Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. И знаете что? На днях исполнилось десять лет как я это делаю, впервые опубликовав пост "Круизер только для дорог" на Пикабу 1 сентября 2014 года. Так что у меня маленький праздник, а чтобы было радостней и вам - вот вам пост!
Кажется, скоро нейросети уже за нас смогут писать обзоры. Но даже тогда они будут писать то, что им скомандовали маркетологи, рекламирующие свой продукт. А вот кожаный мешок, которому не заплатили, сейчас выдаст вам базу. Или кринж.. или как там это называется на модном?) В общем у нас тут обзор охлаждающего жилета, но не обычного а с технологией Hyperkewl. По крайней мере так заявляет производитель, а я Noado и я проверю, ведь жилет Hyperkewl в оригинале у меня есть!
Оригинальный жилет представляет из себя грудь и спину, соединённые в районе почек резинками. Ромбовидная строчка рассекает наружний и внутренний слой на блоки и это важно, потому что между ними находится тот самый Hyperkewl, что-то типа геля. Точнее как, он ощущается как гель, когда в нём есть вода и не ощущается вообще, когда воды нет.
Как вода туда попадает? Мы натурально замачиваем жилет в воде! После этого слегка отжимаем лишнее, обтираем подкладку чтобы меньше мокла футболка и надеваем. Конечно, полностью сухим остаться сложно, когда у тебя с одной стороны жара и тело потеет, а с другой жилет, так что лучше комбинировать такой девайс с синтетикой или термухой.
А что с китайским собратом? Верх плечей тоже стал резинкой, поменялся цвет ткани, но в остальном визуально всё то же самое, только фирма-производитель отличается.
Упоминание Hyperkewl встречается постоянно, оно есть и на бирке и на бумажках. Чего я так к нему прицепился? А дело в том, что именно эту технологию используют у себя в жилетах BMW и Revit. Вот только стоят эти жилеты сильно дороже. Есть и другие варианты жилетов, один купил мой знакомый, другой – Проректор. Оба мотоциклисты, обоим жилеты не зашли поскольку работают неэффективно. Так что да, за Hyperkewl есть смысл охотиться.
Сидит жилет нормально. Честно, после греющих жилетов с карманами непойми где я ожидал худшего. Но вы наверно заожидались уже “полевых испытаний”.
Вот вес жилета, когда он испарил всё или почти всё, что в нём было.
А вот вес жилета с водой. Простые математические вычисления показывают, что жилет набрал почти 1,5 литра воды! Так что это ответ на ещё один вопрос “а чё это как облиться водой”? Нет, не так. Это как облиться 1,5 литрами воды где ничего не стекло мимо, испаряется постепенно а ты внутри при этом почти сухой =)
Так что да, LYSCHY действительно умудрились договориться с Hyperkewl и использовали оригинальную технологию. Этот жилет работает и стоит сильно дешевле. Да, это не идеальное решение. Вот эта внутренняя подкладка, пытающаяся сохранить одежду сухой, она и воздух не пропускает. То есть если вы почти не двигаетесь и ползёте между раскалёнными машинами в пробке, с жилетом будет лучше чем без него, но не сильно. Если вы в помещении без единого дуновения ветерка – тоже не очень. А вот просто на дороге или даже пешком но при наличии ветерка – всё отлично, в +24 в сетчатой куртке уже холодно.
А ещё половина цены на этот жилет была собрана Пикабушниками, за что им - спасибо. На Вомбате пока такого функционала нет, но если вы вдруг хотите закинуть копеечку, раздел донатов есть на сайте noado.ru . Да, я настолько офигел что у меня целый сайт есть.
Новинка от Чикагского университета блокирует до 97% солнечного света и тепла. Из нее планируют шить летнюю одежду, в которой не будет душно, и салоны для авто, которые не будут нагреваться.
Да, пингвины, жители одного из самых суровых мест на Земле, тоже сталкиваются с проблемами перегрева.
Ничего удивительного: пингвинье оперение чрезвычайно плотное, а сравнительно короткие перья в нем переплетены друг с другом с помощью многочисленных крючков , формируя толстый слой воздуха между окружающей средой и телом пингвина.
Всё тепло, вырабатываемое организмом птицы, оказывается «поймано» внутри и может рассеиваться только через оголенные участки тела — лапы и клюв.
И в первую очередь с проблемой перегрева сталкиваются совсем юные пингвинята, у которых плотным теплоизолирующим пухом покрыто не только туловище, но даже цевки лап.
Как же птицы справляются с такой не совсем типичной для Антарктики бедой, настигающей их долгим полярным днем? Они могут забраться в тень и начать часто дышать, могут взъерошить перья, выпуская воздушную прослойку и накопленное тепло, а могут и окунуться в воду (ее теплопроводность примерно в 25 раз выше, чем у воздуха), чтобы вода охладила их лапы и вернула температуру тела в норму.
Последний трюк недоступен птенцам, еще не отрастившим водонепроницаемый «гидрокостюм», поэтому они вынуждены либо топтаться по мелководью, либо, если подходящего пляжа поблизости не наблюдается, плюхаться на пузо и подставлять лапки прохладному ветерку.
Именно за таким занятием застал фотограф пингвиненка с главного фото, которое автор назвал Time to cool off, то есть «Пора остыть».
Для пингвинов, живущих в более теплых водах — например, галапагосских пингвинов, живущих практически на экваторе, — проблема перегрева еще актуальнее. Эти пингвины выглядят и ведут себя иначе, чем их южные родственники: они невелики, на головах у них обширные участки голой кожи, и они много времени проводят в тени среди скал и там же откладывают яйца и выводят птенцов. Если же от палящего солнца спрятаться негде, птицы стараются подставлять лучам светлоокрашенные части тела, расставлять в стороны крылья и затенять собственным телом лапы, чтобы те оставались прохладными и лучше отдавали лишнее тепло.
По мере потепления климата (а за последние пятьдесят лет побережье Антарктического полуострова нагрелось примерно на три градуса Цельсия) пингвиньи хитрости могут перестать работать, и этим птицам придется искать новые способы охладиться.
Возможно, постепенно не только у пингвинов из тропических регионов, но и у их антарктических собратьев оголятся дополнительные участки тела, а сами жители Антарктиды станут меньше и научатся искать норы и другие убежища на обнажившемся из-подо льда скалистом побережье южного материка.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. В сети появились изображения очередного патента Honda по разрабатываемому электрическому концепту аналога Grom и там есть, на что посмотреть. Про Grom я упомянул, исходя из габаритов мотоцикла, явно отсылающих к утилитарному применению, байк откровенно небольшой. Тем удивительней наблюдать целый ряд необычных решений.
Так, аккумуляторный блок, совмещённый с управляющей электроникой, является несущей конструкцией. Задний маятник консольный и, похоже, колесо приводится в движение с помощью ремня внутри него (по крайней мере так считает Cycle World). Передняя подвеска представляет из себя вариацию Хоссак/Фиор от Honda, ранее применявшуюся в Gold Wing, рычаги также крепятся к исполняющему роль рамы аккумуляторному блоку.
Наконец, о фаре. Поскольку рулевого стакана, как такового, не имеется, а имеется только небольшой и тонкий рычаг управления, место за фарой в общем-то не сказать, что занято. Honda решили использовать центр фары для пропуска воздуха внутрь, а воздух там определённо пригодится для улучшения охлаждения аккумуляторного блока, да и саму диодную фару поможет охладить. Фара, к слову, представлена аж в двух версиях, более современная угловатая и более традиционная круглая, в обоих случаях продольные линии, похоже, будут выполнять роль радиаторной решетки. Ближний, дальний и ДХО останутся на откуп внешнему кольцу.
Если же посмотреть на картину в целом, у Honda получается весьма интересный новый Grom, где происходит не попытка приткнуть электромотор вместо коробки и акумы вместо ДВС в старый мотоцикл, а переосмысление, лепка с нуля, но с оглядкой на старый дизайн. Увы, мне придётся ещё раз напомнить, что патенты иногда регистрируются на всякий случай и их наличие не означает, что патентованная идея обязательно будет применена.
