ДТП

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Посчитаем?)

Небольшое вступление и объяснение. Увы, любая статистика является в некотором роде "средней температурой по больнице" потому как зачастую просто нет доступа к достаточному набору показателей, а на цифры влияет всё, вплоть до погоды. Думаете я шучу? В дождь столько же мотоциклов ездит сколько и в сухую погоду? То-то же. Тем не менее, я хочу попробовать вновь посчитать статистику и сделать некоторые выводы, как считал её здесь #comment_79719084 и здесь #comment_103298390.

Почему мы должны верить источникам?

Увы, ГИБДД не даёт полную статистику, но те цифры что я проверял били и у автостата и у вавилона, так что я буду использовать их. Я не буду считать статистику для грузовых авто, потому что это не моя целью

Что мы будем считать?

Процент побывавших в ДТП - грубо говоря, ваш шанс угодить в аварию если вы водитель этого транспорта.

Процент погибших в ДТП этого типа. Это не совсем показатель шанса вашей смерти, ведь автомобиль может сбить 10 человек на остановке и водитель останется жив. Оно же - шанс погибнуть от общего числа указанного типа ТС. Не очень показательный показатель

Процент раненых в ДТП этого типа. Те же замечания что и выше - раненые это не обязательно водитель и/или пассажир(ы).

Коэффициент пострадавших. Соотношение общего числа ДТП с количеством раненых - показатель того, насколько этот транспорт "опасен" для окружающих.

Процент погибших от процента попавших в ДТП. Грубо говоря, ответ на вопрос, насколько смертельны ДТП на этом типе транспорта.

Россия

В масштабах всей страны мы получаем крайне усредненную статистику, дающую лишь общее представление, которое может отличаться от региона к региону. Поэтому те же самые показатели будут посчитаны отдельно для Москвы (желающие могут посчитать и для других регионов, но я живу в Москве вот мне и интересно "как у меня").

Всего легковых автомобилей: 41,9 млн. https://www.autostat.ru/infographics/31203/

Всего грузовых автомобилей: 3,7 млн. https://www.autostat.ru/infographics/29616/

Всего мотоциклов: 2,4 млн https://www.autostat.ru/infographics/29720/

184 тыс. ДТП всего, 23114 погибло, 231197 человек ранено (http://vawilon.ru/statistika-avarij-analiz-proisshestvij/#av...)

Всего в сумме: 48 млн. ед. транспорта.

Поправка: тут не учтены остальные категории, как то спецтехника, АТТ и прочие подобные. Это вносит искажения, но ввиду малого количества такой техники (разве что кроме автобусов) эти искажения будут не слишком сильно влиять.

Тогда для группы «все»:

0,383% от всех зарегистрированных ТС побывали в ДТП

0,048% погибших

0,481% ранено

Коэффициент пострадавших: 1,25 человека на ДТП

12,56% погибших если считать процент от количества ДТП

Для группы «легковые»:

115428 всего, 13100 погибших, 157846 раненых

0,275% всех машин побывали в ДТП

0,031% погибших

0,376% раненых

Коэффициент пострадавших: 1,37 человека на ДТП

11,35% погибших, если считать процент от количества ДТП

Для группы «мотоциклы»:

4699 всего, 607 погиб, 5137 человек ранено

0,2% всех мотоциклов побывали в ДТП

0,03% погибли

0,21% ранены

1,09 человека на ДТП

12,92% погибших, если считать процент от количества ДТП

И первые же выводы достаточно странные. Оказывается, по стране в целом в ДТП попадала меньшая часть мотоциклов чем легковых авто. Почему так? Думаю, большое влияние оказывает возрастная мототехника, зарегистрированная давно и выполняющая чисто утилитарные функции, типа перевозки картошки на урале. Подпортят статистику и "безномерные" гонщики - среди зарегистрированных их нет, а в ДТП участвовали.

Достаточно очевидным получился результат коэффициента пострадавших - мотоцикл за раз ранит меньше людей чем автомобиль. Это звучит логично т.к. в машине можно перевезти больше людей, да и вес и инерция в случае аварии с пешеходами больше, а значит и зацепить машина за раз может больше людей.

При этом же вавилон сообщает следующие данные по вине в ДТП с мотоциклами:

• легковой автомобиль (62,04%);

• мототехника (по видам – мотоцикл – 25,99%, скутер – 2,94%, иной мототранспорт – 3,51) – 32, 44%;

• грузовой транспорт – 3,09%

• иные фигуранты – 2,43%.

Это может казаться вопиюще возмутительным, но самое популярное ДТП с мотцоиклом - автомобиль выполняет левый поворот не видя мотоцикл, едущий по главной. В этой ситуации виновным будет признан водитель автомобиля независимо от того, с превышением ехал мотоцикл или нет.

Примерно такие же данные за год раньше получили ребята из волонтерской программы помощи на дорогах: http://stat.motocitizen.info/

Москва

Столица и город вечных пробок даёт несколько другие результаты - тем интересней их сравнить.

Всего легковых: 3,75 млн https://www.autostat.ru/infographics/31203/

Всего грузовых: 174,5 тыс. https://www.autostat.ru/infographics/29616/

Всего мотоциклов: 77,9 тыс. https://www.autostat.ru/infographics/29720/

Всего по 3 группам: 4002400 ед.

Для всех групп: 9045 ДТП всего, 561 погибших, 10326 раненых

0,23% побывали в ДТП

0,01% погибших

0,26% раненых

1,14 человека на ДТП

6,2% погибших, если считать процент от количества ДТП

С участием мотоцикла: 256 всего, 24 погибло, 249 ранено

0,32% побывали в ДТП

0,03% погибших

0,32% раненых

0,97 человека на ДТП

9,38% погибших, если считать процент от количества ДТП

В масштабах города ситуация сильно отличается от того, что происходит по стране в целом. Такая специфика проявляется из-за режима движения - город либо стоит в пробках, либо имеет интенсивный трафик. Мотоциклы практически не используются для утилитарных целей - это либо средство для понтов, либо транспорт для того чтобы добираться куда-то по пробкам. Есть процент кроссовых и туристических байков.

Во первых, шанс попасть в ДТП в Москве на мотоцикле по сравнению с машиной выше в 1,39 раза.

Во вторых, шанс что в ДТП с мотоциклом в Москве будет чья-то смерть, выше в ТРИ раза.

Однако при этом же, именно для мотоциклов усредненный коэффициент "раненых на ДТП" меньше единицы. Это достаточно интересный и неожиданный результат - в городе, вечно стоящем в пробках, автомобили умудряются наносить больше повреждений людям чем мотоциклы. И не по цифрам (это очевидно, машин тупо больше) а процентно.

Но при этом же смертность для ДТП с мотоциклом в проценте от общего числа составляет почти 10% и в 1,5 раза выше чем у автомобиля.

Из этих подсчётов можно сделать вывод, что примерно 10% мотоциклистов, катающих в городе Москва потенциальные смертники. А ввиду того, что смерть на мотоцикле практически всегда связана с наплевательством на ПДД и безопасность, получается что неадекватных гонщиков куда меньше чем может показаться когда живёшь на шоссе летом)) Ну или они все супер-профи и в ДТП не попадают, во что конечно не очень верится.

Столица накладывает свою пробочную длань и на другие параметры. Так, шанс попасть в ДТП вообще по сравнению с остальной страной составляет 60%, трупов (не смотря на все усилия мажоров, членовозки и хрустов) в 4,8 раза меньше, а раненых меньше почти в 2 раза. Вот что камеры животворящие делают.

Большое влияние оказывает и возраст парка - если средний возраст парка мотоциклов составляет впечатляющие 26,2 лет, то техника старше 1995го года (23 года) встречается в Москве крайне редко. Увы, это уже не статистические данные а мои наблюдения.

Выводы:

Мотоцикл опасней машины? Для окружающих - нет. В масштабах страны - нет. В Москве (и видимо везде где есть крупный траффик) а также для гонщика - да.

Шанс попасть в ДТП больше? Да, в крупных городах.

Верно ли что "25% умирают и это официально"? Нет.

Мотоциклист виноват в большинстве ДТП? С точки зрения ПДД - нет. С точки зрения безопасности - возможно, для междурядья я писал.

Обсудим?

Вчера в Верхней Пышме случилась трагедия. На перекрёстке произошло ДТП, в результате которого погибла 9-летняя девочка-пешеход. Она перебегала дорогу на зелёный свет. Автобус тоже ехал на зелёный, но не увидел девочку. Ребёнок погиб.

https://e1-ru.turbopages.org/turbo/e1.ru/s/text/incidents/20...

Ниже ссылка на видео момента ДТП

https://vk.com/wall-57935670_343302

Когда-то давно на этом месте для пешеходов отдельно горел зелёный свет. Но он замедлял движение транспорта. Потом на перекрёстке установили светофоры с новой секцией, которая разрешает одновременное движение пешеходов и водителей, поворачивающих направо. Движение транспорта стало быстрее. Но стали ли пешеходы внимательнее? Тем более, дети? Конечно, нет. И вот случилось то, чего можно было ожидать. Пришло горе в две семьи. Ребёнок погиб. Водитель получит срок. Такую большую вину он не сможет искупить никогда. А светофор.... не удивлюсь, если для пешеходов сделают отдельный режим. Жизнь ребёнка это не вернёт, но быть может сохранит другую.

На этом - всё. История короткая, но очень печальная.

Берегите себя и своих близких. Будьте очень внимательны, и учите осторожности своих детей. Сначала надо убедиться в своей безопасности, а уже потом переходить дорогу. Даже если для вас горит зелёный свет. Даже если кажется, что рядом нет машин. Дураков много. "Шумахеров" - вагон и маленькая тележка. А слабовидящих и любителей смотреть в телефон во время управления машиной - ещё больше. И все они за руль сели.

С вами была Я - ваша .

Предыдущая история со Скорой здесь: Скоровские истории #244: Низкое предлежание плаценты

P. S. Всё, что не было написано мною, является домыслами. Не стоит свои домыслы выдавать за мои слова или мысли. Оставьте их при себе, пожалуйста.

Потребовалась как-то в хозяйстве простая и незамысловатая вещь - сушилка для одежды. И как всегда, в телеге оказывается ещё куча всего страшно полезного из того, что по пути под руку подвернулось. Потому что нельзя зайти в магазин и просто купить сушилку, обязательно усыновишь по пути шампунь со скидкой, моток проводов, вот эту вот полочку, мешок стирального порошка, ой а вот подушка какая клёвая и пару пакетиков саморезов, в хозяйстве крайне необходимых. Вываливаешься с тележкой через четыре часа, катя перед собой устрашающих объёмов монумент, из которого гордо высовывается парус сушилки, придавленный подушкой.

Стою перед машиной с пониманием, что этот вагон счастья нужно ещё как-то внутрь впихнуть и краем глаза вижу неуставное движение в районе телеги. А она с порывом ветра отъезжать начинает, резко набирая скорость. Сушилка, обтянутая полиэтиленом и торчащая из кучи очень нужного добра, отлично работает как парус и инерция у этого летучего голландца просто отличная за счёт веса.

Телега взяла хороший разгон сразу, я неслась вслед за ней большими прыжками, как матерящийся гепард. Телега притормаживала, когда немного стихал ветер и срывалась с места с новым порывом, ускользая от протянутых рук. Счастливые обладатели не таких резвых тележек замерли в изумлении, провожая взглядом наш слаженный тандем. "Пусть это будет не очень дорогая машина." - успела подумать я перед тем, как телега затормозила в пожившую Тойоту Надю. Я приближалась, прижмурив один глаз от ужаса. Открытым глазом стала видна царапина на пластике заднего бампера. "Пронесло." - размышляла я, отковыривая телегу от машины - "Но не очень." Двери машины медленно открывались. С водительского сиденья вылез мужчина лет шестидесяти. "С мужиком договоримся." - я мысленно выдохнула и улыбнулась максимально широко, всем видом выражая смесь вины, дружелюбия и готовности компенсировать царапину. Не договоримся - с пассажирского сиденья грозно выдвигалась его жена.

- Мы машину только что купили. - водитель смотрел на меня глазами, в которых отражался с годами потускневший отблеск боков пострадавшей Нади. В отражении он искрился, как новый Лексус. - Вчера с салона.
Торг будет нелёгким, поняла я, вцепившись в телегу, опять норовившую ускользнуть.
- Ну, не то чтобы из салона. - заметила я.
- Но купили только что! - парировал мужик.
- Так царапина на бампере, а он пластиковый. - я вспоминала свои глубоко закопанные еврейские корни.
- У нас теперь вся машина мятая после вашей телеги. - неожиданно еврейские корни нашлись у всех. Они хотели крови, я хотела забрать телегу и компенсировать царапнутый бампер, не оплачивая помятый кем-то давно капот и прочие жизненные неудачи машины.
- Вызывайте. - выдохнула я, идя ва-банк.
- Кого? - изумился мужик.
- Всех. - кого вызывать в случае ДТП машины на парковке и буйной телеги было не понятно никому.
- Хорошо, пусть будет бампер. Десять тыщ, машина-то почти новая. - мужик начал сдаваться.
Бампер и до встречи с телегой был новым только много лет назад. С тех пор его потрепали жизненные бури и новый росчерк не привнёс ничего особо нового в его дизайн.
- Две тысячи, какого года машина? - мы оба стремительно возвращались к корням, умевшим торговаться изысканно и со вкусом.
- Три и разошлись! - прищурил глаз мужик, обозначая последнее слово.
Мы ударили по рукам и пошли обмениваться бумажками разной ценности под очень не одобрительный взгляд его жены.

Нужно ли говорить, что к тележкам с тех пор я отношусь не очень дружелюбно, подозревая их в скрытом коварстве и склонности к неожиданным манёврам?

Дополнение к моему вчерашнему посту  Дебилы на дорогах. Личный опыт  https://pikabu.ru/story/debilyi_na_dorogakh_lichnyiy_opyit_6...

Наконец-то мне "повезло" насладится покоем в немецком стационаре. И даже присутствовать на настоящей хирургической операции в качестве пациента.

Не буду цитировать весь первый пост, кому интересно прочитают что и из-за чего началось.

13 декабря

После анестезии, меня нашел отец, вызвал 112, а те сразу же как приехали вертушку. Как поется "Прилетит вдруг волшебник. В голубом вертолете". Правда ко мне в оранжевом прилетел. И полетел я в неведомые дали. К сожалению воспоминаний об этом ноль целых и хрен десятых. Похоже мне что-то вкололи и я отрубился. Очнулся только после операции и когда отошел от наркоза, 14 декабря.

Большая, одиночная палата около 16 квадратов. Рядом столик/тумбочка на колесах со встроенным 12 дюймовым телевизором. Чисто, светло, просторно. На мне куча датчиков, катетер засунут (страшная штука оказывается, когда вытаскивают). Вообщем это реанимация была. Там я находился 4 дня.

Питание не замысловатое, трех разовое.

Завтрак:

Булочка, йогурт, кофе, сыр, масло сл., колбаса куринная.

Обед 22.12

Лазанья (есть не возможно), салат из огурцов, апельсин, печенька

Ужин

Не много отличается, но в основном одно и тоже.

Хлеб, сыр, колбаса, суп - пюре (первые пару ложек проглотить можно), соленый огурец (без водки).

Ну вот такая кухня. С голода не помрёшь, но и не растолстеешь. У меня за 9 дней минус 9 кг. Правда в реанимации вообще ничего не ел.

К сожалению фото не будет, смартфон и все личные вещи отдали сразу же родителям.

18 декабря

После реанимации меня перевели в отделение интенсивной терапии. Палата около 20 квадратов. Душ, туалет и еще комнатка просто с раковиной, типо умывальной.

В палате были я и 2 дедка.

Один 75 лет, бывший полицейский, решил покататься в середине декабря на велосипеде. Результат закономерен: голова + дорога = травматология.

Второй 80 лет. Всю жизнь малером работал, фирма до сих пор на нем. Решил показать как правильно откосы на окнах красить. Пизданулся с герюста, с высоты второго этажа. Закрытая ЧМТ, перелом левой ноги, вывих правых руки и ноги. Плюс язык прикусил, поэтому понимать его было очень сложно: баварский диалект, шепелявось и язык хреново во рту помещается.

Но в целом лежать можно, плохо что только лежать - датчики, катетер, капельницы.

Спасибо конечно всему мед.персоналу за то, что вытащили и заботились как о своем.

Все сотрудники предельно вежливы, заботливы. Медсестры приходят не позже, чем через 2-3 минуты после нажатия кнопки вызова.

В стационаре находишься на полном обеспечении. Начиная с одежды (носки и распашонка))) и вплоть до бритвенного станка,  пены, шампуня, зубной щетки, пасты и т.д.

В любое время суток можно попросить чай/кофе/минералку. Горячее принесут с печеньками.

В отделении тепло, свежий воздух поступает с улицы теплый благодаря центральной вентиляции.

Оплата/стоимость

За все платит Krankenkasse (медицинская страховка). От транспорта и до лекарств которые при выписке дают с собой на первую неделю. Единственный счет будет по 10 евро за сутки в стационаре. Т.е. 90 евро.

У меня Krankenkasse AOK.

Цена вопроса мед.страхования:

Для застрахованных в AOK рабочих и служащих в 2018 году также без изменения действует общая ставка страхового взноса, составляющая 14,6 процента, плюс небольшая дополнительная сумма, которая зависит от страховой кассы.Взнос устанавливается в зависимости от общей суммы заработной платы. . Однако существует верхняя граница годовой заработной платы, облагаемой страховыми взносами (т.н. максимальный уровень дохода, подлежащий обложению страховыми взносам). С суммы заработной платы, превышающей данную границу (в 2018 году – 53 100 евро), взносы на медицинское страхование не взимаются. И ещё одна особенность: в Германии страховой взнос выплачивается работодателем и работником совместно. Доля работодателя составляет 7,3 процента.

Индивидуальные предприниматели платят взносы по льготной ставке, составляющей 14 процентов – плюс небольшая дополнительная сумма, которая зависит от страховой кассы – если они выбрали медицинскую страховку без права получения пособия по болезни.

Вообщем выдержал я 9 дней. 22 декабря  попросил меня выписать. Мне пошли навстречу и вот я третий день уже дома.

25 декабря

Самочуствие в целом нормальное. Периодически голова гудит, с ногой проблема.

Вот вкратце и все. Если есть вопросы или что-то не понятно написал, то спрашивайте в комментах, постараюсь ответить.

Всем здоровья 😉. И соблюдайте, пожалуйста, ПДД.

PS. О водятле пока новостей из полиции нет. Никто самого происшествия не видел. Номера я не заметил/не запомнил, автомобиль только примерно знаю.  Хотя заявление написал, полицейский в четверг, 20 декабря, в госпиталь приходил.

После продажи своего турбо-дизельного Сурфа я долго бегала без машины. Впрочем, пока Сурф был в наличии, я тоже бегала пешком. Потому что машину рано или поздно приходит пора чинить, а тут на горизонте замаячили самые страшные для дизелиста слова: "Нужно двигатель капиталить." Ну или контрактный ставить, тут уж кому что больше нравится. Во что выливаются оба мероприятия - рассказывать не буду, потому что это очень дорого и больно, те кто делал соврать не дадут. Первая капиталка была прекрасна - после неё у машины отваливалось всё, сложно вспомнить тот угол в нашем городе, откуда меня не увозили бы на тросе в сторону ремонтников. Предвосхищая вопросы, сразу скажу, что это были знакомые, которые "мамой клянусь, как для себя буду делать и не дорого."

В конце концов машина наконец-то встала колом и даже разваливаться перестала. Наверное, отвалилось всё, что смогло. Скакать по граблям - наша традиционная забава, главное быстро забыть к чему она приводит. "Сделаем как надо." - пообещали другие товарищи и уволокли машину к себе, чтобы вернуть мне уже счастливой и обновлённой. Зима началась, прошла и закончилась, Сурф был наконец-то готов, бодр и весел по их словам. Только ехать почему-то отказывался, эвакуатор сгрузил его уже у порога третьих ремонтников.

Всё, что сказали третьи ремонтники по поводу двух первых вычеркнуто цензурой, но машина наконец-то оказалась на ходу и даже перестала разваливаться. К этому моменту я озверела окончательно и со старым боевым другом решено было расстаться. Мышей, заселившихся на втором СТО вывели, машину привели в порядок и через какое-то время она была продана.

Чуть позже этого момента мир нахлобучил большой писец в виде глобальной пандемии и маленький в виде моего увольнения и общей непрухи. Небольшие деньги, накопленные с момента, когда чуйка просигналила, что будет какая-то глобальная катастрофа и деньги с продажи машины таяли. Собрав столько, сколько я могла позволить себе на тот момент, я поехала к знакомому СТОшнику. "Вова, у меня вариантов нет, у тебя теперь тоже. Или мы купим мне машину, или я останусь у тебя жить." - я выложила тоненькую стопочку на стол перед ним. Денег хватало примерно на старую развалину, но это не точно. Цель была простая - оно должно было перемещаться из точки А в точку Б, не быть дизельным и коробка-автомат. Остальные нюансы были вторичны.

К вечеру я возвращалась домой на пожившей машине породы Мазда Демио, собранной из ржавчины и шпатлёвки, зато с контрактным мотором. Позднее выяснилось, что печка там не работала, стартер призадумался уже на второй день и передние стойки тоже хотели замены. Но это были уже мелочи, она ездила и была не дизельной.

Через пару недель, провожая знакомых, я спустилась вниз и беседовала с ними у подъезда. Сгущались сумерки и по двору сновали машины, одна из них начала пропускать другую сворачивая в карман у подъезда. Паркетнику с пожилым джентльменом за рулём что-то мешало, он подгазовал, препятствие никуда не делось. Я с изумлением смотрела, как дед пытается всё-таки проехать через мою машину, бодая её в и так не новый бок. Наконец он заметил, что упирается во что-то чуть крупнее, чем велосипед и сдал назад. Я уже стучала к нему в стекло, поймав отпавшую челюсть.
- Вы как бы в машину припарковались. - с уважением к возрасту заметила я.
- А вы что, владельца знаете? - по его словам не было понятно, хотел ли он связаться с владельцем или договориться о том, чтобы сбежать.
- Знаю. Это я.
Я разглядывала вмятину на боку машины. Дед заметно погрустнел, его жена сумрачно смотрела на меня с пассажирского сиденья. Разошлись мы на месте, без скандала и разборок.

История без морали, особого смысла и выводов. Просто на днях помыла машину и вмятина проявилась во всей красе, хорошо видная на весеннем солнце и не новом боку машины.

Доехав на такси к своему дому, пассажирка резко открыла заднюю дверь автомобиля, чтобы выйти на дорогу. Но в это время ехавший следом автомобиль стал объезжать такси — и в результате открытая дверь стала причиной аварии: повреждения получили оба автомобиля.

Водитель такси предъявил судебный иск о взыскании с пассажирки причиненного ущерба (стоимость ремонта его автомобиля оценили в 80 300 руб.).

Суд признал, что в случившемся виновны и пассажир, и водитель (последний лишь уведомил женщину о том, что сзади едет автомобиль, но не предпринял мер для того, чтобы предотвратить высадку пассажира на проезжую часть).

Вину между пассажиром и водителем распределили в соотношении 90% к 10% — и с женщины взыскали 72 325 руб. убытков, а также 9 200 руб. — судебных расходов в пользу истца. Апелляционная жалоба согласилась с таким решением.

В итоге не вовремя открытая дверь в такси обошлась женщине почти в 82 тыс. руб. (по материалам пресс-службы Свердловского облсуда от 25 июля 2023 г.).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

Тут про дедов-водителей в комментариях напомнили, и понеслось - "воспоминание разблокировано".

Во времена лихого джиперства, когда рабочей лошадкой был ещё турбодизельный Сурф 96 года, ехала я на работу. Дорога, я вам скажу, для утренних поездок была отличная - машин не много, вокруг поля, леса и немножечко коттеджей. Одна мусорная свалка и пара птицефабрик привносили в поездки некоторые своеобразные нюансы, но воняли они не всегда.

Приближаюсь к свалке, передо мной прямой как стрела участок дороги, две полосы и полное умиротворение вокруг. Навстречу легковушка шпарит, немного превышая. Но камер там отродясь не было, так что гонщики встречались достаточно часто. И тут в зеркале заднего вида появляется догоняющая меня легковушка, тоже изрядно превышающая скорость. Дальше картина маслом, всё решалось за доли секунд, описывать прилично длиннее будет.

Товарищ сзади, за которым я уже пристально и с интересом наблюдаю, таки меня догоняет. В это время встречная уже рядом. Догнавший, не снижая скорости, шурует на обгон, прямо в лоб встречной машине. Я охреневаю и понимаю, что сейчас будет красивый замес на троих, потому что разъехаться нам не вариант. Забираю на обочину и пытаюсь скалькулировать в голове поведение обгоняющего, потому что от него сейчас зависит, насколько всё интересно будет. Если этот хороший человек оттормозиться попробует, то мне нужно вперёд дёрнуть, чтобы уйти успел. Если топить начнёт - то оттормаживаться мне. Если он нихрена не сделает, то лежать нам в живописной куче на троих, но вот что у него по сути в голове - науке неизвестно.

В общем, могу сказать, что нам в чём-то свезло - обгоняющий решил ускориться, одновременно резко перестраиваясь прямо в мою машину, я ушла на обочину, оттормаживаясь и слушая скрежет металла. Встречный шарахнулся на свою обочину и едва разминувшись с дебилом шумахером, умчался в светлую даль. Совсем отжаться мне не позволил изрядно крутой и высокий склон, которым заканчивалась та самая обочина. При всех навыках офф-роада катапультироваться вниз за доли секунды было рискованно.

Остановились мы на этой самой обочине, седанчик с развороченным боком впереди, я за ним. Сижу и пытаюсь руки на руле разжать, чтобы выйти и посмотреть в его честное лицо убить нахрен. Из легковушки дед вылезает, трясущийся и с глазами по полтиннику. Я к этому моменту тоже вышла из машины, лишённая гуманизма и уважения к старшим от слова совсем.
- Дедушка, ну как же вы так? Ты куда **** несёшся **** мать **** встречка **** глаза разуть ****?
Я орала на деда, используя обороты речи, совершенно несвойственные мне в обычной жизни. Дед стоял, виновато глядя на меня и хлопая глазами.
- Не видел я встречную. - наконец-то сказал он.
- **** видимость на километр вперёд!
- Да не выспался, на рыбалку ездил, встал рано. Вот и проморгал.
- Съездил на рыбалку? - я капнула ядом, способным прожечь землю до ядра и вообще насквозь.
- Съездил, бабка теперь прибьёт. Машину только после прошлого ДТП отремонтировал.
Бочина его седана была красиво разворочена по всей длине, я пошла осматривать Сурф. Бампер моего любимого танка был пошоркан и хранил на себе следы белой краски с дедовой машины. Дед сокрушался по поводу своей дури и разгильдяйства, всплёскивая руками.
- Может, на месте разойдёмся? - предложил он.
Из потерь у меня были в основном моральные, бампер был и так не первой молодости, а ДТП никому оформлять решительно не хотелось. И тут, каюсь, он показался очень похож на отчима, к которому я по-своему привязалсь и мне стало его жалко. Конечно, после того, как прибить лопатой. Я скрипнула зубами и мы написали бумажку, что претензий не имеем.
- Дед, ты езди аккуратнее, пожалуйста. **** твою мать, **** смотри внимательно и не гоняй ****.
- Да пропади она пропадом эта рыбалка. - он побрёл в свою машину, по пути рассматривая потери.

Колотило меня ещё долго, дедов за рулём я с тех пор сильно недолюбливаю и опасаюсь.