Доброе утро, костяники мои! С праздником!
Сегодня 5 августа и Международный день светофора!
Светофор — неотъемлемая часть дорожного движения. Без него уже сложно представить улицы современных городов, да и к чему? Ведь без регулировки транспортного потока может случиться коллапс. И хотя знаки также предназначены для определения очерёдности проезда, в мегаполисах, где трафик очень высок, светофор справляется с этим лучше. Но знали ли вы, что даже у него есть свой праздник? Да, вы не ослышались. Каждый год, вот уже на протяжении многих лет, 5 августа отмечается День светофора.
Первый
светофор появился в далёком 1868 году в Лондоне, изобрёл его британец
Джей Найт. Это был двухцветный регулировщик, который работал по принципу семафора с ручным управлением. Но опыт оказался неудачным — в управлении он оказался
сложным, а ещё и через пару лет взорвался, поранив при этом
полицейского. И его изъяли из обращения вплоть до разработки и установки нового запатентованного устройства. Обстоятельства вынудили всё же
вернуться к этой идее, и спустя почти 50 лет, в 1910 году, было
запатентовано первое автоматическое светофорное устройство с фонарями
двух цветов. А спустя четыре года, 5 августа 1914-го, в городе Кливленд
появился "прадедушка" известных нам светофоров. Он имел всего два фонаря
— красный и зелёный, а при переключении света издавал звуковой сигнал. Данное событие и послужило зарождению Международного дня светофора.
Светофор в СССР
Самый первый светофор в СССР появился в Ленинграде 15 января 1930
года на пересечении Невского и Литейного проспектов (в то время -
проспект 25 Октября и Володарский).
В Москве новинка появилась 30 декабря того же года. В качестве
эксперимента электрический светофор установили на углу улиц Петровка и
Кузнецкий мост. Внешне он напоминал современные, но управлялся вручную.
Двумя годами позже «регулировщик» поставили на пересечении улиц
Кузнецкий мост и Неглинная. К концу 1933 года тестирование успешно
завершилось, и светофоры стали устанавливать повсеместно.
Один из самых любопытных образцов советского светофора – в виде
циферблата. По круглой пластине, отмеченной тремя цветами, ходила
стрелка. Она указывала на цвет и преимущество в движении. Но такой
светофор оказался неудобным в использовании, поэтому от него скоро
отказались. Во второй половине 30-х годов уже все светофоры были в
классическом исполнении – секционные.
Интересно, что до 1959 года красный и зеленый цвета на советских
светофорах были на местах, противоположных нынешним. Позже СССР
присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к
Протоколу о дорожных знаках и сигналах, и цвета расположились в знакомом
нам порядке.
Как изменились светофоры сейчас
Современные
светофоры кардинально отличаются от своих предков. Сейчас на них можно
увидеть "анимированных человечков" и обратный отсчёт, услышать сигнал,
предупреждающий пешехода о скорой смене цвета светофора. Также не так
давно появились и умные светофоры — они анализируют трафик и регулируют
движение с учётом транспортного потока, пробок и погоды.
Интересные факты
1. Красный сверху, желтый
посередине, зеленый внизу – это мировой стандарт. Приняли его для того,
чтобы люди, способные различить только яркие цвета и некоторые оттенки,
могли спокойно перейти улицу без риска для жизни, зная, где находится
какой сигнал.
2. Среди дальтоников встречаются
люди, не различающие зеленый и красный цвета, поэтому современные
светофоры имеют оранжевый оттенок красного сигнала и синий оттенок
зеленого, чтобы они могли его видеть.
3. Долгое время в Японии
разрешающим сигналом светофора был не зеленый, а синий. Однако, ряд
исследований подтвердил, что человеческий глаз лучше реагирует именно на
зеленый, и поэтому классический регулировщик движения потеснил японское
ноу-хау.
4. В одном из американских городов, населённом выходцами из Ирландии, установили светофор "вверх ногами", и красный сигнал оказался внизу. Иначе всем светофорам в городе регулярно разбивали стёкла. Потомкам ирландцев пришлось не по нраву, что зелёный цвет, символизирующий Ирландию, был расположен под красным, символизирующим Англию, и поэтому власти были вынуждены изменить порядок цветовых сигналов.
5. Светофоры Дрездена имеют изображение барышни в сарафане и с косичками, а светофоры Берлина — изображение человечка в шляпе. Его зовут Ампельман, и берлинцы им гордятся.
6. Там же, в Берлине, имеется светофорное устройство, где целых 13 различных сигналов. Поскольку разобраться в этой чёртовой дюжине весьма проблематично, рядом дежурит полицейский и консультирует всех, кто пытается разобраться в сигналах этого светофора.
7. В Рио-де-Жанейро водители
могут проезжать на красный свет с 10 вечера до 5 утра, не
останавливаясь. Это связано с риском ограбления на пустынных
перекрёстках, и, чтобы этого избежать, власти разрешили водителям
нарушать ПДД в ночное время.
8. В Сингапуре на светофорах,
есть система для пожилых людей и инвалидов, которая может продлить время
перехода с помощью специальной карты. Такие пешеходы просто подносят
карту к кнопке, и система включает зеленый сигнал на 13 секунд дольше
обычного времени.