@Vo-Dyatel ты писал где-то что не хватает детайлинга. Лови) буду выкладывать. Видео без упоротой музыки и комментариев

Водитель была женщина. Мотивы поступка не ясны. 

Изузу … Для меня это всегда был Бигхорн. Ну. MU, там, Виикросс. Фарго на край.
Джемини … Ну, знал, что такая машина есть Аска ещё — эта побольше, помощнее и сгнившую Аску я ни разу не видел, ибо расшибали их лихие поцоны ооочень оперативно.

И когда-то давно в тырпырнетах наткнулся я на расшифровку странной надписи IRMSCHER на соседском Биге. ТЮНЕНХ, йопт. Ещё и европейский.

Немного погодя обнаружил здесь на дриведва andreysakh4x4 и его милашку . Понаблюдал процесс сборки гонки из овоща, предложил снять кинцо, и теперь предлагаю к просмотру.

Получилось так себе — техника подвела, а передоснять не получалось год. Собрал из чего было.

Пару слов текстом?
УУУУ! Машинка — кайф! Работали там укушенные Инженеры и работали укушенно насовесть. Конечно, не весть какая мощность (даже для 1991 года), но для автомобиля перешагивающего тонну веса только засчёт полного бака топлива и водителя за рулём, этого вполне достаточно.
Шасси выверенное, передачи точно подогнаны, а архаичная турбинка дуется ровно тогда когда ожидаешь и едет машинка ровно так как от неё ожидаешь — энергично, послушно, предсказуемо, прозрачно и чётко. Тот редкий случай когда поперечный мотор отдаёт приоритет задним колёсам, тележка легко рулится газом, охотно запрыгивает в повороты (я искренне предполагал лютую недостаточную поворачиваемость (привет, Субаро)) и даже ставится боком (потом так же легко распрямляется).
Звук мотора — непривычный. Пулесос какой-то, а не регламетный 1600сс.
Ручкомат на тросах — нннуууу… У Эволюшена вплоть до 9й модели тоже тросы. :-D
А вот тросовое сцепление — это … это просто швырнуло меня на 15 лет назад в отцов Леон. Полагаю, конгломерат Исузу-Ирмшер-Лотус отказались от гидравлики потому что в моторном отсеке просто не осталось места для гидроцилиндров — да, напихано там всё очень плотно, тесно, компактно, ужимисто и … Для замены сцепления проще уронить всю агрегатную сборку вниз, чем выковыривать кпп по месту.
Упавший болт не пролетит насквозь, а застрянет промеж мотором или кпп и кузовом. И останется там навсегда.

Ладно, иди смотри ролик — там всё нормально раскрыто. :-)

Вот блин. Ни одного фото нет. Хоть из видео дёргай…

Оригинал: https://wumo.com/wumo/2023/11/11