лишь посмеялся и сказал, что он бы много заплатил, чтобы увидеть негодование этого парня. В любом случае, его день был испорчен. Ему пришлось самостоятельно покупать билет домой, и теперь я думаю, что моя жизнь в опасности, лол.
Обновление: о боже, я плохо объяснил, и там полно опечаток. Извините ребята. Я не знаю, почему он не посмотрел на табло или на свой билет. Я не знаю, почему он спросил меня, какой выход на посадку. Он спросил, и я солгал ему, потому что он хамло и придурок.
Полетел на межвахту, надо лететь назад. Из Москвы в Норильск. Начальство или не успело, или фиг знает, короче просил на 16-е, взяли на 20-е, ещё и с пересадкой в Новосибирске. Пиздец радость. Хоть и предупредил за неделю. Мало того что рейсы идиотские по времени, ещё и в Новосибирске три часа сидеть. И место дебильное до кучи. Приезжаю в Домодедово, сижу весь день, и тут рейс первый задерживается. Ну приехали. Сначала психовал, потом плюнул, думаю как будет так будет.
Подхожу к девочкам, контора S7. Спрашиваю, у меня мол пересадка, я не опоздаю на второй рейс? И попалась мне такая адекватная сотрудница, говорит - а чего вы прямым не хотите? Да я бы и рад, но вот какой есть. Она мне - да я могу вам поменять рейс, там одно место есть. В общем махом мне всё переделала, в итоге просто несколько часов здесь посижу, зато прямой, без посадок, и место нормальное.
То ли карма, то ли повезло, в общем мелочь, а настроение на 5 баллов. Девочке шоколадку купил:)
Как-то раз улетал из Кольцово в новогодние праздники, 1 января утром. Зашел в курилку в зале ожидания. Обычно в курилках все такие спокойные, стоят себе, кто цигарки тянет, кто айкосы.. Но 50 на 50 попадаются подогретые алкоголем персонажи. И в этот раз там был Сережа с другом. Сережа был на рогах, видать легкий опохмел после встречи нового года и скорого перемещения в аэропорт сделали свое дело. Он был развязан и разговаривал с большой порцией мата. Друг его был более трезв и мало мало его успокаивал. Но презрительное моё отношение к Сереже решил телефонный звонок его жены. Он ей ответил, матом сказал, что осведомлен, что идет посадка на рейс, так же матом сказал, что не собирается тупить в очереди с придурками, ведь можно зайти под конец посадки не толпясь в очереди. Так же напомнил матом жене, что все перелеты и путевки он купил сам, ни копейки на это путешествие они не скинулись и он будет курить в курилке столько, сколько он пожелает. Я покачал головой, вышел из курилки, ибо я тоже подхожу к выходу только под конец, не люблю очереди.
На стойке мы снова встретились с Сережей. Оказалось, что у нас один рейс. Заходили последними. Перед ним я увидел его жену. Она по прежнему его пилила, что волнуется, где он, как. Сережа был невозмутим. Очередной раз без мата поставил ее на место и мы пошли в самолёт.
В салоне Сережа сделал пару хмельных комплиментов стюардессам, потупил с багажом, но далее я его разговоры больше не слышал, он спокойно летел.
Если вы ждали, что он чудил в самолете, так нет, этого не было.
Не знаю, как Вам, а я по окончании полета от брезгливого отношения в курилке Сережа для меня стал обычным заебаным мужем, который вопреки пилению делает благо своей семье.
Удачи Сережам!..
Вспомнилась обратная ситуация, когда я довел до слез и истерики девушку на стойке регистрации.
У меня было такое состояние здоровья, что я мог смело и уверенно ходить по ровной поверхности, но не мог преодолеть даже маленькой ступеньки, даже с перилами. Я просто падал при сгибе колена опорной ноги. Поэтому всегда обращался в службу помощи маломобильным в аэропорту.
И вот попросил девушку на стойке вызвать службу помощи: говорю, помощь нужна, коляска не нужна, вы вызовите помощника, пожалуйста, а я объясню, что мне нужно. Хочу отметить, что ребята из этой службы всегда быстро понимают и помогают сесть на борт, и выйти из него. Спасибо им за их работу.
Но в этот раз девушка на стойке регистрации почему-то странно отреагировала. Говорит, ты не колясочник, не слепой, без костылей, вот и иди нахуй пешком. Объяснить про лестницы, слабость мышц и т.д. не получилось - "в систему не могу вбить такого, что ходит, но не по лестницам". Уже время подходит к концу регистрации, я говорю что-то вроде: "напиши в систему, что колясочник, только службу вызови". Она так делает. Приходит парень из этой службы, я ему объясняюсь, он говорит "ок", отставляет коляску в сторону, и мы с ним достаточно быстрым шагом идём по направлению к досмотру.
Но на стойке регистрации у девушки сдали нервы. Она ревела и кричала в след, что я ее подставил, обманул, сказал, что колясочник, а сам ходить могу. Было очень жаль, но чем я мог помочь?
П.С. у меня одна из форм мышечной дистрофии. Сейчас с объяснениями на стойке регистрации намного проще, потому что теперь я уже, и правда, колясочник.
Работала агентом регистрации в небольшом аэропорту. Смена идёт, рейс за рейсом обслуживаем. Подходит ко мне на стойку женщина лет 45, кидает паспорт. Не в настроении человек, всяких видели, ничего.
Не могу найти её в системе, нужно уточнять.
Я. - Прошу прощения, уточните, пожалуйста, номер рейса, которым летите?
Ж. - Чего?? Регистрируйте уже.
Я. - Я не вижу вас в списках. Подскажите, пожалуйста, куда летите или во сколько вылет?
Ж. - А не слишком ли ты много вопросов задаёшь?! Умная такая что ли?
Я. - Вы летите в Москву?
Ж. - Какая Москва, ты совсем что ли?!
Я. - Сейчас идет регистрация на Москву. Если Вы летите в Сочи, подойдите, пожалуйста, через полчаса за стойки 1-4. Над ними будет гореть соответствующее табло
Ж. - Паспорт отдай!
Не очень приятно, ну да Бог с ней!
Москву закончили, начали Сочи. Снова моя красавица ко мне на стойку регистрации пришла, да ещё и сына (лет 25) с собой привела, и багаж прикатила.
В этот раз я нашла их в системе сразу, проблем не предвиделось.
Я. - Багаж без разницы на кого оформлять?
Ж. - Опять вопросы какие-то…давай уже!
Вбила вес багажа на женщину, наклеила багажную бирку на её посадочный и отдала вместе с докуметами.
Посадка на Сочи подходит к концу. По системе сын на борту, а мать не прошла посадку. Куда делась? В туалете аэропорта задержалась или ошибка агента посадки?
Сотрудники безопасности докладывают, что она отказалась лететь и потребовала выпустить ее из зеленой зоны.
Нет, так нет. Но багаж без пассажира лететь не может. Снимаем багаж с самолёта и отправляем рейс.
Находим номер телефона женщины, звоним и сообщаем, что ей надо забрать снятый багаж.
Ж. - Вы совсем что ли?! Зачем вы его сняли? Там одни вещи сына! В чем он там будет ходить?? Вы голову-то включайте!
Минут через двадцать фурия влетает в аэропорт, расписывается в получении багажа и шлёт множество «теплых» слов в сторону сотрудников. Я просто кивнула и ушла на обед.
Сочувствую всем, кто работает с людьми.
Рейс Новосибирск-Москва. Проходим Нижний, диспетчер: "173 подскажите остаток топлива и ваш запасной". Это плохой знак...
Запросили погоду Домодедово, видимость 140м, нижний край 20м. В Шереметьево и Внучке то же самое.
Снизились на 5км, выпустили закрылки, вошли в зону ожидания:
-В Нижний пойдем?
-Ну да, че делать, восход только через 40 минут, бесполезно ждать...
-Проси набор 290 и курс на точку...
Ушли на запасной в Нижний из-за Московского осеннего тумана.
Первый раз я ушел на запасной будучи вторым пилотом Ан-24. Уходили с Туруханска в Игарку. Я тогда нехило в штаны навалил.
Это сейчас нажатием 1 кнопки активировал заранее внесенный маршрут в бортовом компьютере, открыл на планшете нужный аэродром и готово. Самолет сам посчитает и покажет всё необходимое: топливо, время, курс.
А раньше надо было развернуть бумажную карту на всю кабину, найти свое местоположение, рассчитать топливо, открыть сборник аэродромов толщиной с книгу заклинаний Гендальфа, достать оттуда нужные листы со схемами запасного эродрома. И все это в густом табачном дыму под матерную ругань КВС.
Уход на запасной и сейчас довольно стрессовая ситуация даже для опытных. Т.к это случается не часто.
Но на запасной аэродром уходят не только из-за плохой погоды.
Выбирается когда нет возможности в случае чего вернуться на аэродром вылета. Например отказал движок на взлете, а сесть с текущей массой на аэродроме вылета нельзя, нехватает полосы. Или видимость позволяет взлететь, но её недостаточно для посадки на аэродром вылета.
Для большинства самолетов запасной для взлета выбирают в радиусе 1 часа полета с одним отказавшим двигателем.
Запасной на маршруте:
Выбирается на случай посадки в нестандартных ситуациях на маршруте, таких как:
Отказ техники
Угроза жизни/здоровья людей на борту
Нехватка топлива
Невозможность продолжить полет до аэродрома назначения по любым другим причинам
Недавно летели из Шанхая в Питер, на границе с Монголией нас и другие борты поставили в зону ожидания на 25 минут из-за китайских военных учений .Хорошо, что заначку взял! За нами летел Нордвиндовский Боинг-777, он и 15 минут не провисел в зоне, ушел на запасной для дозаправки...
Т.е экипаж смотрит, что фактического топлива не хватит долететь до аэродрома назначения и принимает решение уходить.
Бывает, что ветер на маршруте не оправдывает прогноз и расход топлива увеличивается по отношению к рассчетному. У меня такое было раз 10. Особенно это актуально на длинных перелетах. Всегда спасает "заначка"-это топливо взятое на усмотрение капитана исходя из его опыта и даже предчувствий.
Летишь из Франкфурта в Токио, рассчет показывает 11.40. На полпути смотришь на дисплей, а ветерок то другой. По прогнозу попутный 20 узлов, а по факту штиль и время прибытия растет на глазах. Фуух, хорошо, что 3 тонны сверху плеснули, хвааатит...
Выбирается для посадки в случае ухудшения погоды, состояния полосы или закрытия аэродрома назначения.
Самая частая причина ухода-туман.
Топлива должно хватать, чтобы уйти на второй круг на аэродроме назнечения, затем уйти на запасной, войти в зону ожидания, 30 минут покрутиться и произвести посадку.
Сейчас осень наступила, Шуфутинский уже пропел, и на полосы нашей страны с утра ложится туман. Бывает, что его не видно сверху, он очень тонкий.
Пролетаешь над полосой, все видно! Но на посадке попадаешь в тонкую пелену, как в молоко! Видимость мгновенно падает до неприемлемых значений. Если солнце взошло недавно и есть заначка, то можно подождать пока туман рассеится.
Но если видимость не улучшится и ты спалишь пару тонн кероса, то будь готов получить пиз...й в отряде.
А вообще, лучше не создавать аварийные ситуации по глупости и некомпетентности, чтоб потом из них героически выходить...
С вами был летчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Друзья, у моей группы сейчас идет осенний тур. 24.09 мы выступим в Новосибирске, вся информация о концерте здесь. Приходите, познакомимся лично, поговорим о полетах и послушаем музыку😉
На Московский и Питерский концерты билетов уже нет. Информация о дополнительных концертах будет в группе ВК.
Спасибо за внимание!
Гражданин России в европейском аэропорту согласно новым требованиям Еврокомиссии.
Сижу в аэропорту, жду свой рейс. Настроение отличное
Рядом бегает малой ( возраст года 4), и балуется. Кричит, нет не так, ОРЕТ. Матери пох, сидит, уткнулась в телефон, периодически выдает лениво:
- Макс, прекрати
Подбегает малой мимо меня, останавливается, возвращается подходит и плюет на меня. Я аж оторопел от неожиданности, расстерялся.
Мать все увидела и :
- Маааакс, так нехорошо делать
Ноль реакции на слова матери, подбегает и снова плюет.
Поворачиваюсь и плюю на него, смачно так, прям в лицо.
Пацан охренел от такого, в слезы и к матери:
- Аааааа, на меня дядя плюнул!!!!
- Мужчина, вы в своем уме? Он же маленький, но вы то должны понимать, что делаете!!!!
- Судя по тому, что мальчику не понравилось, он понимает, что это нехорошо. Все он понимает. Да, кстати, он плюнул на меня два раза, так что за мной должок, еще раз могу плюнуть.
Она еще что то орала, но я её больше не слышал, наушники включил.
Кстати, мальчик больше не бегал,сидел с мамой. Сижу и думаю, зря я в пед не пошел после школы, прям почуствовал, педагогика- мое призвание
Вылетаем из Домодедово в Ростов. На рулении заметил, что лобовое стекло все залеплено мошками и комарами.
Пока ждали очередь на вылет открыли со вторым пилотом форточки, с бутылок полили на слекло и протерли бумажными полотонцими. Лучше не стало, только размазали)
На взлете и в наборе стекло залепило еще больше.
Напротив уровня моих глаз, прям где проецируется посадочная полоса, влепился огромный жук и его желтые кишки разлетелись по стеклу пятном размером с А4
На самолете стоят дворники как на машине, но омывателя нет. Есть репелент который используется только в сильный дождь. Крайне токсичный. На сухое стекло его запрещено использовать
Вошли в ростовскую зону, приступили к снижению.
Диспетчер говорит: "У вас пересекающий борт на 2 часа, эшелон 190, визуально наблюдаете?"
Смотрим в окна, ниче не видно, все залеплено, еще и против солнца.
Отвечаем: "У нас все стекло в комарах, визуально не наблюдаем"
Посмеялись вместе с диспетчером))
На подходе к аэдрому, с высоты примерно 2000м начало опять залеплять стекло мошкарой. Было такое ощущение, что мы летим в тайге мимо болота, настолько плотно загрязнялось стекло!
Через пару минут видимость совсем пропала, стало не до шуток.
Заход выполняли по приводам NDB. Это неточная система захода, при которой необходимо увидеть полосу раньше, чем при заходе по точным системам, и продолжить полет визуально. Мы не могли этого сделать, нихрена небыло видно!
Попробовали поработать дворниками, бесполезно.
Правда у второго пилота дворник оттер дугу шириной в 3-4 сантиметра. Я спросил:
-Сможешь зайти?
-Нет
-Че делать будем?
-Пошли в Краснодар, там ILS работает, зайдем в автомате
Решили идти на запасной в Краснодар. Доложили диспетчеру Ростова и ушли на второй круг.
Хоть аэропорт Краснодара не имел допуска для автоматической посадки на нашем самолете, мы решили заходить в автомате. Это было самолет безопасное, что можно было сделать в той ситуации.
Второй пилот контролировал заходит через маленькую щель в стекле, а я за приборами следил.
Самолет сел мяяягко, остановились на полосе, тягач нас пол часа буксировал на стоянку.
Нарушили все что можно на этом заходе. И технологию работы экипажа и руководство по производству полетов. Но в отряде нам ни слова не сказали, командир эскадрильи отнёсся с пониманием. Такая авиакомпания была. Нарушали иногда, но все ради дела.
Спасибо за внимание! С вами был лётчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересного!
Ну вы поняли да?) Это фейк) Уральские авиалинии, ну это же просто дно!
Я нашёл этого долбарика в вк, и написал ему. Я сам татарин, правда не казанский, но это похуй. Крче пидар он, татарской национальности
Это делает один и тот же сотрудник на рейсах компании «Уральские авиалинии». Пассажиры пошли в суд. Уже больше года на рейсах «Уральских авиалиний» в Домодедово один и тот же сотрудник Ильдар Латыпов заставляет пассажиров доплачивать за ручную кладь, даже если она входит в калибратор. Он запрещает снимать происходящее на видео или задавать вопросы. Если люди начинают спорить или возмущаться, Латыпов снимает их с рейса.
https://msk1.ru/text/incidents/2023/08/27/72621182/
