Я не стал вписываться в тему о "Глюк электроники. искал пять лет".
У меня было другое - не коротыш, который "неделю спит, а потом АКБ на свалку", было нечто "иное".
Точнее хреновый контакт.
В кратце - я долбоёб в авто, руки не из жопы, но нюансов не знаю.
Однажды приехал на работу на 2106, которая должна бы меня и научить крутить гайки (покупал с говном проводкой, но за неделю привёл в порядок). Откатал 2 года и на тебе:
Далее следуют цитаты и фотки из моего же блога на драйв2:
Подключил, в машину, а втягивающее так быстро и шустро "цок-цок-цок" с частотой герца в 3-4, и при этом в такт втягивающему гаснет бортовая сеть. Передёрнул клеммы АКБ — с напрягом (-33 как ни как) — завелась. При этом несколько раз глох, когда сцепление "включал" (вроде так это называется, когда отпускаешь педаль) — масло в коробке как пластилин, машину на даже ручнике в нейтралке начинает "вести", рычаг передач еле двигается, передачи естественно не "входят". При последующем заводе — стартер крутил ещё легче.Короче завёлся, прогрелся, приехал на работу.
Ехать на обед (температура уже -28) — снова "цок-цок-цок". Снова к АКБ — клеммы в норме. Открутил пробки — электролит жидкий, "каши", даже признаков льда нет. Дома-то я его "подтягивал" зарядкой. Такое ощущение, что к-то рэле начало мозги клепать. Зашёл к знакомому в комп. магазин, тот скачал эл. схему шестёрки, и на тебе — не должно бортовое напряжение отключаться при включенном стартере. Нет никаких рэле — не должно отрубаться бортовое. Начал перепроверять всю проводку.
Причину нашёл быстро — на фотках она:
Просто засразы и хреново закрученные силовые провода на клеммах.
Ссылка только для пруфа (без рекламы - та шестёрка уже переплавлена в чермет - я сейчас не ниве)
От отца досталась машина. Он с ней мало что делал, т.к. на ней в основном ездила его жена, поэтому колхозинг лег на мои плечи.
Смотрит батя ща с небес и наверняка говорит: "ну куда ты лезешь своими кривыми руками?!"
Каждый день на протяжении месяца я ездил и ныл, что мне не нравится свет.
Каждый день на протяжении месяца кореш говорил, что можно поставить диоды.
Линзы, элетрокорректор и финансы, наконец, позволили, и с озона я заказал: лампы в ближний за 1700, в дальний за 1000 (я им по праздникам пользуюсь), и 10шт оранжевых габариток, потому что по скидке.
Был выбран благоприятный для ремонта на улице день (-20, ветер, вечер), и за 2 часа, не чувствуя ног, рук и лица, изрезавшись и исцарапавшись, обмотав последнее соединение скотчем для надёжности, я наконец закончил с этим.
Дождался темноты и уехал настраивать на дорогу. Начал с положения корректора 1, тормознул мужика, он сказал: "норм, но еще чуть опусти"
Можете заметить темную ямку в моем освещении: так выглядит выгоревшая правая линза...
Лупит сильнее раз в 5, чем ожидал. Езда ночью по трассе сплошное удовольствие.
Вот так за 3к можно получить хороший свет, который еще и выглядеть со стороны будет хорошо. Осталось дождаться, когда линза окончательно выгорит, поменять ее, и кайфовать с утроенной силой.
А до идеи с диодами в фары я думал на крышу led балку присобачить на дальний. Все это сомнительное предприятие, можно сказать, и затевалось, потому что хотелось нормальный дальний свет.
Купив новый китайский автомобиль, женщина обрела массу дополнительных хлопот: за время гарантийного срока автомобиль неоднократно ломался (производственный дефект). После очередного ремонта женщина отказалась забирать автомобиль и потребовала вернуть деньги.
Спор перешел в суд. Поначалу поддержали продавца: все недостатки автомобиля устранялись вовремя, покупательница забирала автомобиль и продолжала им пользоваться — значит, соглашалась на такой вариант.
Но в Верховном суде РФ решили иначе:
- закон позволяет покупателю отказаться от договора и вернуть деньги за технически сложный товар, если в нем обнаружатся недостатки. А невозможность пользоваться товаром более 30 дней суммарно в течение каждого года гарантийного срока, т. к. он находится в ремонте, это отдельное основание для расторжения договора,
- при этом факты предыдущего устранения недостатков автомобиля не лишают потребителя права вернуть деньги за некачественный товар.
Дело направили на пересмотр (№ 46-КГ23-15-К6). Даме вернут деньги за некачественный автомобиль и возместят неустойку с моральным вредом, а также штраф по ЗоЗПП в размере 50%. Выгодная вышла покупка!
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Люблю менять машины каждые 4-6 месяцев. Жизнь коротка, чтоб много лет кататься на одной машине - "А можно всех посмотреть?".
Знакомые шутят, что я перекуп, но я всегда ставлю авто на учет, делаю ТО, устраняю все косяки, катаюсь и продаю по рыночной цене. Перекупом себя не считаю.
В очередной раз продав машину (крепкий поло седан), решил взять себе BMW 116i (копейка).
Нашел вариант от собственника, авто с моего региона, продавец адекватный. Есть нюансы по технике, но меня устроило. Сверили документы и вин, заключили ДКП.
Поехал ставить на учет и тут... ПОПАДОС - номер и модель двигателя спилены!
В целом редко сверяю номер двигателя. Сталкивался с заменой мотора, если модель та же, то номер просто вписывали в доки и все гуд! А тут спил = краденый!
ХЗ что за чудо, но сотрудник ГИБДД меня отпускает своим ходом на авто домой. Пока еду, звоню пред. владельцу и обрисовываю ситуацию, настаиваю на том, что надо вертеть сделку в зад, на что получаю ответ, что все деньги ушли на погашение ипотеки... Гол как сокол!
Сразу пишу досудебную на расторжение и отправляю ему заказным, еду к нему и пробую вручить лично, попутно гуглю все варианты, консультируюсь с юристом и ищу варианты экспертиз. Неделя созвонов, уговоров, консультаций.
В итоге: сошлись на компенсации в размере 40к. = замена блока цилиндров на номерной.
Для себя решил не рисковать и заказал контрактный ДВС с документами (ДКП и таможенная декларация). Покупка, доставка, замена и расходники = 162к. Месяц ожиданий и авто на учете.
Отделался легким испугом с затратами 122к. (минус 40к. возврат от продавца). Думаю, что он все знал и надеялся, что прокатит, но досудебка и юристы повлияли на него.
Старый ДВС был с эмульсией и требовал капиталки. Так что все равно я попадал на мотор. Навесное и внутрянку оставлю себе (или след. владельцу) в запас. БЦ в утиль.
Думаю мне повезло и я отделался очень дешево.
Сверяйте номера! Используйте все возможные варианты для проверки авто! Покупайте только у собственников! Пишите в ДКП реальную стоимость! Пользуйтесь услугами экспертов! Проверяйте авто у любого сотрудника ГИБДД, можно просто попросить помощь у дежурного экипажа, я узнавал - им не сложно и бесплатно!
Всем Бобра - Курва!
За 9 месяцев работы на немецком СТО я видел много-много замечаний в получении техосмотра. tüv на местном наречии. Удивляться перестал давно. То тормоза вроде новые, но как-то выглядят не очень. То давайте резину поменяем, кажется старовата. Но сегодняшний день переплюнул всё. Отказ в связи с тем, что резиночка, которая не дает пробке бака упасть на асфальт при заправке автомобиля порвана. Ставлю новую оригинальную пробку.
Работаю я механом в немецком сервисе и иногда пишу про вот это всё.
В комментариях задавали вопросы. На них и отвечаю.
Поворотники есть, по двум бокам изетты. да на всём автомобиле(мотоколяске) всего два поворотника и что-то мне говорит о том, что установлены они были позже. управляются они подрулевым переключателем, но правым. Видны они и спереди и сзади.
2.Отопитель, отопление реализовано с помощью выхлопных газов, которые проходят сначала через теплообменник, а уже потом в глушитель. сфоткал как мог.
3. задние колеса не имеют дифференциала. и стоят по сути на одной оси. Небольшой видосик. и когда на ней поворачиваешь с большим углом на малой скорости - слышно проскальзывание одного из колес. Примерно как на дифт машинах с электродуговой блокировкой.даже задний тормоз только с одной стороны.
4. Педалей 3. вот они. Все как в обычной машине.
5. Ну и до кучи бмв обосцалась маслом. отмыли всё, будем искать откуда сочится.
Добрый вечер, Пикабу!
Представьте, что у вашего железного коня остановилось сердце. "Лёг" двигатель. Всё. Это капиталка. Обычный 4цилиндровый 1.6 G4FC. Ну вот вы, допустим, являетесь счастливым обладателем Киа Рио 3 поколения объемом 1.6. А сколько стоит капиталка? На круг выйдет 150-200. И вот у нас как раз такой клиент.
Знакомьтесь - Киа Рио с пробегом чуть больше 200к. Компрессия в двух горшках не превышает 4 кило. На фото уже происходит демонтаж двигателя, поэтому и аппарат для заправки кондиционера попал в кадр. Так вот, в уме держим 150-200к. Но тут... Вам предлагают купить НОВЫЙ двигатель по цене...всего 140к и ещё за 20к его установить. Заманчиво? По-моему, очень. А как такое может быть? Завезли к нам недавно партию новых двигателей внутреннего сгорания по вкусным ценам. Среди них оказался нужный нам G4FC. 138 тысяч рублей за голый "столб". ВСЕГО 138 тысяч, попрошу заметить. Шикарная цена. И клиент, естественно, соглашается. И вот, авто в ремзоне, приехал со склада новенький дрыгатель, красивый такой, как игрушечный...
Только и весит он, как ИГРУШЕЧНЫЙ! Его сгружали погрузчиком, поэтому изначально подвоха не заметили... Пото́м... Собираются ТРИ(!) механа его аккуратно из фанерной коробки вынуть, а тут... Он у них в руках взлетает, как пушинка. Такой мотор весит около 90-100кг. ДОЛЖЕН весить. Снятый с Рио оригинальный мотор механы несли вдвоем, им тяжеловато было, пыхтели, спины гнулись. А тут - смотрите видео, как лёгким движением руки хуй с ним двух рук, двигатель поднимается из короба усилиями ОДНОГО человека!
В общем, непонятно, из чего сделан этот шедевр инженерного искусства, но будет очень интересно отследить статистику. Весит он килограмм 40-50. Не может ДВС быть настолько лёгким. Обещаю отписаться, когда этот движ "ляжет".
P.S. чел, тебе предлагали ОТКАЗАТЬСЯ от покупки и откапиталить твой движок после того, как стало понятно, что это китайское дерьмо сделано из дерьма, скрепленного дерьмом. Поэтому будь без обид. Всем удачи на дорогах. Я хуею с этих запчастей и агрегатов китайского производства.
Я работаю автомехаником в Бремене.
Это чудо приехало на инспекцию(техобслуживание) сегодня. Мне прям очень понравилась сея милая, почти игрушечная, машинка. Клиенту лет 50-55, приехал аж светился от счастья. На сколько я помню он у нас еще и 2-3 летний Е класс мерседес обслуживает.
Я Аккуратно загнал в бокс. В понедельник начну неспешно заниматься. Если интересны технические детали - спрашивайте. После выходных будут подробности.
Такие работы доставляют массу удовольствия. Всем хороших выходных, а я как обычно в путь.
В этой записи речь не о ценах, а о качестве за нынешние цены.
Речь будет о рыготе, которую делает АвтоВАЗ.
Я работал у разных дилеров, на разных должностях, включая руководителя центра АвтоВАЗ.
Работал с разными марками и достаточно долго. Имел дело с Американцами, Немцами, разными Японцами, Корейцами и конечно же с «прекрасным» выб**ком нашего автопрома, после которого я закончил свою карьеру и не желаю больше в эту сферу возвращаться.
Ни в одной марке, не было такого отврата, как у АвтоВАЗа.
Новенькая гранта или веста, может приехать на автовозе почти без масла в двигателе – это хорошо, особенно зимой, когда в мороз -35 машину спускают с автовоза и совсем не стесняясь, без прогрева двигателя, тапкой в пол (резина то летняя) едут на ней на парковку (Вы же как покупатели сожрете всё).
Новенькая прекрасная гранта на моей памяти пришла без одной свечи зажигания. Возможно отвалилась – ведь незакрученные свечи, это норма для АвтоВАЗа. Свечи, кстати, зимой на парковках дилера заливает постоянно, почти в каждом дилере есть газовая горелка и металлическая щетка – которой будут чистить Вам новые свечи, на новой машине. Возможно, роль играют маленькие пробеги или ссанина, залитая в топливный бак на заводе.
Новенькая лада Веста, как-то пришла без подушки безопасности в руле, с горящей ошибкой (действительно, а зачем она там всралась?) Пленкой затянуто всё было с завода – водитель автовоза не мог её снять так аккуратно.
Было дело в новенькой выхлопной трассе отсутствовал катализатор, он был не выбит, не вырезан – его просто там не было, труба новая.
Кстати, вот интересная информация по поводу качества запчастей:
Каждый официальный дилерский центр, имеет официальный сервис, который по графику (раз в 3 или 6 месяцев) должен отвозить запчасти в Тольятти и сдавать в АвтоВАЗ. Это как экзамен. Поменял сервис по гарантии, например рулевую рейку, снимать пыльники и смотреть под них (есть ли там ржавчина) – НЕЛЬЗЯ. Если при сдаче «Экзамена» они видят крученые хомуты – отказ в возмещении денежных средств. Но если же они снимают при тебе пыльники и там есть ржавчина – тоже ОТКАЗ в возмещении, это не гарантийный случай. Решается этот вопрос очень просто – даешь на лапу человеку, который проверяет. За одну поездку, мой инженер тратил около 7-10тр на задабривание. И таких дилеров сотни, они проводят прием гарантийных запчастей каждый день, вот уже много лет.
Так я к чему – не могу утверждать, но, если на опыте смотреть качество запчастей и часто не стыкующиеся маркировки запчастей (по маркировке проверяется дата производства) и даты производства авто – вероятнее всего, сданные по гарантии запчасти частично ремонтируются и ставятся на новые машины.
Были партии машин, вроде нива, где сильно болтались спинки передних сидений – метод проверки по гарантии дословно не помню, но суть:
Сесть за переднее левое сиденье, упереться ногами туда-то туда-то и с определнным усилием шатать спинку сиденья туда обратно, всё записать на видео и отправить видео в гарантийный отдел на анализ. (Ни одно сиденье по гарантии мы не поменяли, хотя по памяти спинки ходили вперед-назад точно больше 10, а то и 15см)
У АВТОВАЗа не считается гарантийным случаем, если двигатель на новеньком XRAY ловит клина на пробеге 5000км, из-за того что он сожрал всё масло, а владелец не удосужился проверять жидкости перед каждым выездом.
Не считается гарантией если на прекрасном автомобиле Нива стерло (проточка в кулачках до состояния просто круглой железки) распредвалы на пробеге 20ткм, потому что металл сыромятина – официальный ответ, неподходящее масло (в эти двигатели можно хоть ссать, распредвалы не должны стираться).
Вы можете получить неработающие несколько гидрокомпенсаторов при покупке новой машины – и никогда не докажите, АвтоВАЗу, что там что-то стучит сверх нормы.
Про качество датчиков и других элементов, не нашего производства я вообще молчу, словно фирмы (типа Valeo, бош) скидывают бракованные запчасти в это очко в Тольятти – из строя выходит стабильно ВСЁ, даже то, что на других марках вечное.
А теперь еще раз про Ниву.
Машина достаточно безальтернативная по своим задачам (БЫЛА, когда цена на нее было хотя бы 500тр)
В сервисе, когда машина заезжает на предпродажную подготовку, все слесаря сразу уходят курить, обедать или просто пытаются пропасть – только бы не им распределили делать на Ниве предпродажную подготовку. Слесарь, который выполняет эту работу, подписывает акт что он всё проверил и потом отвечает за это (и действительно они всё хорошо проверят) – но на НИВЕ новый счастливый владелец вероятнее всего не доедет до дома. 5 из 10 проданных нивушек возвращались сразу или в течении нескольких дней (потому что сломало полуось, перестали работать тормоза, задымилось что-то под капотом, перестали работать вентиляторы радиатора, либо работают всегда. Отломился кронштейн руля, двигатель начал троить и тд.
Прекрасный двигатель 1.8 жрет масло с покупки – но, если вы скажете дилеру об этом, есть процедура проверки, без нее дилер ничего не может, обязательно будет снимать на камеру и делать фото.
В двс выставляют уровень масла, опечатывают всё, где есть доступ к маслу, и вы ездите ровно 1000км – потом смотрят снова по ЩУПУ, если ушло меньше 1л масла (даже если ушло 900мл) – езжай Вася и катайся дальше на своей помойке, у тебя всё норм.
Неправильные прошивки в блоки комфорта (не от той комплектации) на весточках тоже норма. (Когда Весты шли на вариаторе – видимо не было на заводе специалистов, которые делали бы это сразу нормально, сейчас не знаю)
Дохлые АКБ с завода тоже норма.
Не прикрученные сиденья и не до конца затянутые болты на дверях тоже норма.
Могу рассказать еще историю общения с сотрудником завода:
Говорит: за смену должны сделать план по изготовлению каких-либо запчастей. Но часто бывает, что делать не из чего, тупо нет заготовки, на этот случай мы идем в помещение, где хранится некондиция – выбираем более-менее и изготавливаем запчасть из неё, так как за невыполнение плана нас покарают – а заготовок нет.
Так же говорил про печки (хз как правильно называется), где производится закалка деталей (того же распредвала). План горит, начальство кричит – вместо, например 8-ми часов, запчасть в печке будет 2 часа.
Так же интересно про допуски блока и поршневой. Есть допуск и на размеры поршня, и на размеры цилиндров. И бывает, что поршень там как х*й в прорубе или наоборот слишком туго – но всё в допуске и никто с этим ничего делать не будет.
Вывод я для себя сделал какой:
Я ездил и на наших машинах, и на японцах, и на немцах, и на французах, и даже на узбечке и т.д. Но после того, что я видел и с чем сталкивался – вероятнее всего я никогда в жизни не куплю АвтоВАЗ. Буду отговаривать всех родственников и друзей. (я работал у других дилеров, и вижу в чем разница)
Конечно, цена играет большую роль – если бы предположим гранта стояла в 4 раза дешевле, чем следующий доступный новый вариант для покупки – тогда бы еще задумался.
Но на данный момент пусть подавятся своими поделками из папье-маше.
Я понимаю, что возможно будет много негодования от моей записи, возможно Вам повезло, и у Вас всё норм, но я-то знаю, что Вам машину собирали ногами, а не руками и из дерьма и палок.
Я могу понять людей, которые купили такую машину возможно еще по адекватным ценам, и не от хорошей жизни, сейчас же есть альтернативы за цену новенькой весты. Но вот людей, которые расхваливают эти повозки я не понимаю. Вас кормят говном, а вы причмокиваете.
